Lazpi
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hace 14 horas, elrober74 dijo:
OK, gracias por la información el coche es manual, es el primero que tengo que lleve Adblue, que marca de líquido anticristalizacion del adblue me recomendáis?, Gracias a todos de antemano, Saludos
Ho estoy echandole Tunap 987, es de los que se mezcla en el bidon, no de uso directo en el deposito. Solo llevo medio año con el coche, pero me lo recomendo un compañero de trabajo que lleva unos 2 años usandolo.
Un saludo
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En la guantera encontraras el desconectador del airbag, lo giras con el espadin de la llave.
Cuando lo desconectes ese 'no boton' del airbag quedara encendido fijo.
Probablemente, llevaras los enganches del isofix en el asiento del copi, si se pone sillita a contra marcha en esa posicion, se ha de desconectar el airbag para que no 'estampe' al cri@ contra el asiento
Lo que no se es como esta la ley ahora mismo, creo que prohibieron hace años poder llevar al cri@ alante, aunque alguna sillita veo de vez en cuando.
A disfrutarlo!
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Ah! Se me olvidaba, si metes muelles de origen, olvidate de homologar, no se van a dar cuenta en la ITV ni en ningun lado que esos muelles no son de ese acabado
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hace 11 horas, sergiodjuan dijo:
Hola,
os queria exponer un tema:
Tengo un A6 Avant sport S-line quattro (c8) del año 2019. La suspension es S-line y la verdad es que e smuy comoda y el coche va de lujo.
EL problema que tengo es que cada vez que entro en un parking con alguna rampa pronunciada se me saltan las lagriomas cada vez que oigo rascar los bajos.
Estaria interesado en elevar la suspension unos 20mm si es posible. Desconozco si se puede. He preguntado en Audi y lo primero que te dices es que no lo hacen. MI pregunta es: si tiene que cambiar alguna vez algun muelle por desgaste o amortiguador, tampoco lo hacen?. Me ha sorprendido mucho su respuesta.
Por otro lasdo he visto que hay kits de elecavion hologados en Alemania por TUV. hay alguien que m epuede dar agun consejo sobre este tema. Estoy en la Zona de Barcelona, y quitando talleres oficiales donde la respuesta siempre es no, no conozco ninguno que me pueda aconsejar sobre este tema y si realmente existe a posibilidad de subir la supension. (soy consciente que luego se ha de pasar por homologaciones). Alguien se ha encontrado en esta situación?
Muchas gracias
Buenas,
En el conce, todo lo que sea salirse de las piezas que le corresponden al coche por numero de bastidor, no lo van a hacer.
La idea de meter muelles mas altos aftermarket es buena, pero normalmente se venden para 4x4, veo dificil que encuentres referencias para un A6.
Lo logico, seria comprar los muelles de la misma motorizacion, pero de un acabado que venga mas alto. Para ello puedes usar el numero de bastidor de algun compañero con acabado Design p.e. Otra opcion es que algun compañero que haya puesto muelles mas bajos, te los venda, p.e @magnificus
Para montar? Pues no conozco ningun taller en tu zona, pero si buscas distribuidores de repros en tu zona (Vagspeed, TLR, BND, Revo...) Son talleres acostumbrados a cambiar suspensiones, unos muelles + alinear se hace en un plis.
Un saludo
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hace 8 horas, Audia6c8 dijo:
Gracias por la respuesta, crees que con la tarjeta que pone funcionará o necesitaré del aparato para borrar el error ?
Mandale un privado, a ver que te dice
Un saludo
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hace 2 horas, ÓscarAG dijo:
Buenas, soy nuevo en este foro. Tengo 21 años y estoy buscando una unidad de Audi TT decente para su compra. Soy de Valencia.
¿Qué consejos me podéis dar acerca de este coche? (Mecánica, problemas más comunes de estos motores, reparaciones, mantenimientos…)Muchas gracias y un saludo
Buenas,
Seria interesante saber que generacion de TT estas buscando para que los entendidos te pueda ayudar
Un saludo
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hace 1 hora, autodidacta dijo:
Gracias pero ya lo sabia.
No me importa desconectar 2 botones hápticos desconectando el control de carril y Start Stop, porque de paso, echo un vistazo general al cuadro mas o menos 30 segundos mientras el motor se lubrica.
Como ya sabes, también Start Stop se puede desconectar con VagCom, pero si lo haces, también hay que volver a conectarlo con el VagCom por el tema de la ITV.
Un saludo
Pues yo no encontre la manera de dejar el SS con memoria, si lo hubiera sabido...le puse un cacharro de Aliexpress en la GW y a correr
Antes que el A6 tuve un A4 con el SS de modo que el coche siempre arrancaba con el apagado, y en la ITV nunca han dicho nada, mientras no haya errores en la ECU, ni se hayan borrado X dias antes, pasa la ITV
Un saludo
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Buenas,
Parece que hay gente que tiene los conocimientos para activarlo, os dejo un link
Un saludo
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hace 9 minutos, AudiA6A4 dijo:
Genial, lo acabo de comprar, ya pondre aqui mis impresiones.
Dicen que el inconveniente de este aparatito es que el cable es fijo, para mi eso no lo es. En el A6 los usb estan dentro de la guantera del apoya-brazos, asi que perfecto!
A ver si este va mejor que el anterior.
muchas gracias @Lazpi por el consejo !
Perfecto! Ya nos contaras que tal!
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hace 8 minutos, autodidacta dijo:
Hola a todos:
Ángel jrv, no sé a que te refieres de "comprar un truco de estos", ¿puedes comentar mas la avería de 6.000 €? Gracias.
Sigo aconsejándoos que nada mas arrancar el vehículo pulséis y desconectéis el Start Stop y el control de salida de carril, obviamente este ultimo es si no vais a salir a autovía u autopista.
Saludos
El control de salida de carril puedes modificarlo con Vagcom para que se quede con memoria, arrancara con la ultima posicion que la hayas dejado (encendido/apagado). Es una codificacion de 1 minuto y te quitas de un boton jjj
Un saludo
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No lo he probado, pero se supone que 'el mejor' de estos cacharros es el Motorola MA1
Suele estar a 90€ en Amazon, pero es habitual que lo bajen a 70€ (ahora mismo esta a ese precio)
Lo tengo 'fichado' para comprarlo en algun momento..
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hace 2 horas, Moncho2 dijo:
Reprogramado
Entonces opinamos lo mismo, con 245 esta claro que pisa mejor, pero sin repro es un cepo de cuidao
Un saludo
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hace 2 horas, Moncho2 dijo:
Voy a ser un poco discordante...Yo hice la prueba de pasar de 245/40/18 a 225/40/18.
Puede que cronómetro en mano, el coche mejorase algo en prestaciones (sinceramente yo no lo noté), lo que sí noté y mucho, fue que el coche "pisaba" peor, me transmitía menos la dirección, lo noté menos estable y también frenaba peor... Perdí dinero, pero ni un mes aguanté con 225 y volví a 245
Motor 2.0 Tdie (reprogramado a unos 180 Cvs)
La prueba, reprogramado o sin reprogramar, es decir con los 136cv de origen del TDIe o con los 180cv?
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hace 8 horas, Peperico8899 dijo:
Si, eso lo que estaba pensando, miraré las equivalencias a ver de qué opciones dispongo. Y las 18 del tuyo te vinieron de serie o las cambiaste? Por el tema del consumo, por si realmente sube tanto como he leído en otros post.
Muchas gracias!El mio era SLine y ya venia asi, pero fijate que ahora me he comprado un A6 3.0TDI 231CV y lleva el mismo ancho de goma! Es mogollon para 150CV, pero lo dicho, siempre puedes probar, mirar equivalencias, reprogramar...decir que el mio lo reprograme a los 6 meses de traerlo precisamente por lo que comenta @Harigami lo perezoso que era...luego 'lanzado' iba de coña con ese ancho
Un saludo
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hace 6 horas, Peperico8899 dijo:
Hola foreros,
Lo primero, agradeceros todos los post que habéis subido durante tantos años acerca del a4 b8, ya que me han ayudado bastante a entender muchas cosas del coche. Soy nuevo en el foro y quería haceros una consulta a ver si vosotros me podéis dar un poco de luz.
Yendo al asunto, tengo un A4 B8K2 TDI 2.0 150cv con el paquete exterior s line, sin suspensión deportiva ni nada, llevo montadas de serie las llantas de 5 brazos en 225/50/17 y llevo un tiempo pensando en pasarme a las 18 s line 245/40/18, pero me echa para atrás un poco el que él coche pueda perder prestaciones, que suba el consumo de gasoil o que sea demasiada goma para el coche, vosotros cómo lo veis?
Gracias de antemano y perdonad el textaco jajajajPrestaciones vas a perder seguro, yo tambien tuve un 150cv con 245 y es mucha goma para esa potencia (encima el mio era quattro).
Esteticamente tambien hay que decir que quedan muchisimo mejor que las 17, asi como me parece mucha goma la 245 me parece poca llanta 17.
Puedes hacer una solucion intermedia y mirar equivalencias en 18 con menos ancho de goma, tratando de conservar perfil para que no sea vea poca rueda, algo tipo 225-50-18
O montar la 245 y probar...y hacerle una repro si se queda corto
Un saludo
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hace 5 horas, ivanken dijo:
Buenas!
Buscando por internet he leido en el foro de drive2 que en los A4, la escala del turbo solo funciona en el motor de 249cv traccion total, la pregunta es, ¿los vuestros son traccion delantera? el mio es cuatro, quizas esté ahi la diferencia?
saludos
3.0 TDI Quattro 231cv
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hace 17 horas, Lazpi dijo:
Buenas,
Si es el 2.0TDI llevara el S-tronic de 7 marchas y esa caja lleva aceite y filtro cada 60.000. De todas formas, sacarle el historial al coche y sales de dudas
Un saludo
Es cada 120.000 la revision del DSG-7
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Comprobado, mi barra de 'boost' no se mueve
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hace 3 minutos, ivanken dijo:
Buenas!
Mi coche es el 40tdi Avant, pero no se si te voy a poder ayudar mucho, ya que mi coche esta igual que el tuyo en "derivate 8" y tampoco me aparece la opcion 34.
Yo ese bit lo modifique hace tiempo y lo que conseguí fue cambiar el vehículo que aparece el el VC, estas seguro que eso tiene algo que ver con el turbo?
Esta es mi codificacion entera, por si te sirve de algo
818C38C2EC80000805A4E7649080680008002200
Saludos
Pues juraria que la barra del turbo no se mueve en mi coche...probare esta tarde a ver, porque anda la mujer con el coche y suele llevarlo en 'classic'
Tomo nota de tu coding, gracias una vez mas
Un saludo
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hace 6 horas, delvbert dijo:
Mi cuñado usa el coche para trabajar siempre viajes largos a su A4 en 6 años le ha hecho 500.000 km y toca cambiarlo ,en el concesionario le daban 7000 euros así q viendo q todo el mantenimiento está hecho en Audi y conociendo de dónde viene,se lo voy a comprar por ese importe,yo lo quiero como segundo coche, creo que es buena compra, la duda es Audi oficial que mantenimiento le hace a la caja automática aceite o también filtros?
Buenas,
Si es el 2.0TDI llevara el S-tronic de 7 marchas y esa caja lleva aceite y filtro cada 60.000. De todas formas, sacarle el historial al coche y sales de dudas
Un saludo
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hace 8 horas, ivanken dijo:
Pues eso era, no me aclaraba!! jajaja. Vale pues entonces me quedo mas tranquilo ya se que es normal.
Sí, la barra de presión me funciona, pero no he hecho nada, ha sido ponerlo y a funcionar. Si quieres puedo mirar mi codificación de ese byte a ver si te deja poner lo mismo y así consigues que te valla.
Saludos y gracias por ayuda!
Pues te lo agradeceria.
El mio esta en 'derivative 8'
Que motor y carroceria es el tuyo?
Un saludo
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hace 1 hora, ivanken dijo:
Buenas tardes!
Después de muchas horas invertidas, tres ordenadores, dos cables todas las versiones posibles de vcds instaladas, lo he conseguido! aunque a medias, pero algo es algo. Al final el fallo no estaba en nada de lo anterior.
Lo explico por si a alguien mas le pasas como a mi, no se vuelva loco:
El fallo en mi caso estaba en las adaptación, si lo primero que hago es decirle que "si" a variant_lock , lo que hace es que ya no me deja modificar ningún parámetro.
Solución:
Volver a hacer todo el proceso de la sd y después, antes que nada ponerme los skins que quiero porque una vez le digo que "si" a lo de variant_lock ya no me deja cambiar nada mas, e incluso varian_lock ya no me deja volver a ponerlo en "no".
Digo que lo he conseguido a medias, porque me da un fallo en el modulo 5f haciendo referencia al software del VC. Y por otro lado no creo que sea normal eso de que una vez activado el variant_lock no me deje volver para atrás, bueno seguiré investigando!
Saludos
Vaya...era cuestion de entender las instrucciones, pensaba que los enlaces rusos eran lo suficientemente claros.
Una vez hecho el proceso, se entra en la adapatacion y se eligen de los posibles 3. Mientras el variant lock no se toque, se puede cambiar las veces que quieras. Una vez seleccionados (veo que te has decantado por los estilos RS, yo lo hice por el S), se activa el variant lock y se quedan fijados.
UNA VEZ ACTIVADO EL VARIANT LOCK NO SE PUEDE VOLVER A SELECCIONAR LOS MODOS SIN FLASHEAR.
Por otro lado, has conseguido que la barra de presion del turbo funcione? Para ello tienes que ir al coding del modulo 17, byte 2 y del desplegable que aparece en el bit 3 elegir 'derivative 34'.
En mi caso,no puedo porque solo llega al 32...parece que es alguna limitacion de la referencia de mi cuadro.
Un saludo
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hace 9 horas, ivanken dijo:
Buenas, esta tarde he estado trasteando un poco con el coche y he visto donde va el sensor TPMS, esta debajo del coche detra de la rueda trasera izquierda, he hecho, espero que puedas apreciar bien donde es.
Espero que te sirva!!
Gracias!!
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hace 43 minutos, Carlisu84 dijo:
Los pre son los que tienen el FIS monocromo rojo.
si...y no...hay pre con cuadro a color.
Los A4 B8, modelo del 2008 al 2015, sufrieron un restyling en 2012. En dicho restyling, ademas de cambiar elementos como los parachoques o los faros (que son muy evidentes) tambien cambiaron piezas como el embellecedor del salpicadero (ese que tienes como de color champagne).
Los anteriores a 2012 se llaman pre(pre-restyling) y los posteriores res (restyling).
En los pre, esa pieza eran 2 piezas, partidas por el cuadro. En los restyling una pieza entera. Debido a ello, aunque electronicamente son compatibles, no puedes poner un cuadro res en un pre o viceversa, porque luego el embellecedor no cuadra. Es tan sencillo como cambiar la carcasa-cristal de un cuadro a otro y ya esta.
De primeras seria raro, los cuadros de los B8 no son propensos a problemas (en general). Aunque tambien es raro tener que sacar ese embellecedor y ponerlo mal, solo hay 3 trabajos posibles para sacarlo, sustitucion o reparacion del cuadro, sustitucion o reparacion de la pantalla del MMI o sustitucion del boton de los warning/luz del airbag
Un saludo
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SENSORES APARCAMIENTO
en Audi A3 8P (2003-2012)
Publicado
Buenas,
No viene nada de cableado. Tienes opcion de poner solo traseros o delanteros+traseros.
Por el año, a tu coche le corresponde una centralita 8P0919475, la letra del final indicara si es valida para 4 sensores u 8. Las que son validas para 4 sensores tienen una flecha serigrafiada, las de 8 2 flechas.
La instalacion es sencilla, alimentacion, masa, y señal CAN a la centralita GW (esta se encuentra detras de la radio, a la altura del pie derecho del conductor) y el zumbador en el soporte de la bandeja derecha del maletero.
Si ademas quieres sensores delanteros, hay que cablear un boton al salpicadero.
El parachoques viene preparado con las posiciones donde hay que taladrar. Existe una herramienta que se llama 'punch tool' que te deja el agujero perfecto.
El cableado, lo mejor es comprarlo en Kufatec.
Un saludo