Al3x

Bueno, Patrick , como bien te he dicho en varias ocasiones, el coche esta terminado unica y exclusivamente a falta de montar el intercooler, que pedi a un proveedor que tu me recomendaste, parece que no llegara nunca, todo por ahorrar 300 miseros euros cuando te has metido en un jaleo de 7000€ pienso que no viene de ahi pero bueno.... El cliente manda. Si lo pido a mi proveedor normal, en 15 dias lo hubiese tenido aqui, pero claro tu no quisiste.

Si no te he contestado por Faceboock, es porque yo no estoy de baja, no tengo tiempo libre, para andar mirando esas tonterias... Y por telefono tenia dos llamadas perdida tullas, como te he comentado en el sms se me rompio el telefono y moviestar hasta hoy a las 9 de la mañana no me lo ha repuesto.

Y por ultimo creo que no eres nadie para cuestionar en que invierto el dinero de mi negocio, sean los tiempos que sean.....

P.d: Disculpa por la angunia que te he echo pasar al no responderte.

Para los que queráis ver la preparación casi en directo, buscar en faceboock "ACL-Autocarroceria Llica-ACL" tal cual ago lo que sea foto y al muro!! Agregar como amigo y lo podréis ver! Un saludo!

Pues si, querida amiga, si vas con el grupo de amigos de la zona allí nos veremos.

 

Yo iré al taller de Alex, info: http://www.autoacl.com/ donde me recogerá Dany. Ya estoy en vuestras manos desde entonces, je.

 

Por cierto, ¿qué tiempo hace por allí ahora?

 

EDITO:

Te pongo la dirección Dany, aunque creo que sabes cual es.

 

Avda. Industria nº 10, nave 1.

(08185) Lliça de Vall, Barcelona.

 

Nos vemos.

Nos vemos en un par de dias, empezando la cuenta atrás..... 3...2....1.....

Excusa para mi español, yo soy un italiano!

Felicidades por los cambios, excepcional!

Tengo una pregunta para usted: ¿Cómo cambiar el revestimiento interior talonera del S3:

 

 

Tengo este problema

 

 

aquí es comparar los dos interior talonera

 

 

 

 

Gracias....

Muchas gracias pues para ponerlas recorte lo que molestava y las puse tal cual lo que yo remate la forma con masilla para que quedase mas ajustado pero claro si haces eso tendras que pintar la talonera...

Un saludo!!

Hola, he pensado que los que tengáis Facebook me os podéis hacer fans del taller y ahí me es mas fácil poner fotos ya que las paso del teléfono directamente el nombre es ACL-Autocarroceria llica-ACL

Y yo, y yo.

 

Me gustaría ver el motor y su antes y después aunque vaya con más tiempo del necesario.

 

Por cierto, Alex, ¿se puede reforzar la parte del maletero con una barra de torreta a torreta de amortiguación?

 

En su día yo blindé el maletero bloqueando los respaldos con una barra de acero soldando unos espárragos a la misma para apretar las tuercas a dichos respaldos con lo que no se podían abatir, y dicha barra cogida a su vez con otros tornillos a la base de los pasos de rueda traseros.

 

Por supuesto la bandeja se reforzó igualmente y el portón prescindió de su bombín abriéndose con un pulsador interno.

 

Pero en el Audi, para reforzar la carrocería en vista a la nueva potencia, ¿se podría realizar algo parecido al estilo de la preparación del Golf 1 expuesto en la web?

 

Saludos.

Pues claro que se puede hacer, el tema esta en que eso si que es un buen jaleo y no se si te compensaria, aunque seria lo ideal. La barra de torretas si que se la podemos poner sin problemas. Haber porque ahora si pasamos a k04 hay que modificar el plan que yo tenia tenemos que optar por otra preparacion en el escape ya que el que tenemos ahora sera rectrictivo y varias cositas mas te lo miro y te digo algo. Haber si nos liamos ya!!

Un saludo!!!!

Ok Alex.

 

Pues si a ti te gusta la idea inicial, ahora como a ti a mi también.

 

Oportunidades de frenos traseros de S3 pueden surgir como ahora mismo he visto un tema de un coche al que se le ha ido la culata según el forero, en espera ando de contestación puesto que acabo de mandarle un mp.

 

De todas formas compraría los porta frenos nuevos si no encontrara nada ya que los discos y pastillas los consigo a muy buen precio siendo encima deportivos tanto rallados, perforados o ambos.

 

Como delanteros pediré un kitt de Brembo, GTZ, Galfer, etc, de VW Golf 4 R32 que están sobre los 1.200 euros, veremos si consigo mientras aunque sea algo más económico.

 

Acuérdate de decirme las piezas ya compradas como nota detallada, mano de obra y resto de materiales que faltan, te he enviado un mp, aparte de los 1.500, 2.000 que se que ahí están y que en cuanto pueda te voy avanzando algo más.

 

Un saludo y esperemos que entre dentro de la categoría de coches bestiales pero finos, finos.

 

Nos vemos.

Aunque te tengo que decir que segun el tipo de preparacion que agamos el coche va a perder muchos bajos, no se yo si eso te interesa, yo optaria por montar un turbo de S3 K04 y no meter algo mas gordo piensa que la perdida de bajos es considerable, montando un turbo de s3 con su escape admision y demas nos iremos facil a 250 260 cvs y un coche muy dinamico , tendremos potencia desde las 2500 al corte practicamente, mientras que montando un gt28rs para ir a por los 300 la potencia empezara cerca de las 4000rpm a las 6800rpm... yo apostaria por el k04 sin duda!!!

Ya me diras!

Ok Alex.

 

Pues si a ti te gusta la idea inicial, ahora como a ti a mi también.

 

Oportunidades de frenos traseros de S3 pueden surgir como ahora mismo he visto un tema de un coche al que se le ha ido la culata según el forero, en espera ando de contestación puesto que acabo de mandarle un mp.

 

De todas formas compraría los porta frenos nuevos si no encontrara nada ya que los discos y pastillas los consigo a muy buen precio siendo encima deportivos tanto rallados, perforados o ambos.

 

Como delanteros pediré un kitt de Brembo, GTZ, Galfer, etc, de VW Golf 4 R32 que están sobre los 1.200 euros, veremos si consigo mientras aunque sea algo más económico.

 

Acuérdate de decirme las piezas ya compradas como nota detallada, mano de obra y resto de materiales que faltan, te he enviado un mp, aparte de los 1.500, 2.000 que se que ahí están y que en cuanto pueda te voy avanzando algo más.

 

Un saludo y esperemos que entre dentro de la categoría de coches bestiales pero finos, finos.

 

Nos vemos.

Ya que estmao y no me importa esperar a tener dinero también aprovecharía en poder aumentar su potencia en vez de los 200 CV y poco ¿porqué no cerca de 300?

 

Me han comentado que necesitaría un turbo de mayor tamaño, unos inyectores también de mayor diámetro y una línea completa de escape aparte del catalizador de alto flujo que me dijo Alex que tiene uno más el radiador del intercooler frontal que también tiene.

 

La bomba de combustible ha de ser de cuatro bares ¿esta pieza cuanto cuesta, chicos?

La admisión también ha de ser mayor, ¿de qué pieza estamos hablando?

¿Necesitaría las barras estabilizadoras del modelo deportivo?

¿Me recomendáis cambiar los tacos de motor por el tiempo y kilometraje actual en vista a la nueva potencia?

 

Saludos.

Uooo te mando un mp a la que tenga precio de todo este material, podemos pedir un kit de estabilizadoras H&R o Eibach y los silemblocks power flex y entonces lo dejamos perfecto, otra cosa que podriamos montar es un turbo timer, para mimar la mecanica al maximo y si encontramos los frenos traseros del S3 seria perfecto, seguro que se me ocurre alguna cosa mas Patrick si ya me gustava la idea inicial ahora si que si!! Un saludo!

Me he quedado sin camara! menos mal que tengo todas las fotos guardadas, a los foreros habituales del taller deciros que si podeis acercaros un dia el coche esta casi terminado a falta de unas cuantas cositas, haber si me ago con una camara y le ago una buena sesion de fotos que la mereceis por estar ahi !! Que voi a deciros yo siendo mi coche...... Esta quedando espectacular mucho mejor de lo que yo esperava que ganas de verlo en accion.....

Un saludo y mil gracias!!!

Me encanta el detalle de haber dejado más que los cantitos de diseño de los laterales suprimiendo las molduras, ¿qué cuesta aproximadamente el tapar los orificios de guías de las molduras?

 

Solo la chapa, please.

 

Saludos.

Pues no se mas o menos unas 4 o 5 horas de faena entre soldar, pulir y dar un poquito de masilla .... es un pequeño detalle que le sienta muy bien !

Un saludo noi!

Este sábado estareis por alli?? Patrick estás en Barcelona y no dices nada!

 

 

Cuanto tardará en realizarse el 3er proyecto??

No no esta aun no tengo el coche lo que pasa que lo he puesto para ir haciendo boca...

Jjejeje pues mas o menos unas 2 semanitas si no pasa nada...

Un saludo y haber si pasas por aqui a verme!!

A ver si el forero Surfunai pasa por aqui y nos pone unas fotos de las ultimas mods que ha hecho sobre mi ex coche!!

Un saludo!

Pues eso que aun sin haber terminado el golf, del cual espero poneros cositas ponto, empezamos un nuevo proyecto, el Audi A3 de el forero Bully. Sobre la base de una A3 1.8 20V, vamos a realizar un Swap completo a 1.8 20VT, con una ligera pero efectiva preparación mecánica. El motor escogido es un AUM que es una de las mejores bases, junto al AUQ, de los 150 y 180 Cvs. Monta turbo K03S, inyectores mas grandes que los 150 distribución variable y algunas cositas mas....

La idea sobre la que se parte es una preparación básica para quedarnos entorno a los 210 215 Cvs, y una revisión muy a fondo en la que aremos distribución bomba agua, embrague y un largo etc pero bueno poco a poco iré subiendo fotos de todo el proceso, además de explicarlo todo así nuestro amigo Patrick podrá seguir la preparación casi en directo!

Un saludo!

En breve las primeras fotos del motor y de los materiales.

¿Se podrá ver en directo ese coche al ir yo a que me prepares el mío, Alex?

Y tanto que si, lo tengo aqui en el taller ahora mismo estoy liado con el terminando de hacer la conversion de frenos traseros a discos, traia tambores...

Un saludo!!

Bueno a ver si pones mas info... que nos tienes nerviosos... esos videos para cuando???? jejejejje

 

Un saludo compañero.

Pues tengo al chapista de baja.... haber si empieza a currar y me los pasa...

O sea, que también compro la N75, aclarado pues el tema.

 

También he aclarado unas cuantas cositas como por ejemplo las bujías que están pedidas a la casa junto al cárter su precio, unos 109 euros aparte IVA y supongo que más barato fuera de la casa.

 

El kitt de embrague y distribución también será pedido poco antes de marcharme hacia allí.

 

Y según me ha comentado vía mp nuestro compañero Queroseno, también he tenido la suerte de contar con unas manguetas independientes a los porta pinzas que yo llevo, que van integradas ambas piezas.

 

En el momento de ir recibiendo material os paso referencias y precios, primero hablaré con Carmelo para facilitarme las suyas y tener así mismo buena base sobre el tema.

 

Saludos.

Bully lo ideal seria que me enviases tod el material para que yo lo pueda montar todo, porque piensa que es mucho trabajo y contra mas adelantado lo tengamos mejor....

Bueno, una muy buena noticia!! El coche ya ha pisado la calle, a sido una prueba muy corta pero muy satisfactoria, ya que el coche va bastante bien, teniendo en cuenta la cantidad de cosas que aun estan por hacer. Haber si me pasa mi chapista unos videos que gravo ayer durante la prueba y los cuelgo para que veais!

Un saludo!

Hola Bully, te cuento lo que llevo en mi coche y lo que puedes hacerle a este motor:

 

Puedes empezar haciendo una electrónica, de esta forma podrás mantener todas las piezas de serie excepto la DV que deberías cambiarla ya que puede darte problemas en un futuro. Con esto te pones en unos 200-205 cvs y 300-310 nm dependiendo del chiptuner. En mi opinión con esta modificación ya sería necesario un intercooler más grande ya que el coche al segundo pisotón (y más agravado en verano), se queda sin chicha y la ecu va cortando churro todo el rato.

 

El siguiente paso ya implica varias modificaciones para subir hasta los 230 cvs y 380 nm, según el chiptuner y modificaciones.

 

Yo monto:

 

1.Intercooler de mayor tamaño, desoye todos aquellos comentarios que no te lo recomienden, es una modificación obligatoria si vas a montar una electrónica agresiva, para mi ya debería ser obligatorio incluso sólo con electrónica, ya que el intercooler de serie es enano y poco eficiente incluso para el motor de serie!!

2. Linea completa con catalizador de alto flujo Aqui hay que tener muy en cuenta las medidas de la downpipe, que es lo que realmente hace que el turbo evacue mejor los gases de escape, sin pasarse de diametro porque puedes provocar overspooling y perder en vez de ganar. Yo la monté con catalizador de alto flujo porque quiera ir legal y pasaba de tener que andar montando y desmontando el catalizador para pasar la ITV, pero cierto es que la downpipe con un supresor de catalizador menos restricciones se encuentra que con un catalizador, aunque este sea de alto flujo, además de ser bastante más barata.

3.Manguitería de silicona: Yo la llevo completa ya que a mayor soplado conviene reforzar el sistema, pero obligatorio para montar una electrónica agresiva es montar como mínimo el tubo de admisión de aire al turbo, ya que al ser de silicona no se chafa (como el de serie) favorecido por el calor del motor al aspirar aire hacia el turbo. Por lo tanto al no obstruirse el turbo recibe mayor caudal de aire.

4.Filtro de admisión de sustitución Como han mencionado anteriormente, está más que demostrado que el típico cda no funciona, por lo que monta uno de sustitución, y si quieres algo más cañero que SI que funciona vete a por un apexi.

5. Bomba de gasolina de 4 bares para dar el salto, a más aire, necesitarás más caudal de gasolina, por lo que para satisfacer la demanda de gasolina del motor necesitarás sustituir la bomba de 3 bares por una de 4, algo fácil y sencillo.

7.Diverter valve forge 007P, como te mencioné antes, las de serie acaban petando cuando aumentas la presión. Tienes varias opciones en el mercado, te recomiendo que sea recirculatoria y no tipo blow off ya que estos motores no se llevan demasiado bien con las blow offs. Por cierto si te interesa la forge que monto actualmente te la vendo a buen precio.

6. Bujias más frías, para mejorar el encencido detonación del motor.

7. Por supuesto aceite de calidad cada 10.000 kmts y olvidate de que existe la gasolina de 95 octanos.

 

Todo esto de motor, luego te tocará afinar chasis, frenos y un largo etc... si tienes dudas pregunta.

 

Por cierto el tema embrague yo voy con el de serie cierto es que es más resistente que el fwd por montar tracción quattro, pero si te quedas más tranquilo el de serie lo puedes reforzar con kevlar queda muy bien y cuesta sobre unos 600 euros, con un aguante de hasta 700nm. Además te evitas el tacto tosco de los embragues reforzados.

Amen, jajjaja menos mal que algien me da la razon con lo del iintercooler, el de serie es una m****!!

Un saludo!

Gracias chicos.

 

Debido a la ignorancia sobre el tema ¿me podréis poner páginas o enlaces sobre los accesorios para poder ir contrastando precios y posibilidades amén de ir haciéndome con las cosas poco a poco mientras el mecánico va preparando el resto?

 

Me ha comentado para empezar en una tienda de repuestos que hay dos tipos de embragues, uno que aparte si no he oído mal viene para caja bimasa, ahí me pierdo.

 

La verdad, las dos veces que he pedido el embrague para mi actual mecánica nunca me han comentado nada al respecto salvo si era turbo y sin ningún problema de montaje, que tampoco lo habría al llevarme los dos juegos de embrague al mecánico y traerme el que me sobrara.

 

También de cambiar el volante bimasa según la tienda aunque me ha dicho igualmente que no se suele hacer y que mi motor con estos 218.000 kms a fecha de hoy jamás he tenido nada raro.

 

Por tanto, pido solamente un kitt de embrague para un 1.8 turbo de 150 CV ¿no?

¿O también existen embragues deportivos para sacar más potencia o brío?

Ya que estamos...

 

Saludos.

Existir existen bully pero a no ser que tengas en mente cifras de potencia desorbitadas yo montaria el que le toca, como mucho uno organico y poca cosa mas... ya que para ir a 200 220 cvs no te ara falta gran cosa... si hay alguna diferencia entre el del 150 y 180, montar el de 180 , pero creo que no...

Ayer fui al desguace y supongo que este finde desmontare la mecanica y el lunes martes me lo traeran todo por aqui....

Un saludo!

Buenas Bully. Yo en mi AUM monto una repro Upsolute, una DV X-Parts blow off (tipo Forge) con muelle amarillo, un filtro Fk de sustitución y llevo anulada mecanicamente la n249 (recirculación de gases del turbo) y el otro día me dió en banco 202,5cv y 310 nm. Estoy a la espera de corregir unos pequeños fallos que se vieron en la curva de potencia con lo cual aún subirá algun cv más.... para conseguir 40cv como ves no es tan dificil en estos motores.... respecto al ic con un k03s la verdad no creo que te haga mucha falta, otra cosa es que le montes un k04 que mueve bastante más caudal de aire y entonces no notarás lag.... respecto a la linia de escape no hay problemas, le puedes poner los catalizadores Brain que son de 100 o 200 celdas frente a las 400 que lleva de serie, con lo que tendrás menos resistencia en el escape..... estos motores son muy juguetones para hacerles cosillas.... buen swap te estas proponiendo 

 

SS22

Todo depende de la repro que se ponga yo en mi AUQ con el intercooler de serie se quedava cao sobre todo con altas temperaturas, eso si era un repro gorda, sin llegar a dar 220 cvs 218 si no recuerdo mal, pero claro tenia una curba con muchos bajos medios haber si la encuentro....

Un saludo!

yo con lo del tema intercooler no estoy con vosotros no hace falta poner uno que sea enorme...pues contra mas grande es mas lag tienes i eso es peor si no tienes pensao sacarle muchos caballos buscate algo un pelin mas grande i iras apañao...buscate algo de vw sharran o algo asin son faciles de adaptar i te iran perfect

Mi A3 con el intercooler de serie perdia potencia al tercer pisoton, y mas en verano hasta que no le puse el otro no dejo de hacerlo... no hemos dicho de meter un super intercooler, algo normalito pero sin ser la cutrada que trae de serie.... con el de serie si le hace todo eso y se mete electronica para ir a 210 220 cvs hace corto.

un saludo!

Jaaajajjj no se, yo creo que haciendolo todo por MTM o asi unos 2000 ñapos, incluida repro, linea de escape y tal... ponte en contacto con el forero Allblack o pasate por forocepos.com y echa un vistazo, seguro que hay varias preparaciones de tu motor. Si vas a hacerlo tu, excepto la repro, te saldra algo mas barato. El cata de alto flujo es un cata que deja pasar mas gases, sin mas, por eso es caro, como un cata normal... las downpipes son mas baratas, pero ilegales. Puedes echar un vistazo tambien en Ebay eeuu , suelen ser los recambios mas baratos.

Tal y Como hemos hablado yo te aconsejo lo siguiente, Filtro de sustitucion , el tipico cono de admision no mejora nada, al contrario segun el caso pierde, si se monta admision algo tipo bmc cda de carbono algo de ese estilo, el mangito de la admision al turbo de silicona reforzado, valbula de descarga forge 007p, intercooler frontal, una linea de escape con catalizador de menos celdas y una electronica a medida, yo tenia casi todo esto en mi anterior A3 1.8 T AUQ y era un tiro de coche, con mucha potencia desde las 2500 rpms mas o menos... y una potencia maxima de unos 215 220 cvs, todo esto sin dejar de ser fiable, aunque antes de todo esto ya hemos hablado sobre la revision que hay que hacer, distribucion, bomba agua, embrage etc... Yo creo Patrik que con esto vas sobradisimo!! Ya veras que cambio tan espectacular!!

Un saludo!!

Ya decia yo que este golf me sonaba un monton, estas por el clubvwgolf, aque si?

 

me gustan las pegatinas del capo y la de la aleta

 

yo tambien tengo un GTI per el siguiente

 

pasate por el foro especifico de mk2 y veras un monton de bricos que seguro que te sirven (si no lo encuentras habla conmigo)

Pues no estar no estoy lo que puede ser es que un forero de aqui lo pusiera el post alli porque alguien me lo pregunto si me importava, si me puedes pegar el link para que lo vea, un saludo y ahora le hecho un ojo al foro haber...

Gracias!

Muy buenas yoshi, hemos vendido el coche a la vez tio!! yo ya no tengo el mio tampoco muy bonito el A4 haber si pasas un dia por el tayer a enseñarmelo, asi ves como va el golfito! Como va el tuyo??

Un saludo!