A3 tdi 2.0
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hace 42 minutos, A3 tdi 2.0 dijo:
Muy buenas, foro,
Pues ya estoy harto!! hasta los mismísimos del A5!
Llevo años con el problema del FAP y así no puedo seguir. Hace poco más de 3 años lo cambié por que me daba problemas y llevo un año que es un sin vivir. Cada depósito de combustible (620km) me pide 3 o 4 regeneraciones, en el mismo trayecto de 60km me ha llegado a pedir 2 regeneraciones, vamos un desastre.
ASI que he decidido vaciar el FAP y me ha entrado la duda de la legalidad.
Mi A5 está matriculado en el año 2007 (creo que el primero que se matriculó en España) y según figura en la documentación es Euro, así que entiendo que no tiene la obligación de tener FAP.
¿Podría tener problemas en la ITV tras vaciarlo?
Muchas gracias!
* Euro4 (no me deja modificar el mensaje original)
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Muy buenas, foro,
Pues ya estoy harto!! hasta los mismísimos del A5!
Llevo años con el problema del FAP y así no puedo seguir. Hace poco más de 3 años lo cambié por que me daba problemas y llevo un año que es un sin vivir. Cada depósito de combustible (620km) me pide 3 o 4 regeneraciones, en el mismo trayecto de 60km me ha llegado a pedir 2 regeneraciones, vamos un desastre.
ASI que he decidido vaciar el FAP y me ha entrado la duda de la legalidad.
Mi A5 está matriculado en el año 2007 (creo que el primero que se matriculó en España) y según figura en la documentación es Euro, así que entiendo que no tiene la obligación de tener FAP.
¿Podría tener problemas en la ITV tras vaciarlo?
Muchas gracias!
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Muy buenas!!
has conseguido algo?
Yo estaba un poco desesperado ya con filtro de partículas, el otro día se me pasó por la cabeza darle fuego al Audi! insoportable ya!
Se me encendía casi a diario el chivato de la regeneración. Da igual hacer 300km o 20km. Cada día pedía regenerar. Las opciones eran:
- Darle fuego al coche
- Tirarlo por un barranco
- Buscar un limpiador
- vaciar el filtro (no lo descarto)
Y es que después de cambiar el filtro hace 4 años, llevaba 3 días que no podía regenerar, se encendía el chivato y a los pocos segundos entraba en emergencia, además no quiero invertir más dinero en el A5.
Entré en internet y busqué limpiadores, dandole una nueva oportunidad antes de preguntar cuanto podría ser la broma de vaciar el filtro.
Me decanté por el Limpiador de Filtro DPF Diesel de Tetralube.
https://tetralube.com/producto/limpiador-de-filtro-dpf-diesel/
De momento tiene buena pinta. Lo he aplicado y al principio ha sacado mucho humo, por lo que parece que ha expulsado bastante hollín. Después de la aplicación se ha encendido el chivato y a los pocos segundos ha entrado en emergencia. Parar motor, arrancar y ya no ha vuelto a saltar el chivato. He tenido el coche arrancado durante 40 minutos en parado y ni chivato de filtro de partículas ni emergencia (Hacía años que no podia dejar el coche en marcha sin que entrara en emergencia).
Espero que te sirva. Si hay algún cambi en mi coche ya iré diciendo.
Por cierto, mi motor es el 3.0 CAPA.
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Buenas tardes,
Mi suegro tiene un Q5 2.0 TDI. Me ha llamado por que le pasa desde hace un tiempo que en ocasiones, estando a ralentí se baja la presión del aceite y se le enciende el testigo.
Ha cambiado la bomba y algún sensor y le sigue pasando. Su mecánico no sabe lo que puede ser.
Me ha comentado a ver si sería posible subir un poco el ralentí con en Vagcom, el cree que puede estar ahí el problema.
Me he encontrado con algún hilo viejo que tenian el mismo problema pero sin resolución.
¿A alguin le ha pasado? ¿Como se ha solucionado?
Muchas gracias!
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Siempre con los dichosos problemas de homologación...
Que pena, porque el no poder hacer algo así me va a olbigar a dejar mi Audi.
Por pequeño que sea el VE ahora está el mercado un poco loco. Coches de segunda mano, con 20K-40K km más caros que cuando eran nuevos.
No se que haré. Gracias!
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Buenas tardes,
Hacía mucho que no me pasaba por el foro. Ayer empecé a ver una serie de vídeos en Youtube que me dieron que pensar.
Tengo un A5 3.0 TDI Quatto. Es de 2007 (creo que el primero que se vendió en España), y llevo una temporada un poco encab***ado con él.
Antes hacía unos 35.000km anuales y mis trayectos eran de media de unos 40km, pero desde hace unos años y más después de la pandemia, he reducido el kilometraje anual, además que ahora solo utilizo el coche para ir a trabajar y trayectos muy cortos. Al trabajo tengo 5km pero es zona rural y no hay ni transporte público ni nada por el estilo.
Eso me ha llevado a que cada 2x3 me salte el dichoso indicador del filtro de partículas y hay veces que ni me deja hacer la regeneración. El martes, sin ir más lejos tuve que parar y arrancar hasta 4 veces porque entraba en emergencia. Al final, cuando llegué a la autovía pude hacer la regeneración.
La verdad que así no puedo andar. Además de eso está el precio del combustible, que sacando la calculadora, los números no dan.
Estaba pensando en cambiar el A5 por un VE pero ahora mismo no tengo músculo para adquirir uno y después de que me tasaran el coche en unos ridículos 5.000€ me ha llevado a plantearme la opción de convertir el A5 a eléctrico.
He visto algún vídeo en internet, concretamente en este explican un poco como hicieron la conversión de un S5 a VE.
¿A alguien más se le ha ocurrido esta idea? ¿sabéis si este tipo de cambios sería posible/viable en España? Imagino que con la dichosa burocracia que tenemos por aquí no será nada fácil...
saludos!!
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Después de 3 meses me ha llegado el pedido de Aliexpress!!! menos mal que no tenía prisa. Se ha solucionado perfectamente. Después de unos días de uso, ni rastro del error.
muchas gracias!!
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Muy buenas,
Perdona en tardar tanto en contestar... Con eso se solucionaría el problema???
voy a realizar el pedido... por 11 pu... euros!
A ver si se soluciona. Os cuento!!
GRACIAS!!
P.D.: me dí cuenta que me confundí de subforo pero no pude cambiarlo... no se si es que no podemos o no supe hacerlo.
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Buenos días,
Tengo un A5 3.0 TDI Quattro de 2008 y desde hace un tiempo me viene dando el coche un error de mal funcionamiento de las chapaletas de la admisión (P2008). Hace poco mas un año me cambiaron las chapaletas. Pero en seguida empezó a salir otra vez el error. Resulta que la biela que hace actual las chapaletas con el motor de las mismas se salía y por más que lo recolocaba se salía constantemente.
Cambié esa biela y ahora no se sale, pero me sigue saliendo el error constantemente.
¿Hay alguna manera para reajustar los actuadores de las chapaletas con el VAG-Com?
Muchas gracias.
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Gracias por la respuesta!
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Buenas tardes,
Tengo un Audi A5 Quattro con neumáticos de invierno.
No sé cómo, una acera se ha movido
y uno de los neumaticos de ha pellizcado. No es mucho y no ha llegado a tocar los refuerzos de alambre, pero creo que me va a tocar cambiar porque además tengo que pasar ITV.
Me da rabia porque los neumáticos están a medio uso.
puedo mantener los del eje trasero M+S y los del eje delantero normales o mejor cambiar los 4?
Que opináis?
gracias!
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Buenas tardes,
Esta mañana he ido a arrancar el coche y no ha habido manera, todos los pilotos parpadeaban aleatoriamente y el coche no arrancaba.
En principio todo apunta a la batería pero me mosquea que el medidor de batería está al 100% como se puede ver en el vídeo:
Será batería o fallo electrónico?
Gracias!
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Buenas noches,
Hace 15 días saque el coche del taller después de un cambio de FAP y EGR. Imagino que será casualidad pero desde entonces la radio se oye muy mal, con mucho ruido. Da la casualidad que cuando paro el coche se oye bastante mejor.
¿Alguien tiene la más remota idea de donde puede estar el problema?
muchas gracias
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Buenas noches compañeros,
Tengo un Audi A5 3.0 TDI (Motor CAPA) y no consigo que el filtro de partículas se regenere, ni con VagCom ni en carretera.
Hasta hace unos días me arrojaba varios errores de motor, así que he reemplazado varias piezas. Estos eran los errores:
=================================================================================================================================
Address 01: Engine Labels: 059-907-401-CAP.clb
Control Module Part Number: 8K0 907 401 HW: 8K0 907 401
Component and/or Version: 3.0TDI EDC17 H01 0006
Software Coding: 01140023180F0118
Work Shop Code: WSC 06325 000 00000
ASAM Dataset: EV_ECM30LTDIA5 A01008 (AU48)
VCID: E8DFDE2B1386805EBC3-80BD
5 Faults Found:5188 - Diesel Particulate Filter (Bank 1)
P242F 00 [032] - Restricted/Clogged
Intermittent - Not Confirmed - Tested Since Memory Clear
Freeze Frame:
Fault Status: 00000001
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 2
Mileage: 219175 km
Date: 2019.10.08
Time: 11:04:537900 - Right Engine Mount Solenoid Valve (N145)
P1577 00 [044] - Open Circuit
Intermittent - Confirmed - Tested Since Memory Clear
Freeze Frame:
Fault Status: 00000001
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 44
Mileage: 218816 km
Date: 2019.10.02
Time: 17:29:267157 - Intake Manifold Flap Position Sensor (Bank 2)
P2020 00 [175] - Implausible Signal
MIL ON - Confirmed - Tested Since Memory Clear
Freeze Frame:
Fault Status: 00000001
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 22
Mileage: 219031 km
Date: 2019.10.05
Time: 09:00:194984 - Glowplug for Cylinder 1 (Q10)
P161A 00 [047] - Open Circuit
Confirmed - Tested Since Memory Clear
Freeze Frame:
Fault Status: 00000001
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 1
Mileage: 218816 km
Date: 2019.10.02
Time: 17:31:355189 - Particulate Trap Bank 1
P2002 00 [032] - Efficiency Below Threshold
Intermittent - Not Confirmed - Tested Since Memory Clear
Freeze Frame:
Fault Status: 00000001
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 2
Mileage: 219175 km
Date: 2019.10.08
Time: 11:04:53
Readiness: 1 1 0 0 0=================================================================================================================================
Tras cambiar el calentador y el motor en el cual fallaba la solenoide (N145) me arroja estos errores:
=================================================================================================================================
Address 01: Engine Labels: 059-907-401-CAP.clb
Control Module Part Number: 8K0 907 401 HW: 8K0 907 401
Component and/or Version: 3.0TDI EDC17 H01 0006
Software Coding: 01140023180F0118
Work Shop Code: WSC 06325 000 00000
ASAM Dataset: EV_ECM30LTDIA5 A01008 (AU48)
VCID: E8DFDE2B1386805EBC3-80BD
3 Faults Found:5188 - Diesel Particulate Filter (Bank 1)
P242F 00 [167] - Restricted/Clogged
MIL ON - Not Confirmed - Tested Since Memory Clear
Freeze Frame:
Fault Status: 00000001
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 3
Mileage: 221172 km
Date: 2019.11.09
Time: 02:58:267157 - Intake Manifold Flap Position Sensor (Bank 2)
P2020 00 [036] - Implausible Signal
Intermittent - Not Confirmed - Tested Since Memory Clear
Freeze Frame:
Fault Status: 00000001
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 1
Mileage: 221170 km
Date: 2019.11.09
Time: 02:54:305189 - Particulate Trap Bank 1
P2002 00 [039] - Efficiency Below Threshold
Not Confirmed - Tested Since Memory Clear
Freeze Frame:
Fault Status: 00000001
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 3
Mileage: 221172 km
Date: 2019.11.09
Time: 02:58:26=================================================================================================================================
Es posible que el fallo esté en 7157 - Intake Manifold Flap Position Sensor (Bank 2)?
Pensaba que este error se solucionaría al cambiar la pieza averiada (solenoide).
Alguna idea de como hacer que mu DPF vuelva a regenerar?
Muchas gracias!
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Buenas tardes,
Me respondo.
Hoy ha vuelto a funcionar todo, como si nada y he podido pasar el VagCom. Se han quedado registrados errores en el módulo de TV y radio de:
00384 - Optical Databus
011 - Open Circuit - Intermittent
Básicamente lo que dice es que el circuito de fibra óptica ha tenido una interrupción. Entiendo que bien por que haya habido algo de suciedad en alguno de los cable o algo así...
Si averiguo algo seguro lo colgaré por si a alguien más le pasa.
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Buenos días compañer@s,
Ayer mi coche cumplió 220.000km y de repente mi MMI ha dejado de funcionar.
Cuando arranqué el coche, pensé: "Que raro, no se ha encendido la radio..." y al apretar el botón de encendido se enciende la pantalla, con el díbujo de Audi MMI y a los 3 segundos se apaga.
He probado a resetear con los 3 botones y nada, no arranca.
Ha funcionado bien hasta ahora, sin ningún problema. ¿Alguien sabría por donde pueden ir los tiros? ¿Por donde puedo empezar a mirar?
Muchas gracias
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He puesto una reclamación a través de la Sede Electrónica, Como tienen 20 días para responder estoy a la espera...
Pero tener que andar así...
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Buenos días foreros,
Pues necesito ayuda, a ver si alguien sabe lo que puedo hacer...
El caso es que hace unos días, el 26/07 empecé el tramite para dar de baja un quad que no utilizo. De momento quiero darlo de baja temporal, así que me veo obligado a pagar una tasa de tráfico.
Cuando accedo a la Sede Electrónica de la DGT e intento realizar el pago me da un error diciendo que no se ha podido realizar el pago, así que vulvo a intentar en 2 ocasiones y nada.
Resulta que al rato, 3 cargos en la tarjeta, así que llamo al 060 para ver como puedo solicitar la devolución y me dicen que tengo que tener los documentos de los pagos de las tasas, los cuales no he recibido.
Me dicen que en la Sede Electrónica de la DGT se pueden obtener, pero no hay manera de obtener el PDF. Intento hablar con la DGT y me dicen que ellos no pueden mandar los documentos, que vaya a jefatura con cita previa. Resulta que en la Jefatura de Navarra "El horario de atención al cliente está completo para los próximos días. Inténtelo más tarde." desde hace un mes...
¿Alguna idea de como puedo recuperar el dinero que la DGT me ha robado?
¿Que pasaría si un comercio se niega a dar a un cliente la factura de venta...?
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Buenas tardes compañeros,
Hace 15 días escribí por un problema con la caja s-tronic de mi A6, ya que se hablaba de la fiabilidad de estas cajas en el hilo...
Pues escribo para comentaros el problema que he tenido, por si le pasa a alguien.
El pasado día 5 de agosto se encendió un piloto en el salpicadero (no conducía yo, así que no se como era) pero decia algo como "conducción limitada". Como el piloto era amarillo, mi madre, que conducía ella, siguió la marcha hasta que el coche ya no tiraba más y empezó a calentarse.
Había perdido bastante aceite de la caja de cambios, por lo que pensamos que la caja estaría KO.
Como somos de Navarra, mi mecanico se puso en contacto con TcMatic, que se dedican a la reparación de cajas y le mandaron unas juntas y otras piezas para reemplazar, esperando que el problema no fuera rotura ni nada.
Después de desmontar y montar todo encontraron lo que había causado el fallo. Esta pieza es la culpable de todo:
Es el tapón del filtro del aceite de la caja de cambios. Estaba roto (posiblemente un exceso de apriete) y por ahí perdió el aceite de la caja.
Al parecer el coche protegió la caja de cambios y en principio parece que no hay mas daños.
Si a alguien le pasa, que empiecen mirando eso.
Saludos compañeros!
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Entiendo que me vale cualquiera que tenga la referencia de la 300-060 (púrpura) no?
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hace 5 minutos, Adolfo Allroad dijo:
c***, que p****a.
Por lo que he leído no son iguales las stronic para quattro y para normal, también se lee que después del restyling se mejoraron bastante para gestionar más par.
Entendemos que se ha cambiado aceite de caja a sus 60.000 km como indica el manual no?
Si es así no tiene perdón de Dios.
Te recomiendo que busques talleres de cajas, la broma te puede salir muuuucho más barata que en un concesionario oficial, que seguramente te quieran cambiar la caja + la mano de obra oficial, en vez de solucionarlo...
Mucho ánimo
Está claro que depués de la última que tuve no vuelo al taller oficial excepto que no queden más bemoles.
Creo que entre los problemas que me está dando el A6, un coche de casi 70.000€ y el A5, pronto me despediré de Audi. creo que no son tan fiables como lo eran antes y cada vez que te pasas por taller solo te llevas hostias!
Entiendo entonces que aunque el A6 sea berlina, AllRoad, Avant... diesel o gasolina, la caja que montan es la misma, ¿no?
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En 12/10/2016 a las 18:13, Ocio dijo:
NO creo que los de.
Pues nada, aquí una caja S-tronic que ha muerto. Esta mañana le ha dejado el coche tirado a mi madre, la culpa, la caja de cambios!
Todavía no tengo diagnostico pero me temo que no será barata averia. Gastarte casi 70.000€ para que a los 125.000km tener una averia de este calibre... MAL AUDI!!
Yo por si acaso he intentado tomar la delantera para buscar recambios pero tengo duda con la referencia de la caja que monta.
El coche es A6 3.0 TDI Quattro 204CV del año 2012 con S-tronic 7 Velocidades.
A ver si alguien me arroja un poco de luz... entiendo que tracción delantera y quattro no llevan la misma caja, ¿no?
Gracias
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Buenas tardes,
Está claro, el calor me sienta mal. No había manera de encontrar la respuesta... y están en el foro.
Además ya he encontrado "la avería", ayer cambié el filtro del aire del motor y no conecté el cable del sensor del filtro. Estaba ofuscado por el tema del filtro de partículas y ni lo revisé...
Por otro lado, ¿alguien sabria decirme donde encontrar en el ETKA la referencia de la valvula solenoide N145 del soporte de motor? el motor de mi coche es una CAPA 3.0. No se en que grupo e imagen encontrarla....
muchas gracias!
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Buenas tardes compañeros,
Me han cambiado de trabajo y por suerte (o por desgracia) lo tengo más cerca de casa. Está a 5 km y como no hay transporte público, solo me queda la opción de ir en coche.
Llevo varios días que solo hago 10 km al día. Para mi A5 3.0 TDI, ya se que esto no le viene nada bien, sobre todo por la eme del filtro de partículas.
Ya 2 días he tenido que hacer casi 20km dando vueltas a lo tonto para realizar la regeneración del FP, pero ayer a la tarde se encendió el piloto de error de motor.
Le he pasado el VAGCOM y esto es lo que me ha dado:
===============================================================================================================
3 Faults Found:
4797 - Mass Air Flow Sensor
P116F 00 [175] - Interrupted Signal
MIL ON - Confirmed - Tested Since Memory Clear
Freeze Frame:
Fault Status: 00000001
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 1
Mileage: 215487 km
Date: 2019.07.02
Time: 17:13:117900 - Right Engine Mount Solenoid Valve (N145)
P1577 00 [044] - Open Circuit
Intermittent - Confirmed - Tested Since Memory Clear
Freeze Frame:
Fault Status: 00000001
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 11
Mileage: 215489 km
Date: 2019.07.02
Time: 19:56:534984 - Glowplug for Cylinder 1 (Q10)
P161A 00 [101] - Open Circuit
Not Confirmed - Tested Since Memory Clear
Freeze Frame:
Fault Status: 00000001
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 1
Mileage: 215494 km
Date: 2019.07.03
Time: 10:45:01===============================================================================================================
De lo que he leído en el foro, hablan del G450 pero a mi no me marca nada de eso... no se el porqué de los errores.
Me ayudáis?
Gracias mil!!!
Vaciar filtro partículas.
en Audi A5 / A5 SB 8T (2007-2016)
Publicado
Si, he probado todo. Hasta he cambiado el DPF y nada, no hay forma.
Está claro que el motor CAPA con DPF es una basura y no, no volveré a tener un motor diesel y menos de Audi, eso lo tengo claro.
En cualquier caso sigue sin quedarme claro la obligatoriedad de tener el DPF en un motor Euro4.
Lo que comentaban de los antiniebla, tu puedes retirar los frontales aunque vengan de fábrica, por que no son obligatorio y por eso nunca se revisan en ITV.
Con el DPF sigo sin encontrar la respuesta según normativa.