josmanpuli

Que barbaridad de precio....es una pasada costando poco más de 500€ todo el conjunto en Amazon....yo también lo tengo claro, el taller al lado de casa no tiene problema por yo llevarle las piezas, me cobra la mano de obra que nunca va a ser 4k€ como en el concesionario

NEEDCARHELP es una empresa que da igual donde tu estés y donde esté el coche....los contratas, ellos van, te lo revisan de arriba a bajo y te dan toda la informacion...después tú decides la compra y bajas a por el si te cuadra....puedes buscar videos en YouTube de ellos que tienes todos los que quieras.....

La última foto es la ñapa de la válvula antirretorno..la original va por dentro del manguito y en este caso, la compre suelta,corte a cada extremo, la saque, y puse la nueva con dos abrazaderas, midiendo bien a cada extremo para que mida lo mismo de antes

Decir que yo cambie los dos termostatos y la válvula antiretorno y a 90° clavado llega pero aveces baja a 85 ...si llevo el coche en modo vela, es decir casi sin pisar nada, baja a 85°....en mi caso la válvula antiretorno va ubicada dentro de un manguito con referencia 03L 121 157 AC, antes vendían el manguito este suelto,  pero se han debido dar cuenta que pueden hacer el agosto y ahora te venden todo el conjunto de tuberías completa y viene ese manguito..280€ en el conce....yo hice la ñapa de comprar la válvula antiretorno suelta de la referencia que dejaron por aquí, corte a cada extremo del manguito, saque la válvula vieja y puse la nueva con dos abrazaderas...como digo alcanza los 90 pero en ocasiones baja a 85....tan solo me queda jugármela y comprar todo el juego de tuberías y poner ese manguito original....dejo fotos de la pieza esa y de lo que yo hice....por cierto quizás vendan este manguito para otro vehículo, pero no consigo localizarla,estoy loco buscándola, si alguno la encuentra, que lo diga....

En 30/3/2024 a las 2:52, julitron10 dijo:

Aguanta lo que puedas. A mi estuvo un tiempo q me patinaba al salir desde parado pero cuando estaba caliente, después de un rato en atascos o tras un viaje largo,

y ya andaba detrás de mirar para cambiarlo.

inexplicablemente hace ya mucho q no me lo hace. Ahí sigue con casi 260 mil kms y camino de 11 años 

De momento parece que ahora va bien....haber el comportamiento cuando venga las calores del verano y espero que aguante bastantes kilómetros más, tan solo tiene 130k kilómetros.....sería ka primera vez que tengo que cambiar embrague a un coche y he tenido ya unos cuantos....es más c3 1.1 gasolina del 2.004 y embrague como la seda, te compras un coche premium y es el que más problemas me va a dar con menos kilómetros y trato exquisito llegando ya a ser enfermedad...

hace 10 horas, REBESVAG dijo:

Se que en un taller normal está sobre 1500, en el conce estará entre 2500 y 3000.

Si algún día tengo que cambiarlo he visto kits por 550 y de mano de obra por aquí cobran sobre 300, no me voy a gastar una animalada en un coche tan viejo, pero cada uno con su dinero ........

Madre mía que precios..creia que estaria por unos 1.300€ como mucho en conce....esta claro que tampoco  le voy a soltar ese pastizal al conce, me parece una barbaridad eso que has puesto... como bien dices habrá que mirar otras alternativas, ya que el conjunto completo son 550€ en varias páginas.....lo curioso es que hoy va como la seda ...una vez note que me patino cosa que ahora le pasas en 5 y 6 y va bien, y los otros días aparcando los rebotes...espero que haya sido algo puntual y que dure más kilómetros...

Lo primero que hago siempre nada más arrancar, es desactivar mediante el botón el star-stop ese que menudo invento para cargarte la puesta en marcha con tanto arranca para...hay alguno que creo que lo consiguió desactivar mediante vagcom..resumiendo, alégrate de que no traiga semejante porqueria

Buenas a todos...se me esta fastidiando el embrague, ayer al aparcar en el garaje, al maniobrar hacia delante y atrás me rebotaba...es la primera vez que me lo ha echoestos saltos, en carretera alguna vez, he pisado fuerte y he visto como patinaba, subía de revoluciones y al rato aceleraba...al poco tiempo dejó de acerlo y volvió a la normalidad....como me temo que el cambio no estará lejos....alguno lo cambió en el conce y cuanto fue la clavada?...tdie 2011 es mi coche, para este tipo de mantenimiento como cuando hice distribución prefiero llevarlo al conce, se que en otros talleres lo hacen, pero los que tengo cerca de casa no me dan confianza, si por casualidad el coche sale del taller sin el tacto que tenía, me dirían que esta todo bien, que es así y en el conce puedo reclamar...

En 28/2/2024 a las 18:57, Athabasco dijo:

Hombre dentro del habitáculo dime qué cosas pueden dar crujidos que no sean los asientos delanteros que es lo único que tiene movilidad, en todo caso será algo exterior posiblemente de la suspensión que trasmita ese ruido dentro, no se si probaste a conducirlo cuando sacaste los asientos traseros a ver si ese ruido subía, ten en cuenta que tanto amortiguador como el resto de piezas de la suspensión van fijadas al chasis en esa parte sobre todo el amortiguador que hablando de él no tiene engrase como tal, también he visto casos de muelles de suspensión partidos y por último y por probar podrías hacerte con un spray a base de silicona y rociar todos los silenblocks y zonas con gomas a ver si se va, no es la solucion definitiva pero sl menos sabrás por dónde van los tiros.

 

S2

Gracias por tu respuesta....pues creo que el ruido viene de nuevo de la pieza blanca que anclaje al asiento,esas que van una a cada lado... lo he sacado y he forrado esa pieza con cinta aislante, la he puesto y creo que de momento no hay ruido o casi se ha disimulado...tendré que comprar esas piezas blancas de nuevo

hace 3 horas, luislucena dijo:

Esta semana veo que la cosa va de crujidos y ruidos, esta claro que con el paso de los años nuestras unidades ya van acusandose en temas de gomas silemblock etc, yo des de que compre el mio tenia el famoso ruido a cama vieja en el eje delantero, despues de sustituir todos los brazos adios ruido por fin.

Respecto a tu caso, la parte trasera también llevan brazos, miralo en autodoc, he mirado precios y caros no son juego trasero izquierdo y dereco sobre 150e, es darte una idea, aunque dices que cres que es interior, pero me inclino a que no.

S2.

Gracias Luis por tu respuesta, seguire mirando con tiempo, haber si localizo de donde viene

Buenas a todos....llevo ya mucho mucho tiempo con un crujido que viene de la parte trasera del lado del conductor, lo hace al coger badenes, resaltes, zonas bacheadas...lo escucho justo detrás de mi y me tiene desesperado porque no lo localizo...a veces suena como a muelle de cama vieja...desmonte los asientos traseros que los míos no son abatibles, mire todo bien, he cambiado las piezas esas blancas de los asientos, la que va a cada lado, en varias ocasiones y no se de donde viene, ya me da de pensar que sea de ese amortiguador trasero, algo reseco ,pero no se si se puede engrasar algo, yo creo que suena dentro del habitáculo,  es el único ruido-crujido que tengo en el coche, tdie que todos sabemos que su suspensión es dura, ...alguna idea de que mirar o engrasar antes de tener que ir a un taller?....si es de ese amortiguador trasero, algo que engrasar?..aunque diria que suena dentro, justo en la parte del asiento detras de mi...gracias a todos....

hace 12 horas, Lelc dijo:

Ok. Gracias. Entiendo toca abrir deposito para que expulse aire? Saque el sobrante con una jeringa y mantiene el nivel desde hace ya 2 semanas.

El purgado lo hace solo, no hace falta quitar tapon y referente a un dedo por encima del Max, no te preocupes, a mi siempre me lo han dejado asi y  en unos kilómetros bajará....lo de chapuzas es lo que dices, a saber lo que le harán a los coches sin que tu veas nada...yo desde que hice distribución también en el conce, hay es cuando me empezó a oscilar la temperatura de los 90°...antes de eso nunca me fije en ese detalle, siempre iva clavada en 90 yo que soy muy mal pensado, digo, no me quitaran al mío alguna pieza y se la pondrán a otro de algún conocido?... desconfiado que es uno, la verdad

Como dices que la has desconectado?....yo he cortado a cada extremo de esa valvula, la he sacado y he comprado otra valvula y puesta con dos abrazaderas....antes la valvula iva por dentro del tubo y ahora esta nueva va por fuera, mi motor también cjcb y el tubo de la antirretorno no te lo venden suelto, hay que comprar todo el juego de mangueras....si tu lo has anulado, el funcionamiento del motor,  es correcto?...va bien?

El mio también con el cambio de distribución en concesionario oficial...antes jamás me lo hizo....yo he cambiado termostato principal, secundario y finalmente la válvula antirretorno que con esta última parece que de ha solucionado aunque no al 100%,ahora alcanza los 90 pero bajando que levantas el pie, la temperatura baja a 85 y después vuelve a los 90....yo ya me he olvidado del tema, en nada más llegue la primavera y las temperaturas suban un poco, iremos todos clavados en 90......para los que tengáis el problema de la válvula antirretorno como es mi caso motor cjcb....no venden la válvula suelta en el conce, te venden todo el ramal de tuberías que incluye también el termostato principal....yo compre solo la antirretorno y quite la original, corte a cada extremo de la válvula, la saqué  y puse la nueva con dos abrazaderas....hace la misma funcion

Me interesa también este tema...tdie mayo 2011 y también tengo etiqueta B

Todo depende del precio....pero como complicas la pregunta...pon alguna foto, di cuanto te cuesta y cuanto costaría hacerle el mantenimiento pendiente y así echando cálculos, será más fácil decir que haríamos cada uno....

En 23/12/2023 a las 11:45, pandaa4 dijo:

Hola compañero.

 

Pues si esa es la antiretorno del CJCB, veo que has cambiado por otra diferente, debe de ser lo mismo no te tiene que fallar, yo la próxima vez hare lo mismo por que lo que es la antirretorno no la venden suelta y venden todo el tubo con un montón de tubos termostato y la antirretorno.

 

Yo mi experiencia es cambiar termostato principal, termostato secundario, liquido de g12 a g13, de g13 a g12 pus+, de g12+ a g12 evo y ahora tengo el g12 ++.

He cambiado todos los tubos en los que esta el termostato secundario (otra vez cambiado a nuevo) y la antirretorno.

El coche parece que va mejor, por lo menos lo que es la temperatura de agua se calienta antes que el aceite, que desde hace mucho tiempo tardaban en subir y estaban a la par constantemente.

No he podido probar mucho pero veo mejoría, yo el trayecto que hago es muy corto y de madrugada, con lo que el coche tarda en coger temperatura y en parado a ralentí siempre le ha costado calentarse, sobre todo si tienes puesto el climatizador para que no se empañen los cristales, vivo en ua zona muy fría y húmeda.

El rojo es el termostato secundario y el amarillo es donde dentro esta la antirretorno.

Creo que si hacerca se ve el numero de pieza de todos los tubos, esa pieza me costo 212 + iva en el concesionario, vienen todos los tubos, termostato secundario y antirretorno junto.

Gracias compañero por las fotos, la de tubería que te venden, necesitando solo el trozo de la antirretorno, menudo negocio tienen...el brico que yo he realizado hace la misma función....ayer 100 kms de autovía con 10° fuera y me marcaba bien los 90, solo en alguna bajada en que sueltas el pie y no inyecta combustible, me bajo a 85 pero en nada otra vez en 90....unos días antes hice mismo trayecto y la aguja no subía de 90...ahora noto que el coche calienta antes y lo más importante, me regenera el filtro de partículas, que antes de hacer todo esto, no note que regenerara...yo por mi parte así se queda....en nada aquí en Huelva tenemos otra vez temperaturas primaverales y ya va siempre clavado en 90

Me podéis decir si la válvula la he montado en el sentido correcto de la flecha?.  Soy muy torpe,  corte el manguito y la bolita quedaba en el lado izquierdo, mire la nueva válvula y poniendo la bolita en el lado izquierdo ,la flecha indica hacia el vaso de expansión del refrigerante....de hay mi duda, ya no se si la he montado bien o la flecha va hacia el otro lado....

hace 2 horas, Moncho2 dijo:

 

Por fin...para la AUDI era algo IMPOSIBLE, pero ya se ve que si era realizable..Me alegro de veras, gracias por compartir

Así es...me dijeron en audi que había que cambiar esa tubería  pero que al no venderse suelta había que comprarlas todas 250€ y no me aseguraban nada ya que los termostatos los puse yo por mi cuenta y no eran originales....yo tan solo he cambiado esa válvula, 38€ y hace exactamente lo mismo....estos de audi al final son simples cambia piezas, esto que yo he echo, lo descubrí en el foro del seat exeo, ya que un mecánico de barrio le hizo esta misma operación a otro compañero  con resultados positivos...para los que tengan el mismo manguito que yo, viene bien saberlo....

hace 3 horas, Tineo dijo:

En bajadas prolongadas (no se inyecta combustible apenas)  y con la calefacción puesta el conjunto del sistema tiende a enfriarse.  

Si recupera en cuanto llaneas y tal, pues lo que dices.. no le des más vueltas 

Así es compañero, si llevas el pie a punta de gas bajando , la temperatura me baja a 80, pero en el momento que le pisas un poco ya sube a 90...tengo que probar en autovía, pero seguro va perfecto, ya llevaba un tiempo que no llegaba a 90 y que no me regenerada...ya lo doy por concluido...

Hola de nuevo, en el trayecto de vuelta que en este caso es casi todo cuesta abajo, bajando de la sierra y en la que prácticamente no se acelera, la temperatura vuelve a bajar a 80, si viene algo de cuesta y le aceleras sube a 90, la temperatura exterior 10 grados....tengo que probar de viaje en autopista y con temperatura un poco más alta....ahora por lo menos si me alcanza los 90, antes de cambiar la antiretorno no subía ni queriendo....mi mujer me recuerda de que hace años con frío le comentaba lo mismo que le pasa ahora, creo que mi modelo tdie quizás tenga este comportamiento...he cambiado los 2 termostatos y la antiretorno, en mi caso viendo que regenera el filtro correctamente y que en nada más venga un poquito la calor esto seguro no pasará....por mi parte cierro este capítulo...no gasto más dinero, el coche va de lujo como siempre....un saludo a todos....

Pues ayer cambie la válvula antirretorno....decir que la mía tdie, va incluida dentro del manguito...saque el manguito y corte a cada extremo de la válvula,puse la nueva comprada en recambios y la cogí con dos abrazaderas...ya vuelve a marcar los 90....tan solo bajando un puerto baja un poquito, pero en nada vuelve a los 90....lo mejor después de unos kilómetros,  me ha echo la regeneración del filtro que hacía tiempo que no lo hacía...dejo fotos del antes y ahora

hace 9 horas, luislucena dijo:

Para flipar como dices pero no me sorprende, ya he leido contestaciones asi sobre el tema en los servicios oficiales, "que eso es normal", referente a lo de la tubería pues no los defiendo pero lo entiendo la casa no se pilla los dedos en "apaños" y menos en perder dinero, las casas oficiales se han convertido en cambia piezas y punto.

Bueno me parece estupendo la decisión, si lo ves claro adelante ya contaras y por supuesto brico, lo que podrias barajar es cuanto vale de desguace y si te cuadra hacer los cortes en ella y asi dejar la tuya intacta.

S2

Pregunté en varios desguaces y no venden tubería suelta, llame a desguaces la torre ese tan famoso y me dijeron igual...fue lo primero que pensé, pero nada no lo he encontrado, como este brico lo han echo en el club exeo y ese manguito coincide con mi referencia, es el mismo y les ha funcionado, tan solo es quitar la válvula antiretorno del interior y poner la nueva por el exterior con dos abrazaderas, haber si hay suerte, ya comentaré....

Hoy tenía cita en el concesionario, nada más entrar la recepcionista llama al mecánico y sin mirarme el coche ni nada, ya el sabía a lo que venía y me dice directamente, el comportamiento del coche es normal,  le digo en 12 años siempre he llevado la aguja a 90 y el insiste que es normal, me pregunta que si los termostatos que he cambiado eran los originales, les digo no y me dice, pues hay esta el problema, le digo que he puesto primeras marcas y que audi no fabrica termostatos, viendo mi cara, me comenta, vamos a ver el motor y que mi válvula antirretorno va incluida en un manguito y que cambian toda la tubería, más de 500€ con mano de obra y que no me aseguran nada...total que le comento de cortar el manguito y añadirle la válvula de la referencia que hay por aquí cogida al manguito  con dos abarzaderas y se me queda con cara de poker, dice ,nosotros eso no podemos hacerlo,pero  el desempeño es el mismo, que si yo quiero hacerlo adelante y que pruebe,la válvula en recambios 38€ y eso he echo, encargarla y la pondré el fin de semana....ya contaré haber que tal va....para flipar con el servicio oficial....