Jacobr

¿se puede colocar una bombilla d2s en un faro halogeno de un A3 II ?

lo digo porque en mi faro halogeno donde va alojada la bombilla H7 de cruce tiene escrito bombilla H7 o D2S o H11..

por eso lo pregunto porque a lo mejor estoy en la opcion de comprar las unidades las bombillas y los cebadores originales para colocarselo en un faro halogeno.

sabeis algo de esto?

Tienes que tener una centralita que se encarga del movimiento de los faros, además de todo el cableado necesario.

 

Mi hermano va a evolucionar de Xenon a Xenon AFS, cuando termine ya te contaré. Posible es, pero fácil ......

 

SDS.

pues te lo digo no por instalar la centralita para el movimiento sino porque este faro AFS a este precio que indica Oscaro.com sale más barato que el xenon, ya que trae el faro, la unidad y el transformador.

lo que no estoy seguro si es verdad que trae todos los componentes. si es asi los compro aunque no instale el movimiento.

ya que me dijiste lo de tu hermano, tardará mucho tiempo? ¿va a vender los faros de xenon?

he visto que en www.oscaro.com venden los bixenon AFS de movimiento en curvas y me he dado cuenta que las referencia que dan ellos sale que viene incluido la unidad de control de la lampara, la lampara y el faro.

sabeis si este faro se puede colocar sin ningun problema en mi coche que tiene halogenos?. sé que tengo que comprar el adaptador para este faro. lo venden por internet pero queria saber si tendré algun problema con estos Faros en su funcionamiento por ser el modelo para Mov. de Curvas.

sale mas barato este que comprar el xenon normal porque despues hay que comprar la unidad.

gracias.

bueno como me ha picado la curiosidad sobre el tema y todos han puesto lo que pensais. he visto el mismo coche ayer (donde vivo no hay muchos y vi la salida que cogió al salir de la autopista) con su misma matricula y todo. y sí es verdad que es un R32, su escape, su cuenta km a 300km/h, su cambio DSG, sus discos de 345mm x 30mm en azul, las traseras son ventiladas, traccion quattro, sus escapes y todo y sus llantas. no creo alguien con un Gt o Gti le cambie hasta el cuenta KM. (para que veais que si sé diferenciar un coche).

Todo esto en llano

Bueno que más, mi coche acelera de 100 a 180 en 11,9 seg.

y de 80 a 120 en 4,6 seg. en 4º

en YouTube.com he mirado un monton de videos del Gt, Gti, R32, A3 3.2.

Gti de 100 a 180 13,4 seg

Gti DSG de 100 a 180 13.9 seg

Gt DSG de 100 a 180 16.7 seg

Gt de 100 a 180 17 seg

R32 de 100 a 180 12,8

R32 DSG de 100 a 180 13seg.

he visto de todo. y esto es mas o menos un resumen.

si ademas le sumamos en ese momento que era una autopista con sus curvas y en pendiente, el peso del R32 su traccion, etc..

y el rebufo pues el resulado era que no me dejaba menos en una larga recta con un poco menos de pendiente que si me saco un poco. volvimos a tener mas pendiente y me volvi a acercar.

no sé que más. si todos tenemos una pequeña idea del peso y de las perdidas que lleva consigo el peso de más, la tracción quattro y DSG. pues es eso.

no quiero decir nada más, que ese fue mi caso. y decirles que mi coche esta reprogramado y la verdad no sé cuantos cv tendrá ni siquiera el par pero tira demasiado. algún dia lo sabré. y me buscare a alguien que tenga algun R32 o un A3 3.2 que sepa sacarle el jugo y volver a compararlos en el mismo lugar.

un saludo.

a ver como lo explico

Hay dos caminos o el tio me queria dejar atras y me dejaba, o simplemente me mantenia detras de él.

cuando hay un pique de velocidades en unas maquinas o lo dejas tirado si puedes o te quedas ahí . el coche es el que tira, es decir tu no eres el que tira del coche. tu no te cansas por acelerar.

Cuantos se han picado y han mantenido un coche detras de ti? lo que se hace es dejarlo tirado.

bueno, eso es mi visión en la mente de ese conductor con un Wolf R32 en sus manos. sabe que tiene un coche poderoso.

Era una autopista subiendo casi rozando los 230km/h. con una diferencia de 150 kg o 100 o menos la verdad es que no estoy seguro. que ya 50kg se nota o sumando kilos a nuestros coches. traccion delantera y con una buena cantidad mayor de par con un motor diesel y turbo. pues por eso no me dejaba. yo iba en 6º. él facilmente a esa velocidad tendria que ir en 6º o en 5º.

yo no me sé la curva del R32 pero mi par lo dejo en 3800 no lo sé tampoco pero por ahí y ademas con la Repro y sin meterlo en un banco no sé como esta mi coche.pero el R32 tiene menos par que yo pero lo mantiene en altas vueltas por eso en velocidades de menos de 215 no me dejaba. lo que quiero decir es que no me dejaba ni de broma en una zona con más pendiente y los dos reduciendo velocidades. en una zona larga un poco más plano me saco un pelín pero cuando llego a inclinarse más lo cogia sin ningun problema.

no se puede decir que mi coche sea mejor que ese ni al revés, uno es bueno para una cosa y el otro para otra. lo coches no son para correr.

pero en ese momento y de la forma que fue, como conducía en una zona más plana me dejaba y con más pendiente no me dejaba por algo sería y encima cuando lo iba a rebasar me metía el coche.

pues ahí queda eso. no le saco más concluciones. opinad.

pues eso que iba yo tranquilo con mi A3 2.0 Tdi de 140cv, con Upsolute desde un año y medio, y me paso como un tiro despues freno y se me puso delante y empezó a acelerar y yo le seguí. El tramo era una autopista subiendo. Velocidad max 210 o 220 km/h. empezó a acelerar y el tio no me dejaba atrás, encima ibamos tan a la par que parecía en camara lenta. le intentaba pasar por los interiores pero me cerraba.

hubo un momento que tuvimos que aflojar a 140km/h por un coche y arrancar otra vez. yo me separe de su culo unos 10metros para ver mi arrancada, y lo cogí en nada pero no me dejaba pasar. un poco mas adelante se desvió y salio de la autopista. lo bueno de todo es que le hice saber que era un 2.0 Tdi al momento de desviarse.

eso si hay que decir que es más pesado, en largos planos nos pasa seguro y nos deja atrás pero en subida ni de broma.

yo tambien ando detras del los faros.

me meti en la pagina alemana y creo que mande a pedir los cables. al final con tanto aleman recibi un e-mail y lo que logre entender es que me lo mandaban por contrarrembolso. pero no estoy seguro. solo habia dos opciones de compra una con tarjeta y la otra. seleccione la otra. no sé si me llegará.

alguien sabe si es así.

aunque tengo algunas dudas. si tienes el parachoques viejo se dos partes (A3 II 8p) es posible ponerle los faros Bi-Xenon. lo pregunto porque en este enlace se hablo de que no podía poner estos faros si no es con la parrilla nueva.

me lo pueden confirmar?

gracias.

mirad este post. yo lo solucione de esa forma que detallo.

http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=115632

pues esto se llama transmisor hall y la referencia es unica para todos los modelos del a3 8P 1k0927810 D

y me costo 56€.

vosotros mismos lo podreis poner. el que lo vaya a poner que me los consulte porque tiene un truquito para encajarlo.

espero que les funcione. hay que ver el caso.

si el caso de que estamos hablando es el mismo que el mio que las marchas no entran bien, que se queda la palanca media encajada y no entran limpias las marchas. es por el Transmisor Hall que lleva el bombin del embrage. un transmisor que regula la el regimen del motor cuando tenemos el pie del embrage pisado.

yo siempre he tenido ese problema, ahora tiene 3 años . 1º me cambiaron el embrage y despues de un año me cambiaron el volante y embrage. todo seguia igual, hasta que hace 2 semanas me dio por cambiar el transmisor y se a solucionado como arte de magia.

que tengo que hacer para poner los xenon se pueden poner a posteriori siendo originales?

la diferencia que veo para ponerlos es que los mios halogenos como los xenon es que llevan una clavija de 10 polos y los bixenon la llevan de 14.

¿esto se puede poner hay? que configurar el coche para que los reconozca ?

lo digo porque al estar mirando piezas con el ETKA te da la opcion de pedirlos pintados.

más concretamente cuando pinchas sobre un parachoques te dice que tambien viene en color.

y justo debajo pinchas sobre el imprimado y te da lo que cuesta.

alguien sabe si es posible?

siempre la pintura de fabrica es mejor.

Pues he visto alguna valvula de descarga del turbo para motores diesel que las ponen a la venta.

Eso en realidad vale la pena instalarsela, gana algo, o solo es para hacer !Psssssss!.

que opinais vosotros?

donde hay que copiar los datos antes de instalarlos.

es que acabo de descargar el 3.30 y ya no me acuerdo. los numeros de taller y concecionario lo sabeis?

lo que tampoco sé es actualizar el 3.22 al 3.30.

me podeis ayudar?

gracias.

tambien un kit de filtro de particulas diesel para los motores de 140cv. 105 y 136cv. bkd, bkc y azv.

1k0254800

unos de los problemas que puedes tener al montar la pinza de ceramica de 380 es que te roce en alguna parte.

y la otra es que el disco de 380 x 38

y 365 x 34

la diferencia son 4 mm de ancho. y tendrias 2mm por cada piston mas afuera de lo normal.

además la pinza de 365 son de 8 pistones y la de 380 son de 6 pistones. (segun la foto).

no sé si te he ayudado algo pero eso es lo que veo a primera impresion. despues hay que ver muchas cosas, los latiguillos , tornillos, el portapinzas si vale para esa pinza , es complicado.

creo que la diferencia entre una pinza y otra solo cambia los pistones y que una lleva pastillas para discos de carbono y la otra pastillas para acero.

pues yo se lo cambie hace una semana porque me entraban mal las marchas.

si entran forzadas cambialo todo porque el problema era del volante.

yo tambien tenia el sachs.

pero me pusieron el luk nuevo, kit completo.

el primer modelo era el que estaba dando problemas y este ultimo lo han solucionado.

¿a alguien antes le entraba forzadas las marchas?

para los motores bkd y azv la referencia del volante nuevo luk es:03g105266af

y el embrage: 022141015s

perdonad por ser tan pesado.

ahora si me fue bien con audi y vw.

pero como descarge los seat y los skoda. ahora como hago para actualizarlos si en el programa no me salen los simbolos de las marcas.

¿hay que poner un probrama base para que los coja?

a mi no me sale me falta la contraseña.

la que pusiste tu no me entra a mi. esta es la que puse yo: AKTEForum.TK

hay alguna otra para audi 598-622 ?

2º

bueno aqui os dejo unas hechas con el movil.

muy buena idea.

yo hace tiempo que le puse las mismas. no le quites la brida de plastico que las une.

te quedaran muy bien.

Hola Berto muchas gracias. y menos mal que te vinieron las tuyas, tanto tiempo esperando por fin. ahora si habran quedado bien.

Bueno a ver si quedamos un día y nos vemos a ver como va todo.

un saludo.

Te quedan quetecagas y muy exclusivo con los retrovisores!!

Una preguntilla; esas carcasas como las conseguistes??

salu2

estan pintados con un color gris plata y un poco de satinador para que no quedasen brillantes.

sale mas barato y a mi personalmente no me gustan las niqueladas.

un saludo.

9º