Tekila
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... Éstos son 1º y 2º en el campeonato de F1: ¡menudos aspirantes a campeones del mundo! ¡Qué desastre!. Me gustaría que Kubica ganara el mundial... y se quedaran estos 2 fuera de la posición de privilegio. En fin, una máxima difícil de cumplir...
... Sin duda, me quedo con la victoria de Alonso, el recorte de puntos de Kubica, y el tercer puesto de Kimi (buenos pilotos que debieran estar mucho más arriba de lo que están)...
Soy del mismo parecer.
Un saludo.
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y cómo se mira cómo van las votaciones??
El orden en el que te encuentras la lista en el momento que vas a votar es la clasificación. Tras mi voto Audi va primero con un punto por encima de BMW
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Totalmente denunciable. Qué "morramen" tienen algunos. Es increíble que todavía sucedan este tipo de situaciones.
Si evidentemente no es un anuncio suyo, debe contactar con segundamano.es y pedir, sin condiciones, que retiren de inmediato las fotografías de este, por ser un anuncio totalmente fraudulento.
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No solo tú.... A ver si se pasa por aquí, este año le eché de menos en el DTM.
He intentado contactar con el susodicho telefónicamente. Ha siso imposible.
No hace falta decir que muchos echamos de meneos sus grandes fotografías al igual que su grata presencia.
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Yo juraría que el nuevo A3 cabrio también los lleva.
Es correcto. :crying_anim:
Espero que alguna marca saque los leds traseros para el A4 B7Dios te oiga.
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Uf!
Mi más sentido pésame.
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Hola JAVIGG, bienvenido.
... NOTO UNA LIGERA VIBRACION CUANDO RONDO LO 130 KM/H...No dudo de tu experiencia y menos de tu percepción al volante, pero cuando dices... "NOTO UNA LIGERA VIBRACION CUANDO RONDO LO 130 KM/H"... a qué te refieres?, desaparece esa LIGERA VIBRACION al pasar de los 130 Km/h?...
... me dicen que las suspensiones del s line al ser tan duras pueden dar esos problemas...Por favor!!
...lo ultimo que me van a hacer es una alineacion, esperemos que se solucione...En raras ocasiones, por no decir ninguna en mi corta experiencia, he visto que solucionen una vibración alineando la dirección.
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El de Oettinger me gusta, el de Abt en ese color me parece un corsa... El primero tambien lleva 4 salidas,
pero es mucho mas elegante,
el segundo con estos laterales,no mola,mu tuneao..
Vale, gracias. Acabáis de fulminar todo mi ego.
Soy ABeTero incondicional y repasando detenidamente los “chops”, estoy replanteándome la escasa percepción de mi humilde valoración sobre este modelo. Debo reconocer que no termina de entrarme el nuevo Scirocco, no me gusta, con y sin preparación.
Pero, después de ver casi 50 fotografías del "chisme" detenídamente, y se dice rápido 
, veo necesario rectificar (dicen que es de sabios ) y declarar que, casi con toda seguridad, me quedaría con el MTM.Un saludo.
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Me quedo con el "ABeTo"
... aun siendo este, de igual modo, todo un chop.
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Solo puedo hablar del 2.0 TFSI
, comentar que tengo tracción quattro (evidente condicionante en el consumo) y Tiptronic. Este último influye en un tanto por cierto bastante elevado en la autonomía final del vehículo. De esto no existe ni la menor duda.Te cuento a grandes rasgos. En contadas ocasiones lleno el depósito, no me gusta, incluso en viajes largos. Rarezas mías.
Cómo norma, meto 50 Eur. de 98 y, con un recorrido mixto (70% carretera, 30% urbano), consigo recorrer 450 Kms más o menos.
Autopista, haciendo kilómetros y llaneando, rara vez he visto un 8 en el FIS. Ni de coña!! Su consumo medio ronda los 9L sin.
Ciudad y sin dar acelerones innecesarios, “baila” entre los 12 y 13L. Imposible bajar de aquí, imposible.
¡Ojo!... después de “resetear” el parcial 2, en el FIS, este verano, en Agosto, cuando marché de vacaciones y después de haber recorrido casi 5000 kms (se dice pronto y eso que apenas cojo el coche :crying_anim:) tengo una media (nada despreciable) de 9,8. Acojonante
. La mayoría de los kms por autopista, mucho equipaje (3 maletas, mujer y 2 niños 
, 2 bicicletas, etc) sobrepasando en raras ocasiones los 160 km/h. Debo aclarar que mi mujer (habitual conductora del coche entre semana, y más últimamente) “acaricia” y “mima” muchísimo más el acelerador que un servidor, pues mi media “general” no suele bajar de 11L... ni jarto vino.
Un saludo.
Pd: De este PEDAZO motor y como anécdota, te muestro consumo una vez "exprimidas" (y sin contemplaciones
)media docena de vueltas al trazado del Circuito del Montmeló. Reseñar que no es mi coche, es uno similar - idéntico - en un cursillo de conducción Audi.
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... que coche más feo.
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Es buenísimo, muy bueno.
"... vamos a volar los dos. Tú de la jostia que te voy a dar y yo de la onda expansiva..."
Que grande... Aún estoy descojonándome, me "descogorcio vivo"...
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Quizás alguna escobilla del motor de arranque se quede enganchada.
Ya, lo de los taqués es normal que suene durante unos segundos, hasta que cogen presión, pero este ruido no es de taqués, el típico "taca.taca.taca", es como una especie de "grrrr" muy breve, parecido a la vibración de una chapa.Ese ruido, en muchos casos, viene del tiempo que tardan los taqués en cargar aceite. Por esa misma razón a los pocos segundos desaparece el ruido.La bomba de aceite también tiene parte de culpa, así como algunos filtros de aceite que tienen una válvula de retención y no funcionan correctamente.
En verano seguramente lo escuchareis menos gracias a temperaturas más elevadas en general.
Tampoco soy un entendido en el tema...
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Ese ruido, en muchos casos, viene del tiempo que tardan los taqués en cargar aceite. Por esa misma razón a los pocos segundos desaparece el ruido.
La bomba de aceite también tiene parte de culpa, así como algunos filtros de aceite que tienen una válvula de retención y no funcionan correctamente.
En verano seguramente lo escuchareis menos gracias a temperaturas más elevadas en general.
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...¿Y si ponéis el enlace? :laugh:
Ay ladrón, más que ladrón...
Sido - Carmen (Dirty Version)
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Sí, es curioso. No existe "forma humana" de colgar el dichoso vidrio.
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Bonitas fotos.
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Jodé vaya cacharraco...
Pero te lo has pedido Tekila?
En ello estaba, pero no se hace en Negro Phantom.
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Espero que no sea "repostería".
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Previsión de lanzamiento en Enero de 2009 con 150 ejemplares listos en la fábrica de McLaren - Woking, en Inglaterra. El motor, enteramente montado a mano, se construye y monta en las plantas AMG de Affalterbach.
Exactamente como en la versión 722 Coupé, el motor exhibe un virulento 8 cilindros en V de 5.5 litros, sobrealimentado con un compresor volumétrico. Sus nada despreciables 850 CV logran alcanzar los 335 km/h y 100 km/h en 3.7 seg. Según el constructor, con la capota bajada se podrá conversar tranquilamente con el pasajero a 200 km/h.
Otro juguete al alcance de muy pocos.
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No sé si los tiros vienen por aquí...Lo acabo de comprobar y a mí me sale la misma hora... ¿Dónde os sale la hora diferente?Saludos.
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