Jhimy
-
Mensajes
1595 -
Ingresó
-
Última visita
Tipo de contenido
Perfiles
Foros
Calendario
Tienda
Mensajes publicados por Jhimy
-
-
Estoy un poco oxidado con el etka ya que yo tengo la version 7.3 imagino que en las nuevas versiones funcionara mas o menos igual, no lo he actualizado porque en su momento las nuevas versiones no funcionaba la busqueda por VIN.
Como norma general para disponer de la busqueda por VIN hay que introducir en la carpeta FGST un TXT con los datos del vehiculo (no me pregunteis como crear el TXT porque no lo se, los consigo de una web rusa.
La ruta de la carpeta es algo asi C:\ETKA\VWAU\USERDATA\FGST
Os pongo un ejemplo de un Nº de Bastidor WV2ZZZ7HZ5X030847.
Los datos que lleva dentro el TXT son:
WV2ZZZ7HZ5X030847;7HB132;B9B9CS;AXC;59706;GTY;035;17052005;X7Y;2005;A8BD3KG0CK4B0E11CPB37C080FM0SN0VU1BJ1EY1HC1L23UC3VF4HS4JN5K06N26XN8Q18TC9T1PE3PK5RV1ZE4ZK9ZR9ZU2ZV5J1U0Y31B11G23SJ4K15BC5D15YE7AQ8GL8L88RE8UB9AJ9M59N1AE0AF0B0AC1GE0AF0AGX0GZ0H7VL0LNF0NG0NR0N0AQA0QG0QL3QV0T21UF0U4AVC0VX0V0A0GE0JC0KA0NB0TA0WM0YD0ZN1AJ1D01NE1N11Q01S11T01U01W01Y01Z02A02B12E32G02JB2N32PG2P12Q02V12WA3B03CA3HA3JA3J23L03M93RC3R03S03TH3U03WA3W63YQ4A04B04E34FH4GF4H24LA4L24N24R04SA4S04TA4UC4X05AC5CL5C05DB5FA5G05NC5N25Q05RB5R25SL5TC5U05V36A06B16CA6FA6U06X07A07B07QA7Q07V27X08BB8CC8FA8K08N18QD8SA8T08VB8WA8W08X08Y09CU9H09KA9LA9NA9P09Q09WC9W0;;0;;;
Cuando tenemos este TXT dentro de la carpeta FGST introducimos el numero de bastidor en busqueda por vin y nos apareceran todos los datos de ese vehiculo.
Una cosa muy importante en propiedades del TXT ha de estar marcado como solo lectura, si no es asi los datos desapareceran.
Espero haber ayudado en algo
Salu2
-
Comprueba que la referencia de la llave concuerda con la tuya, yo compre para un Passat viene todo completo, tienes que tallar la llave en una ferreteria y extraer el codigo del inmovilizador con vag-tacho y codificarla con vag-com, busca informacion por el foro con estos datos seguro que encuentras lo necesario.
Salu2
-
Yo no intentaria puentear los sensores para probar si funciona el tempomat, el del embrague lleva solo un contacto, abierto/cerrado, pero el freno lleva dos contactos y debe estar uno abierto y el otro cerrado por lo que es mas complicado, con el vag se puede comprobar si funciona bien el sensor de freno.
Mencionar que no estaria de mas que dijese al menos de que zona es por si alguien cerca le puede hechar una mano.
Salu2.
-
En 7/2/2020 a las 9:12, Shadax dijo:
Bueeeeeeno, sí, es verdad, pero el multitronic no lleva dos discos de embrague?.
No, este cambio es de variador continuo, a "groso modo" son dos poleas unidas por una cadena, basicamente igual que la trasmision de un ciclomotor.
Aunque parece que el dueño del vehiculo es mecanico y de los buenos ya que por una vibracion rapidamente detecta que hay que cambiar el bimasa.
-
hace 14 horas, Shadax dijo:
Hombre, por lo general no. Pero al fin y al cabo, el cambio ya sea manual o automático tiene uno o dos embragues.
O ninguno,
-
hace 16 horas, Klifter dijo:
Hola a todos; Desde hace 2 días son el agraciado poseedor de una A3 sportback 170cv año 2011. Espero aportaros lo que necesitéis y aprender mucho.
Bienvenido, pasate por AQUI de ven en cuando
-
Si te vienes por aqui, Comida X Aniversario por menos de la mitad lo tienes solucionado
-
Bienvenido, podrias pasarte por Comida X Aniversario y enseñarnos esa furgo.
-
Hay muchos videotutoriales por internet de como codificar el mando,a grandes rasgos y como comente en un post anterior, tienes que extraer el codigo del cuadro con Vag-Comander y despues codificar la llave con Vag-Com.
Busca un poco por internet y lo veras, en el enlace anterior venden la llave complerta con el transpondedor, solo tienes que asegurarte de la referencia de tu llave esto lo puedes ver con ETKA, hay que leer un poquito
Salu2.
-
-
Le has pasado el VAG-COM, si te aparece la luz del DPF en el VAG-COM tiene que decirte cual es el fallo, la regeneracion forzada no te dejara hacerla si tienes algun fallo en la centralita motor.
-
Me respondo a mi mismo, ha cambiado la referencia y esa es la nueva, habran decidido que necesitas menos aceite para el motor.
-
Creo que te equivocaste al pedirla ya que una es AB y otra AC lo mejor es que lo mires mediante el ETKA, si quieres me pasas por privado el Nº de bastidor y despues de las fiestas te lo miro y te digo cual es la correcta.
-
En 3/4/2019 a las 9:52, Carlisu84 dijo:
como codificaste el transponder con el vagcom?
Primero hay que extraer el codigo del cuadro con el vag-tacho
-
En su dia compre un mando completo en Aliexpres para un VW Passat de un amigo, solo hubo que ir a la ferreteria a tallar la llave y codificar el transpondedor con vag-com y vag-tacho.
-
Has probado a acceder desde el modulo 56-Radio?
-
A traves del vag-com entra en el canal
[37] - Navigation
, despues en adaptacion-10, ve al
Channel 003: Language (Screen)
tiene que haber un 5,
y en el
Channel 011: Language (Speech Recognition)
tambien ha de haber un 5
Tambien puedes acceder desde el modulo
[56] - Radio (Analog)
en los mismos canales y los mismos numeros
Salu2.
-
Bueno no es un mal para morir pero deberias corregirlo, las causas mas probables de esta averia son 1ª el tubo de vacio que va a la EGR esta suelto o roto y 2ª la EGR esta obstruida por suciedad y no abre.
Primero mirate esto y si no se soliciona tentras que ir comprobando desde la menbrana hasta las conexiones y sensores.
Salu2
-
Saber si lleva DPF es tan facil como pasar la mano por el paragolpes trasero en la zona de salida del escape, si sale negra no lleva Dpf, si no se ensucia lleva DPF
-
Ese fallo con aviso de la luz de los calentadores y la perdida de potencia podria venir del sensor del pedal de freno o del cableado, mira que todo este correcto.
-
Yo me fui un poco mas arriba, tiene ahora algo mas de 2 años, de momento bien.
.jpg.a89779e091383a326a4841129668ce7d.jpg)
-
Cuando entres en el canal 5 realiza una captura y cuelgala.
-
A ver, no se si te estas reiterando en los mismos errores, tu coche no lleva CAN, esto se introdujo en el B7, has probado esto:
----------------------------------------------------------------------------------------------------
Engine-(01) - Login-(11)
Enter Code "12233" y teclear Do It!
Adaptation – 10
Ir al Channnel 5 y probar a aumentar los mg de combustible inyectados
------------------------------------------------------------------------------------------------------- -
En 26/11/2017 a las 16:43, josganc dijo:
Hola a todos, he leído todo el post pero todavía tengo algunas dudas por lo que os pido ayuda (soy un poco torpe para esto)
He conectado el vag y hasta ahí bien.
Luego me voy a motor y en la pantalla siguiente tecleo "acceso 11" ya que el otro botón que dice "acceso de seguridad 16" no puedo clicarlo ya que esta en gris y no está activo.
Luego de clicar "Accesso-11" pe aparece la pantalla en la que tengo que poner los numeros de qacceso de seguridad y le meto 12233.
Después regreso atrás y clico en "adaptación 10" y me aparece la siguiente pantalla:
y cuando le cambio a canal 01 se queda la pantalla que vemos.
La pregunta es ¿donde le tengo que meter el valor 50 que hablamos en el post? ya que indicais que por defecto tiene 0 pero yo no lo veo.
Estoy en alguna pagina que no corresponde?
a ver si me podéis ayudar, espero impaciente
Gracias
En tu caso tienes que entrar en el canal 5 y modificar los mg de combustible inyectado.
No funciona el claxon. Fusible OK, Relé?
en Audi A6 / Allroad C7 (a partir de 2011)
Publicado
Aparte del claxon te ha dejado de funcionar algo mas, por ejemplo el agua del limpiaparabrisas?