jorferva

Si, confirmado que han cambiado de políticas, porque en ese es donde me dijeron que no se podía actualizar el firmware del MMI... "que la gente de los foros se flipa mucho y no tienen ni idea.." literalmente esas fueron sus palabras..

hace 14 minutos, alcoscar dijo:

Hombre, lo primero que tienes que pasar es una bayeta por la pantalla (es coña, no te lo tomes a mal)

Creo que en el apartado bricis había algo al respecto, o sino por aquí recuerdo que se ha tratado ese tema

la verdad es que si tio.. jejje pero no tengo el coche aquí que la foto es antigua y hoy me he decidido a escribir..

se que se ha hablado, pero como se entremezclan hilos con el del bluetooth.. es que me da pánico "perder" el bluetooth al actualizar que lo necesito para trabajar..

además no sé si la versión intermedia del firmware viene en los 3 cd's o hay que comprar otra cosa.. y eso no lo he leído en ningún hilo (no quiere decir que no esté, pero no lo he visto..)

También hay que decir que no tenían ni idea de que existían los 3 cd's como "recambio", que eso era una herramienta de taller y que no se podía vender...

si yo pensaba pagar...pero me dijeron que nada, que lo dejarían tal y como estaba, de actualizar nada... que si estaba con esa versión era por algo..

buenas, me gustaría saber si tengo que pasar por la versión intermedia o puedo poner la versión más alta directamente con los cd's 4L0998961. En la audi me es imposible sacar nada en claro porque no quieren hacer nada.

Esta es la versión que tengo, llevo bluetooth original, navegador y el teléfono en el reposabrazos (aunque sin uso). 

Me da un poco de cosa actualizar y perder el bluetooth...

ayuda porfa..

Hola! conocéis algún taller en Valencia que no sea tan cerrado como la audi original??

Tengo el clima para cambiar pero necesito codificarlo y me dicen en todos los audi que ellos sólo codifican si lo venden ellos...

Tenía el de ruedecitas y tengo comprado el que de las pantallitas

Fui a preguntar para actualizar el MMI y aquí no sabían ni que se podía hacer.. y por descontado no tocaban nada que no fuera lo que llevaba ahora mismo el coche, que si llevaba ese firmware era por algo..

Gracias!

Alguien podría pasarme el pdf del brico?? parece que el enlace de dropbox está caído.. gracias!!

pues al final teníais razón... era el clausor... 50€+IVA y a correr..

y puestos he aprovechado para montar la pijada del botón para arrancar..

como tenía el coche en el garaje del piso y no podía trastear, al final he llamado grúa y está en el taller. cuando sepa lo que era os digo.

El cuadro si que se enciende normal, pero no hace ninguna señal al girar del todo la llave para arrancar..

Tienes otra llave con la que probar el arranque?

siii... he probado y nada..

mañana reviso los fusibles del vierteaguas y sino revisaré el clausor..

el vag-com no ha sacado ningún error..

Hola!

Llevaba unos días que arrancaba raro, arrancaba a la primera pero notaba que se bajaba la intensidad de las luces de cortesía más de lo normal.. así que no le di importancia, supuse que la batería estaba a punto...

Pero el otro día al ir a arrancarlo por la mañana no hizo ni señal.. y pensé ale la batería ha muerto.. La saqué para ver si la podía cargar pero al ver que no mantenía más de 9V la he dado por muerta..

Voy directo a comprar otra, la monto (de 90Ah) y lo mismo no hace señal... por lo que sólo tengo 3 posibilidades...

1.- Algún fusible o Relé del motor de arranque (que no sé donde está ni uno ni otro..)

2.- Cableado hacia el motor de arranque (put*dita)

3.- Motor de arranque muerto (put*dón..)

Cuando doy la llave no oigo ningun click de relé.. pero como no sé si está en el habitáculo o en el vano motor, no me ayuda a descartar nada..

Alquien me ayuda?? que relé y fusibles debería revisar??

El lunes le pasaré el vag-com que tengo el portátil con windows en el chalet...

Gracias!

yo también sigo con el expediente X.... en caliente me da 510 ohmios y 2,9V...

Si alguien que le funcione me puede decir qué valores le marca el sensor cuando la aguja se mueve, estaría muuuuy agradecido!!

He hecho el test de agujas y la aguja se mueve.. No sé si significa que el reloj va o sólo que la aguja no está enganchada...

He medido en bornes del sensor desconectado y da unos 320 ohmios que se supone que es medida correcta

Y con el sensor conectado y el contacto dado da unos 4,4V, se supone que son los datos correctos según el manual de taller...

Me falta medir en caliente

Que problema??

perdón te confundí con dman...

Con el vagcom entras en el modulo instrumets-basic seting y aqui puedes hacer el test de las agujas

Muchas gracias!!!!

por cierto ya solucionaste tu problema?

Le han pasado el vag en el taller y me sale esto:

 

01318 UNIDAD DE CONTROL BOMBA INYECCIÓN J399

17978 UNIDAD CONTROL MOTOR BLOQUEADO

00553 MEDIDOR MASA AIRE G60

 

00553 (FUGAZ): INTERRUPCION/CORTOCIRCUITO A MASA

 

De los sensores, el de nivel-temperatura. Pero borramos los fallos. En el fis sigue saliendo fallo.

 

Hice una prueba de todo el cuadro ( agujas,luces,etc...) y todo funcionaba correctamente :clap1:

Asi, que nada, a ver si me echais un cable. Lo de G60 creo que es el cauda,no? Lo limpié hace unas semanas y yo lo vi bien, pero puede q este jodido.

Un saludo y gracias.

A ver si alguien me puede contestar.. como hiciste el test del cuadro? porque a mi no se me mueve la aguja de temperatura del aceite y ya he cambiado el sensor de al lado del turbo, y antes de revisar el cableado me gustaría estar seguro que el fallo no viene del cuadro..

yo lo solucioné accediendo por debajo con una varilla larga de obra, con maña llegas a accionar una palanquita que lo abre... entre el paragolpes y el radiador creo recordar..

Me interesa el tema..........

pues si alguien nos ayuda con el cable que hay q pinchar del arranque, lo demás está tirado... además me gustaría saber si en ITV ponen problemas?? por tener preparada ñapa cuando vaya a pasarla...ya que me gustaría anular el arranque por llave, es decir que haya que meter la llave pero para arrancar haya que darle al botón obligatoriamente..

Hola compañero, en este foro se ha hecho en otros modelos creo que en el A4 B6/B7.

Será interesante verlo.

Si, por eso lo digo, lo ví en el foro del a4 b6 pero preguntaba si alguien lo había hecho en un a6 c5, por el cableado del clausor más bien... pero veo que nadie lo ha montado.. en cuanto pueda intento ponerme a ello..

Buenas! he estado cotilleando por otros foros y he encontrado un brico para montar un botón de arranque, sé que es una pijada.. (y no sé si ponen pegas en la itv), pero alguien lo ha montado??

Cómo localizo el cable de arranque sin desmontar el clausor? me refiero si alguien ya lo tiene localizado (y me ahorro el trabajo) o lo tengo que hacer yo.. jejejje

Voy a instalarlo para que sólo le dé corriente cuando esté el freno de mano "activado", para que no haya peligro de pulsarlo en marcha

si os interesa hago yo el brico...

Gracias por la respuesta chicos!! pues a seguir pensando como conseguirlo!! es una espinita que tengo clavada..

Buenas tardes, disculpad la intrusión.. jeejje vengo del foro a6 c5.. he visto el post de compra conjunta de hace tiempo de los amotiguadores del portón trasero para que abriera automáticamente y no llego a entenderlo.. Tengo un Avant y no entiendo si basta con sustituir los brazos por unos con más newtons o además hay que instalar algún mecanismo de empuje como en los sedán..

He buscado en el post de bricos pero sólo veo el de sedán..

Supongo que en su día hablasteis un montón del tema que lo descubristeis..y me encantaría ponérselo!

Gracias!

Buenas! alguien ha comprado alguno por ebay? de estos compatibles? no encuentro ninguno que valga... los que hay todos tienen la "toma grande" en un lateral y yo la necesito en la parte inferior... sino me estrangula el manguito..

la referencia de la pieza original es 4b0 121 403.

No quiero uno usado (eso si he encontrado), sino al final tendré que ir a la casa por 40€..

gracias!

Soy de Valencia., le he pasado vagcom y me saca el error, de temperatura/nivel, voy a pedirlo a oscaro a ver si fuera eso...

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