Hills

Hola a todos.

Tengo un sedán con asientos traseros no abatibles y reposacabezas a ambos lados.

Quiero añadir el reposacabezas central ya que compré unos asientos Sline y vienen con el reposacabezas.

El caso es que desmonto el asiento trasero y no veo ninguna estructura donde anclar los tubos de plástico donde encajan los railes del reposacabezas.

 

Busco información o tutoriales que me ayuden a buscar la pieza que falta o hacerme una que haga la función.

A mi me pasó lo mismo hace poco. Me fijé que la bisagra derecha a la hora de cerrar se había roto parcialmente y no dejaba que la guantera encajase bien a la hora de cerrar.

Si empujaba la bisagra desde abajo volvía un poco hacia el sitio y encajaba perféctamente.

 

Se terminó rompiendo del todo, la arreglé en un rato gracias a un kit comprado en amazon y las instrucciones de un brico del foro. Sólo me hizo falta arreglar la derecha que la izquierda estaba intacta.

Me gustaría saber qué función tiene esta válvula y posibles consecuencias de un mal funcionamiento.

06B 133 459 D

 

Tapé la admisión un rato para ver si encontraba una posible fuga de vacío y se oia dentro como un relé activándose continuamente.

 

 

Precioso, un coche fantástico. Mi enhorabuena. Tienes ahí un futuro clásico 

A4 B6 1.8T Quattro año 2001

Motor AVJ

Junta de la tapa de balancines a los 70000

Distribución a los 80000 (por años)

Un manguito del refrigerante a los 90000

Todos los brazos delanteros a los 120000

Repro con 125000

Ahora toca embrague con 130000

 

 

Un poco gastón de más con el aceite pero muy contento de lo que tira.

 

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Yo entendí el comentario perfectamente. El compañero se refiere a que los precios que le han dado (los de 900€) podrían incluir la mano de obra. Desgraciadamente creo que no es así y que cambiar un bimasa sale por encima de los 1000€ con precios "de tarifa"

 

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Ya que está fresco el tema aprovecho para una consulta relacionada. Hay manera de saber si aparte del embrague está fastidiado tambien el bimasa? Sin abrir, claro está.

 

Tengo claro que no me voy a comprar el bimasa (unos 800 euros mas mano de obra) en todo caso pillaria el kit monomasa de Valeo (380 € más mano de obra). Pero si el bimasa está bien pagaría menos de 200€ por el kit de embrague.

 

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Son muy grandes y aunque podría hacerlas por partes creo que se pueden conseguir relativamente baratas.

Hola, soy el creador del post de la reparación de la guantera.

Los materiales que se pueden usar son principalmente ABS y PLA. Pero hay muchos otros como Nylon, Policarbonato, HIPS, etc Cuanto más exótico más caro. Hay incluso materiales elásticos. Tengo un plástico que las piezas impresas son como goma y va bien para hacer topes, tacos para evitar vibraciones y cosas por el estilo.

Es cierto que de momento la impresión 3D es lenta pero es una tecnología totalmente madura como bien dice elgrajo.

 

Esta es una de mis impresoras y la de mayor volumen, de 300x300x240mm

 

 

Con ella he hecho desde una carcasa para el mando del garaje hasta las tapas de los tornillos de mis llantas pasando por cosas de mi trabajo para preparar cirugías.

 

Y por supuesto cosas de friky nivel DIOS

 

 

Espero que os guste

Muy buen trabajo !!!! :good:

 

Creo que en un futuro no muy lejano en los subforos tendremos un listado especifico de bricos de impresiones 3D. :)

 

Saludos.

Pues no es mala idea. Cada vez se popularizan más y son escalables. Es decir, si te interesa fabricar pieza muy largas o altas sólo tienes que aumentar las medidas a la hora de construir la impresora.

Las taloneras, molduras, carcasa para los espejos, rejillas, etc. La lista es interminable.

El mayor inconveniente es el diseño, hace falta ser un manitas con los programas e incluso tener un scanner 3D de los buenos.

Me alegra que os guste y me anima a hacer mas cosas. Lo siguiente va a ser la tapa del gancho remolque delantero que se ve que a otro le hacía más falta que a mi.

Algunos de mis compañeros del PRC Pontevedra me lo vienen pidiendo desde hace tiempo y la verdad que no le puse mucho interés... hasta que se me rompió a mi

 

El caso que diseñé y fabriqué con mi impresora 3D el cierre de la guantera del reposabrazos.

Cualquiera que tenga acceso a una se puede descargar el archivo libremente e imprimirlo.

El diseño es libre, gratuito y está a disposición de todo el mundo en:

 

http://www.thingiverse.com/thing:737233

 

Recomiendo la impresión en vertical (Los brazos paralelos al suelo) para que la resistencia sea máxima ya que los bracitos del asa son muy finos.

 

De momento sólo es compatible con el muelle original. Estoy pensando en la manera de sustituir el muelle para los que lo perdieron.

 

 

 

 

 

 

 

 

Si se imprime en ABS luego se puede lijar, pintar, etc

 

Espero que os guste el resultado y ya iré subiendo las cosas que haga para el coche

 

No, es que me equivoqué yo al querer enviar un mp a CESPIMA X-D

 

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Errrrooorrrr

 

Ya estás tardando en subir el stl de la pieza.

Tengo una Prusa i3 terminada y una TAZ en camino. Hasta ahora sólo me he hecho las tapas de las llantas pero me quiero hacer un "fondo de piezas" por lo que pueda pasar.

 

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En teoría al ser un accidente producido por un animal salvaje y de caza. Tendría que hacerse cargo la comunidad de montes o el coto correspondiente. Puede que me equivoque o que existan diferencias entre comunidades, luego lo consultaré con clientes cazadores y lo confirmo.

Al compañero Hills:

 

Mario quedas incluido en la terna como aspirante a arqueólogo del año.

 

Un saludo campeón.

 

Ya lo creo, qué vergüenza me da :-D

Tendría que haber un ranking a ver si me llevo algo.

 

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En teoría al ser un accidente producido por un animal salvaje y de caza. Tendría que hacerse cargo la comunidad de montes o el coto correspondiente. Puede que me equivoque o que existan diferencias entre comunidades, luego lo consultaré con clientes cazadores y lo confirmo.

O puedes pasarte a 16 pulgadas. Habrá más de uno encantado de cambiarlas por las tuyas

Pero con eso habrá que olvidarse de pasar la ITV. No me imagino que alguien esté dispuesto a montar y desmontar todo el tinglado una vez al año.

Lo más práctico y económico es hacerle una repro

Necesito saber el diametro de las tapas de llanta de un S4 B6, el modelo de 6 palos.

 

A ver si alguno de los presentes me puede ayudar.

Me acabo de comprar unas réplica y quisiera saber si las originales son compatibles.

El modelo exacto es: Part Number 8E0 601 165 H

 

 

Muchas gracias por adelantado

K

Yo tambi鮠tengo un ruido al girar a tope la direccime recuerda a las pellas de barcos antiguos cuando crujen las cuerdas del velamen. le voy a meter grasa de Litio en cantidad y luego os cuento.

 

No le heches litio. Usa la grasa que he comentado mas arriba.

 

Aso har頧racias. Tengo un monte grasas diferentes pero esa no. La buscar頥n la tienda local. Ahora recuerdo que la grasa de litio tambi鮠puede fastidiar ciertas gomas asue serᠡmejor hacerte caso.

 

Es esta no?

 

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Yo también tengo un ruido al girar a tope la dirección, me recuerda a las películas de barcos antiguos, cuando crujen las cuerdas del velamen. le voy a meter grasa de Litio en cantidad y luego os cuento.

Pues yo tengo el mismo motor y puede que me interese. Sobre todo por la bajada del consumo (qué mentiroso soy)

¿Te importa pasarme la dirección por MP?

 

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Puede que a mí me interese el tema de los faros ya que los no-xenon de serie no iluminan un cagado. Tampoco me gustan los Angel eyes por lo mismo que se ha comentado de que es característico de BMW.

Entonces, si quiero más iluminación con las cortas y fondo oscuro... ¿van bien los Helix Black?

 

Yo después de más de 70 tratos en ebay incluyendo cosas de importación de todo el mundo aún no he tenido ni un solo problema.

despues de todos los casos que se estan dando sobre las roturas de la bomba de aceite,y yo que soy un profano en mecánica,a nadie se le ha pasado por la cabeza si no valdran las bombas de aceite del 1.9 tdi? parece que estas no dan fallos,y si valieran para los bloques 2.0? seria la solucion?

 

No es posible porque tanto la configuración de los bloques y el mecanismo de actuación de la bomba son completamente diferentes, la única manera de tener la bomba de un 1.9tdi es tener un 1.9 tdi

 

 

 

Hola soy nuevo en el foro. Tengo un Audi A4 Avant del 2002 de gasolina 1.8 turbo de 150 cv. Mi caso es que, recientemente se me esta encendiendo la luz roja de falta de presión de aceite de forma intermitente y cada vez de forma más frecuente, no he notado ningun ruido raro salvo cuando lo arranco y está frio. Lo he llevado a un taller de Audi y me han dicho que lo han de mirar a fondo y que han de abrir el motor para hacer bien la diagnosis, pero que seguramente es la bomba de aceite y por lo tanto hablamos de mas de 1500 euros. He leido todo el hilo y siempre habláis de diesel, pero en mi caso aun no siendo diesel parece que hay otras coincidencias. ¿Es mi caso comparable al vuestro? No tengo mucha idea de mecánica. ¿Es normal que tenga que cambiar la bomba de aceite con 120.000 Km.? Estoy un poco asustado y mañana mismo intentare reparar el coche. ¿Puede alguien aclararme mis dudas y darme algún consejo?

Gracias

 

Seguramente tengas que cambiar la bomba de aceite, puedes tener una avería grave (gripar motor). Hay que quitar carter levantando algo el motor, son muchas horas de mano de obra y en Audi te sale muy cara. ¿Por qué no buscas un taller de confianza?. Pero hazlo pronto que puede que ya esté empezando a griparse, que se fijen si hay virutas de aluminio en el cárter. Busca por el foro que yo tengo el mismo motor que tú y buscando averías frecuentes encontré mucha información. Te recomiendo que hagas una presentación en el subforo correspondiente, ya verás como encuentras mucha información y foreros dispuestos a ayudar.

 

Mira Aquí: http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/177368-problema-bomba-aceite-18t/