Alfa159
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hace 15 horas, morning dijo:
Pues yo no he pedido la deportiva porque me parece quedarme a medias, el coche va a seguir alto a mi gusto y blando.
Cuando kw saque roscadas o bilstein para nuestro modelo se la montare
Eso es otra cosa.
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En 14/9/2017 a las 16:41, Aacho43 dijo:
Gracias nacho, el vendedor me dice q prácticamente no se nota diferencia ya q la q viene de serie dice q es deportiva en si , es que tiene un vehículo en stock equipado con lo q yo quiero menos lo de la suspensión esa , sino tendría q pedirlo y esperar q llegue o seguir buscando
Un comercial no debería ser un "bolas".
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hace 5 horas, jose carlos_ dijo:
Estoy indeciso, en el momento de la compra... ¿Si o no...?
Para mi si.
No es dura ni incómoda y da seguridad activa
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Buen descuento.
Curioso el concepto "especial accesorios"
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Ruego cambien el anuncio.
Nuevo precio: 23.400 euros.
KM: 85.600
Incluido una garantía de 1 año y la revisión de los 90.000 km en concesionario oficial AUDI.
No incluido el Imp. de Transmisiones.
Emito factura con IVA para autónomos y empresas.
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Ahora, Macuor dijo:
Pues en el configurador aun esta como opcional por 870 €...
Lo desconozco.
Me baso en el comentario del forero et_28 que dice que ahora es a coste cero en pedidos a fábrica.
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hace 59 minutos, nacheteherr dijo:
jejejeje me hace gracia esto. Es "a coste cero" porque han subido el precio del coche 1000€. Vamos, que lo de siempre: ahora no puedes elegir no cogerlo
Lo que demuestra que los 870 Euros que cobraban en el coupe era un auténtico robo.
Ahora le regalan con la subida por que a ellos no les vale casi nada. Simplemente cambian ruedas por pantalla y unos botones.
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hace 19 horas, jose carlos_ dijo:
Me habeis vuelto a hacer dudar... Todos estais encantados de haber cogido el gasolina?? He visto unos videos, consumo del diesel y el gasolina, en velocidades de 140 son mas de 2 litros en contra del TFSI...
No te fies de los vídeos.
Aquí están diciendo que el 2.0 tfsi 190 cv consume unos 5,5 litros. El diesel en esas condiciones bajará de 5 pero no 3,5.
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hace 48 minutos, Macuor dijo:
Exacto, aunque yo ya rondo los 40... por eso decía si alguien tiene el gris daytona y si esta o no contento, al final blancos hay muchos, en 5-6 años se han matriculado la mitad del parque...
Tengo un A6 blanco y será mi último blanco. Hay colores que en ciertos coches realzan la belleza.
Si coges el blanco yo pondría cristales tintados.
Otro tema respecto al blanco, son los chinazos. Si vas a ir por carreteras en mal estado, te bombardearán los chinos y tendrás picaduras que resaltarán mucho.
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En 23/11/2017 a las 18:44, Rayben1982 dijo:
Pues a mi llamarme raro, pero si mi A5 tuviese una pantalla de 20 sería incluso más feliz!!
Realmente lo bueno del Nav Pro es la pantalla de 8, la otra se queda un poco pequeña...
Soy más de invertir ese dinero en un diferencial trasero deportivo.
Si quiero un cuadro de 20" me compro una mega Tablet y la incrusto... jajaj
Esto será la moda, pero donde estén unas agujas y un buen cuentrarevoluciones que se quiten las pantallas.
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Otro tema, 100 kg menos de peso en el caso del gasolina.
Menor peso en el eje delantero, menos subviraje, mejores reacciones y más instantáneas.
Y el post de la prueba:
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hace 14 minutos, nacheteherr dijo:
jajajaaj podría ser comercial de TFSI's
Jajaja
En otra vida podría ser comercial de coches, da igual la marca!!!
En esta ya no me da tiempo.
Mirad el bonito esquema de un diesel y sus sistemas anticontaminación:
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hace 11 horas, jose carlos_ dijo:
Muchas gracias a todos... pero creo que voy a sucumbir al TDI...
Piensalo bien
Mira en el foro A6 la rotura de un manguito de Adblue y la imagen tan bonita que provoca.
Peinsa en los filtros FAP, EGR, sensores del filtros, inyectores de Adblue. Como hagas mucha ciudad preparate para posibles problemas.
He probado el A5 2.0 tdi y suena y vibra mucho, más que el A6 actual con el mismo motor. Está entre mi ibiza bomba-inyector del 2002 y el A6 del 2014.
Recuerda que el gasolina lleva cadena, el diesel correa.
Y el 2.0 tfsi barre al 2.0 tdi 190 cv en prestaciones.
Hace mucho que colgué la comparativa A4 2.0 tfsi - A4 2.0 tdi 190 cv. La diferencia real de consumo 1,6 litros, menos cuanto más carretera se haga. Y en el artículo decían que se necesitaban 270.000 km para amortizar el diesel.
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hace 18 horas, KEKOMD dijo:
Hola compañeros.
yo tengo un 3.0 TFSI Quattro stronic, a mi me manda cambiar el ATF con 60.000km , mi taller de confianza lo ha realizado, y han empezado los problemas.
El coche con el cambio en “E”, si antes era perezoso, ahora es más. No hace los cambios correctamente, ahora va en una marcha más larga y en subidas el consumo se dispara casi como antes en D o en S.
Cuando le haces quick down noto como si patinase el embrague.
El aceite que le han echado es el PAKELO, según el taller es homologado para AUDI, cambiaron los filtros y las juntas.
Me tiene amargado, creo que lo pagaré una segunda vez, pero esta vez será en el servicio oficial.
Deciros que el taller es de confianza y que han llevado el mantenimiento de mis otros coches desde el principio, siendo el último un MB CLK 500 con 7gtronic y nunca tuve un problema.
Raro.
Me cambiaron el aceite del Stronic en servicio oficial a los 60.000 km y va como un reloj.
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hace 9 minutos, Tioperico dijo:
Si, si, estoy de acuerdo contigo, pero los elementos que comparten no son exactamente idénticos, eso no quita que aparezcan averías...
Ese es el Mito que nos cuentan.
Dudo que una cadena que saca cientos de miles de motores al año tenga componentes distintos en un mismo motor de la misma potencia.
De la cadena los motores salen idénticos y les ponen los cubre motores distintos para diferenciar las marcas.
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Algún inyector en mal estado?
Filtro de aire sucio?
Agua en el gasoil?
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hace 1 hora, rafnai dijo:
Sinceramente el paso definitivo de poner el VC,fue pensar que de aquí a 2-3 años un Ibiza por ejemplo lo pueda llevar. Y pensar que lo tenga un Ibiza y mi a5 no pues Nose me chirriaba jejeje.
Y en un despacho de Audi Alemania se frotaban las manos por que el VC lleva asociado el navegador caro.
clink clink... Otros 2.000 euros pa´ la saca. Cuando a ellos les vale una miseria.
Hoy se desvelaba el interior del Claes A: LES DIGO QUE PARA ELLOS!!
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Soy de los que no pagaré ni un céntimo por un cuadro digital.
Llamadme antiguo (juassss), pero para pantallas digitales ya tengo la tele, el portátil, la tablet, el móvil.
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hace 19 horas, Sergiogh dijo:
Buena opción también, teniendo capacidad para amortizarlo de golpe y si el coste es ridiculo pues la tranquilidad que da tener una pequeña liquidez también hay que valorarla.
Yo soy cuadriculado, un capricho ( coche de más de 20 mil para uso particular) no puede suponer más del 10/15% de la capacidad económica disponible o de la capacidad de ahorro anual, lo que antes ocurra. Soy un bicho raro jajaja, tengo líneas rojas para todo, pero entiendo que no es lo normal, cuando hablo con amigos y tal me miran raro, tengo 44 años y no son habituales estos planteamientos, con 30 pensaba distinto y con 20 peor, con 50 acabaré en bicicleta.
saludos,
Yo también soy reacio a financiar, pero en el A6 hice números y me merecía la pena financiar aunque tenía el dinero.
Financie 10.000 euros a 3 años. Pague unos 800 euros de intereses. Nada de seguro de vida ni comisión de apertura. Y me dieron dos revisiones, que la primera fueron 300 y la segunda 640
TEn en cuenta que a ellos esas revisiones les valen dos duros.
Fidelizan clientes que es lo que quieren. Dan trabajo a su taller, ya que algunos ni en garantía van al oficial.
Ahora mirando el cambio del A6, en Audi es donde más me dan con diferencia. No quieren perder ni un cliente. Quieren que sigas en la marca. Y hacen todo lo posible para que vayas a otro lado.
Fidelizar es su objetivo.
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hace 18 horas, Tioperico dijo:
Está claro que son del mismo grupo y comparten muchos componentes, pero levanta el capó de unos y de otros y verás que todo cambia, empezado por cómo distribuyen las piezas del motor. Eso no quita que se rompan. A parte de pagar marca, que la pagamos, supuestamente la diferencia de precio va, entre otras cosas en el control de calidad... pero a saber ...
El motor sale de una cadena de montaje y de ahí se distribuye a Seat, VW, Skoda, Audi.El control de calidad se hace durante la fabricación para "el motor en si", no para motores con destino a Audi.
Lo que quiero decir es que por ser Audi no está exento de fallos tontos.
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hace 7 minutos, DANI_A6AVANT dijo:
y tres revisiones que son caras en esta marca
Pues pon que la de 30.000 unos 350 Euros, la de 60.000 unos 750 euros (cambio aceite Stronic) y la de 90.000 unos 350 euros.
Total unos 1.500 euros.
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hace 1 hora, infinitya3 dijo:
muchas gracias chicos, la verdad que es dificil. Hay que poner en la balanza muchas cosas y parece que no se inclina hacia ningun lado.... tengo tiempo para meditarlo bien, me indica el comercial que espere a diciembre por si hay nuevas campañas
Soy un defensor del 2.0 190 cv pero por 5.000 euros más que se lo queden ellos.
En mis pptos del A5, 5.000 euros más (con descuento) me supone pasar del 2.0 190 cv al 2.0 252 cv, añadiendo 62 cv más y tracción quattro.
En tu caso 5.000 euros más por 40 cv y el sistema MHEV que permite ahorrar unas décimas (0,2-0,3 litros a los 100 km, 2-3 litros a los 1.000 km , 20-30 litros a los 10.000 km, 200-300 litors a los 100.000 km).
El 1.4 es un motor muy probado y fiable. Y seguro que te consume menos que el 2.0 con lo que el MHEV no te supondrá ningún ahorro real de combustible.
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Es un error pensar que lo PRemium es lo mejor, aunque suele ser lo más caro por llevar ese adjtivo...
, como por ejemplo, la hora de taller.
REcordad que ese motor lo lleva además SEAT, VW, Skoda y no son premium.
Miraré el mío o lo mandaré mirar en la próxima revisión.
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hace 9 horas, enserma dijo:
Una de las nuevas modas de los concesionarios, que detesto..... Maquillar el` pseudo precio, a costa de inflar los intereses de financiación adicionales. El precio bueno o malo, se saca al contado sin contar los intereses, ni la super tasación que te puedan hacer del vehículo entregado. Lo demás, son cuentos chinos.
Saludos.
Si y no.
Ahora Audi en el A5 pides 15.000 euros financiados y te aplican dos descuento que es justo lo que son los intereses y te regalan 3 revisiones.
En ese caso merece la pena financiar por que los intereses se los comen los descuentos.
Tren de rodamiento
en Audi A5 / A5 SB (A partir de 2016)
Publicado
Es que hay grados de suspensión deportiva, habría que especificar de dónde vienes.
La M de los BMW E90 era una tabla de tortura
La deportiva de Audi es buena.
Recordemos que una suspensión muy muy dura hace al coche incómodo e inestable en firmes rotos. Recuerdo a un amigo con un Corsa GSI año 2000 y fuimos a una carretera en mal estado e íbamos de saltando de bache en bache, el coche era ingobernable. Es asfalto como un espejo era muy buena.