millen

Los cambio cuando el escalón de desgaste es considerable

Soy yo el único que usa los frenos del foro? Suelo cambiar discos cada 80-100 mil km...

 

Hola a todos,

 

Tengo un 3.0 TDI de 2005 Quattro Tiptronic con la batería de fábrica. No me ha dado nunca ningún problema al arrancar, pero creo que ya le van llegando sus días (12,4 V 24 hrs después de usarlo) y algunos errores en vag com del freno de mano eléctrico y un controlador del turbo a 0 RPM que sospecho pueden estar relacionados.

 

Viendo la referencia en la propia batería veo que es Varta 000915105AH, pero el número de Ah se ha borrado, no se ve. Buscando por esta referencia solo he encontrado esta en Oscaro, por 124 eur y que ofrece 100Ah.

 

http://www.oscaro.es/bateria-varta-6004020833162-1906229-2585-p

 

¿Qué os parece? ¿Puede que mi coche lleve una de 100 Ah de fábrica? En caso contrario, ¿qué VARTA me aconsejais?

 

Un saludo y gracias,

millen

Hola millen. Mas te vale cambiarla pues tu coche por el año . No llevas los bornes en el capo delantero. Solo en el maletero y es incomodisimo poner pinzas. Saludos

 

Ya la cambié, gracias! Varta 110Ah

240.000 km sin cambiarlas y sin problema alguno. Visualmente (lo poco que se ve desde el frontal-arriba) no tienen grietas ni daños aparentes.

Hola a todos,

 

Tengo un 3.0 TDI de 2005 Quattro Tiptronic con la batería de fábrica. No me ha dado nunca ningún problema al arrancar, pero creo que ya le van llegando sus días (12,4 V 24 hrs después de usarlo) y algunos errores en vag com del freno de mano eléctrico y un controlador del turbo a 0 RPM que sospecho pueden estar relacionados.

 

Viendo la referencia en la propia batería veo que es Varta 000915105AH, pero el número de Ah se ha borrado, no se ve. Buscando por esta referencia solo he encontrado esta en Oscaro, por 124 eur y que ofrece 100Ah.

 

http://www.oscaro.es/bateria-varta-6004020833162-1906229-2585-p

 

¿Qué os parece? ¿Puede que mi coche lleve una de 100 Ah de fábrica? En caso contrario, ¿qué VARTA me aconsejais?

 

Un saludo y gracias,

millen

En Norauto la de 110Ah por 190 eur..., encajará?

http://www.norauto.es/producto/bateria-varta-silver-dynamic-i1-110ah-920a_376223.html

Hola a todos,

Tengo un 3.0 TDI de 2005 Quattro Tiptronic con la batería de fábrica. No me ha dado nunca ningún problema al arrancar, pero creo que ya le van llegando sus días (12,4 V 24 hrs después de usarlo) y algunos errores en vag com del freno de mano eléctrico y un controlador del turbo a 0 RPM que sospecho pueden estar relacionados.

Viendo la referencia en la propia batería veo que es Varta 000915105AH, pero el número de Ah se ha borrado, no se ve. Buscando por esta referencia solo he encontrado esta en Oscaro, por 124 eur y que ofrece 100Ah.

http://www.oscaro.es/bateria-varta-6004020833162-1906229-2585-p

¿Qué os parece? ¿Puede que mi coche lleve una de 100 Ah de fábrica? En caso contrario, ¿qué VARTA me aconsejais?

Un saludo y gracias,

millen

Hola a todos,

Hace unos meses tengo un error muy parecido:

No noto nada raro y el coche va perfecto.

No obstante, os agradecería a los que habeis reemplazado el controlador (actuador) del turbo, que nos indicarais un poco más en detalle cómo se reemplaza (herramientas, pasos) y el tema del ajuste con el vagcom.

Muchas gracias

más info aqui

http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/249681-encuesta-de-cambio-de-atf/page-18

 

Lo del claqueteo son los tensores de la distribución y lo de las vibraciones es lo que todavía no tengo claro, voy a empezar con el cambio de aceite al cambio y si no se quita haré que revisen transmisiones, en mi caso las vibraciones son a 1.800 rpm y en cualquier velocidad aunque cuando mas lo noto es en las cortas y subiendo, sobretodo en puertos de montaña.

 

A ver si hay suerte y noto mejoría el Miércoles ya sabré algo.

 

si en subida yo tambien lo noto mas , esperemos que no sea nada grave,suerte

A mi me pasaba lo mismo que a vosotros y se soluciono con el cambio de atf en automatic, de eso hace ya 40.000 km...

Ni idea. Yo cogí una pieza de plástico de mis hijas y la uso para hacer palanca (después de haber soltado la "tuerca" por dentro del maletero).

Gracias. Sí, al final saqué la tuerca con una llave inglesa y el faro dando golpecitos

 

 

Hola, se me ha vuelto a encender el pilotito del motor naranja despues de cambiar la valvula egr hace 25000 km. El fallo es el siguiente:

 

001025 - EGR System

p0401-000-insuficient flow -intermitent- Mil On

Freeze frame:

Fault status:10100000

Fault priority:2

Fault frecuency:17

Reset counter:255

Mileage:122762 km

Time indication: 0

Date: 2015.06.08

Time: 16:16:42

 

Freeze frame:

Rpm. 1890 /min.

speed:95,2 km/h

(No units):-16,0

(No units):172.0

mass air/rev: 12,0 mg/str

absolute press:1275.0 mbar

temperature: 23.4 °c

 

Alguien sabria decirme a que es debido este fallo?

Ademas de cambiar la valvula egr he desmontado tambien un tubo que conecta la egr con la admision y lo he limpiado (no estaba muy sucio). Ya no se que mas hacer...

Gracias de antemano y un saludo

 

Yo anulé la EGR hace unas semanas y problemas fuera para siempre. Posteé un mensaje en el foro.

 

Hola millen, como la anulaste?.

saludos

 

Aquí los detalles:

http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/343837-he-anulado-la-egr-mediante-repro-30tdi-bmk-2005/

Una pregunta tonta, ¿donde puedo conseguir la herramienta para sacar el faro?

Gracias

Hola, se me ha vuelto a encender el pilotito del motor naranja despues de cambiar la valvula egr hace 25000 km. El fallo es el siguiente:

 

001025 - EGR System

p0401-000-insuficient flow -intermitent- Mil On

Freeze frame:

Fault status:10100000

Fault priority:2

Fault frecuency:17

Reset counter:255

Mileage:122762 km

Time indication: 0

Date: 2015.06.08

Time: 16:16:42

 

Freeze frame:

Rpm. 1890 /min.

speed:95,2 km/h

(No units):-16,0

(No units):172.0

mass air/rev: 12,0 mg/str

absolute press:1275.0 mbar

temperature: 23.4 °c

 

Alguien sabria decirme a que es debido este fallo?

Ademas de cambiar la valvula egr he desmontado tambien un tubo que conecta la egr con la admision y lo he limpiado (no estaba muy sucio). Ya no se que mas hacer...

Gracias de antemano y un saludo

Yo anulé la EGR hace unas semanas y problemas fuera para siempre. Posteé un mensaje en el foro.

Soy otro de los afectados por errores en el freno de mano eléctrico. En mi caso saltó la alarma con el pitido y la indicación de fallo. Sin embargo el freno parece funcionar correctamente, abre y cierra bien. Las pastillas están en buen estado y el liquido de frenos OK.

Mirando con el vagcom aparece lo siguiente:

Address 03: ABS Brakes

Borrando las alarmas vuelven a aparecer al instante en el VCDS.

He conseguido hacer desaparecer los errores realizando la recalibración del freno de mano siguiendo las instrucciones de ross tech:

http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Working_on_the_Electro-Mechanical_Parking_Brake_%28EPB%29

En concreto los procesos de Open, close y luego function test.

Por el momento no ha vuelto a fallar y va todo perfectamente.

Otro más que realiza el brico de forma satisfactoria y el problema parece resuelto!

Mis válvulas también tenían un poco de anticongelante pegado.

Un saludo y gracias

Pues dos días después de conducir el coche he de decir que no noto apenas cambio, antes iba bien y ahora igual o incluso un poco mejor a bajo régimen de RPM y velocidad. Ayer pasé la ITV sin problema alguno. No se nota aumento de gases ni humo.

Hola a todos,

Después de unas semanas con la lucecita amarilla y errores en el VAG-COM de falta de flujo de aire en la EGR me he decidido a anularla. La otra opción era gastarme el mismo dinero o más en limpiarla y sufrir posibles averías futuras.

Después de investigar un poco en Internet llegué a la conclusión de que es necesario reprogramar la centralita para hacerlo bien, pues hay que modificar el mapa de inyección de la EGR para dejarla cerrarda permanentemente y a la vez suplir esa recirculación de aire con aire limpio.

Tras mucho leer identifiqué dos sitios con fama para hacer la repro en Madrid: TLR Sport y Vagspeed. Al final opté por TLR y tras una hora y media y 150 euros parece que todo está solucionado. Les dije que sólo quería anular la EGR, nada de aumentar potencia o cambiar el comportamiento del coche. Todavía no he podido conducir lo suficiente para ver si consume más o menos, pero todo indica que va igual que antes.

Un saludo,

Que envidia saber y poder hacerlo tu mismo. Te estás ahorrando un dineral.

El otro día cambié los 4 brazos de suspensión superiores delanteros en el taller oficial de Audi y me soplaron 1000 euros (IVA incluido, mano de obra, con casi 2 horas de alineación).

Los brazos originales salen a 133 + IVA cada uno

Ok, muchas gracias a todos. Veía el muelle un poco hacia fuera del soporte y pensaba que quizá estaba mal.

Me llama la atención la colocación del muelle. Es correcta?

Gracias

Hola a todos,

Ayer me cambiaron los amortiguadores, les costó bastante tiempo y quería preguntaros si me los han montado bien. Adjunto fotos de uno de ellos

Me piden 1150 euros por cambiar los 4 brazos superiores delanteros + los 4 amortiguadores del coche (bilstein B4), mano de obra e IVA incluido. ¿Cómo lo veis?

Nada, el taller al final se ha echado para atrás. Noto cierta resistencia en varios talleres a hacer algo tan aparentemente sencillo en nuestro A6 que es cambiar 2 brazos de suspensión.

¿Alguien que lo haya hecho en Madrid puede recomendarme un taller?

Gracias!

 

Hola dbr,

 

Aparte del post de mi ximo también puede ser que sean las varillas de la barra estabilizadora. Actualmente a mi me esta haciendo ruido y he pedido presupuesto en la audi. Las 2 varillas mas mano de obra unos 150 euros con algo de descuento. Decirte que las varillas no son caras, unos 20 euros aprox cada una, lo demás es mano de obra, por tanto si lo haces en otro taller que no sea audi te saldrá mas económico. Te dejo una imagen de las piezas que son:

 

 

Yo las cambie el año pasado, no cuesta ni media hora cambiarlos....

 

Algún sitio donde informarme sobre donde van esas varillas, y cómo se reemplazan?

Gracias

Me piden 1150 euros por cambiar los 4 brazos superiores delanteros + los 4 amortiguadores del coche (bilstein B4), mano de obra e IVA incluido. ¿Cómo lo veis?

Yo también me llevé la sorpresa hace 2 años al tener que comprar una silla para el bebé.

Viéndolo con perspectiva, en mi caso tampoco ha sido tan malo no tener ISOFIX. Por lo que he leído los isofix tampoco son la panacea pues no aguantan más de 18 kg de niño. Después de mucho estudiar el tema nos decidimos por una silla a contra marcha (besafe izi plus), que a pesar de ir anclada con el cinturón no hay quien la mueva de lo fija que se instala y está homologada hasta los 25 kg. Es de las pocas que pasa el plus test sueco. Creo que no hay color entre ir hacia delante y hacia atrás.

PD. no soy vendedor de sillas ni comercial de ninguna marca.