JuanjoA3

Viendo las fotos, el sensor de temperatura parece ese que señalo en rojo... has probado a desenchufarlo antes de soltar el pasador?

Un saludo

hace 20 horas, korny1976 dijo:

Hola necesito cambiar el sensor del refrigerante de mi a3 spb del 2009, tengo el sensor comprado, he podido verlo tras soltar la caja del filtro del aire y la toma del caudalimetro, pero veo q delante de el hay un tubo q va al turbo cojido con dos tornillos y una brida metallica q conecta con otro tubo q va al turbo creo pero no soy capaz de soltar apartar ese tubo para acceder al sensor, alguna idea de como acceder a el o alguien q lo haya cambiado?? 

Aupa, mirando una cosilla para mi coche en el elsawin, he estao buscando lo tuyo y no he dao con la imagen, pero puede que con esta te hagas una idea.

Un saludo

Edito: es para el cbab

hace 23 horas, Gabostang dijo:

Bua,,, 2021 y aun nadie a dado con como sacar el mando de luces?

 

El mando de luces en posicion O, undes y giras a la derecha, no muy fuerte porque lo romperas, con que gire solo un poco ya basta, con eso las patillas se recogen y al tirar hacia a fuera veras como sale sin necesidad de desarmar medio salpicadero.....

Por fin alguien lo dice!! desde el 2008 que llevamos sin poder sacar el mando de luces, gracias por tu ayuda en tu primer mensaje

Échale líquido de frenos hasta arriba al bote. Pisa el pedal de embrague, y con el pisado al fondo abres el purgador (saldrá aire o líquido), una vez cerrado levantas el pie del pedal y si no tiene líquido aun te tocará levantarlo a mano hasta que tenga líquido. Así varias veces y purgado. Recuerda lo remarcado en negrita.

Un saludo

hace 5 horas, sattavr46 dijo:

Que tiene que ver la marca de la que sean las copelas. Son reemplazo de las OEM de un Audi TT. Lo sé por referencias; y la referencia OEM que sale no es la que monta un Audi A3 8P; si no el Audi TT.

 

Como bien pone también en la descripción son "Front Upper Strut Mounts from the Audi TT" y son compatibles con las copelas del Audi A3 aunque no sea las que monte de serie.

Es más; El Audi A3 Cabrio 8p monta las copelas del enlace de serie (Aunque ya que no te gusta febi bilstein; diré que son las mismas pero con el logito de Audi).

 

Lo que yo te enseño es para que veas la referencia de las copelas; la marca que elijas o donde las compres me trae sin cuidado.

 

Un Saludo.

Si a mi la marca me da igual, y eso de que son las mismas pero con el loguito... será así cuando las compran a esa marca y no a otra. Mi respuesta viene a que la mitad de la tornillería que viene en ese kit del enlace que has puesto sobra (por que no se cambia y te lo cobran), y lo que realmente importa son las copelas y los rodamientos que los puedes encontrar por bastante menos de la mitad de precio.

Si lo que buscas es un poco más de tacto en la dirección y un mejor paso por curva, yo antes que andar enredando con copelas, montaría unos silentblock de los trapecios semirígidos o rígidos directamente como los lleva el S3 (No powerflex o similares), una buena suspensión y unos buenos neumáticos.

A mi lo que montes, compres etc, como tu me dices me trae sin cuidao, en este foro estamos para ayudarnos, y yo es el tercer A3 8P que tengo, la quinta combinación de suspensiones que llevo montada y he montado los 3 tipos de trapecios OEM que se les puede poner a nuestros 8P, por eso te hablo desde mi propia experiencia y nada de "segun cuentan", o "tengo entendido" como se estila mucho por los foros, por que esas respuestas muchas veces hacen gastar dinero de más para nada.

Un saludo

Yo buscaría unas originales en wallapop o milanuncios, incluso igual alguien del foro vende unas, antes que andar con réplicas e historias.

Un saludo

En 24/10/2020 a las 17:00, sattavr46 dijo:

Según entiendo, esas copelas llevan una goma con un poco más de grado de dureza y supongo que le darán un feeling más directo a la dirección.

Pero no sé si se notará o no. Para eso habría que cambiarselas a un A3 con copelas normales en muy buen estado. Si no veo difícil comparación alguna.

Creo que si hubiese una diferencia notable se vería en el apoyo en curva y a la hora de girar; teniendo más precisión de guiado.

Pero si en la descripción pone que son unas copelas febi con unos rodamientos fag... lo demás es tornillería. Yo cuando puse la B14 le compré unos skf de amazon por unos 20€ las dos, y ahí van.

hace 12 horas, sattavr46 dijo:

Buenas; no sé si las cambiaste ya, pero a mi también me interesaría cambiar los amortiguadores por unos b6 o un kit b12 directamente.

En cuanto a las copelas; estuve buscando y en "ecstuning" venden un kit de mejora del eje delantero y lleva copelas del audi TT:

 

https://www.ecstuning.com/b-assembled-by-ecs-parts/upgraded-front-strut-mount-kit/8j0412331kt/

 

Yo en verano del año que viene espero montar suspensiones y copelas; e igual la estabilizadora trasera de León Cupra MK2.

 

Saludos

Qué tienen de diferente esas copelas respecto a las de origen?

No creo que lleven mucho par de apriete, creo recordar que son de cabeza de 8mm, con lo cual vas a necesitar una dinamométrica pequeña, con apretarlos con la carraca pequeña sin pasarse, no se van a salir. La última vez que hice unos fue al mío, y a parte de cambiar los calentadores, ya que abrí la tapa de balancines, aprobeché y le hice el ajuste a los inyectores, que no le vino nada mal con 300mil kms.

Un saludo

La verdad que creía que a estas alturas estaba claro, pero veo que no.

Lo que da la altura al coche son los muelles, si la altura de un attraction y un ambition no es la misma, los muelles no van a ser los mismos.

Otra cosa a tener en cuenta es que aunque dos coches sean por ejemplo acabado ambition, si uno es un 1.4tsi y el otro un 2.0tdi, los muelles no van a ser los mismos de uno y de otro por diferencias de peso (sobre todo en el eje delantero), que viene marcado por los colores que vienen marcados en los muelles. Lo mismo si es 3P o Sportback, los pesos no son los mismos, entonces los muelles tampoco.

Espero que con esta explicación y ya es la cuarta vez que lo digo haya quedado claro.

Un saludo

En 12/8/2020 a las 15:32, akiri dijo:

Up...

A mi lo único que se me ocurre es mirar si se le puede hacer un aprendizaje a ese motor de las trampillas que habéis cambiado.

Un saludo

hace 7 horas, vagnus dijo:

seguro? creo que los muelles del ambition y attraction son iguales, por lo que estuve viendo en su día

Pero como van a ser los mismos, si la altura no es la misma

Los muelles no son los mismos.

hace 7 horas, vagnus dijo:

En principio tendrías la misma suspensión que un attraction

Como es eso que te respondes a tí mismo dos años después, encima mal contestao, que los muelles de un Attraction no son los mismos que de un Ambition...

Eso son inventos que se hacen por no cambiar una cerradura entera, que a veces funcionan y a veces no.

Has comprobado que la geometría del turbo no esté atascada?

Llévalo al taller y que lo revisen... pueden ser muchas cosas

hace 13 horas, Audibran dijo:

Pongo referencia cerradura Audi a3 8p y no me sale nada 

Es muy dificil que te salga algo buscando así, pero bueno, yo uso otra manera que siempre me funciona, seguro que alguien puede decirte otra mejor, pero la mia es esta:

Para buscar cosas en el foro a través de Google, por ejemplo, yo he puesto en el buscador de Google "cerradura audi a3 8p Audisport" y al poner Audisport al final, salen varios resultados de este foro, eliges uno y luego es buscar lo que necesitas.

Edito: En los tres A3 8P que he tenido (un 3p y dos sportback), me ha tocado cambiar la delantera del acompañante en dos de ellos, en el último, un Sportback del 2009, la referencia es 4F1 837 016

Arriba a la derecha tienes una herramienta para buscar, es muy fácil encontrar esa referencia por que este es un tema muy hablando en este subforo

Para seleccionar la entrada AUX, tienes que pulsar dos veces el boton de CD, y se cambia a AUX IN creo que ponía.

Por el foro hay mucha información con referencias y todo.

Por 30€ que vale una cerradura en Amazon... no creo que merezca la pena ni abrirlas y cambiarles los motores, de hecho hoy me debería de llegar una para el sportback de mi padre.

Yo hice el mismo proceso hace un par de años con unos Bixenon en un Pre-reestyling... y si no es Sline, los lavafaros y el paragolpes los encuentras fácil, pero como sea Sline... o tienes suerte de que hay algun despiece por internet o en algun desguace, o toca pasar por caja. El sensor de altura y la centralita se encuentran relativamente fácil por que valen de varios modelos, y el conmutador de luces por ebay suele haber alguno. El depósito del limpia y la bomba no merece la pena buscarlas usadas, por que nuevas valen dos duros.

A mi me hizo la instalación un compañero de este foro en Madrid y la verdad es que parece que vienen instalados de fábrica.

Un saludo

hace 1 hora, Tolo dijo:

 

Claro es más fácil montar los sensores de altura en las ruedas (2x) con su la centralita y su cableado, poner una bomba en el depósito del líquido limpiaparabrisas, poner las mangueras hasta los lavafaros, montarlos, modificar el paragolpes y pintar las tapas...

Se puede decir más alto pero no más claro....

Una cosa es que el tio sea un caradura, y te fíes o no, y otra cosa es la que estamos hablando, de descartar coches por que dan algun fallo. Como dije el otro día y repito, TODOS tienen algo y ahora te deberías de haber dado cuenta, cuando has comprado uno con el motor roto.

Un saludo