chilot
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No me había dado cuenta pero la "G " la tienes , a ver si tienes freno o embrague, e incluso que no fuera el "on "de la maneta, como si estuvieran pisados y por eso el tempomat no funciona, lo digo porque no tiene luz en cuadro, si supieras comprobar lo que te he dicho de los "0000" y "1111" , saldrías de dudas.
Saludos
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En 8/11/2020 a las 9:53, medinaso dijo:
Se supone que en componentes tiene que aparecer una G,lo que sale en la foto es lo que habia antes de activarlo,lo he desactivado y vuelto a activar y sigue estando lo mismo que en la foto asi que nose si esta activado o tengo que entrar en el modulo 16,para entrar en modulo 16 no me deja,he hecho el brico de soldar pines y me sigue saliendo el mensaje de error,el vagcom me dice al empezar sutoscan los modulos que va a escanear(osea todos)pero cuando ha terminado la mitad de modulos no los ha escaneado incluido el 16,que deberia hacer?
A mí me lo instalaron en 2011, un chaval del foro y recuerdo que debía de salir la letra "G" y también recuerdo que antes de probarlo se metía en algún módulo y poniendo en off la manera, pisando freno y pisando freno había unos valores de " 0000" que cambiaban a "1111" no se cuantos dígitos eran , pero esa era la manera de comprobar que funcionaba bien , después cogias el coche y se veía empíricamente.
Pero vamos, lo primero es la " G" , que es lo que indica la activación.
Saludos y suerte
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En 21/10/2020 a las 16:26, Xisco32 dijo:
Buenas tardes,
Me presento, soy Xisco de Valencia.
Os comento un problema en el coche de mi novia, tiene un audi A3 1.9 de 2.001.
Cuando saca la llave del contacto de encienden los 4 intermitentes y no hay modo de pararlos, en cuanto enciendes el coche, solo con pulsar el botón se apagan...
He cambiado el interruptor (por uno de desguace, por si era el relé) y dejó de hacerlo unos días, pero ahora lo vuelve a hacer...
No sé si es problema del relé, de la alarma...
¿Alguien me puede ayudar???
Un saludo y graciassss
Eso es muy probable sea el relé de intermitencia, que va en el propio warning, que está comunicado , prueba a ponerlo nuevo. Yo tuve un problema de intermitencias de otro tipo y lo desarmé, lo toqué algo y limpié y fue bien durante un tiempo , finalmente lo puse nuevo y problema solucionado.
Saludos y suerte
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En 5/8/2020 a las 14:08, rave1629 dijo:
Pues no me sale aire frio y el compresor si que salta y tiene carga , he hecho un scan y un test en el canal 8 del clima y me sale este error
01272 - Positioning Motor for Central Flap (V70)
41-10 - Blocked or No Voltage - Intermittenty no se que puede ser que le ocurre o como solcuonarlo, gracias por anticipado , si alguien puede ayudarme
No te sabría decir dónde está , pero parece que el servo v70 se ha quedado bloqueado por rotura o que no le llega corriente y su trampilla no se mueve, para que salga el aire frío.
Si al poner el aire el cuentarrevoluciones baja un poco, es que te entra el compresor , además , si abres capó, debes de ver los dos electroventiladores funcionando.
Suerte
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En 28/7/2020 a las 21:08, VLomachenko dijo:
Buenas queria cambiar todos los tubos de vacio para mi a3 1.8t codigo motor app y no encuentro informacion en internet sobre las medidas y eso alguien sabe? os dejo una foto del coche saludooos
Normalmente los tubos de vacío son de 3-3,2 mm de diámetro interno , puedes coger uno de los que tengas, sacarlo e ir a comprar uno igual.
saludos
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hace 43 minutos, valdovo dijo:
hola ,soy propietario de un audi a3 8l1 1.9 tdi de 130cv del 2001 ..tiene 340.000kms . el coche va genial pero le han salido estas cosillas:
1- pierde fuerza . voy circulando en 6 a 120 kms y pierde fuerza por ejemplo cuando sube una cuesta ,o sin subirla ,,,y por ejmplo ya no pasa de 100 , aunque se acabe la cuesta .lo curioso es que apago el coche y vuelve a funcionar bien ,,,hasta que lo vuelve a hacer ,,,qué puede ser??? suciedad del caudalímetro ,válvula n75 sucia, erg sucia, ,lo que sea limita el tubo ,,,,,,,
2- cuadro no funciona bien ,,la aguja de la temperatura oscila entre 75 y 110 ,sin notar calentón en el coche y aguja de la gasolina marca lo que quiere ,jijiji,por eso creo que es el cuadro....solución cambiar cuadro y me supongo que lo difícil será encontrar un taller sin ser la casa oficial que ajuste el cuadro nuevo ,,kms ,,etc,,,,
qué me decís????gracias
Revisa los tubos de presión, por si tuvieras alguna fuga y si puedes pasarle una diagnosis sería ideal.
Sobre la temperatura, mira los cables de conector del sensor de temperatura , mira en el menú oculto canal 49c , si esos movimientos de la aguja se corresponde con la temperatura , que será que no , por lo que es muy probable, que el sensor no este bien.
Sobre la aguja de gasoil , muy probable que tengas el aforador mal.
Saludos y suerte
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hace 44 minutos, polnet dijo:
Ya lo hice, va igual...
Si esto, lo hubieras comentado, ganaríamos tiempo, entre otras cosas
Sin descartar el caudalímetro, si tuvieras oportunidad de probar uno, sería lo idóneo.
Por otro lado el limpiar la egr no garantiza que esté bien, al igual que la limpieza, que le has hecho al turbo.
Te han cambiado unos tubos de vacío, lo ideal es cambiarlos todos.Has mirado tubos de presión de turbo a intercooler y de este a la egr , intercooler incluido.
Otra cosa en el taller, te cambian piezas , que no arreglan el problema y que te dicen al respecto.
Una diagnosis ayudaría.
Saludos y suerte
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Desconecta el caudalimetro y lo pruebas, a ver qué tal va.
Saludos
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En 11/7/2020 a las 0:26, polnet dijo:
Pues sobre todo cuando lo arranco, va sin fuerza, algo evita que pase de las 2000rev y no pasa de 75km/h y de repente al cabo de un kilómetro o así, notas como entra el turbo y empieza a tirar.
Lo llevé al mecánico y me cambio la electro válvula del turbo y unos tubos de vacío, pero el problema persiste. Le desmonte la EGR, la limpie bien con gasoil y un cepillo, y también le metí al turbo el limpiador de hornos Mr.Muscle, sacando algo de carbonilla por el tubo de escape y también le limpié el caudalimetro, aunque creo que ya lleva unos años jodidos, pues ya el coche no tiraba como cuando está bien.
Pero nada el problema persiste sobre todo cuando se arranca, no tengo el cable para leer las averías y se me van acabando las ideas...
Lo más recomendable es hacerle una diagnosis, a ver que dice .
No obstante , una pregunta cómo has limpiado el caudalimetro.
Saludos y suerte
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hace 1 hora, CristianA38l dijo:
Buenas a todos, tengo un audi a3 8l 1.9 tdi 90cv y me ha ocurrido que subiendo por una cuesta en la autovía con una inclinación del 5% a 120km/h, según la tecla 49 de climatizador (temperatura del liquido refrigerante) llegó a 99º y tuve que parar en la primera salida para que bajaran los grados. El marcador me indicaba que el coche estaba a 90º y no me ha saltado ninguna avería en el cuadro. Leyendo en foros para asegurarme que la tecla 49 es la del refrigerante, he dado con un foro alemán donde se dice que en algunos coches es la acertada, pero en los foros españoles dice que es el contador de fallos del velocímetro y que la temperatura del refrigerante en la tecla 51.
Me estoy rayando un poco con este tema ya que he subido por carreteras de sierra y me ha dado como máximo 97 en dicha tecla y no se si es que el radiador no está haciendo bien su trabajo y tenga que sustituirlo. También hace cosa de un año, cambié el liquido refrigerante porque tenia como purpurina verde dentro del vaso de expansión. Consultando en algunos talleres me dijeron que lo más probable es que fuera de algún tipo de tapa fugas del circuito refrigerante. Tras haberlo cambiado, me di cuenta de que no tenía más esa purpurina y el refrigerante no se salía.
Por concluir, no se si es normal que el refrigerante suba a esa temperatura y porqué el cuadro se queda clavado en 90º sin ningún aviso.
Saludos y gracias.
Cuando estás en llano circulando normalmente y en ciudad cuando vas en marchas cortas, que temperatura te marca el 49c .
Saludos
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hace 13 horas, miguel0000000000 dijo:
Yo tengo mismo probleoma no ve ban las de cruce y las intermitencias solo ban en emergencias y creo que es la botonera de las luces
Respecto a las intermitencias, es muy probable que el Warning se haya roto. Llevarlo así es peligroso no podrás señalizar las maniobras.
Sobre la luces de cruce, yo miraría el cableado, y vería si los cables llevan corriente.
saludos y suerte
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En 28/5/2020 a las 21:46, Coco20vt dijo:
Buenas chicos, pues tengo un problema con el electro grande de mi S3 8L, el caso es que desde hace un tiempo no me funciona la primera velocidad del electro, el caso es que si le doy corriente directa funcionan las dos...cambie el rele de la caja donde lleva dos y cambie la unidad que esta en la punta de chasis...el caso es que sigue sin funcionar, he probado q puntearlo en el conector del termocontacto y solo funciona en una posicion, la que encienden los dos ventiladores...y a partir de ahy no se que mas hacer ni por donde mirar...alguien le paso o sabe por donde van los tiros?
Gracias de antemano
Encima de la batería, en una cajita negra, hay 3 fusibles de 30a ,uno de los extremos, según modelo, es para la 1ª velocidad del electroventilador, mira a ver que tal están , también se puede dar el caso de que estén bien y por el interior este sulfatado y no haya continuidad.
Saludos y suerte
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hace 8 horas, Asters dijo:
Hola a todos, me gustaría saber si alguien sabe dónde puedo comprar unos tubos de vacío que vayan bien para un A3 1.9 110 porque buscando o me salen carísimos o solo encuentro tubo de combustible. Alguna tienda local o algun distribuidor online. Muchas gracias.
Aquí tienes un sitio : https://www.ebay.es/itm/3mm-x3M-BLACK-SILICONE-VACUUM-HOSE-TUBING-SILICON-PIPE-/250344368542?hash=item3a49afe99e
Tiene más medidas y cantidades, incluso colores.
Saludos
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hace 14 horas, albaud22 dijo:
Pensaba que el aceite de la caja era de por vida!
Es que eso es lo que dice el fabricante , pero ¿que es de por vida ?
Si hablases con gente que trabaja reparando , cajas de cambio, te podrán decir, alguna de las causas de desgaste de sincronizadores, rodamientos y engranajes, es obvio un aceite nuevo , no engrasa igual que uno viejo y a la larga puede crear problemas.
Tambien algo, muy a tener en cuenta, es que por esta mentalidad , de que es, de por vida , hace que desentendamos del tema , y no observamos el nivel y lo mismo, va perdiendo poco a poco y la hacemos trabajar, con menos valvulina y eso también, genera problemas y a veces muy gordos.
Hace unos años ,a un colega, con coche de otra marca, que nunca la había cambiado , llevaba 17 años, con la de origen y decía , pero eso se cambia, después de convencerlo, fuimos a un box y cuando llegamos al bar dónde habíamos quedado , cada uno con su coche , estaba con cara de asombro , me decía , entran las marchas como mantequilla y suena el coche mejor, parece nuevo , que cambio.
Por tanto , es muy recomendable cambiarla, la caja lo agradece y cuando se hace el cambio va más suave e incluso el ruido si te fijas, cambia.
Saludos
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En 26/5/2020 a las 12:49, sierraalfa3 dijo:
Buenas,
En mi caso reparé la caja de cambios a los 130.000kms y ahora con 215.000kms (muchos por carretera) veo prudente hacerle un cambio de aceite.
El proceso parece facil pero falta mucha informacion en españa sobre cajas de cambio.Dejo los links de un cambio de aceite y filtro con fotos que recato un compañero en otro hilo:
http://www.kansascitytdi.com/01M Filter change.htm
¿sabeis si nuestras cajas incluyen filtro? ¿seria entonces prudente cambiarlo junto con el aceite?
A mi no me suena que tenga filtro , solo lleva 2 tornillos, uno de vaciado y otro de llenado , lo que hay que tener cuidado, es de poner la valvulina adecuada, para la caja.
Saludos
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En 25/4/2020 a las 0:08, manu_contre_ dijo:
Hola familia, me gustaria hacerle el cambio de aceite al cambio del A3 8L.Lo que pasa es que busco por internet cual es el que tengo que echar y no me queda claro. Aver si podeis ayudarme. Un saludo.
Aquí tienes información :
Saludos
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hace 4 horas, Asters dijo:
Hola muy buenas a todos, soy nuevo en el foro. Quería preguntar alguien que sepa, tengo un Audi A3 8L 1.9 TDI 110cv motor AHF del 2000, he comprado valvulina para cambiar el aceite de la caja de cambios y estaba seguro de la que compre, un amigo me digo que mirara bien si era GL4 o GL5 porque me podía cargar la caja de cambios si no metía la correcta.
He comprado 2l de Castrol Syntrans Transaxle 75W-90 GL-4+ VW 501 50 (VW G 052 911).
A parte del GL4 o 5 también leí por algún foro que en vez de ser un 75 90 era 75 80, si alguien me puede confirmar algo sobre mi coche lo agradecería mucho, un saludo y muchas gracias de antemano.
Según la página de Castrol , el 110cv del 96 al 2003, lleva ese que has comprado , y como te dice el compañero son 2 litros.
Saludos
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hace 4 horas, miguel0000000000 dijo:
Buenas me presento soy miguel tengo un audi a3 8l 1.9 tdi 130cv 2002 y tengo varios problemas no consigo resolver
La luz de averia el testigo motor naraja no se enciende nunca ni cuando pongo el contacto ni cuando tengo una averia no funciona e desarmado el cuadro y lo e llevado aque lo miren man dicho que esta bien y nose que puede ser emirado fusibles y reles todo bien pero no se enciende luz de motor luego por otro lado la temperatura no sube nada no mueve la abuja de nada le meto la maquina y viniendo de trabajar marca 90 en el ordenador clima igual pero la abuja no marca nada lleve el cuadro me cambiaron el motorcillo del cuadro pero sigue igual no sube nada y ya nose que mas hacer solo edos problemas con el cuadro y luego otro problema cambie la llave ala pila y no funciona y no dispongo de ninguna llave mas y estado con la maquina dianosis pero pide mas llaves alguien sabe algun otra forma gracias y un saludo
Cuando dices que la llave no funciona , te refieres a que no te abre las puertas.
Saludos y bienvenido
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hace 39 minutos, Falcon dijo:
Lo probe y lo a vuelto a quemar y tambien lo probe con el modulo de los ventiladores desconectado sera que es algun problema desde la Centralita?
Pues, por un lado, diría que tienes un corto con seguridad , pero si me dices, que también lo hace con el módulo desconectado , que imagino que es el rectangular negro, que va debajo de la batería , ya me dejas descolocado, ya que ese circuito no estaría cerrado y el fusible no tendría que quemar . No te sé decir.
¿Que modelo tienes en concreto?
Saludos y suerte
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hace 19 minutos, Falcon dijo:
Excelente idea muy bien explicado hare este sistema de puenteo, el cable negro de fusible se dirige hacia algun relee?
No, se ve negro , porque le metí tubo termoretractil negro , y va al cable que en la primera foto aparece empalmado, rojo con amarillo, pero es rojo.El cable con el que hay que empalmar es mirando de frente, el derecho , que va en línea con el fusible que se funde.
Este es un fusible aéreo similar al que utilice yo: https://www.amazon.es/Portafusibles-Impermeable-Fusibles-Tamaño-Mediano/dp/B00LQHJD9A
aunque no hay disponibles, pero al menos te haces una idea.
Saludos
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Aquí la foto del mío , no se aprecia muy bien pero va del mismo hilo rojo , esta encintado y va a tornillo positivo de batería.
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hace 13 horas, Falcon dijo:
Hola Chilot, muchas gracias por tu respuesta sinceramente no me habia puesto a pensar si era la caja de fusibles por otro lado ya estaba tirando la toalla, vere si me pasas el enlace para verlo asi hago bien lo que me indicas.
Saludos!
En esta foto se ve lo que te digo , en ella han cortado el cable , yo lo tengo hecho de otra forma, sólo le quite un poco de funda al cable rojo y le empalme un extremo de cable del fusible aéreo y el otro extremo a una tuerca del positivo de batería, con un terminal cerrado que no se aprecia muy bien e incluso tiene led que te avisa si está fundido.
Todo esto, es con la finalidad de hacerle un puente, a la caja esa de fusibles, que es la que suele dar problemas , con esto se descarta el problema y hacemos el mismo circuito de otra forma, e igual de operativo.
Ahora bien , si te funde el fusible aún así , tendrás posiblemente un corto en algún cable e incluso en el propio electroventilador, lo de tirar la toalla no hay que hacerlo nunca , además siempre están los profesionales eléctricos , que pueden dar con el problema.
Ahora pongo el mío
Saludos y suerte
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Yo he realizado unas 5 compras en Aliexpress, de poca monta y la antepenúltima no me llegó, hice una disput* y les mande emails al vendedor y me daba largas , finalmente lo deje por imposible, estaba perdiendo el tiempo, pague con tarjeta , y lo de la protección al comprador de Aliexpress , no la he visto por ningún lado.
En Ebay , no he tenido problemas al pagar con pay pal.
Eso es un poco lotería , pero eso lo tiene que valorar cada cual.
Saludos
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En 27/3/2020 a las 3:12, Falcon dijo:
Hola habeis arreglado el derretimiento de tu fusible? tengo exactamente el mismo caso, cada vez que enciendo el auto inmediatamente me estalla el fusible del electroventilador.
Saludos,
El problema es que la caja esa de fusibles , está por dentro mal y te funde el fusible , incluso lo quema.
La solución es coger el cable rojo que llega a el y sacarle una derivación con un cable (hay gente que incluso lo cortó) , pero no es necesario , le conectas un fusible aéreo y el otro extremo lo llevas al positivo y habrás puenteado la caja de fusibles , que es lo que da problemas .
No se si lo has entendido, a ver si busco un enlace con imágenes y lo ves mejor .
Tambien otra opción , es comprar la caja esa negra , de los fusibles y traspasarlos, pero es más rápido y más económico, lo primero que he dicho.
Saludos
Temperatura motor no sube
en Audi A3 8L (1996-2003)
Publicado
¿Por qué piensas, que el termostato funciona perfectamente?
Saludos