Puffy

Ganas en campo, pierdes en autovía...

Solo tú sabes para qué usas el coche

no sé si es tan fácil como yo lo veo, pero un certificado de montaje de taller solo te lo puede dar un "taller", no?

Aquí tienes tanto el manual de la bola como el eléctrico (suponiendo que ambos sean WESTFALIA). Revisa por si me equivoqué de acabado

https://www.westfalia-automotive.com/de/en/product-overview/towbar/audi-q7/305437900113-507/

PD. de donde eres? Tener un taller que lo haga sería interesante

La bola, o te la monta un taller con el correspondiente papelito o no serás capaz de homologarlo. 

Busca primero quien te pueda hacer el papel

Desde la ignorancia, no podría ser que montaran neumáticos "demasiado grandes" aún siendo compatibles? 

A mí con los neumaticos de verano no me toca (265/35R20) pero cuando le pongo los de invierno (255/40R20) pese a ser compatibles me roza en apoyos fuertes. Personalmente miraría buscar un cambio de neumárticos antes que cambiar el recorrido de la suspensión, salvo que no os guste como va

Mira las RSNAV... dicen que dan suficiente calidad de sonido

¿esas fotos son tuyas? Porque si es así, ya tienes la causa (lo que no sé es cómo funciona algo)

No lo muevas sin grua y busca algun taller fuera de la marca que haga cajas de cambio; Un amigo lo llevó a Esgocar y está contento con el resultado

No. el ampli no va en la pantalla...seguro

Dependiendo del acabado irá en uno u otro sitio, pero la pantalla no lleva amplificador

Llevan mantenimiento! 

hace 2 horas, Macuor dijo:

Entonces entiendo que buscando unas llantas, que sean 8.5J x19, es suficiente? Da igual si es 35, 45 de perfil y 255, 245? es que no tengo ni idea ehh...

 

Gracias!

No. Una vez que tengas unas llantas que valgan (con el ET correspondiente para que no rocen), lo que tendrías que hacer es buscar un neumático equivalente para tu/nuestro coche; en 19 me suena que lleva 255/40 o 235/45 R19; Mínimo indice de carga 99 y velocidad V 

Más que Sline exterior, mira el paragolpes del RS  hay algunas trasformaciones de este mismo foro muy guapas

LLantas, yo solo miro originales, aunque sean de 2 mano (ebay, wallapop, ...)

Uf... hay 3 paquetes Sline si no me equivoco: Interior, exterior y deportivo y cada uno es independiente del resto.

Exterior, el principal cambio son los paragolpes delantero y trasero; el delantero cambia enormemente por lo que son fáciles de detectar

Interior, pues volante, asientos y molduras, creo recordar

Deportivo trae amortiguación rebajada, tren de rodaje, ...

en cuanto a las ruedas, no es tanto la medida del neumático como el ET de la llanta y la carga de los neumáticos (99 en A7). Si no me equivoco, el A5 tiene mejor desplazamiento que el A7, lo que hace que las llantas que tienes no te sirvan a no ser que compenses con separadores (no lo recomiendo); No obstante, ese un un tema menor... hay muchas llantas a la venta de A6/A7/A8 que le quedarán de lujo  

bueno... yo lo que hice es que dejé un filtro "normal" que solo uso mientras que estoy lavando el K&N

Poderse, se puede; creo recordar que hay un brico por el foro de los A6 que lo hacen comprando componentes relativamente baratos;

Otra cosa es que sirva para lo que quieres: Audi connect para google maps dejó de prestar servicios en Audi hace MUCHO; se puede "puentear", pero es otro "brico" adicional (puedes usar el buscador si te interesa mucho el tema porque hay muchos compañeros que lo han intentado.

Al tener MMI 3G+ mi consejo, si quieres tener G.Maps es que inviertas el dinero en una pantalla android, que te dará más alegrias

En 5/12/2023 a las 19:20, Trans am dijo:

Si, me refiero a filtros como el K&N.

Como se lavan y con qué los rocias?

Has notado alguna diferencia en prestaciones con respecto al filtro de aire estándar?

En la propia web de K&N tienen las instrucciones y productos para limpiarlos.

Video externo (hay miles):

Diferencia respecto al estandar, quizá sea más placebo que otra cosa...suena algo más y "respira" mejor, pero yo no los uso por mayor potencia, sino porque son reutilizables

No se a qué te refieres con "filtro de alto flujo" pero si son los típicos que tengo en la cabeza (K&N, ...) son reutilizables, por lo que al final, compensan;

En mi caso, lavo y rocío cada cambio de aceite y al final, compensa porque el desembolso inicial te vale para muchas veces; el fabricante incluso dice que este proceso sería cada 60-80.000 Al final vendes el coche por KM y el filtro es el mismo

https://www.kufatec.com/en/audi/q7/q7-4m/sound-booster-pro-active-sound-for-audi-sq7-41471-1

@Carlisu84, me temo que el problema que tendrá es que ese fallo de cauda no se refleja en los fallos del coche; en un A4B5 las pasé canutas precisamente por eso. No éramos capaces de dar con el problema (el coche entraba en modo protección y no tiraba); La prueba para saber si era problema de lecturas del caudalímetro era precisamente desconectarlo... 

No cuestan mucho y son fáciles de cambiar por lo que ni me lo pensaba; Otra opción es limpiarlo con algun tipo de spray residuo 0, pero si ya lo desconectaron supongo que sería porque estaba mal.

Cambia caudalimetro. Ese falla seguro; 

Luego ya verás si hay más cosas o solo esa.

PD. otra cosa es preguntar a quien lo vendió, porque es una manera MUY sucia de ocultar un problema preexistente

Acrílica; El porta, el que me vino desde Alemania por arte un toque distinto.

La trasera puedes incluso quitar el portamatrículas si pones una acrilica; Hay algunas muy bonitas (Club ASI, Audisport, ...)

NPI, pero... 400 pavos por amortiguador del maletero?????

Vale que sea el precio oficial sin descuentos, pero me parece una salvajada Casi lo mismo que los amortiguadores del coche 

Me quedo a ver si alguien consigue ayudarte  

PD. en tu caso, me plantearía buscarlos por ebay y cambiarlos yo mismo

Pregunta tonta: Lo tienes tambien "activo" en el MMI, no?

Podría ser que la función esté activa en la centralita pero desactivada en el MMI?

En 3/11/2023 a las 14:58, Pablete_ibz dijo:

 

Y el pepinaco de 313 no Restyiling que tal es?, tengo localizado uno de 2013 con unos 220.000 kms... 

Yo al contrario de @Bossweb opté por el 313CV para evitar el tema del adblue.

Efectivamente tienes que tener en cuenta la etiqueta que recortará la entrada en ciertas zonas 1 año respecto a los C. También que el restiling ya lleva el info con MIB2 y en ese se puede activar fácilmente Carplay y demás (en el pre no se puede), pero salvo esas poquitas cosas, son MUY similares.

Tengo la suerte de pode comparar A6 con 272CV con el BiTdi y ... es algo distinto; No solo son caballos (aun reprogramando) 

Comenzaría por la batería... ¿es nueva? ¿bien codificada?

1.- No cambiarlo (máxime sabiéndolo) es jugársela

2.- Plantearse el no cambiarlo, cuanto menos, es peligroso para tu caja de cambios. Lo que ha salido en redes, principalmente con Gaitan es MUY rimbombante, pero no deja de ser cierto. Esa caja, por mucho que se diga que es "SIN MANTENIMIENTO", tiene manteniiento como cualquier otra. Hacerlo minimiza los riesgos de que se rompa.

PD. añado que yo no la tengo; La mía es más "fiable", pero aún así, no se me pasa por la cabeza no hacer los mantenimientos que marca el fabricante de la caja (ZF)