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Han limpiado o cambiado sensor presion de turbo?
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Muchas gracias por la respuesta.
Un saludo
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Bueno, pues retomo el tema, volví a cambiar la lente por la original, pero la puñetera lenta china ha modificado algo en el firm del navegador que sigue saliendo las malditas letras chinas, ahora el navegador se reinicia constantemente, alguien sabe como dejar el firm de serie o que hacer con este navegador?
Gracias
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hace 1 hora, queroseno dijo:
Hola, hace tiempo que no posteo y ahora necesito de vuestra ayuda o asesoramiento.
Tengo Un RNS-E el cual siempre ha funcionado perfectamente, siempre he ido consiguiendo copias de seguridad de los mapas de navegación y sin problemas, hasta estas vacaciones de verano el cual empezó a fallar el navegador, deduje que la lente estaba llegando a su fin.
Hace mucho tiempo, compre por ebay una lente para este navegador muy barata,china,siguiendo consejo de un post del foro y la guarde para cuando esta fallase.
Bien, llegado el día , cambio la lente y todo perfecto, ya lee los dvd de navegación a la primera, monto el navegador en el coche y en unos días funciona perfectamente hasta que se empieza a reiniciar,lo enciendo , arranca y al cabo de unos segundos se apaga, hace reinicios, lleva unos días funcionando bien y cuando quiere se reinicia.
Un día, bajo al par quin y me encuentro el navi encendido, y con unas letras en chino en la pantalla, no se podía apagar el navegador, le tengo que hacer un reset para que vuelva a funcionar, ahora cada vez se reinicia mas.
Sabéis algo al respecto? es posible que la lente no sea compatible y la "rechace" el navegador?
Gracias y perdón por el toston
Me he vuelto a encontrar el navegador encendido y este mensaje
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Hola, hace tiempo que no posteo y ahora necesito de vuestra ayuda o asesoramiento.
Tengo Un RNS-E el cual siempre ha funcionado perfectamente, siempre he ido consiguiendo copias de seguridad de los mapas de navegación y sin problemas, hasta estas vacaciones de verano el cual empezó a fallar el navegador, deduje que la lente estaba llegando a su fin.
Hace mucho tiempo, compre por ebay una lente para este navegador muy barata,china,siguiendo consejo de un post del foro y la guarde para cuando esta fallase.
Bien, llegado el día , cambio la lente y todo perfecto, ya lee los dvd de navegación a la primera, monto el navegador en el coche y en unos días funciona perfectamente hasta que se empieza a reiniciar,lo enciendo , arranca y al cabo de unos segundos se apaga, hace reinicios, lleva unos días funcionando bien y cuando quiere se reinicia.
Un día, bajo al par quin y me encuentro el navi encendido, y con unas letras en chino en la pantalla, no se podía apagar el navegador, le tengo que hacer un reset para que vuelva a funcionar, ahora cada vez se reinicia mas.
Sabéis algo al respecto? es posible que la lente no sea compatible y la "rechace" el navegador?
Gracias y perdón por el toston
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En 22/1/2017 a las 12:42, Lequim dijo:
Muy buenas foreros.
Soy nuevo en el foro y me he pasado a ver si me podéis ayudar con el dichoso arranque en caliente en un a3 2.0 tdi BKD. He leído mucho sobre el asunto y me decidí a arreglarlo por software. Tengo los mapas del coche (los he conseguido con el galleto 1260) y el vag-com.
He googleado mucho pero no he encontrado info (fiable) sobre la dirección dónde están los mapas de arranque, lo único que he encontrado es un comentario que dice que los mapas de arranque en frío están en la dirección EEE1A, y los de caliente en la EEEF8, pero ninguna mención a su tamaño, ni ningún programa me los reconoce (he probado con WinOls y ECM Titanium). Si alguién pudiera facilitarme esa información o algún procedimiento menos tedioso para cambiar el mapa de arranque en caliente se lo agradecería.
Por otra parte he leído también que con el vag-com se puede cambiar el canal 01 y el 05 en la adaptación del motor. Leyendo creo que el canal 01 aumenta la cantidad de combustible inyectado en cualquier momento y el 05 es solamente el combustible inyectado durante el arranque. ¿Es así o estoy equivocado?
Un saludo y muchas gracias de antemano
Hola, si quieres mandame el archivo y te lo modifico
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Buenas tardes Queroseno
Por favor leete los Mps
Un saludo
Ok, gracias
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Buenas tardes Queroseno
Por favor leete los Mps
Un saludo
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Esta claro que si no experimentas, pruebas, lees etc no aprendes, yo soy autodidacta y casi todo lo he aprendido leyendo, errores, probando diferentes repros en mis propios coches,coches de familiares etc, pero como digo, no es lo mismo un tdi 130Cv con edc15 que si se bloquea no pasa nada, que una edc17...
Cagandola y cometiendo errores se aprende, pero hay errores muy caros, desde 1000€ para arriba.
Saludos
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Buenos días a todos, he estado revisando hilos para hacer la repro yo mismo y no he encontrado mucha info, mi coche es un A4 B8 FL (2013) y por lo que he estado viendo con el MPPS v13+ sería posible leer y grabar la eeprom de nuevo, la verdad que las webs que posteó Pedro... tienen buena pinta, me recomendaríais utilizar alguna de ellas? Buenos, si alguno me puede ayudar se lo agradecería, de todas formas ya estoy echando un ojillo en http://nefariousmotorsports.com/ para empezar a empaparme en el tema.
Gracias!
Tu coche no se puede leer con un simple MMPS, tu coche montara una EDC17 si es diesel y lleva protección anti-tunig,necesitas abrir la ecu y desproteger primero la eeprom para poder trabajar por obd, esto no están fácil como lo pintan o hacerla por boot mode, tricore etc, dependiendo....
Un MMPS va bien para ecus antiguas, lees el archivo, lo mandas ha alguien, lo cargas y listo, pero, y si la hora de escribir se para el ordenador? tienes la batería baja del coche? se te bloquea la ecu y el coche ya no arranca, ahora lleva la ecu ha alguien para que te la desbloquee, esto no es tan fácil, como leer y escribir, hay que tomar una serie de precauciones, una vez te puede salir bien la cosa, y te animas, hasta que se bloquea una centralita, si es un a edc15 no hay mucho problema, estación de soladura, desoldar la flash, programador, escribir archivo leído por OBD, si tienes la suerte de ser lectura completa te salvas, si no, no sirve de nada,pero una EDC17, en el 90% tienes que ir a morir a la casa, con el desembolso importante que eso conlleva, ecu nueva, codificar todo etc, etc.
Así que, cuidadito con lo que se toca si se esta empezando en esto si no se tienen muchos conocimientos ni herramientas adecuadas.
Saludos
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Uno de mis mod seria poner los famosos pilotos traseros de leds a mi b7 avant y después de muuuuuchos, pero muchos meses siguen si tener stock, no entiendo como unos pilotos tan golosos, se agoten y no fabriquen mas, hablo de los dectane, red smoke.
A ver si los fabrican de nuevo que ya tengo ganas
S2
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La verdad que el precio es cojonudo
Cuando no me lee y me da error, la voy limpiando y va tirando, pero me da a mi que dentro de poco, ya no se dejará limpiar y habrá que cambiar, así que esta lente parece una muy buena opción.
Gracias y saludos
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Cracias por la info y el enlace de la lente, ya viene una de camino
S2
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LLevo varios días buscando y no encuentro nada sobre el. Alguien puede ayudarme.
Tienes un M.P
S2
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El Rns-d funciona en cualquier coche, siempre y cuando sea el pin correcto, el problema estará en que tiene que conectar el pin safe a positivo directo.
S2
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Si quieres me lo mandas y te reprogramo el pin
Saludos
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Despues de varios dias viendo sus respuestas quede con un amigo que tenia el vagcom y era eso con su ordenador si conectaba,vaya para matar al del taller, muchas gracias por vuestra ayuda, saludos
Perfecto
S2
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Yo he usado desde hace bastante la 11.11.3 en varios B6, B7 y sin problemas.
Pues según la versión no entra, comprobado con la 12.12, la 908, si que entra sin problemas
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Que versión de vag com usas? a mi me pasa lo mismo, no conecta por la versión, es decir la última 12,12 creo que es, no conecta, pero la 908 perfecto, mira de usar una versión antigua y prueba a conectar
S2
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El turbo del bkd es muy delicado, se suelen petar al reprogramar,esos turbos de serie ya regulan fatal y tienen picos, si les subes más presión, mueren.
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Esos Tdi son unos fieras acelerando jeje.
Lo mejor para tocar, un tdi jeje
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"queroseno" me lo puedes explicar mas detallado, de como hacer.
Es como si reprogramases el coche, los mismos pasos, es decir, un programador de centralitas tipo galletto, lees la centralita, se buscan los mapas de egr, se cierran, ese archivo nuevo se carga el coche y ya no da problemas.
S2
Repro uno mismo
en Preparación Audi
Publicado
Esa centralita es tricore, necesitas por ejemplo un ktag y hay que abrir la centralita