goofie

Estéticamente quedan muy muy bien.

Peeeeero pesan muchisimo y el coche pierde mucha mucha fuerza.

Yo las llevaba en un Leon 20vt con repro gorda y a la semana las quité porque le quitaban toda la alegria al coche.

Fue volver a las 16" originales y recuperar la sonrisa en las aceleraciones.

bueno no soy ningun experto pr creo q tienes una kiebra en las 5200RPM, x lo demas no veo normal q se baje asi del tiron pr bueno.

 

Con esto k kieres saber???? q t a dicho el del taller????

 

SAludos

 

Simplemente quise mostrar resultados de un 1.8t con k03...

 

has pensado en poner un k03s?¿ es q siendo un k03 mantiene los cv una animalada de Rpm, es increíble, como tiene q correr eso. a cuanto sopla¿? 1.2?

Buenas. Tiene un pico de 1.5bares y a 6000 llega con 0.78

El K03S lo tengo en el armario desde hace tiempo, falta sacar tiempo y ganas para montarlo.

Saludos

Yo veo excesivo eso de esperar siempre 1 minuto o 2. O esperarse un par de minutos antes de empezar a andar.

Mi 20vt (que el turbo coge mucha mas temperatura que un diesel) al segundo de arrancar, ya está andando.

Cuando tengo que repostar, 1km antes de la gasolinera levanto el pie y que vaya reteniendo hasta alcanzar unos 90kmh y lo mantengo suave hasta llegar a la gasolinera y paro en cuanto llego. Al llegar a casa lo mismo, levanto el pie 1km o asi antes de llegar y en cuanto llego, apago.

No consume absolutamente nada de aceite (mobil 5w50 cada 15.000kms) y tiene ya 175.000kms. El turbo no tiene holgura alguna (lo he tocado con el dedo), y ahora reprogramado, sopla a lo que tiene que soplar.

Vamos, si el turbo tiene que romper, romperá... pero veo excesivo lo que haceis algunos. Seguro que a mucha gente que lo deja 2 munutos al relentí tb se le ha roto el turbo.

Saludos!!

Yo veo excesivo eso de esperar siempre 1 minuto o 2. O esperarse un par de minutos antes de empezar a andar.

Mi 20vt (que el turbo coge mucha mas temperatura que un diesel) al segundo de arrancar, ya está andando.

Cuando tengo que repostar, 1km antes de la gasolinera levanto el pie y que vaya reteniendo hasta alcanzar unos 90kmh y lo mantengo suave hasta llegar a la gasolinera y paro en cuanto llego. Al llegar a casa lo mismo, levanto el pie 1km o asi antes de llegar y en cuanto llego, apago.

No consume absolutamente nada de aceite (mobil 5w50 cada 15.000kms) y tiene ya 175.000kms. El turbo no tiene holgura alguna (lo he tocado con el dedo), y ahora reprogramado, sopla a lo que tiene que soplar.

Vamos, si el turbo tiene que romper, romperá... pero veo excesivo lo que haceis algunos. Seguro que a mucha gente que lo deja 2 munutos al relentí tb se le ha roto el turbo.

Saludos!!

Para esa referencia ahora mismo en ebay.de tienes una:

http://search.ebay.de/4B0-145-156_W0QQ_trk...PageNameZRC0021

Saludos y suerte

Y hazlo en frio.

Si si, parece que es de tontos no hacerlo... pero a mi me pasó y me saltó todo el agua hirviendo encima.... no me acordaba que estaba el coche caliente.

Saludos!

En el mio tb se rompió (bueno, lo terminé de romper yo porque sospechaba que estaba a punto de rajarse).

Lo que hace es dar más presión de gasolina. Con el tubito roto, el coche anda más y gasta menos. Pero va pobre y eso no es bueno.

Saludos

que atracadores,yo por 300eur y si me traes tu las piezas te lo hacia.si tuvieras sitio y todo para hacerlo claro,saludos.

Es que 300e más las piezas, ya se va al precio del concesionario oficial.

Yo hice la distribución en Madrid (en la Seat de Getafe, que tb tocan audi y VW) y me salió distribución completa en un 20vt con todos los rodillos, tensores y la bomba del agua por unos 500e. Con garantía de 2 años.

Saludos

Hola, tengo un problema con mi audi s3, cuando le pisas al coche en 4ª 5ª o 6ª a partir de las 5300rpm el coche m empieza a dar tirones bruscos y hasta que no baje a 4000 y pico no para, ay luego l vuelves a acelerar y sube bien de vueltas, a veces tambien le pasa en 6ª a 5100rpm pega el tiron cae hasta 4000rpm y luego hace un amago de no querer pasar de las 4000 rpm (le pisas y no responde). el coche es del 99 y marca 61000 kms no creo que sean reales. el problema puede venir del filtro de gasolina, o puede ser algo mas grave como el turbo. Si alguien m podria ayudar se lo agradeceria

Hazte unos logs del caudalímetro. Cuando compré mi 20vt hacía algo similar y era el cauda, que estaba algo tocado.

Saludos

100% de posibilidades de que sea el termostato.

30e la pieza original en Audi.

Cambiarlo lleva un ratillo que tiene mal acceso. No creo q en el taller mas de 1.5horas.

Saludos

1300e cuesta ese coche para hacienda.

Saludos

Buenas.

El mio, motor APP de 180cvs, lleva casi 170.000kms hechos desde mayo de 2000.

De averías, la bomba del agua (600e junto con la distribución en el concesionario), el electroventilador grande (80e) , un caudalímetro (105e) y la Diverter Valve (25e original).

Ni bobinas, ni turbo, ni embrague, ni nada más.

A día de hoy, suena, va y gasta como si fuera nuevo. Mi media está por debajo de los 8 litros de sp95 y no gasta nada de aceite.

Cuantos kms y qué tal van los vuestros??

Saludos!

Estos coches no llevan delco.

 

Yo tb creo que es de la bateria. De hecho, yo lavo el motor de vez en cuando con la manguera y ni un solo problema.

 

Goofie, ¿no te da ningun problema luego? Yo he estado tentado muchas veces y nunca me he decidido

 

saludos

Ningun problema.

El primer lavado se lo di cuando lo compré, con 120.000kms. Le di con una mangera con bastante caudal pero sin mucha presión.

Ahora, cada 4-5 meses le doy un manguerazo con la típica pistola del lavadero por encima para quitar el polvo.... procurando no dar en las conexiones eléctricas (y mejor estando el motor frío).

Despues lo dejo al relentí un rato que seque todo bien y para casa.

Ahora ya llevo 170.000kms y va como nuevo.

Saludos!!

Estos coches no llevan delco.

Yo tb creo que es de la bateria. De hecho, yo lavo el motor de vez en cuando con la manguera y ni un solo problema.

"Una repro si esta hecha bien modifica las rev"algo asi puso foker y madre que risas me pude tirar con eso

 

Que Foker dijo eso????

 

Debía estar de broma o se refería a otra cosa

 

 

Pues no, hubo un post bastante calentito que creo recordar que fue cerrado. Y alguno más que habia hecho la repro con fokker creo recordar q defendian el tema de que va más rápido a las mismas revoluciones.

 

 

Lo del banco de potencia tampoco lo veo bien. Igual si no está el coche al 100%, puede dar resultados como un 110cvs de serie.

 

Saludos

 

Debería. Pero un 110cvs de serie sí que puede darte 125cvs (es lo normal) y si tiene el caudalímetro mal (y lleva repro), es fácil que de incluso menos de esos 125cvs.

 

Saludos

 

El mismo coche, en el mismo banco de potencia a horas distintas te dará valores distintos segurísmo. A las 9 de la mañana te dará un valor y a las 18 de la tarde te dará otro ya que se ve afectado por muchísimos factores, pero no para daber si han modificado los valores de entrega de potencia seguro que le vale. Si tiene hecha una repro no creo que a un 110 cv le hayan hecho una repro para dejarle en 120 cv, debería sacar por lo menos 140 cv (y eso no te lo da un 110 de serie).

Mira, un S3 por 11.000e con libro de revisiones y nacional.

Buscando, se encuentran muy buenas opciones.

Audi S3.

Por 8500 un Leon Fr 180cvs 4 de 2001 con pocos kms (misma tracción, cambio, chasis y esquemas de suspensiones que el S3).

Leon 20vt 4x4.

Saludos y suerte en la búsqueda

Si quieres un S3 del 2.000 con 83.500 Km y en perfecto estado... Yo lo vendo.

 

 

Si el S3 me lo vendes por 10.000 te locompro:D:D

 

Pienso que por este precio no encontrarás ningún S3 ni en mal estado...

Hace un año compró un amigo un S3 de finales de 2000, con 65.000kms reales por 12.000e en excelente estado (nacional y unico propietario).

Tb podrás encontrar Seat Leon 20vt 4 de 2001 por unos 8.000e en excelente estado.

No te fijes en los kms, que cuando compré el mio (Seat Leon 20vt) miré muchos Leones, A3´s y Golf´s 1.8T y muchos estaban echos una m**** con 75-80.000kms.

Cuando fui a ver el mio, con 120.000kms, estaba MIL veces mejor q todos los que habia visto. Estaba perfecto. Me lo llevé andando a casa a los 30 minutos de probarlo.

Mi consejo es que busques sin fijarte en kms....

Saludos

"Una repro si esta hecha bien modifica las rev"algo asi puso foker y madre que risas me pude tirar con eso

 

Que Foker dijo eso????

 

Debía estar de broma o se refería a otra cosa

Pues no, hubo un post bastante calentito que creo recordar que fue cerrado. Y alguno más que habia hecho la repro con fokker creo recordar q defendian el tema de que va más rápido a las mismas revoluciones.

Lo del banco de potencia tampoco lo veo bien. Igual si no está el coche al 100%, puede dar resultados como un 110cvs de serie.

Saludos

a que velocidad vas a 3.000 rpm?? ...

 

yo en mi antiguo león 110 tdi, cuando no estaba reprogramado marcaba a 3.000 vueltas 120 km/h ... una vez hecha la reprogramación no se si eran 135 ó 140 kms/h ... no puedo decirtelo a ciencia cierta.

 

El que heche humo no quiere decir necesariamente que esté reprogramado, xq mi león a penas hechaba humo ... el humo también puede ser por acumulación de carbonilla y porque los diesel de por sí hechan "humillo" ...

 

Lo dicho, una forma es mirar lo de la velocidad, y otra meterlo en banco de potencia ... puede ocurrir otra cosa, que sea el 1.9 tdi sin capar .. es decir los primeros motores que salieron y que daban bastante más potencia ... ejem.

 

mi hermano Córdoba 1.9Tdi 110 del 2000 andaba mas que mi León 1.9Tdi 110 del 2003, los dos de serie ... una vez hice la repro, andaba, con cierta diferencia, mi león mas.

Eso de que a las mismas rpm el coche tenga más velocidad con repro... es una tontería. Las relaciones de cambio es algo mecánico que aunque tuviese el coche 1000cvs, seguiría yendo a la misma velocidad a 3.000rpm.

Para ver si va repro, metele el VagCom y haz unos logs de presión de turbo y aire aspirado. Con eso sabrás si está de serie o va reprogramado.

Saludos

Hola Ildefonso, hací tiempo que no te veía por aquí.

Cuantos kms mas o menos tenia ese motor??

Saludos!!

Algún manguito del refrigerante que te pierde.

Echale un vistazo antes de que te rompa del todo y te deje tirado.

Saludos!

Llevas navegador de serie??

En los que llevan navegador, creo que el vagcom se enchufa en la tapa que lleva delante del cambio. En los normales, iría en el fondo de hueco de debajo del clima.

Yo creo que es esa tapita.

Saludos

Échale ya.

Puedes dejar tocado algo.. como los taqués.

Saludos

Hola,

Me ha saltado el testigo amarillo de aceite min,

Cuantos kilometros puedo hacer así??

Posteriormente a este sale otro testigo o se cambia de color cuando no le quede aceite o deba parar,

 

Gracias

Ya se que no es petrolero. De hecho, yo tengo un motor muy parecido a ese.

HAce 1 mes, el S3 de un amigo le pasaba parecido, sin salir errores con el VagCom. Mirando logs, el cauda leía menos de la cuenta y oyendolo desde otro coche, la DV sonaba "rara".

Compramos cauda y DV (100e el cauda y 25 la DV originales) y problema resuelto

En mi 20vt, con 167.000kms, lo unico que ha roto ha sido la bomba del agua, el caudalimetro y la DV.

Saludos

Te han cambiado el caudalímetro?

 

Han revisado los tubitos de la DV y la N75??

 

Sale fallo en el vagcom??

 

Saludos

:cry1: que no es petrolero ...

Yo empezaria revisando dados los pocos kms la mariposa y su unidad de mando, puesto que en tu caso es electrónica, no va con la posicion del acelerador. Revisa tambien bujias, y bobinas. Comenzemos por lo inmediato, sino iremos profundizando. Tampoco estaria mal desmontar la mariposa, para limpiar y hacerle un ajuste básico.

Saludos

Te han cambiado el caudalímetro?

Han revisado los tubitos de la DV y la N75??

Sale fallo en el vagcom??

Saludos