fresco

A mi cuando la bomba murió me salieron los testigos de ABS y Esp el coche no pasaba de dos mil vueltas y hacia un ruedo feo cuando lo aceleraba.

cuando estas a relenting y lo subes de vueltas hace mucho ruido?

Hola gente, como dice la pregunta cuáles son los valores del caudalimetro al relinting, Creo que está pregunta la he hecho ya, pero ya ni acuerdo

Ya pero cambiar por cambiar cosas por cambiar.. cuando no tengo fallo en ningún lado ni grabados.

Hola, Bueno por fin puede cambiar el turbo, pongo otro que tenia por casa, pero el coche va igual de mal, a partir de 2000 rpm tiene algo mas de alegría pero no como tiene que ser de un 180cv; si desconecto el cauda va igual si lo conecto va igual la geometria funciona ya que si pinzo el tubo baja rápido pero sube lento, " se mueve bien la geometria ya que lo he mirado antes de montar. el coche no tira humo de ningún color. ya no se que mirar.

como no te expliques mejor..

anula los catalizadores o haz linea completa, pero lo mejor repro

muy bueno... El tema el turbo puede estar roto y no tirar nada de humo?

oleee... que manos mas s..is!! Ahora dime por que has cambiado de turbo.? que síntomas... yo tengo la negra lleva lloviendo 3 días...

Yo creo que es posible que sea de alguien del foro, pero bueno igual está asta incluso por aqui este vídeo .

Ya he encontrado un tutorial en Youtube

Ya me imagino, donde esta el desagüe no encuentro info... Gracias

buenas gente rapidísimo cuando pongo el aire se moja el suelo de copiloto, donde esta el tuvo de desagüe del aire.

La bomba inyectora te vale no hay problema, yo tengo cambiado el motor de mi audi AKE por un BDH y la bomba es la del motor ake.. son exactamente mente iguales ya que he tenido los dos motores fuera del coche y los he mirado todo pero todo...

Me puedo fabricar uno por probar !!!

Tiene algo comprado con el otro que tengo tiene.. de todas ahora recordando cuando el coche me fallaba o me entraba en limp Mode era cuando llevaba varias horas en carretera.

Sii a ver si puedo sacar el turbo, xq el otro día me dio por hacer un log que no tengo huevos a pasarlo a una grafica, pero cuando la estuve haciendo y llevar el coche a altas vueltas desde cero note cambios de potencia, como una bajada de potencia y luego subida a muy altas vueltas, pienso que el turbo está mal ya y quiero probar otro que tengo . Pero jod** para sacar el turbo lo fácil que está y por un tornillo no poder quitar y todo el día de faena a la m****

Si, he pensado un millar de cosas, y lo mejor y rápido es comprar un útil que es para romper tuercas, no es caro, y la otra forma es cortar pero con el calor que hace.... Y la otra es con un cincel y a darle fuerte.

Nada no hay forma, la tuerca está redondeada, me tocará partir la tuerca con un cincel .. por no hay forma

Buenas, A ver compañeros, quiero desmontar el turbo, pero el 4 tornillo que tiene el turbo el que esta mas pegado a la caracola no puedo sacarlo , tiene pinta de estar redondeado, he intentado sacar la caracola de la caracola de escape esta ultra pegada y no hay forma, así que darme ideas como puedo romper el tornillo de cobre que no puedo sacar..

Ya, pero si desconecto el inyector el coche va igual de mal, entonces no se que decirte.

bueno en el vago con pone esto Thursday,13,July,2017,18:02:35:30570 VCDS Version: Release 12.12.3 (x64) Address 01: Engine Labels: 059-907-401-AKE.clb Control Module Part Number: 4B2 907 401 D Component and/or Version: 2.5l/4VTEDC G000SG D04 Software Coding: 01015 Work Shop Code: WSC 02325 Additional Info: 00018 C150_1.R75KD0517 VCID: 214F95C6ABBE8016B43-4A9C Fault Codes have been Erased 1 Fault Found: 00542 - Needle lift Sensor (G80) 30-10 - Open or Short to Plus - Intermittent Readiness: N/A Luego me sale esto en el canal 17 Thursday,13,July,2017,18:14:54:30570 VCDS Version: Release 12.12.3 (x64) Address 17: Instruments Labels: 4B0-920-xxx-17.lbl Control Module Part Number: 4B0 920 932 K Component and/or Version: C5-KOMBIINSTR. VDO D12 Software Coding: 00060 Work Shop Code: WSC 00001 Additional Info: WAUZZZ4BZ1N152130 AUZ7Z0A1833866 VCID: 2A5D72EAD688434EE59-5000 1 Fault Found: 01177 - Engine Control Unit 49-00 - No Communications por ultimo, he desconectado el inyector y me da el mismo fallo. pero sigo diciendo que de ahí no es..

No entiendo que lo que me quieres decir. A ver, en el viejo motor que una AKE, el coche antes de que se rompiera iba bien osea tenia potencia y correa muchoooooooo, tenia el fallo del inyector g80 bueno lo que hecho ahora a sido desconectar el inyector y me ido a probarlo y el coche va igual. lo que no entiendo por que en el viejo motor tenia el fallo del g80 y me hicieron la distribución y el coche iba perfecto teniendo el fallo g80

Tengo el de mi motor viejo pero salía el mismo fallo de inyector g80

Vale el coche tiene fallo de sensor g80, y no voy a cambiarlo