Victor-Vitoria

hace 14 horas, Adolfo Allroad dijo:

Muy buenas

 

Sabéis cuando se cambia la correa de accesorios en los V6 ?

 

Cuando hace calor ( no cuando el coche está caliente) me ha empezado a sonar un poco la correa. 

 

El coche tiene 7 años y 130.000km

 

Y ya que estoy, supongo que a los diferenciales habría que cambiarles el aceite también no ? 

Pues al margen de los ciclos de cambio que marque el fabricante en cuanto a la correa de accesorios, que los desconozco, si te suene........... yo no me lo pensaría. La cambiaría sin más. Correa y todo el kit completo.

En cuanto al aceite de los diferenciales, creo que hay un hilo en este mismo subforo que hablaba de ello. No recuerdo si salió algo en claro, pero ahí está, algo se habrá aclarado. La vedad es que no recuerdo bien lo que había.

Yo me inclino por la regeneración del DPF. Si fuera alguna fuga de aceite que caiga en el escape lo haría continuo. A mí ya me dio un susto la primera vez.

Una forma de comprobar si ha sido la regeneración es mirar con VagCom o con OBDEleven la última regeneración a ver si coincide cuando notaste el olor. 

Bonito ese Allroad.

Y la verdad no está sucio. Yo lo veo limpio.

Hasta lo poco que yo sé, que es poco, puedes hacerte con unas llaves nuevas. Al codificarlas lo mejor sería que borres todas las que tienes programadas y codifiques de nuevo la que tienes y las nuevas. De ese modo la que perdiste no funcionará. Lo que no funcionará será el transpondedor, que es lo que permite arrancar. El mando no sé si funcionaría o quedaría anulado también, pero la verdad da lo mismo porque tendrían el espadín, asi que, te lo abrirían igualmente.

Creo que sería así. Ya te digo que no soy experto. Que me corrijan si estoy equivocado.

Por desgracia es así. He visto precios que rondan desde los 7 u 8 € hasta los 14 ó 20 €.

Es como todo. Dependiendo de la oferta y demanda que tengas en tu ciudad, pues así serán los precios.

Lo que cobran por tallar el espadin de la llave depende del  lugar donde vivas. Yo me he encontrado con muchos precios muy diferentes dependiendo de la ciudad donde lo mires y de la demanda y la oferta que haya en esa ciudad.

hace 11 horas, JIGonzalez dijo:

Yo perdí el otro día las llaves y estado investigado para ver que puedo hacer, ahora me queda un juego igual al perdido , y otro que no tiene botones para abrir/cerrar  remotamente pero si arrancar el coche (juego de emergencia?), mi intención es hacer lo necesario para que la llave perdida quede desactivada y esto parece ser que solo se puede hacer en AUDI y  cobran una hora de trabajo.

Las conclusiones que saco es que clonar o casar llaves si se puede hacer con las herramientas adecuadas o en talleres especializados pero cambiar los códigos esto hay que pasar por la caja de AUDI,( creo?)

No obligatoriamene tienes que pasar por Audi para borrar las llaves que tienes codificadas en tu Audi y codificar las nuevas. Codificar el mando de la llave es muy facil, como ya se ha hablado mucho en este foro y en otros, y para codificar las llaves para arrancar con el inmovilizador tampoco es dificil. Solo necesitas cieros datos del vehículo las herramientas para codificarlas.

Por fin.

Por fin.

Por fin.

Hoy he recogido mi coche. Uffffff. Ha sido mucho tiempo y muchas aventuras recorridas hasta llegar este momento. Ya os contaré otro día la historia. Porque tiene tela.

Pero por fin lo tengo. Estoy in love. Os pongo un par de fotos solo porque no he hecho mas. Ya pondré más otro día con más tiempo.

Me incluyo yo. Es algo que me había pasado desapercibido.

En un principio estaba con VCDS 12.12

Ahora tego VCDS 19.6.1

Para  lo que necesiteis.

Muchas gracias.

Felices fiestas a tod@s.

Muchas gracias.

Felices fiesas a tod@s.

Buen cambio. Quedan bonitos.

Otra cosa. Tapa las matriculas cuando pongas fotos. Te evitarás problemas.

Se ve bonito la verdad. Ya pondrás más fotos para verlo más al detalle.

El tema del resbalón......... En los A6 C5 les pasaba a todos. Tenían un resbalón entre 2ª y 3ª. Todos lo hacían. Pero no era nada mas que un resbalón. No afectaba a nada. No sé si en los A6 C6 les pasaba algo igual. Lo desconozco.
Ahora....... Si dices que te lo hace en todas las marchas........ Eso ya suena a mantenimiento de la caja, quizás nivel del ATF, bomba, juntas, etc..... No se.

En 10/12/2021 a las 11:53, ptolomeoo dijo:

Gracias, podría ser. ¿sabes si cuesta mucho cambiarlos? Es decir, ¿están accesibles o hay que desmontar medio coche?¿qué puede pasar si no lo cambio aparte de los incómodos 'clonks'?

El tema del Clonck, estoy con Carlisu84, me suena a silentblock. Soporte de la caja o soporte del motor.
Si son los soportes de la caja, no son caros. En los A6 C6 no se cuanto saldrán. Yo en mi A6 C5 los cambié por unos 20€ cada uno. No recuerdo exactamente el precio pero recuerdo que eran unos 20€.
Si son los del motor......... Esos son más caros. Yo tuve que cambiar alguno y fueron unos 60€ cada uno, creo recordar.
Cuando le hice la distribución cambié el del frente, ese si que fué barato, fueron unos 5€. Ese concretamente sí que me hacía ese ruido del clonck al soltar el acelerador o al acelerar. Los otros los cambié porque se rompieron. Pero por el ruido del clonck fué el del frente.

Te repito que ese fué mi caso en un A6 C5. En los A6 C6 no sé exactamente si será igual. Pero si te sirve de orientación........... Ahí está.

Yo creo que es un paso atras. En cuanto a evolución, y sobre todo, a seguridad.

Los faros con los años se opacan, es normal, todos nos estropeamos según nos hacemos viejos. Tanto la parte exterior, que se soluciona con un pulido de faros,  barato y muy eficaz, como el interior, las opticas las lupas lo reflectores, etc....

Yo no puedo recomendarte otra cosa que , si no  consigues mejorar con un pulido y limpieza del interior, coprar unos nuevos. Si los coges nuevos de origen, seguro te saldrán por un pico. Pero hay opciones. Yo para mi A6 C5 los cabié por 200€ la pareja. Xenon D2S completos, bueno..... Sin Balastro, pero con motor reguralador incluido. Sinceramente, me merecieron la pena. Fué pasar de la noche al día. Literalmente.

Una pasada vuestros coches. Están chulísimos.

En cuanto reciba el mío subo mis fotos.

Pues un placer haberte tenido por aquí y una pena que tengas que dejarnos por decisión de unos políticos que no piensan para nada en nuestro bienestar.

Yo estoy de acuerdo en que miremos por el futuro de nuestro planeta, que no tenemos otro, pero la solución no es solo prohibir. Que prohiban, pero que den alternativas viables.

Un saludo y mucha suerte en tu cambio de marca.

Pues todo mi gozo en un pozo.

Perdonar que reflote este tema.

Una pregunta. ¿Que frecuencias admite el HomeLink de nuestros Audis? Indiferentemente que venga de serie o que se instale despues, creo que será lo mismo.

Gracias por el aporte. Seguro que a alguno le viene bien.

Hola chic@s.

Pues yo estoy  en pleno cambio de modelo y me decidí por el A6 C7 BiTDI Compettition. Leyendo este hilo me asaltan muchas dudas. No sabía de este fallo en este modelo. Y, sinceramente, es un aspencto al que le doy muchísima importancia. Me parece muy interesante y es algo que tengo que tener en cuanta. A ver si sale algo claro sobre este tema y cuando me lo compre, que será en muy breve, lo tendré en cuanta para cambiar lo frenos si no son de mi gusto.

A mi, personalmente, lo de lijar me parece una autentica barbaridad. Sí es bueno limpiar esos contactos, pero con algun producto adecuado que elimine la suciedad o restos de los contactos, yo suelo hacerlo con alcohol simplemente, también se puede utilizar el típico Spray para limpiar contactos electrónicos. Y levantar ligeramente, no tanto como aparece en el video, las patillas. A mi me suele funcionar. Pero lijar!!! Eso es una barbaridad. Quizás es que yo sea demasiado cuidadoso. No se.

Bueno........... Solo ha sido un toquecito. A cualquiera nos puede pasar. Un mal paso y zás.

Nada que no se pueda arreglar con unos Euritos y tiempo.