amgtyper

Socio yo le eche y tuve el coche 20 minutos parado, no lo moví. Al final se trata de que sea más líquido el aceite y salga todo mejor. Buen aceite vas a montar!!!

Pues probaremos entonces! Gracias por la info

Ostras, pues yo con los enanos lo uso en verano. Ahora lo he quitado, pero ha sido un desahogo brutal, me libera todo el maletero llevando el carro arriba

A mi me da un poco de reparo todavía pasar al 0w30 o 0w20. Se que tienen % evaporación muy bueno, pero al ser tan líquidos me da miedo que se lo beba el coche. En el siguiente cambio probare a ver...

compra un cofre, te soluciona la vida!

Esto es denunciable. Yo, que no soy mecánico, ni profesional, ni tengo las herramientas, tardé 1 hora y media. Que auténtica vergüenza. Esto es lo que ellos consideran premium, que no puedas pagar los mantenimientos.

En los b8.5 va debajo del copiloto, hay que desmontar todos los plásticos inferiores del lateral derecho y es un poco engorroso.

Yo lo hago por comodidad para quitar todos los plásticos de pie, que es un coñazo estar tirado en el suelo jajajajjaja

Y tanto, lo llevo actualmente. En el próximo cambio Extreme.

A mi tampoco me cabe en la cabeza. Filtro aceite mahle 6,59€ Filtro gasoil mahle 17,01€ Limpieza filtro aire k&n 15€ Filtro polen mahle 11,33€ 5 litros aceite Extreme AMG VRS GTI 0W/5W30 72€ Alquiler box 2 horas para cambiar el filtro de gasoil con calma: 32€ Total: 153,93€ con un aceite mil veces mejor que el original, que es Shell. Si cambiamos el aceite por Shell Helix Ultra Professional AV-L 0w30 o VW Longlife 3 0W30 que son prácticamente iguales, el precio serían 40€, por lo que el total sería de 121,93€.

Mobil yo ya no lo pondría, es base HC y no GTL la nueva formulación.

Pues ya te digo la respuesta, hazlo fuera del concesionario oficial. Te he puesto el precio de lo que cuesta. Son 2 horas de mano de obra, haciendolo como se debe por diálisis, es decir, por el retorno del vaso de expansión. Primero vacías el depósito de G13, cambias el depósito, llenas de agua destilada, arrancas y vas echando agua destilada hasta que deje de salir G13 por el tubo de retorno que llevaremos a un cubo, unos 8 litros. Después cierras depósito, pones retorno en su sitio, arrancas y con vcds Uds haces la purga del circuito de alta presión de refrigeración y cuando acabe la purga de baja presión del circuito de refrigeración. Una vez hecho esto, paramos, quitamos retorno, y metemos G12Evo hasta que no salga agua destilada al cubo, otros 8 litros. Volvemos a cerrar todo, hacemos las purgas nuevamente, ponemos a nivel el vaso de expansión y listo. Ponle 120€ en piezas y 120€ en mano de obra de un taller normal. Cualquier taller con la máquina de Autel te lo hace sin problema

Si hombre, hay que hacer un bypass, Coika lo indica siempre y otras marcas también.

Te lo busco en elsawin

Oye y no sabrás la manera de quitar el encendido y apagado gradual del Audi adaptative light que no permite poner unas led?

Multitronic ni de coña. Stronic solo con buen mantenimiento si no mejor tiptronic, un poco más lenta que la stronic pero es la que llevan los de mucha potencia, la más fiable.

Coding wws el mío es 00FD31 y el tuyo 00FD11

Aquí tienes todo lo me sale en coding del módulo 9. Cómo ves la misma referencia que la tuya.

Cuando dices a5 con afs te refieres a los que llevan la luz extra h7 adaptive light no? Si es así yo te paso el log de OBD eleven que para el caso te vale igual. El mío lleva bixenon con esa luz extra. Ya me dices

Creo que harás bien. Por 200€ seguro que te lo hacen, con la purga del circuito de alta y baja presión. Yo viviria más tranquilo sabiendo que no tengo una bolsa que puede hacerme cambiar de motor

Pues yo te digo lo que me costó en A3 8V. 40€ depósito nuevo más tapón que es necesario por soportar más presión en kilopascales al parecer. 5€ en diez litros de agua destilada. G12Evo: aquí puedes optar por el original, 25€ cada 5 litros o bien por uno de Kraft o Iada, que cumplen perfectamente la normativa VW TL 774L, 15€ 5 litros. Luego disponer de vcds Uds si lo haces tú.

Y con obdeleven también. Te dejo en el módulo 16 mi referencia de la columna de dirección y el hardware y software de la MFL. Cómo te dije, de un facelift, para que tengas todas las opciones.

Prueba a revisar el byte 5 del módulo 9

@Capazozo7 señor, perdona, acabo de usar los dos coches y tienes toda la razón, le das hacia atrás y se quedan fijas las largas, tanto en a5 facelift como en a3 8v facelift, disculpa. Quiero decir que vuelve a su posición original. Tal y como te indican los compañeros, si dispones de un pre restyling, quizás necesites o bien codificar con los valores del restyling o bien una centralita distinta que no admita el coche ahora. Prueba con @Tineoque tiene un pre si tú coding es igual. Yo te comparto el mío, de un restyling cuando lo necesites y así puedes comparar.

Cómo te decía, el mío, a5 2013, si le das para atrás se queda ahí, y en el a3 de 2018 también. Tendrás alguna versión rara. A5 bixenon y A3 full led