-
Mensajes
179 -
Ingresó
-
Última visita
Tipo de contenido
Perfiles
Foros
Calendario
Tienda
Mensajes publicados por Massamasacre
-
-
-
-
-
El acabado de todos los coches tiene u enemigo común: la polución. Es una guerra sin cuartel desde que sale de fábrica hasta el fin de sus dias. Estas micro-partículas comienzan un proceso de oxidación en nuestra pintura.
Puntos de oxidación creados por polución.
Cuando los contaminantes se fijan de forma sólida a la superficie, por muy bien que lavemos el coche, no será suficiente para desprenderlos de la superficie.
Existen 2 soluciones posibles a este problema: o usar un polish fuerte que elimina una pequeña (muy pequeña) capa de pintura, o bien usar una barra de “plastilina” (clay bar). La “plastilina” no es un polish ni una barra de pulir, sino se trata de una barra de preparación que suaviza la pintura y exfolia los contaminantes.
Esta plastilina/clay bar fue desarrollada en Japón a mediados de los años 90. Elimina de forma segura diversa polución industrial, pintura pulverizada, alquitrán pegado, puntos de oxidación y otros contaminantes , empujándolos fuera de la pintura. NO elimina los contaminantes por abrasibidad como los elementos de pulir.
Cuando los contaminantes se fijan de forma sólida a la superficie, por muy bien que lavemos el coche, no será suficiente para desprenderlos de la superficie.
Existen 2 soluciones posibles a este problema: o usar un polish fuerte que elimina una pequeña (muy pequeña) capa de pintura, o bien usar una barra de “plastilina” (clay bar). La “plastilina” no es un polish ni una barra de pulir, sino se trata de una barra de preparación que suaviza la pintura y exfolia los contaminantes.
Esta plastilina/clay bar fue desarrollada en Japón a mediados de los años 90. Elimina de forma segura diversa polución industrial, pintura pulverizada, alquitrán pegado, puntos de oxidación y otros contaminantes , empujándolos fuera de la pintura. NO elimina los contaminantes por abrasibidad como los elementos de pulir.
Aquí podeis ver un ejemplo de pintura lavada, antes y después de descontaminar
La plastilina no es un producto arreglatodo ni sirve para sustituir a los polish. Es una herramienta para quitar la contaminación. También se utiliza para quitar el polvo de frenos que suele estar adherido en la zonas bajas.
La plastilina es también muy eficaz en la eliminación de pintura pulverizada accidentalmente sobre nuestro coche. En grandes cantidades, es necesaria la ayuda de un profesional. La transpiración (resina) de árboles y pequeñas manchas de alquitrán también se eliminan fácilmente con plastilina.
Funciona de manera excelente el los cristales, para eliminar restos de cal de gotas de agua secas, marcas de insectos y capa de polución que se deposita sobre ellos.
Y ¿cómo saber que necesitamos un tratamiento de plastilina?. Esto es lo más fácil. Pasaremos las yemas de los dedos por la pintura (después de lavar el coche a mano muy bien). Si notamos una pequeña rugosidad,... pues eso son contaminantes incrustados que atacan nuestra pintura. Quitando esos contaminantes (restos de insectos, polvo de frenos, alquitrán, marcas de agua) va a mejorar la salud y el aspecto de nuestra pintura.
Antes de usar la plastilina debemos lavar el coche muy bien (a mano) y colocarnos en una zona a la sombra preferentemente. Así el lubricante tarda más en secarse y gastamos menos.
Lo primero es pulverizar con un lubricante de base acuosa la zona a tratar. Se recomienda actuar por zonas cuadradas de unos 40 cm de lado (es una aproximación). Después se frota la plastilina en movimientos longitudinales (de proa a popa) ejerciendo una ligera presión. Si vemos que el lubricante se seca, entonces es necesario echar más porque la plastilina es pegajosa y no funciona en seco.
Al principio notaremos una ligera resistencia al avance pero enseguida desaparece. Cuando la barra desliza suavemente significa que ya está descontaminada. Entonces simplemente limpiar con una toalla de Microfibra en la misma dirección.
Ejemplo:
Es conveniente verificar de vez en cuando la cara plana de la plastilina y eliminar alguna partícula gruesa si la hubiere. También es recomendable doblar y “amasar” alguna vez la plastilina para que una superficie limpia pase por la pintura.
La forma de aplicar es:
Si se nos cayera la plastilina al suelo, lo mejor es tirarla, ya que habrá cogido todo tipo de arena y partículas del suelo que no podremos quitar y dañarían la pintura. Es muy importante el evitar que se caiga al suelo, especialmente cuando descontaminamos los paneles laterales, porque se escurre muy, muy fácilmente.
Lubricante: ¿Cuál usar? Existen 2 opciones: un Quick Detail como el que os propongo en La Tienda o usar una mezcla de agua con champú para coches, siendo necesario en este último caso, aclarar y secar el panel después.
-
bienvenido precioso coche
-
el coche precioso
de la pieza ni idea
saludos B)
-
Alguien me puede decir donde esta el código del color de la pintura del coche
-
Bueno pues yo lo tengo en 1,100 creo que muy alto
El relenti es estable sin altibajos como se bajan las revoluciones
-
Bienvenido
no te puedo ayudar ya que yo tampoco tengo el manual de instrucciones, lo tengo tres semanas y sigo investigando
cuando arranco a mí también se me enciende eso que dices tú en el chek pues eso que c*** será
si lo consigo el manual te lo fotocopio, por cierto de donde eres y que coches tienes
-
Por lo que se dice por aquí si creo que es4x108
mucha pasta para los separadores pero si te gustan las llantas <_<
de lo otro ni idea
saludos
-
De consumo como lo tienes
le diré al mecánico que me lo mire como tengo que cambiarle un silentblok delantero
que ya me a adelantado que será mas el tiempo que otra cosa
-
Me temo que lo tengo muy alto lo llevo en 1100
1200
mucho creo
-
Como solo hace tres semanas que tengo el coche
pregunta ,que relenti a de mantener mi coche
y para los que tienen uno igual cuanto consumo tiene este coche
Al no tener el manual de usuario
-
Muy bueno sí señor
para los que se atrevan como tú, de cine
-
Yo de ese tema ni idea, te funcionaba antes de cargar el gas?
si té enfriá no es cosa del compresor ,supongo, cambia el releé por uno nuevo y también el fusible del aire a ver así
http://www.audi100-online.com/
A investigar y suerte :clap1:
-
Bienvenido al foro
A que relojes te refieres al cuadro en general
Si es así por algún sitio esta su explicación
-
-
FENOMENO SÍ SEÑOR UNA MUY BUENA EXPLICACION GRACIAS <_<
-
-
Por el consumo, creo que según tipo de inyección tiene un consumo alto o bajo
i también por saberlo que no ocupa lugar jajjajaa :o
saludos
-
-
Si quiere traducir el enlace entero copia, pega elige idioma
No traduce muy bien pero ayuda mucho a entender
:clap1:
-
Por cierto ese precio me ha dejado
:clap1:
Por aquí me han pedido 25€ por él
Lo que no se es si lleva alguno mas en el interior del coche
-
Mira cortes yo el coche solo le tengo dos semanas el mío si tiene aire
y también sale mucha m**** por las rejillas
es debido al envejecimiento de la esponjilla que recubre los conductos
Seguro que te sale como espumilla como quemada o algo así
bueno de todos modos quitas la tapa que cubre los limpia o fusibles justo en el lado del copiloto esta la rejilla yo la he limpiado muy bien y se nota por que el anterior duño la tenia con telarañas :clap1:
en este enlace puedes ver el filtro para mí tenga aire o no debe de llevarlo ya que enteoria es igual al mío lleve o no para evitar la m****
http://oem.overnightautoparts.com/parts/ov...0&model=80--001
Presentacion de mi Coupe 2.3E
en Audi 80 / 90 / 100 / A6 C4 / 200 / Cabrio / Coupé
Publicado
Pues no esta nada mal según Precio claro que no lo pone
que lo disfrutes