lomoi

Qué problema hay si son posteriores?? (el mío es de 2008, pero por saber)

Puedes cambiarlo, aprenderlo e ir midiendo los valores en marcha, los ves cómo van bajando Si me bajaron a mi que tenía el filtro petadito... te bajan sin problema. En mi caso el coche estaba en safe, si no es tu caso, más fácil para que baje solo circulando.

Yo también le noto más fino y pensándolo ahora, me estaba consumiendo algo más antes.

Quien vacíe, sería un detalle que tirase unas fotillos A la próxima que me dé guerra el DPF será la última!!

yo la cambié en el conce y éste le cobró a mi seguro 500 y muchos euros, pero tenía claro que a carglass y similares, ni jarta... encima no pagando tú!!

La correa está cambiada, no me gusta apurar, que la mano de obra me sale barata

listo, aunque ha habido problemillas.... cambio de sensor, se borra el error del sensor, pero no el de filtro lleno y ya no deja borrarlo, ni aprender el sensor, ni hacer regeneración forzosa (se para antes de empezar por seguridad...) . El coche seguía en safe, andando el programa decía que el valor bajaba, pero al medir en parado el valor volvía a 46gr... El problema era que la batería no la debo tener en sus mejores horas y lo debe detectar el VAG y no deja hacer nada de nada, tenedlo en cuenta por si os pasa. Solucionado el tema, borrado error y no ha habido que hacer ni regeneración forzosa, ha bajado a 4gr. andando!!! <Qué tal tú, ALL70??

46 gr!! viviendo al límite Intentaremos que regenere sólo a ver qué pasa....

ya te diré, que aún no está mirado, la pieza cae mañana

El lunes cambio el sensor, me han salido todos estos fallitos y tengo alarmas para una boda... Hago mucha autopista y en principio, sólo tuve problema con el filtro el año pasado en vacaciones al hacer trayectos cortos, me salió avisó, le hicimos viaje largo y adiós aviso, pero el otro día me saltó aviso del filtro y el muelle sin haber hecho viajes cortos. Me salió también aviso del motor y el coche entró en modo SAFE. Apagué motor, cerré puerta, esperé unos minutos y se quitó el modo safe. Anduve a 2000 revoluciones como indica el manual y se quitó el aviso del filtro. Al poco volvió a salir y se me quedó la luz del motor. Metimos cable y: 6 Faults Found 4914 - Diesel Particle Filter; Differential Pressure Sensor: Implausible Signal P2453 00 [096] - Lower Limit Exceeded 5182 - Particulate Trap Bank 1: Efficiency Below Threshold P2002 00 [101] - Defective Freeze Frame Fault Status: 00000001 Fault Priority: 2 Fault Frequency: 6 Mileage: 151459 km Date: 2014.07.11 Time: 14:10:35 5188 - Diesel Particle Filter: Excessive Soot Accumulation P2463 00 [040] - No Signal/Communication Freeze Frame Fault Status: 00000001 Fault Priority: 2 Fault Frequency: 7 Mileage: 151425 km Date: 2014.07.11 Time: 09:26:06 4799 - Mass Air Flow Sensor (G70): Signal too Low P0102 00 [032] - Cannot Be Tested at this Time 5253 - Diesel Particle Filter; Differential Pressure Sensor: Elect. Malfunction P2452 00 [032] - No or Incorrect Basic Setting / Adaptation 5162 - Diesel Particle Filter; Differential Pressure Sensor: Implausible Signal P2453 00 [096] - Open or Short to Plus Readiness: 0 1 0 0 0 Borramos errores y al kilómetro volvieron a salir dos, filtro lleno y el sensor, así que el sensor ha cascado y el filtro no se ha regenerado. El lunes lo cambio, pero no tengo claro si hay que hacer o no regeneración o la podrá hacer el coche. Me falta mirar los valores de hollín. Espero que no dé mucha guerra el filtro para regenerarse, que me tengo que ir de vacaciones Lo que me ha fastidiado es que no me ha salido preaviso, ha saltado cuando el filtro se ha petado...

lo que no entiendo es cómo no se te marcó ningún fallo en salpicadero ni metiendo el coche a la máquina....

Me interesa el tema del vaciado del DPF, en una herrería lo has hecho?? Se me acaba de jod** el sensor famoso y gracias a sus mediciones anómalas tengo aviso del filtro, el lunes cambiaré el sensor y a ver qué pasa con el filtro, si se consigue limpiar sólo, nos deja regenerarlo obligándole con el ordenador o hay que meter la tijera....

me interesa el tema, cerca de bilbo lo hacen y estoy sopesando seriamente hacerlo

Yo pensaba que iba de record y sorzano me gana!! Estoy a puntito de los 150.000 y sigo con las de serie, aún no me ha saltado el aviso, pero no voy a llegar a él por no forzar los discos. Frena de lujo y no me suenan, pero ya están tirando a gastadas Le meto zapatilla, pero hago mucha autopista y tiro más de palanca de cambios que de freno (mi padre me dijo al enseñarme a conducir que el que frena mucho con el pedal no es buen conductor y yo le hago caso )

La diferencia del G13 con el G12++ es que hay que diluirlo.

+1.000 Se puede ahorrar en muchas otras cosas más superfluas que lo que te agarra al suelo; y más si vives en zona de H2O semicontinuo....

Cuidado pk a mi me pasó y no era carbonilla ni que no abrieran y cerraran bien, sino que tenían una fisura en el plástico y se repasaba aceite y saltaba el fallo x la humedad en la zona de cableado... si es eso y no se cambian, el aceite sigue repasando y la avería aumenta... Se ve desmontando, podeis buscar en mis mensajes para ver el código de error, a mi me daba dos, uno muchas más veces k otro.

A mi me las han ofrecido (sin pedirlas) al pedir precio de las nuevas, a mitad de precio k las k calzo y dije que no, gracias... Y tengo un conocido coche del lado oscuro (de segunda mano y con más km k mi abuela, pero tope de gama, que eso es lo importante) y le calza unas Achilles de esas chinacas malas y se queda tan ancho (lleva mi medida) De todo hay, pero k ahora se apura mucha rueda, tb, veo coches aparcados k casi se les salen los alambres y en los arcenes mucho resto de reventón....

Yo el PLC lo dejaría como última opción, en casas de piedra, que el wifi hace opacos y así, es mejor opción un repetidor de señal y más barato, los PLCs son todos caros

Si enculas a uno que se incorpora pisando huevos la culpa es suya: hacer un ceda es no interferir dirección ni trayectoria del vehículo al que tienes que ceder... Otra cosa es demostrarlo A mi, personalmente, esa gente me enferma. Tiendo a facilitar, pero me ha pasado el no ser posible facilitar (sin hacer maniobra brusca o porque hay más vehículos) y tener que clavar porque el que se incorpora, se incorpora y punto... Allá te busques la vida, que yo entro!!! O en los carriles lentos de subida: se acaba el carril, al final tiene un ceda y tienen más derecho que tú que vienes adelantandole más rápido y con preferencia A frenar y a cagarte en sus muertos, que no tengo ganas de que me rompas el coche.... Paso todos los días por una rotonda de varios carriles y todas las semanas toca clavar estando dentro y marcando salida porque se cruza algún cataplasma que viene de Santander, camiones incluidos (o me pasa a mi o lo veo en directo, es super común) :fool: A menudo hay jostis como panes.... una vez una furgoneta dada la vuelta pero no me extraña!!! Como sólo se multa la velocidad....

En mi caso creo que se me petó un poco el DPF entre las vacaciones y mi baja por el cambio de hacer autopista largo tiempo a hacer casi todo trayecto corto de ciudad... No ha vuelto a dar guerra y la siguiente vez que vaya al pueblo le pasaremos el cable por ver si salta algún fallo y comprobar el nivel de saturación. Si hubiera algun fallo, cambio el sensor y si no, doy por hecho que fue petada momentanea por cambio de conducción (que visto lo visto, es de lo que tiene pinta)

Coca-cola es un producto "diferente" que se lo tiene muy bien montado (y mantiene la historia en base a lo que gasta en publi), porque no vende un refresco, vende sensaciones y estados de ánimo... Al final el precio es el resultado final de muchas variables y el vender algo intangible ayuda a que puedan poner un precio más alto del que objetivamente tiene el producto. Adaptar el producto al mercado, tanto en sabor como en precio, es algo que hacen TODAS las multinacionanles alimentarias, el Nescafé, por ejemplo, es diferente en cada país que se vende.

El otro día había un chico parado por la ertzaintza con una cara de "tierra trágame" en una zona de autovía en obras con señal de 40 no quiero saber la que le metieron.... Aquí les gusta ponerse en las señales de obra y en las de 60km/h, en las de 120 no les veréis (además, es que cada vez hay menos)

Si alguien tiene acceso al manual de taller me interesaría saber qué pone al respecto. En el elsa sale la distribución sin más, nada al respecto de cómo llegar a ella...

esa afirmación sin foto no vale, yo también quiero saber cómo ha sido