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queroseno

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Mensajes publicados por queroseno

  1. En 18/8/2018 a las 9:50, Climbmore dijo:

    Buenas, he estado mirando el hilo y lo siento no me queda claro, que cable seria el correcto para un A6 Avant quattro 2.7 190 tipo CANA.

    Y ya puestos si alguien lleva una STAGE 1 y me comenta impresiones perfecto.

    Muchas gracias y saludos

    Esa centralita es tricore, necesitas por ejemplo un ktag y hay que abrir la centralita 

  2. hace 1 hora, queroseno dijo:

    Hola, hace tiempo que no posteo y ahora necesito de vuestra ayuda o asesoramiento.

     

    Tengo Un RNS-E el cual siempre ha funcionado perfectamente, siempre he ido consiguiendo copias de seguridad de los mapas de navegación y sin problemas, hasta estas vacaciones de verano el cual empezó a fallar el navegador, deduje que la lente estaba llegando a su fin.

     

    Hace mucho tiempo, compre por ebay una lente para este navegador muy barata,china,siguiendo consejo de un  post del foro y la guarde para cuando esta fallase.

     

    Bien, llegado el día , cambio la lente y todo perfecto, ya lee los dvd de navegación a la primera, monto el navegador en el coche y en unos días funciona perfectamente hasta que se empieza a reiniciar,lo enciendo , arranca y al cabo de unos segundos se apaga, hace reinicios, lleva unos días funcionando bien y cuando quiere se reinicia.

     

    Un día, bajo al par quin y me encuentro el navi encendido, y con unas letras en chino en la pantalla, no se podía apagar el navegador, le tengo que hacer un reset para que vuelva a funcionar, ahora cada vez se reinicia mas.

     

    Sabéis algo al respecto? es posible que la lente no sea compatible y la "rechace" el navegador?

     

    Gracias y perdón por el toston 

     

     

    Me he vuelto a encontrar el navegador encendido y este mensaje 

     

     

    20170927_155137.jpg

  3. Hola, hace tiempo que no posteo y ahora necesito de vuestra ayuda o asesoramiento.

     

    Tengo Un RNS-E el cual siempre ha funcionado perfectamente, siempre he ido consiguiendo copias de seguridad de los mapas de navegación y sin problemas, hasta estas vacaciones de verano el cual empezó a fallar el navegador, deduje que la lente estaba llegando a su fin.

     

    Hace mucho tiempo, compre por ebay una lente para este navegador muy barata,china,siguiendo consejo de un  post del foro y la guarde para cuando esta fallase.

     

    Bien, llegado el día , cambio la lente y todo perfecto, ya lee los dvd de navegación a la primera, monto el navegador en el coche y en unos días funciona perfectamente hasta que se empieza a reiniciar,lo enciendo , arranca y al cabo de unos segundos se apaga, hace reinicios, lleva unos días funcionando bien y cuando quiere se reinicia.

     

    Un día, bajo al par quin y me encuentro el navi encendido, y con unas letras en chino en la pantalla, no se podía apagar el navegador, le tengo que hacer un reset para que vuelva a funcionar, ahora cada vez se reinicia mas.

     

    Sabéis algo al respecto? es posible que la lente no sea compatible y la "rechace" el navegador?

     

    Gracias y perdón por el toston 

     

     

     

     

  4. En 22/1/2017 a las 12:42, Lequim dijo:

    Muy buenas foreros.

    Soy nuevo en el foro y me he pasado a ver si me podéis ayudar con el dichoso arranque en caliente en un a3 2.0 tdi BKD. He leído mucho sobre el asunto y me decidí a arreglarlo por software. Tengo los mapas del coche (los he conseguido con el galleto 1260) y el vag-com.

    He googleado mucho pero no he encontrado info (fiable) sobre la dirección dónde están los mapas de arranque, lo único que he encontrado es un comentario que dice que los mapas de arranque en frío están en la dirección EEE1A, y los de caliente en la EEEF8, pero ninguna mención a su tamaño, ni ningún programa me los reconoce (he probado con WinOls y ECM Titanium). Si alguién pudiera facilitarme esa información o algún procedimiento menos tedioso para cambiar el mapa de arranque en caliente se lo agradecería.

    Por otra parte he leído también que con el vag-com se puede cambiar el canal 01 y el 05 en la adaptación del motor. Leyendo creo que el canal 01 aumenta la cantidad de combustible inyectado en cualquier momento y el 05 es solamente el combustible inyectado durante el arranque. ¿Es así o estoy equivocado?

     

    Un saludo y muchas gracias de antemano

     

    Hola, si quieres mandame el archivo y te lo modifico 

  5. Esta claro que si no experimentas, pruebas, lees etc no aprendes, yo soy autodidacta y casi todo lo he aprendido leyendo, errores, probando diferentes repros en mis propios coches,coches de familiares etc, pero como digo, no es lo mismo un tdi 130Cv con edc15 que si se bloquea no pasa nada, que una edc17...

     

    Cagandola y cometiendo errores se aprende, pero hay errores muy caros, desde 1000€ para arriba.

     

     

    Saludos

  6. Buenos días a todos, he estado revisando hilos para hacer la repro yo mismo y no he encontrado mucha info, mi coche es un A4 B8 FL (2013) y por lo que he estado viendo con el MPPS v13+ sería posible leer y grabar la eeprom de nuevo, la verdad que las webs que posteó Pedro... tienen buena pinta, me recomendaríais utilizar alguna de ellas? Buenos, si alguno me puede ayudar se lo agradecería, de todas formas ya estoy echando un ojillo en http://nefariousmotorsports.com/ para empezar a empaparme en el tema.

     

    Gracias!

    Tu coche no se puede leer con un simple MMPS, tu coche montara una EDC17 si es diesel y lleva protección anti-tunig,necesitas abrir la ecu y desproteger primero la eeprom para poder trabajar por obd, esto no están fácil como lo pintan o hacerla por boot mode, tricore etc, dependiendo....

     

    Un MMPS va bien para ecus antiguas, lees el archivo, lo mandas ha alguien, lo cargas y listo, pero, y si la hora de escribir se para el ordenador? tienes la batería baja del coche? se te bloquea la ecu y el coche ya no arranca, ahora lleva la ecu ha alguien para que te la desbloquee, esto no es tan fácil, como leer y escribir, hay que tomar una serie de precauciones, una vez te puede salir bien la cosa, y te animas, hasta que se bloquea una centralita, si es un a edc15 no hay mucho problema, estación de soladura, desoldar la flash, programador, escribir archivo leído por OBD, si tienes la suerte de ser lectura completa te salvas, si no, no sirve de nada,pero una EDC17, en el 90% tienes que ir a morir a la casa, con el desembolso importante que eso conlleva, ecu nueva, codificar todo etc, etc.

     

    Así que, cuidadito con lo que se toca si se esta empezando en esto si no se tienen muchos conocimientos ni herramientas adecuadas.

     

    Saludos