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drojog

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Mensajes publicados por drojog

  1. En 17/9/2020 a las 0:46, casugo dijo:

    Hoy he estado y probando uno.

    Confirmado: acabados y ajustes peores que la serie anterior. Un rato antes probé un Golf 8 y me pareció mejor acabado, pero lo de las puertas traseras y la consola central en plástico duro es común a ambos.

    Ruido de rodadura más alto que en la serie anterior.

    Me da la impresión que se volcaron en el cuadro digital y ahorraron en el resto.

    Pues la verdad, pensando en cuando se estropee el cuadro en estas primeras series y lo que puede costar, yo para el A3 esperaría a que puliesen detalles. No es  momento de comprarlo. Creo

    Me queda la curiosidad de ver y probar un León, aunque no voy a comprarlo.

    Eso sí, el coche es precioso y el Golf tan aburrido como siempre (de línea).

     

    Yo lo vi el otro día por dentro y es verdad que atras parece es lo mismo que mi Golf VI. Es un poco decepcionante. Pero mas allá de recortar en acabados, lo que me parece de juzgado de guardia es lo del ruido de rodadura que comenta el compañero. Es inadmisible que el coche empeore en algo que afecta tanto a la calidad percibida del coche, parece que esten dispuestos a vivir de las rentas y yo creo que en los tiempos que corren les va a pasar factura.

  2. Me voy a citar a mi mismo porque lo que dije en el otro hilo no es exacto en cuanto a las temperaturas.

    En el otro hilo dije:

     

     

    Hola, por aportar algo al debate, en mi opinión y según mi experiencia, creo que hay que distinguir dos momentos para referirse a la temperatura del refrigerante: Parado o en circulación.

    En primer lugar, comentar que lo normal en un coche es que, tras arrancar, el coche coja temperatura y la temperatura del refrigerante vaya subiendo hasta un momento en el que salta el ventilador. Me resulta muy extraño que la temperatura nunca llegue a 90 estando en un atasco o en parado en Madrid ahora en verano. Cuando dices que solo salta aparcando en garaje, supongo que al volver a casa, es a lo que me refiero. Si salta es porque llega a una temperatura en la que debe entrar el ventilador a refrigerar mas, esto es, mas de 90. Que no llegue a 90 cuando estamos de viaje, pensar que el coche "refrigera mejor" de esa manera, creo que no es bueno.

    El motor de un coche está diseñado para trabajar a una determinada temperatura, y para eso están los sensores y el termostato que detectan cuando el refrigerante está demasiado caliente para enfriarlo pasandolo por el radiador. Es posible, porque me ha pasado a mi, que el termostato no sea el de AUDI y abra antes de lo que debe. De ahí que el coche vaya "refrigerando" a 50 en lugar de 90, que es lo que debería hacer. En este caso el coche gasta mas gasolina y no funciona de la manera que ha sido diseñado, aunque parezca que funcione bien, estamos forzando al motor a trabajar a una temperatura para la que no está diseñado para funcionar.

    Podemos probar una cosa. En parado, arrancamos y vemos a que temperatura salta el electro según el cuadro. Seguro que a 90 o mas. Si no, algo va mal en esa lectura.

    En marcha, el coche debe funcionar a una temperatura siempre inferior a la que salta el ventilador, pero cercana a 90. En mi caso, con termostato de la casa, el coche en carretera iba siempre clavado un pelin por debajo de 90. Fue cambiarlo y poner uno de una casa de recambios, y bajar la temperatura del refrigerante 30º, de un día para otro. Estoy esperando a cambiar la bomba de agua para volver a dejarlo como estaba, pero mi consejo es que hay piezas que es importante verificar que funcionan como deben cuando no son de la casa. En el caso de un termostato, por lo poco que vale, yo lo compraría SIEMPRE en la casa.

     

     

    Bien, pues he puesto el termostato de Audi a la vez que cambiaba la bomba y la distribución de un motor 2.3 NG de un Coupe del 93.

    Voy a poner fotos para que quede claro.

    Primero la temparatura que marca cuando estamos parados y el motor se calienta hasta que salta el ventilador:

     

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    Y despues la que marca cuando salimos a carretera:

     

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    De ahí no baja. Esto puede variar un poco dependiendo de si tenemos mejor o peor el radiador o de si es invierno o verano, pero vamos, que eso es lo que mas o menos debemos obtener con el termostato correcto.

     

    Espero que sirva de ayuda.

  3. Por razones logisticas (he tenido una hija y ya me duele el lomo de meterla en este coche), vendo mi coupe 2.3.

    • Modelo: Audi Coupe 
    • Motor: 2.3 NG
    • km: 230.000
    • Año primera matriculación: 1993
    • Procedencia: Nacional
    • Nº propietarios: 2
    • Historial de mantenimiento: Toda su vida en el mismo taller, donde fue adquirido.
    • Equipamiento original del vehículo: ABS, cierre centralizado con mando a distancia, elevalunas, aire acondicionado, asientos regulables en altura y demás cosas típicas. No tiene airbag, es de los que llevaban pro-conten.
    • Equipamiento instalado a posteriori: Radio con usb, alarma.
    • Estado del vehículo: Bien mantenido de motor, normal de pintura.
    • Comentarios: He hecho 70.000 km en diez años en los que solo he tenido que cambiar la bomba del limpiaparabrisas y un elevalunas.
    • Precio: 1500€
    • Ubicación: Madrid y alrededores - Avila (zona gredos)

     

    El coche fue adquirido a un cliente de mi taller habitual, que en los 90 ademas de ser taller VW/Audi tambien vendía coches, y este coche lo compro un señor y lo llevó siempre a ese taller. Ahora es un taller de la red BOSCH y cuando el señor dejó de conducir les pidió que lo ofrecieran a ver si alguien lo quería. 

    El coche lo compré con 158.464 Km de marcador, con la distribución, bomba de agua y todo cambiado, solo para haberle los mantenimientos cada 10.000Km. Adjunto foto de los mantenimientos con fecha y kilometraje, basicamente cada 10.000 se le ha cambiado aceite y filtro, y tambien el de aire. En el fondo no enseño esto para que se vea el estado del coche sino el mantenimiento y los km que he ido haciendo. En los últimos años el coche se ha usado poco, ha hecho apenas 10.000 km en los últimos tres años porque tuve una hija, dejé de trabajar para ocuparme de ella y ahora trabajo cerca de casa.

     

     

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    Estoy muy satisfecho con el coche, y no lo vendería si no fuera por la cria, pero necesito puertas traseras sí o sí. El coche no ha tenido averías, solo la bomba del limpiaparabrisas y un elevalunas.

    El estado mecánico actual del coche es muy bueno, lo uso a menudo y va perfecto mas allá del desgaste propio de tantos años en tacos de suspensiones y demás, mi intención es venderlo con la distribución, bomba de agua, termostato, filtros y líquidos recién cambiados para que el coche vaya perfecto y no haya que hacerle nada. En resumen, al coche no habrá que hacerle nada mas que conducirlo y disfrutar.

     

    En cuestión de chapa ya no es tan bueno, el coche tiene buena pinta y es muy bonito, pero en algunas partes la laca de la pintura, que no la pintura, ha saltado y habría que repasarlo, pero recién lavado y encerado sigue teniendo esta pinta.

     

    foto_audi.jpg

     

    Sobre todo se nota en el techo. Capó, portón y laterales están en bastante buen estado, aunque supongo que eso lo mejor es verlo en vivo.

    Por dentro está muy bien, le busque una radio con usb del mismo color que la iluminación interior.

     

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    Ya iré poniendo mas fotos.

     

    En fin, el precio que pido son 1500, lo cual significa que bastante poco voy a sacar después de hacerle todo lo que digo que pretendo hacerle para que el siguiente dueño solo tenga que disfrutarlo sin preocuparse por nada. Tengo ITVs y facturas de todos estos años por si se quieren ver.

     

    Si alguien quisiera el coche tal y como está ahora por un precio menor, se puede comentar por mensaje privado.

     

    A ver si alguien lo quiere para cuidarlo unos cuantos años mas. El coche funciona perfecto y para viajar sigue siendo un gran coche.

     

  4. En 23/10/2018 a las 9:30, drojog dijo:

    Es que tengo un dilema, hacerle la distribución+bomba+termostato y venderlo para que solo haya que cogerlo y disfrutar, o venderlo barato para que alguien con conocimientos se lo haga en casa y se ahorre el pastón que vale hacer todo esto, porque es algo que en principio le va a tocar hacer al próximo dueño y que me está haciendo dudar. 

     

    Pues ya me he decidido, lo voy a vender con la bomba+distribución+termostato antes de venderlo para que solo haya que cogerlo y conducirlo. Son 600 pavos, pero así mientras se vende lo disfruto yo.

     

    Digo yo que alguien querra comprarlo, aunque brille menos que en la foto.

     

    foto_audi.jpg

  5. Bueno, pues tras el último vandalismo, y dado que tengo un bebé y llevar silla atras en el coupe me hace crujir el alma cada vez que la subo, he decidido venderlo. 

    El coche está bien, le tocaría ahora revisión y bomba de agua, que ya flojea, pero el coche está a toda prueba. Lo unico malo que tiene es la pintura, que entre estar en la calle y el hijodeput* ese que me lo estropea no está demasiado bien, aunque no tiene arañazos ni golpes, de lejos da el tipo.

     

    Cuanto creeis que podría pedir? Tiene mas de 200k pero el coches está a toda prueba, bien cuidado y mantenido desde el día cero en el mismo taller que se lo vendió al dueño original.

  6. Yo en mantenimiento le hago aceite y filtros cada 10mil, para tenerlo siempre bien. Mas allá de eso, a mi es que en diez años no se me ha roto nada mas que un termostato, el bombin y el motor del limpia, así que no te puedo decir. Si está bien mantenido y lo usas adecuadamente, no debe dar problemas.El arranque en caliente ya se sabe que no es tan instantaneo como en frio, pero mas allá de eso... el desgaste que pueda tener lo que haya que cambiar con el tiempo, en plan frenos, catalizador, etc. Yo le cambio liquido de frenos cada 20mil y anticongelante lo deberias cambiar tambien para tenerlo a punto. Tal vez una limpieza de admisión si no sube bien de vueltas por haber tenido un dueño de esos que no pasa de 3000rpm...

    Y poco mas se me ocurre, la verdad.

    Un seguro a terceros por 300€ o menos lo puedes tener, y ademas el impuesto que se pague en tu ayuntamiento.

  7. En 12/7/2018 a las 10:57, PMDS dijo:

    La guerra contra el diesel y los coches viejos acaba de empezar y los precios de nuestros queridos abuelos rodantes, si ya eran bajos, van a pasar a ser de risa. Es muy  probable que nos hagan pagar por deshacernos de ellos, por achatarrarlos, como castigo por tenerlos tantos años. Debe ser más ecológico cambiar cada 4 años que mantener un vehículo operativo durante 25 ó 30 años Y hay una contradicción en el hecho que que puedas pasar la ITV con 0 fallos c-omo acabo de pasarla con mi 100 2.6- y que te restrinjan el acceso al centro de la ciudad en la que, además, pagas un impuesto de circulación. En mi caso, ese impuesto asciende a 190€, que seguiré pagando aunque el coche no tenga permiso para circular. Aquí huele a chamusquina. Y los precios caen en picado para coches más nuevos y perfectamente útiles, que serán sustituidos por nuevos vehículos ecológicos que supongo que se fabricarán sin contaminar nada de nada. No sé porqué me da a mi en la nariz que miles y miles de nuestros contaminantes vehículos acabarán echando sus humos en terceros países de África y de la periferia Europea. 

    El fin, que es contaminar menos, parece bueno. Pero se está afrontando de manera errónea. 

    Echad un ojo al documento y sí, vended el coche cuanto antes. Pronto no valdrá para nada...

    restricciones tráfico.jpg

     

    Hola, me parece que te has liado. El documento que adjuntas se refiere a la intención de crear en el centro de Madrid una zona por la que solo podrán circular residentes y vehículos autorizados. No tiene nada que ver con tener un coche nuevo o uno viejo. No podrás pasar con tu AUDI y tampoco si te compraras uno nuevo que no tenga etiqueta Cero Emisiones.

    Esto se hace para limpiar un poco el aire de las ciudades de la porquería que respira la gente que vive en el centro, y a mi me parece bien. Yo veo desde mi casa la boina de m**** que tiene Madrid y me parece increíble que se permita que haya gente que tenga que respirar eso. Entiendo que a unos cuantos que cruzan por Gran Via o van a currar al centro les va a hacer polvo, pero es lo que tiene vivir en una gran ciudad.

     

    Saludos.

     

     

     

  8. En 6/8/2018 a las 8:45, PMDS dijo:

    Bueno, mucha polémica en este hilo, y a veces se nos olvida que los coches son casi como las personas, en los que hay tantos sistemas interrelacionados que dar un diagnóstico por internet es un poco aventurado. Quizás después de todo, lo que falla es un cable pelao.

     

    Sin aportar más soluciones que las sugeridas, comentar que  este año cambié la correa, y con ello la bomba, el refrigerante e incluso el vaso de expansión, que tenía 25 años de m****, y desde entonces el coche no sube casi nunca a 90 grados, lo normal es que marque unos 50. El funcionamiento es normal, incluso en el verano madrileño. El coche anda bien, no hay signos de problemas de ventilación, temperatura de aceite normal, el electro sólo salta  aparcando en el garaje... Mi conclusión es que con componentes renovados, el coche refrigera mejor y no sube tanto la temperatura, eso es todo. No creo tener problemas ni de sensores, ni de cuadro, ni nada. En definitiva, que si hago caso al testigo del cuadro, me dirá siempre que el coche va frío, pero yo le hago poco caso...

     

    Hola, por aportar algo al debate, en mi opinión y según mi experiencia, creo que hay que distinguir dos momentos para referirse a la temperatura del refrigerante: Parado o en circulación.

    En primer lugar, comentar que lo normal en un coche es que, tras arrancar, el coche coja temperatura y la temperatura del refrigerante vaya subiendo hasta un momento en el que salta el ventilador. Me resulta muy extraño que la temperatura nunca llegue a 90 estando en un atasco o en parado en Madrid ahora en verano. Cuando dices que solo salta aparcando en garaje, supongo que al volver a casa, es a lo que me refiero. Si salta es porque llega a una temperatura en la que debe entrar el ventilador a refrigerar mas, esto es, mas de 90. Que no llegue a 90 cuando estamos de viaje, pensar que el coche "refrigera mejor" de esa manera, creo que no es bueno.

    El motor de un coche está diseñado para trabajar a una determinada temperatura, y para eso están los sensores y el termostato que detectan cuando el refrigerante está demasiado caliente para enfriarlo pasandolo por el radiador. Es posible, porque me ha pasado a mi, que el termostato no sea el de AUDI y abra antes de lo que debe. De ahí que el coche vaya "refrigerando" a 50 en lugar de 90, que es lo que debería hacer. En este caso el coche gasta mas gasolina y no funciona de la manera que ha sido diseñado, aunque parezca que funcione bien, estamos forzando al motor a trabajar a una temperatura para la que no está diseñado para funcionar.

    Podemos probar una cosa. En parado, arrancamos y vemos a que temperatura salta el electro según el cuadro. Seguro que a 90 o mas. Si no, algo va mal en esa lectura.

    En marcha, el coche debe funcionar a una temperatura siempre inferior a la que salta el ventilador, pero cercana a 90. En mi caso, con termostato de la casa, el coche en carretera iba siempre clavado un pelin por debajo de 90. Fue cambiarlo y poner uno de una casa de recambios, y bajar la temperatura del refrigerante 30º, de un día para otro. Estoy esperando a cambiar la bomba de agua para volver a dejarlo como estaba, pero mi consejo es que hay piezas que es importante verificar que funcionan como deben cuando no son de la casa. En el caso de un termostato, por lo poco que vale, yo lo compraría SIEMPRE en la casa.

     

    Saludos.