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5. Solo nos falta quitar la tapa marrón del interruptor, para poder limpiarlo por dentro. Con un destornillador fino soltamos cada lado de su eje, levantándolo un poquito y con cuidado de no romperlo, tiene un hueco bajo del eje para facilitar la operación.

4. Ahora sacamos el interruptor, solamente hay que presionar la pestaña negra que lleva a cada lado y empujar de abajo hacia arriba y listo.

Hoy me he decidido a arreglar el problema del plafón trasero. Como os decía el fallo es un mal contacto en el interruptor, debido a que tiene una plaquita que se oxida y entonces no deja pasar bien la corriente. Solo hay que limpiarla y ya tienes el plafón funcionado otros cuantos años. Bueno pues como para limpiarlo hay que extraerlo el interruptor os voy a poner este mini “brico” de cómo hacerlo. 1 Sacar el plafón del techo. Usamos una tarjeta vieja de crédito (para no romper el tapizado) que introducimos por el lateral (la parte larga) hasta suelte el par de clips que lo sujeta al techo (van casi a los extremos del plafón) 2. Soltamos el enchufe del plafón y listo ya esta en nuestras manos. 3. Ahora extraemos las cuatro placas que sirven de puente para el paso de la corriente. OJO La mas larga lleva dos clips que la sujetan, echarlos para tras y sale. En la foto ya esta quitada pero se ven los dos clips que la sujetaban.

No le deis mas vueltas no es un tema del contacto de las puertas, dado que el FIS las detecta abiertas/cerradas perfectamente, se trata del interruptor del plafón puesto que lo mueves o lo tocas y se enciende sin problema, como me comentáis todos. Por otro lado si se pone el interruptor del delantero a ON también se enciende el trasero. Hay dos posibilidades o es el cable o es el plafón, descarto el cable puesto que las luces lateras encienden perfectamente. El plafón trasero lo he sacado y lo he limpiado sacando una especie de conector que hace puente desde el interruptor a las luces de lectura de cortesía, dando corriente a estas y al propio interruptor, pero nada sigue igual, funciona cuando se le antoja. ¿ Nadie sabe como se puede despiezar el interruptor ? Pues en mi A4 tuve el mismo problema y era un patín que desliza por el circuito y se había aflojado.

Tengo un falso contacto en el plafón trasero del A6. Unas veces se enciende y otras no. El FIS detecta que las puertas están abiertas pero el plafón no se enciende. Las luces a ambos lados de lectura van perfectas pero la central se enciende cuando quiere, ni siquiera poniéndolo en la posición – encendido. Lo muevo y zas va y se enciende. He revisado los cables y parecen estar bien. Saqué el plafón para limpiarlo pero no veo la forma de desarmar el interruptor central para limpiar los contactos que tiene interiormente. Si sabeis o tenéis el despiece del plafón, os lo agradecería.

Me alegro que os guste, como dicen: ¡ lo bueno si breve dos veces bueno ! Lo siento los asientos no son del mio. los saqué buscando imagenes en santo google.

Como he visto en algún otro post este tema y me pareció mas complicado, os pongo la forma que como lo hice yo. Sacar el mando de los retrovisores del A6 es facilísimo se hace en menos de un minuto. Primero quitar el forrito del receptáculo rectangular alargado posterior (que esta justo detrás del mando de los retrovisores) marcado en rojo en la foto Luego meter un dedo por allí y presionar hacia arriba el mando, sale enseguida, hacerlo desde el asiento del conductor, para facilitar la operación. Cuando ya haya salido, quitar su conector de bayoneta, con un destornillador fino presionar una lengüeta que suelta el conector del mando, Listo ya lo tienes totalmente libre. Si lo tienes roto como yo, conectas el nuevo, lo presionas en su receptáculo hasta que entre y listo. El mando lo venden en el concesionario Audi sobre unos 50 €, pero en Ebay UK lo conseguí por 12 € nuevo a estrenar puesto en Madrid.

Seguí tu consejo, lo llevé al mecanico le puso la maquina, que le decia "baja tensión electrica" <_< . Me preguntó ¿ le has cambiado la beteria ? Si hace un año. Lo borró y listo desapareció la maldita luz :o. No me lo explico, despues de un año avisa de eso , con la anterior bateria no pasó eso. No se si al limpiar el bombin con alcohol, detectase la caida de tensión y por eso saltó el chivato. ¿ que os parece a vosotros ? La proxima vez lo haré con la bateria desconectada.

Tengo un A4 del 1995, desde que limpié el bombin del encendido (ya que no me reconocía la llave) se me enciende durante unos 5 minutos el testigo del airbag, luego desaparece. Mi B5 ya tiene 15 años, creo recordar que en algún sitio dice que el airbag hay que cambiarlo a los 10 años, no se si será debido a eso.... He buscado en el foro como solucionarlo y dicen que es por: a: El conector amarillo debajo de los asientos. Lo he revisado y no tiene, ya que solo lleva un airbag el del conductor y no tiene laterales. b: El pretensor. No tengo ni idea de si lo lleva o donde puede ir, creo que en el pilar B el central. c. Cinturones de seguridad estén bien tensados o bien enrollados. Estan todos bien. Si alguien lo ha podido solucionar, por favor que me diga como.

no hay nadie que me pueda ayudar ???

Os pongo la referencia de la pieza para ver si algun experto me pone la foto de ella o me dice si se puede reparar. La referencia de la pieza es: 4B09596555G Airbag Front+Seite 1001 codificación 106 Número de taller 02325

Gracias por constestar, pero nunca me ha saltado el Airbag. Por cierto ¿ teneis alguna foto o algo donde se pueda ver la centralita del Airbag ?

En un A6 del 2.000 cuando el coche esta frío, se enciende la luz testigo del Airbag, y al cabo de unos 15 o 20 minutos se acaba apagando. Si el coche esta caliente se apaga enseguida, como es normal. He buscado en el foro y como dicen allí he limpiado con alcohol los dos conectores amarillos que van debajo los asientos pero no ha cambiado nada. Me dijeron que había que resetear el error con el Vag Com, lo llevé al concesionario y ni un error de AIRBAG…… . me lo hicieron dos veces, una de ellas delante mía y ni un solo error. Me dicen que tengo que cambiar la centralita del Airbag, pero cuesta unos 550 €, quería saber si será cuestión de limpiar el conector del volante o si hay alguna forma de arreglar la centralita o si me puede servir una centralita de un desguace.

Me lo han mirado en un concesionario con el Vag Com y no tengo ni un solo error en el Air bag, me dijeron que podría ser del cuadro de instrumentos pero que costaba sobre los 800 €. Sabéis alguno como puedo ver si el problema está en el sensor del Air bag del volante y como se desmota hasta llegar a él ? Gracias.

¿ Fusible ? pues no que yo sepa. B) ¿ Hay alguien que tenga Vagcom ? y que sea tan amable de mirármelo, porque como vaya al concesionario........ que si cita (jo. ni que fueran médicos) que si hay que cambiar la trócola izda...... vamos para echarse a temblar....

Vamos chicos no hay nadie que me pueda responder ????

No tengo Vag Com, pero como os digo si el coche esta caliente, se apaga inmediatamente, si está frio tarda en apagarse luego parpadea y finalmente se apaga solito, sin Vag ni nada. Os anexo una foto del conector que he limpiado.

En el A6 del 2.000 cuando el coche esta frío, se enciende la luz testigo del Airbag, y al cabo de unos 15 o 20 minutos se acaba apagando. Si el coche esta caliente se apaga enseguida, como es normal. He buscado en el foro y como dicen allí he limpiado con alcohol los dos conectores amarillos que van debajo los asientos delanteros y otro mas pequeño que va en el asiento trasero, pero no ha cambiado nada. Quería saber si hay algún otro conector que tenga que limpiar para lograr que se apague el testigo del Airbag.

Pongo aquí como lo arreglé al final, por si le puede servir a alguien de ayuda. La idea del tornillo sonaba bien pero es muy difícil de hacer, te cargas el pivote por un poquito que te desvíes. Así es que me decidí por pegar la moldura a los trozos rotos. Para ello tuve que sacar la moldura y limar los pivotes, tanto de la moldura como los pedazos rotos, para que el super glue, pegase mejor. Lo dejé un par de horas y volví a montar la moldura. Las grapas que sujetan la moldura las abrí un poco para facilitar el enganche al pivote y que no hagan tanta presión. La moldura quedó como nueva y sin caerse. :ranting2:

Muchas gracias por vuestras sugerencias. Me pondré manos a la obra.

La moldura lateral de mi A4 B5 se le ha roto los pivotes plásticos, en que van los retenes que la sujetan a la puerta. He preguntado en Audi y sale cada moldura a 50 € + IVA.... y en los desguaces no la tienen. He tratado de pegarlos, pero no dura ni un solo cierre de puerta. Si hay alguien los ha podido arreglar, que por favor me diga como. También se agradecen ideas. Os dejo una foto, prestada de L.A., para que sepais de la moldura que hablo, aunque la mia no es la de madera es la estandard gris.

Por fin me han dado el coche y todo funcionando bien espero que dure. Les pedí mi climatizador por si acaso falla el que me han puesto. Con esto espero cerrar este post.

El "taller" se llama TESER y queda en Madrid, calle Jose del Hierro 55. He visto gente preguntando que tal es, pues que les sirva como referencia lo mio....

Me reconocieron que el climatizador que le habían puesto era de un coche que había en el taller El viernes recojo el coche, me dicen que le han puesto un climatizador nuevo..... El coche estaba tieso de gasolina, recorrieron 50 Km menos mal que hay un gasolinera casi al lado . Pruebo las teclas, que por fin funcionan peeeeeero la pantalla de los grados centígrados si la cifra termina en ".5" el cinco sale cortado...... El climatizador ayer por la noche me hizo dos intentonas de apagarse. Pero hoy por la mañana, sorpresa, ya no se ven ninguna de las 2 pantallas. Tengo miedo de que me haga un corto y se me queme el coche. ¡ Esto es de juzgado de guardia, llevo este rollo desde el 9 de Enero!

Muchisimas gracias. Asi me parecia que debia funcionar, pero me han cambiado el climatizador y no lo estaba haciendo así.