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Moncho2

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Mensajes publicados por Moncho2

  1. hace 17 horas, Pajarraco dijo:

    Yo he cambiado todos los silentblocks de la marca Meyle comprados en Autodoc. Bajo mi punto de vista si el brazo está bien merece la pena cambiar solo el silentblocks como era mi caso. Además existen gomas para sustituir en las rotulas de la marca Febest, yo rajé una al desmontar y la cambie sin pegas. 

    Otra cosa que me pasó es que en el kit de Meyle los  silentblocks gordos no valen para los primeros B8 como es mi caso. En los primeros B8 los silentblocks gordos son de 60mm de diámetro y los que vienen en el kit son de 70mm. Viendo un poco por internet se ve que en los primeros B8 los silentblocks gordos eran los mismos que en el B7.

    A mí me dejaron una prensa y los puse sin problema. Saludos!!

     

    Hola

    Yo por lo que he leído a alguna gente, si lo haces tú, si vale la pena cambiar solo los silentblocks...Pero que si lo tienes que llevar al taller para hacerlo, la mano de obra subiría de tal manera que mejor cambiar toda la pieza entera (que me sigue pareciendo un disparate)

  2. hace 13 horas, A4SWHITE dijo:

    Buenas tardes,

    La semana que viene cambio de aceite al bicho (drásticamente hablando), porque cambio de un mediocre Motul 8100 X-clean 5W-30 a un Extreme 0/5W-30 VRS Tri-sintitético 70% PAO.

    Todas las opiniones coinciden en que, antes de incorporar el nuevo aceite y cambio de filtro, es más que conveniente realizar una limpieza del antiguo. Por lo que estoy decidido a enchufarle Xenum M-flush, por aquello de que es el único que no contiene disolventes y tiene una actuación lenta.

    Las instrucciones del producto, indican que basta con incorporarlo directamente al motor, tenerlo arrancado al menos 20 minutos a ralentí, y posteriormente hacer entorno a unos 40/100 kmts. antes del cambio.

    Y ahora viene mi duda: en la foto adjunta tengo el nivel del antiguo como se indica. Soy de los que tengo varilla.

    El volumen del Xenum es 350 ML, ¿tengo que quitar aceite o con la cantidad del aditivo no se advierten problemas de sobrepasar el nivel máximo?

    Tengo que estar seguro, porque de no aplicarlo segun instrucciones me temo que no serviria de mucho.

     

    Gracias y saludos.

     

    Oil_Level_CJCB_1.jpg

     

    Hola

     

    Como te ha dicho el compañero, tienes margen de sobra para añadirle el aditivo. Y como bien dices, en este aditivo en concreto recomiendan usarlo durante bastantes kms.

     

    Has elegido un buen aceite

     

    Un saludo

  3. En 5/10/2023 a las 20:16, GCC_1491 dijo:

    Al parecer después de montar el decantador de aceite, salen a probar el coche y según dicen se rompe el colector de la admisión aunque sinceramente desde el principio el problema parecía ser ese mismo por ese sonido extraño. Toca cambiar el colector entero pasando de una factura de 270 € a una de 1100 €. 

    Yo lo pondría de segunda mano.

  4. hace 19 horas, miguel18 dijo:

    vag com con pc lo usé para poner el modo sport, por defecto venía en dinamic, y desde la pantalla puedo configurar

    Puedes configurar espejo incline al meter marcha atrás, configurar luz coming home ( o como se llame), luz cortesía, intensidad de luz diurna, pitido alarma, respuesta del acelerador para que no se note un poco de lag( 1 o 2 segundos)....etc

     

     

    Hola...Yo pensaba, que al activar el modo dinámico ya se quitaba el lag del acelerador...Por casualidad no tendrás los pasos para mejorar la "respuesta" del acelerador...?

     

    Gracias

  5. En 26/9/2023 a las 23:21, AcuatroA dijo:

    Muy buenas a todos!

    Al motor de mi coche al arrancar en frío le suena la cadena de la distribución como un segundo. Es un 2.7 Tdi V6 de 190cv.

    Vivo en Sevilla. Alguno sabe de algún taller bueno por la zona o alrededores?

    Alguien la ha cambiado ya? Me podría orientar en el precio de la sustitución?

     

    Mil gracias!!

    Hola

    Si yo fuese de Sevilla, tendría claro quien sería mi mecánico...

     

     

     

     

  6. hace 18 horas, Jotan dijo:

    Hola, tengo un b8 3.0 tdi del 2010 me ha salido ya varias veces el chivato de filtro particulas. Desmontarlo para limpiarlo creo que es bastante movida... 

    Un conocido me dijo que el uso un spray que se echaba desmontando el sensor de delante del fap. Sabéis de que spray es o algún limpiador que funcione? 

     

    Hola....Los hay de diversos fabricantes y yo diría que todos deben de ser bastante similares...se inyectan directamente: Es muy sencillo de hacer (al menos en el 2.0 Tdi).

     

     

     

     

     

  7. hace 10 horas, simm dijo:

    Hola he notado que los altavoces traseros no funcionan. Los dos grandes de las puertas. Tengo otros dos pequeñitos cerca de la ventanilla y esos si funcionan. Solo son los dos grandes de abajo de las puertas. He desmontado toda la consola central y sacado el audi  concert por si se habia desenchufado algo. Pero lo veo todo correcto. De todas formas lo he quitado y vuelto a poner. Pero sigue igual. Mi modelo de coche tiene una tapa de potencia de audi en el maletero. No creo que sea eso ya que todo lo demas funciona o es posible que se estropeen las vias traseras solo? Nose que mirar o comprobar. Alguna idea? Gracias 

    Hola

    Yo los cambié hace poco....Así estaba uno de ellos

     

    kiqPPXL.jpg

     

    Los sustituí por unos VIETA...Las diferencias del tamaño del imán, hablan por si solas, y el sonido ya ni te cuento:

     

    Tu071j3.jpg

     

     

  8. hace 1 hora, spoilers dijo:

    Tienes link de alguno para ver equivalencias?

    pensaba cambiarlo con gato y borriquetas., por el tema de cebado hay alguna herramienta en vagcom aparte de esto?

     

     

     

     

    Holas....Es cierto que mucha gente, simplemente le da al contacto unas cuantas veces y después arranca. Pero un mecánico (de los buenos) me dijo en su día que estos common rail se debían de purgar con VAGCOM (o programa similar). Literalmente dijo: TE JUEGAS CARGARTE LA BOMBA.

     

    Yo sigo estos pasos:

     

    u0TKAG8.png

     

    Cuando cambies el filtro te acordarás del ingeniero que diseñó el ponerlo en ese sitio...Yo hasta he pensado en alguna ocasión en moverlo para el vano motor.....

     

    En cuanto al filtro, yo lo compro de buen fabricante (Man, Bosch etc)

  9. hace 16 horas, bernedo dijo:

    Teneis constancia de que la bomba de altas pueda probocar un ruido asi? Lei en otra discusion de una electrovalvula que sacaba un ruido similar...nose que forma hay de comprobar esto y si lo veis posible que pueda ser eso para comprobarlo tambien aparte de los inyectores...el ruido parece como digo ir aparte del ruido del motor, nose si me explico...se oye por un lado el brmmmmm del motor y por otro se oye tatatataattat

    Claro que cuando reduzco si que se oye como el ruido acompala alas revoluciones

     

    Vuelvo agradecer vuestra ayuda, si puedo hacer algo por vosotros...ya estaba pensando en vender el coche de desesperacion

    Hola

     

    Algunas bombas de inyección de A4 TDI han dado problemas, sueltan virutas y lían una bien gorda, en todo el circuito.. Qué motor y kms tiene tu coche ?

     

    Yo me tomaría muy en serio este ruido, ya que como te digo, si es la bomba puede liar una avería cara.

  10. hace 11 horas, Victordatos dijo:

    Athabasco, no estoy de acuerdo en absoluto con esa afirmación. Donde pone que el cambio multitronic se rompa por poner otro aceite cvt que no sea el original? O dicho de otra manera, donde dice que el aceite original es mejor que otras muchas marcas? Y no te bases por precios que eso no es indicativo de nada. El aceite de la casa suele ser más caro que el resto y no siempre es mejor. Hay cientos de videos en Alemania de gente cambiándose el aceite a su caja y casi ninguno echa el original porque hay muchas marcas más baratas y dicen que son mejores aceites. Muchas cajas se han roto por aceites incompatibles, y por cambios de aceites por diálisis mal realizadas. Hay expertos que indican que a partir de ciertos km en las cajas no es nada bueno realizar limpiezas previas a presión porque se dañan y aún así, se han hecho. Yo compré aceite meyle asegurándome que era compatible con el original por los dos litros que quedan al cambiarlo por decantación y de momento cero problemas, aunque como todo hay que seguir los pasos exactos para dejarlo a un nivel correcto. Ya llevo dos cambios para renovar los dos litros viejos que no suelen salir y bien. Mi aceite cuesta sobre 16-17€ litro y te diría que es mejor que el original.

     

    Hola.

     

    Efectivamente, al fabricante no siempre se le puede hacer caso.

    En mi caja Manual ya llevo dos cambios, en la primera usé CASTROL (que es quien le suministraba a VAG el aceite de la caja de cambios y costaba justo la mitad que el original)...Y en la segunda me fui directamente a RAVENOL.  Es cierto, que hubo algunos problemas, en cajas de cambio manuales, en que se fastidiaban los sincros de bronce, pero el problema era que se usaba aceite no compatible. Pero usando uno que cumpla la normativa que VAG preconiza no hay problema...En cajas automáticas no puedo opinar por que desconozco como va

  11. hace 2 horas, Harigami dijo:

    Buenas compis, yo llevo suspensión deportiva que baja 2cm respecto de la standard y ya estoy pensando cambiar los amortiguadores por unos bilstein b8.

     

    Por curiosidad, ¿con cuantos km estais cambiando amortiguadores? Los míos los podría estirar más pero ya noto que flanean y me gusta ir rápido…

     

    Hola

    Yo solo te puedo decir, que mucha gente espera demasiado tiempo en hacer el cambio ...

     

    Me explico con un ejemplo: Estiran el cambio hasta los 250.000 kms, para los que se tiran 10 años en llegar, cambian amortiguadores y el coche ya está en el fin de su vida útil....De tal manera, que a los nuevos amortiguadores le acabarán haciendo con suerte 50.000 kms. Lo que no me parece lógico.

     

    NO se si me he explicado bien ?. 

     

    Un saludo

  12. hace 19 horas, chuzzxx dijo:

    Buenas, acabo de hablar con una empresa de por aquí y me dicen que lo que tienen

    es esto,puede ser macizo (redondo o cuadrado),hay que saber perfil y grosor,creo

    que dijo,de todas formas que se puede conseguir de las características que sea 

    siempre con un pedido minimo,esto me dice,echar un ojo porque yo ni idea de esto...

     

    Buenas tardes,

     

    El aluminio que tenemos es aleación 6060-6063 T5.

     

    A mayores de lo que aparece en el catálogo tenemos;

     

    - macizos Ø 6 - 9.9 - 12 - 14 - 19 - 20 .....

    Muchas gracias, un saludo,

     

    Si vale para algo me decis y os paso tlf porque la pagina está ahora en "obras".

     

    Gracias por las molestias 👍

  13. En 17/9/2023 a las 14:13, Modegar dijo:

    Hola

    Lo que es un despropósito (uno más en la larga lista de la DGT)..Es que mi A3 del 2004 (SIN FAP) tenga la misma etiqueta (B) que mi A4 del 2010 (Con FAP).  Y aún digo más,  Alemania, País super civilizado y concienciado ecológicamente, nos da un buen repaso en el tema de la clasificación de las etiquetas:

     

    Esto lo puso en otro foro, un Señor que vive en Alemania

     

    qP4s6iS.png

     

     

     

     

    Es cierto que los 2.0 TdiE, salieron al mercado, con la idea de ser lo más "ecológicos" posibles... Habrá que estudiar muy bien la nueva reglamentación, pero dudo mucho, que se logre algo (También tengo un TdiE). Ya sabes, los conductores españoles seremos los que salvemos al Planeta 🤦‍♂️

     

    Gracias por el enlace

  14. Hola y Bienvenido...

     

    Por desgracia esto está bastante muerto....Supongo que los grupos de Wasap se meriendan a los foros y es una verdadera lástima.

     

    El coche se ve en muy buen estado, parece que llevas el spoiler trasero del Facelift y... ¿ quizás va algo rebajado de suspensión ?.  Pensaba, que en el 2010 ya todos traían el FIS a color...Aquí encontrarás mil bricos y mods para el coche....

     

    Gracias por presentarlo

  15. hace 13 horas, Farn68 dijo:

    Hola a todos.

    El pasado sábado toco mantenimiento al Avant con 243.000 kms. Los cuatro filtros y el aceite (Castrol desde que compré el coche), pero hoy he dado un aire nuevo a la guantera que os quiero mostrar.

    Presentaba algunos arañazos (por un descuido mío al instalar la pantalla) y este verano decidí eliminar todo el recubrimiento "soft touch". He alisado su superficie, la he pintado con el color "Daytona grey" y finalmente he aplicado un barniz mate para protegerla. Aquí os muestro el resultado final:

     

    IMG_20230905_225355.jpg.84c8b671fc8dc03dd95f9c986e9a86bb.jpg

     

    IMG_20230905_225307.jpg.ad7ea49b50c9b4bbd54f745ed502a9b9.jpg

     

    IMG_20230905_225240.jpg.b66190a12724230f2fe3ef862745097e.jpg

     

    Un saludo! 😊

     

    airbag-profesional.gif

     

  16. hace 20 horas, RafaMenendez dijo:

    Adjunto, y gracias lo primero por vuestra respuesta, detalle del presupuesto, aunque no aparece nada respecto al posible motivo o fallo; además creo apuestan por la sustitución de toda la caja, versus una posible reparación del posible daño o fallo.

     

    En todo caso y tras consultas varias, me sugieren hacerlo sí o sí con la casa oficial, pese a los precios no solo de las piezas sino de la mano de obra, que aún sabiendo se trata de la casa oficial, asuntan !!!.

     

    Gracias de nuevo de antemano ante cualquier orientación o sugerencia :).

    Detalle presupuesto Audi II.jpg

    Hola, yo huiría del concesionario oficial. 

     

    En los foros hablan muy bien de esta empresa y estoy seguro que te saldrá bastante más barato, aún teniéndote que desplazar si fuese el caso: