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Y el tirador para a,biselo hace falta quitar el guarnecido? O el tornillo torx se ve directamente?

Puf acabo de intentar tirar con un alicate de estos que no cortan no hay manera no puedo hacer caso fuerza porque resbala... Si hubiera alguna forma de coger la bolita ahí sí se haría fuerza sin problema...

jod** que puntazo!! Cómo salga bien me Pinto el b6 de rojo y llantas antracita!!! Por cierto! http://shop.anvil.es/index.php?categoryID=77 Aquí es algo más barato por 143€ los 5l!

Pues eso compis necesito que me iluminéis! Fui a echar agua al depósito, fui a abrir como siempre el capo con la palanquita tire como siempre no más fuerte ni nada y se partió de un lado por lo que ya no hace fuerza y no abre el capo! He mirado por debajo de la palanca y se ve un cable con una bolita pero me da miedo intentar cogerlo con unos alicates y terminar de jod**lo... Tengo un viaje importante mañana y no puedo llevar el coche al taller hasta el lunes por lo que... Se os ocurre algo para que pueda abrir el capo?¿

Pues lo de reequipar con el RNS-E puede ser porque si que lo hice, me voy a fijar en lo que me dices de la luz de warning, por lo pronto 115e de bateria nueva me ha costado

+1 como lo has arreglado?

Los calentadores los cambiamos hace 3 meses por si las moscas... mañana le cambio el macarron y os cuento. Donde esta la sonda de temperatura para desconectarla?? :S!

algo??

Eso tambien lo habia pensado he mandado un mp a Waje que tiene ya experiencia en esto, pero aun asi, por qué? por qué cuando esta en frio y funcionan los calentadores 2-4 segundos si? PD: a todo esto... no se si es buena mala o pesima la idea pero... Hay alguna forma de cambiar el tiempo de actuacion de los calentadores o la temperatura de activacion de los mismos con el VAG-COM? Si esto fuera posible a mi me haria el apaño pero no se si es malo para el coche ni si se puede..

El sensor de temperatura no creo porque en marcha va bien y no habia problema de nada con la aguja marca lo que tiene que marcar vamos xD, de todas maneras como puedo comprobarlo?? a34323 yo tambien pensaba lo de la bomba pero... porque arranca bien cuando hace frio frio y se encienden calentadores??

Por cierto, perdonad por el tocho de antes pero es que ya me dan ganas de echarle gasolina por encima y ver como arde... Tambien deciros que he quitado hace un rato la tapa del motor, y he visto como gasoil o aceite no se que era por un tubito que llega al primer inyector si lo miras desde el frente a la derecha, estaba el cablecito como empapado en gasoil y por debajo lleno del liquido ese pringoso, tambien puede ser que esté estropeado ese cable y por eso arranque mal o aunque este estropeado eso no influye en el arranque??

Pues os voy a explicar todo mas o menos porque llevo un año ya sufriendo lo indecible con este coche Para todo lo demás os doy datos: A4 B6 Berlina Multitronic V6 155CV (2 Salidas de Escape una a cada lado) Me lo dio un familiar al comprarse un Mercedes ML y desde entonces solo me ha dado disgustos: 0-Siempre desde que me lo dió al arrancar le costaba a veces mas y a veces menos pero al menos acababa arrancando 1-Pensé la bateria es la original estará ya jodida, bateria nueva tudor 180e, y nada, seguia arrancando como le daba la gana 1-Nada mas darmelo le cambie filtros y liquidos para llevar yo bien la cuenta de todo 2-A los pocos meses le pregunte y me dijo que ya le tocaba la distribución asique nada, 1000e y distribución hecha 3-Empece a ponerlo un poco a mi gusto, RNS-E, Faros Xenon con Led diurna (tenia xenon de fabrica), pilotos traseros como los OEM originales pero en LED, tintar cristales, y llantas OLD RS4 con gomas nuevas. Vamos que lo deje nuevo y perfecto. Ahora empiezo a enumerar los problemas: Desde que cambie los faros a los faros con led diurna: http://escaparate.autoseldorado.com/product_info.php?cPath=20_22_45&products_id=1546 Esos exactamente, les puse los motores de regulado de los antiguos asi como los balastros del xenon. Pues bien pongo todo y.... sorpresa!! no funciona el regulado automatico de las luces, llamo a autoseldorado y me dicen que solo pueden decirme que eso le paso a otro cliente y lo arreglo cambiando un relé!!! Y no saben decirme cual ni de donde ni nada!!! Primera pregunta: Vosotros sabeis???? Pero es que la cosa no acaba aqui con los faros: Se me fundieron las luces D1S caras como sabeis, pues nada, compre otras 2 philips esta semana y las conecto y no funciona ninguna?? :S, a lo mejor es que se ha salido el cable del balastro o algo asique lo mirare y os digo, esto no me preocupa mucho porque no creo que se haya jodido el balastro ni nada por el estilo, tengo otro de emergencia que pille en un desguace asique me lo bajo esta tarde y probare Bueno ahora el problema Goordo Goordo Goordo: Como habeis leido antes, para arrancar siempre ha arrancado mal y os voy a explicar: Arranca fatal cuando hace una temperatura media (el garaje por ejemplo), y se ha dejado de usar unas 12h o 1 dia o 2 a partir de unas 12h ya da por culo, el caso es que arranca a la cuarta o cuando quiere y saca una humareda blanca de los tubos que parece eso la guerra, con la verguenza que eso acarrea, pero aqui hago un inciso, si en el momento que arranca y ya suelta la humareda gigante lo apago y le doy a arrancar, arranca a la primera!! Hay días que incluso no me ha arrancado, ya que de darle tanto tanto a arrancar me ha fundido la bateria dejandola seca y claro, llama a alguien que venga con pinzas, me ha pasado unas 10 veces ya y la gente esta hasta los "huevos" de mi comprensiblemente xD. Ahora el caso esta en que cuando esta frio que subo a la montaña o es invierno o similar, y se enciende un ratillo el testigo de los calentadores, ahi se porque es asi que me va a arrancar bien y a la primera, y siempre que salen los calentadores unos 3-4 segundos me arranca decentemente, sin humo en los tubos de escape. El problema es cuando esta en temperaturas que hacen que no se tengan que encender apenas, que conectas la llave ves el testigo y en el momento se quita... por eso me extraña mucho. Siendo esto asi, del frio dudo muchisimo que sea problema de la bomba inyectora que era mi principal candidata, luego paso el VAG a ver que me dice pero la ultima vez solo me daba error en el sensor G85 intermitente o algo asi: "Steering Angle Sensor (G85) - Error" nada de bomba ni nada. Tambien he pensado que este mal el relé de la bomba?? sabeis donde esta y donde puedo comprobarlo??

Pues he hecho lo del polimetro: Consumos: Fusible 1: 0,14A Fusible 2: 0,34A Fusible 8: 0,21A Fusible 22: 0,55A --> OMG!!! Fusible 15: 0,19A Con estos consumos con el coche cerrado no me estraña ya nada lo que pasa, mirando los fusibles en la guia del usuario: Fusible 1: Clima (Xq consume y tanto con el coche apagado!?) Fusible 2: Luces de las zonas de los pies (Será porque tenia abierta la puerta del conductor para ir probando fusibles??, aun asi es normal tanto??) Fusible 8: Telefono, este directamente lo quito xq no lo tengo conectado ni lo voy a usar Fusible 15: Cuadro de instrumentos, Sistema de navegacion (que puede ser esto?) Fusible 22: Puerta del lado del conductor (estaba abierta para medir los fusibles pero aun asi, que narices hace para consumir 0,55A??!?) Que me decis?? sabeis solucionar algo??

Perdonad!! A4 b6, berlina, 2.5 TDI V6 multitronic 155CV

Cada 2x3 mi bateria me deja tirado he cambiado la bateria por una tudor de 100Ah que me costo lo suyo y lo sigue haciendo, cada vez que no muevo el coche en un dia o dos ya se que va a pasar cuando lo necesite. No se que puede ser lo que consuma xq baje con un polimetro y comprobe que me daba mas consumo de lo normal el fusible del telefono lo quite y aun asi zas... Si no sabeis decirme donde llevarlo en Madrid y a cuanto me puede salir la broma?? Gracias!

De momento al salir del coche quito el fusible pero no es plan.... el 8 ya lo he quitado del todo porque no lo voy a usar en la vida xDD

Pues ya cansado de que cada dos x tres el b6 me deje tirado cuando vas a arrancarlo me he cogido hoy el polimetro le he echado dos horas y: He probado uno a uno todos los malditos fusibles encontrando consumos muy elevados en: Fusible 1 (Climatizador) con el polimetro en posicion 200ma me da 01,5 por lo que creo que serian 0,15A Fusible 8 (Telefono) con el polimetro en posicion 200ma me da 02,6 por lo que creo que serian 0,26A Bien... del fusible 8 tengo alguna idea de lo que puede pasar, cuando hice el brico 2 din deicidi quitarlo pero no se si habre dejado algo por ahi mal conectado y de ahi viene el problema, mi pregunta aqui es... con quitar el fusible 8 (ya que el telefono no lo uso y lo quite) tendria que valer no?, es decir adios consumo en esa parte verdad? Del climatizador ahi si que no tengo ni idea no se si es algo que se ha atrancado alguna trampilla o algo y se esta moviendo todo el rato o que puede ser y este si que no lo puedo desconectar :S, acepto sugerencias! xD

alguien? :S

como puedo comprobar ese maldito sensor?? xD

Si pero no me da error en nada solo en la regulacion de luces porque llevo faros con led diurna

Pues os cuento por encima: Tengo un a4 b6 berlina 2.5 TDI, sabeis que estos motores necesitan bastante fuerza de la bateria al arrancar, pues bien, vamos al lio Cuando esta en el garaje, la calle, y hace una temperatura media o calor (no se encienden los calentadores vamos), al coche le cuesta arrancar una eternidad, lo mejor de todo es que no seria la primera vez que de tanto mentener la llave haciendo contacto para que arranque se queda completamente sin bateria de lo que tarda y lo que consume. Cuando tengo la suerte de que acaba arrancando en estas circunstancias echa una humareda blanca por los tubos de escape que acojona, el caso es que cuando hay frio y se encienden los calentadores, arranca perfecto sin problema en un momento, pero en situaciones normales, de calor o temperatura normal me forma estas cosas que me tienen hasta los... Mas que nada porque a veces es una loteria que arranque o no y tengo que estar mendigando a la gente para que me deje poner las pinzas para que arranque el mio... En fin, hace 2 meses le hice la distribucion, un buen palo, cambie bomba de agua y demas por lo que de ahi no puede venir el fallo (la hice porque tocaba y ya me hacia esas cosas pero ni aun asi se soluciono) Sabeis que puede ser?, cuanto puede costar el arreglo??? Estoy desesperado ya con este tema!

Pues la de quattro mola bastante.... del conce?? precio ?

Pues os haré caso! esta tarde los quito del todo!! a malas ya tendria tiempo de ponerlos de nuevo!!

mmmm la verdad es que es otra opcion, pero como me he acostumbrado a verlo... xDDDD creeis que queda mejor asi ?

Pues eso compis algun listo de turno se ha llevado mi pegatina del 2.5 TDI, en realidad solo se ha llevado el 5 y no se donde comprarlo a buen precio y que sea la original para que no desentone con el resto... O si alguno teneis una y me la vendeis... jejeje Gracias!