Jump to content

CARRAGHER

Miembros
  • Mensajes

    165
  • Ingresó

  • Última visita

Mensajes publicados por CARRAGHER

  1. Hola a todos, vengo del subforo 8L, y como recientemente he adquirido un 8P me presento ante vosotros para poder aprender todo sobre este modelo! No tuve tiempo aun a hacerle unas buenas fotos ya que este finde estuve en el curso de cunduccion Audi Driving Experience, pero esta creo que esta bastante bien:

     

    qtpa.jpg

     

    Gracias y un saludo

     

    Bienvenido vecino¡¡¡ enhorabuena por la adquicision :notworthy:

  2. A mi el año pasado me paso lo mismo, solo que en vez de mojarse las 4 alfombrillas solo fueron las 2 de delante ..revise el techo a conciencia y las ventanillas y quite parte de la moqueta por si encontraba alg raro, ese dia había llovido mucho y deje el coche en una cuesta arriba y descartando pues creo que al estar inclinado no daba a vasto el desague y me la hecho para adentro..otra explicacion no tengo,nunca me volvio a pasar

  3. conectorsensor cinturon--- negro

    conector airbag--------------- amarillo

     

    es dificil que falles

    cierto,pero prefiero primero con el Vag mas que nada por no llevar ningun cabre ni conector por ahi suelto,probare primero con el Vag por que tambien habra gente que no sabra como se hace y la verdad parece que esto le pasa a mucha gente y así ponerselo facil,sino pues caja de herramientas,camara de fotos y para el garage

  4. hay que ver bien cual es....dice el compañero german18t que el amarillo no,o haber por el anclaje,a lo mejor es el airbag del asiento,de toda formas si es que acierto estoy tranquilo por que el airbag siempre sale igual mienras no lo desconectes, una he visto como le saltaban los airbags a un coche parado,apagado y sin conductor,en la calle,un chaval choco con un coche aparcado

  5. Si si ¡¡ eso¡ que me pita igual, haber no seguido pero a veces tengo que conducir con la mano agarrando el anclaje durante un rato,yo pongo el cinto siempre,me llamaba mas lo del vag por no tocar nada pero si no hay nadie cerca no me quedara otra que desmontar yo....muchas gracias por la ayuda,ya os preguntare por que siempre aparecen cables y clavijas por el medio que no se sabe de donde salen :good:

  6. Buenas a todos:

     

    el chivato del p...cinto me esta loqueando la cabeza , ya casi tengo que circular con una mano en el anclaje,ya que el fallo viene de ahi por que si le aprieto ya no suena, y he preguntado por el precio y me han dicho sobre 100eu,alguien sabe si se puede anular con el Vag-com o de alguna otra manera??? por que estoy apunto de arrancar el asiento =@ :ranting2: muchas gracias de antemano¡¡

  7. Hola compañero,no se por que pero no puedo ver bien los números de la gráfica por que no me deja ampliar mucho,de todas formas no estoy muy puesto en lo turbos de los coches,mas bien trabajo con motores y turbinas bastante mas grandes y los datos numéricos son diferentes y no los puedo tomar como referencia,y el vagcom no se hasta que punto chequea el turbo pero bueno,lo primero no se si te puedes informar sobre lo que hizo el anterior dueño y que tipos de recorridos hacía y sobretodo por que le ha cambiado el motor,300000km de motor tampoco es una barbaridad aunque el turbo deberia tener bastane desgaste... si no se lo ha cambiado, puede que tengas la geometría algo atascada y le hiciera falta una limpieza,que normalmente te deberian de cobrar unos 300eu por esa reparacion, peor si hablamos de cosas mas serias como por ejemplo si estás usando el aceite con el SAE adecuado por que puede ser un exceso de temperatura y hace que se queme y carbonice el aceite y te puede ocurrir que se estropee la válvula del turbo no corte el soplo y tengas un exceso de revoluciones de la turbina(ruido), no se si comprobaste el intercooler o le filtro de aire, o los conductos,a veces el calor hace que se desprendan particulas y se desgaste la turbina y a la larga parece que no tiene potencia ,aunque esto es poco probable.....otro síntoma de "perdida" de potencia es la mala lubricacion, revisa los latigullos que mandan el aceite al turbo por si tienen perdidas u obstrucción,la mala lubricacion aparte de eso provoca un humo más negro de lo normal .....

     

    si puedes dar mas datos sobre el ruido mejor, de todas formas haber si aparece Mario A6 que tambien entiende del tema, espero que te sirva de algo

     

    un saludo¡¡

  8. Hola MarioA6

     

    No se cual es exactamente el porcentaje de coches actualmente que usa aceite vegetal en su coche,a lo mejor por eso no se corre tanto la voz y

     

    seguramente los que lo usan, muchos no lo dirán, yo por ejemplo de unas 400 o 500 personas que

     

    conozco pues solo sé de una que lo usa,pero claro,en un ford fiesta 1.8D del 89....No se cuantos km pero son muchos los que lo lleva utilizando este

     

    aceite 50% con diesel, y no le ha ocurrido nada,desde el punto de vista económico pues es un ahorro....sí..

     

    pero yo desde el punto de vista mecánico,por que soy mecánico naval(barcos) y el funcionamiento de los motores en general es parecido

    ,

    la termodinámica del motor de un coche no sera la misma funcionando con aceite de girasol que con Diesel,eso ya quiere decir que el motor no

     

    trabaja como tiene que trabajar igual que las personas...después vendrán las lesiones, por el tema de las bombas de inyección

     

    ´no se exactamente cuantas veces sera mas denso el aceite que el diesel pero son bastantes, y con esto estarás sometiendo la bomba a un

     

    sobresfuerzo y desgaste de los elementos internos ,ya que en los líquidos, la presión de pulverización varia según la densidad del liquido por lo tanto

     

    también la dosificación de los inyectores seria irregular, que de esto se encarga el regulador de la bomba ,los motores de los coches de hoy trabajan

     

    con presiones de entre 1000 y 1200 bar,y las de los coches antiguos 150 si llega a ello, por ello la pulverización para la inflamación no es la misma,de

     

    ahí que los coches antiguos diesel funcionen hasta con meo de burra y con aceite de girasol....

     

    en un motor diesel de inyección indirecta con bomba rotativa puedes usarlo pero tu A6 no lleva ese sistema,

     

    pero bueno esta es mi opinión y cada cual pues que haga lo que quiera, yo no lo haré...de todas formas a quien use este metodo pues que le vaya

     

    bien y que no tenga ninguna averia, hay quien dira que hizo 200mil y no le ha pasado nada,tambien depende del uso de cada uno pero pudiendo

     

    durarme el doble pues yo prefiero usar diesel...

     

    un saludo compañero



  9. Los ruidos y vibraciones en un coche para mí es lo peor que se puede echar a la cara, lo siento compañero.....

     

    por la forma de explicarte debe ser una vibracion bastante fuerte pero te dire que a un conocido con un a6 le hacia eso del gruñido del "perro" y vibraba un poco a lo mejor mucho menios que a ti, y despues de un tiempo resulta que los neumaticos no tenian "huevo" pero sí el dibujo deformado, osea se taquearon los neumaticos...