Moncho2
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En 11/10/2023 a las 16:13, Pajarraco dijo:
Hola de nuevo, si verificas que el silentblock grande de tu coche es de 75mm de diámetro con que compres el kit de Meyle que hay en Autodoc no te vas a equivocar puesto que ese kit lleva todos. Ahora mismo no tengo las referencias porque tiré todos los silentblocks viejos. Ya comenté que el mío al ser de los primeros B8 los silentblocks gordos eran de 65mm y por eso los de 75mm los tengo de recuerdo por casa jeje.
Saludos!
Hola, pues tendré que ponerme a medir...Mi coche es de finales del 2010, pero a saber...Gracias
hace 16 horas, Pajarraco dijo:Acabo de ver en Autodoc que tambien existe el kit con el silentblock de 65mm en la marca meyle.
La referencia es MEYLE 100 610 0064/HD
La referencia del kit que lleva el silentblock grande de 75mm es MEYLE 100 610 0059/HD.
Gracias
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En 11/10/2023 a las 9:27, klov dijo:
Gracias por la info. Hay que homologar las barras de torsión?
No sé hace seca, incómoda ni rebotona como me han dicho en el taller? También me dicen que iré rozando en los badenes o garajes...
Graciasss
Legalmente sí...Yo las pinté de negro mate...Y sin problema..Pero ya sabes como son las Itvs de este País...Mejoras el coche, con un componente de calidad... y te toca ¡¡¡ PAGAR !!!. Milagrosamente así ya se convierte en seguro
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hace 7 horas, klov dijo:
Hola compis.
Mi A4 (8K2 tdi 150cv del 2015 tracción delantera) me está pidiendo cambiar los amortiguadores con 150.000km... la duda es si montar los que dice norauto (monroe o sachs) o aprovechar y poner B12 (Eibach y Blistein).
Hacemos viajes largos en familia y busco más seguridad en curva/frenada, menos balanceo, que sea un poco más firme (pero sin perder mucha comodidad) y que baje unos 2cm. He leído de todo de los B12... que no bajan lo que dicen, que bajan un montón y vas rozando por todos lados, que son blandos, que son duros y quitan los empastes como pilles baches... Ya no sé qué hacer ni a quién creer. Entiendo que es un tema muy subjetivo, pero...
Quizás lo mejor sería montar B6 y olvidarme de la bajada... pero también he leído que suben un poco!
Por otro lado, cómo puedo saber si mi coche lleva suspensión estándar, deportiva o s-line? en el conce no me ayudan... solo me han dado la referencia de mis muelles para que me busque la vida: "8K0 411 105 DG". He visto que equivalen a los B3, por lo que entiendo que llevo suspensión estándar? y con los B12 bajaría 3cm?
En fin, que tengo la picha hecha un lio. Podéis ayudarme a aclararme por favor? Gracias!!
Hola...Seguramente llevas la suspensión standard...La altura te la darán los muelles, y si no me equivoco, los B12 es el juego completo de muelles y amortiguadores. Aún no he oído a nadie hablar mal de dicha combinación de suspensión. Todo el mundo suele hablar muy bien del compromiso entre comodidad y prestaciones. Yo no la he probado
Mi coche lleva la suspensión deportiva de serie, y en su día cuando cambié amortiguadores monté los Sachs de serie y detrás KYB (en aquel momento era imposible localizar los sachs)...Lo que sí hice fue cambiar ambos barras de torsión y las puse de la marca HR (mejoran el balanceo en paso por curva)
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hace 22 horas, Cafdam dijo:
Cuanto suele durar la regeneración? Esto lleva días ya. Tengo que desconectarle corriente si no no hay tu tía....
No, días no dura...El problema es otro. Enchúfale el vagcom y mira qué te dice.
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hace 7 horas, Pajarraco dijo:
He corregido el post, los silentblocks gordos del mi coche son de 65mm y los que vienen en el kit son de 75mm, que por cierto los tengo disponibles por si a alguien le interesan. La referencia de 65mm es Meyle 100 407 0095/hd
y los de 75mm 100 610 0038/hd.
Saludos
Hola...Por casualidad, no tendrás las referencias de todos los silent blocks necesarios ?? (mi B8 es de finales del 2010)
Gracias
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hace 14 horas, Cafdam dijo:
Hola,
Solicito ayuda... el ventilador no se para, pero no se para.
Audi a4 b8 de importación
Alguna idea de que puede ser?
Hola...¿ No estará haciendo una regeneración ?. Da más datos.
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hace 14 horas, Kasi dijo:
Hola y gracias x responder.
Entonces xq lo vendiste?
Si no te importa enviarme un link del Linux que tienes ahora que supongo que este si te funciona bien.
Un saludo.
Hola , lo tienes todo en subforo indicado
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hace 17 horas, Pajarraco dijo:
Yo he cambiado todos los silentblocks de la marca Meyle comprados en Autodoc. Bajo mi punto de vista si el brazo está bien merece la pena cambiar solo el silentblocks como era mi caso. Además existen gomas para sustituir en las rotulas de la marca Febest, yo rajé una al desmontar y la cambie sin pegas.
Otra cosa que me pasó es que en el kit de Meyle los silentblocks gordos no valen para los primeros B8 como es mi caso. En los primeros B8 los silentblocks gordos son de 60mm de diámetro y los que vienen en el kit son de 70mm. Viendo un poco por internet se ve que en los primeros B8 los silentblocks gordos eran los mismos que en el B7.
A mí me dejaron una prensa y los puse sin problema. Saludos!!
Hola
Yo por lo que he leído a alguna gente, si lo haces tú, si vale la pena cambiar solo los silentblocks...Pero que si lo tienes que llevar al taller para hacerlo, la mano de obra subiría de tal manera que mejor cambiar toda la pieza entera (que me sigue pareciendo un disparate)
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hace 7 horas, Farn68 dijo:
ya no saben que excusas poner...
Pásate por Terrassa una tarde, activamos la salida auxiliar y nos tomamos una
y arreando!! 
Que grande
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hace 13 horas, A4SWHITE dijo:
Buenas tardes,
La semana que viene cambio de aceite al bicho (drásticamente hablando), porque cambio de un mediocre Motul 8100 X-clean 5W-30 a un Extreme 0/5W-30 VRS Tri-sintitético 70% PAO.
Todas las opiniones coinciden en que, antes de incorporar el nuevo aceite y cambio de filtro, es más que conveniente realizar una limpieza del antiguo. Por lo que estoy decidido a enchufarle Xenum M-flush, por aquello de que es el único que no contiene disolventes y tiene una actuación lenta.
Las instrucciones del producto, indican que basta con incorporarlo directamente al motor, tenerlo arrancado al menos 20 minutos a ralentí, y posteriormente hacer entorno a unos 40/100 kmts. antes del cambio.
Y ahora viene mi duda: en la foto adjunta tengo el nivel del antiguo como se indica. Soy de los que tengo varilla.
El volumen del Xenum es 350 ML, ¿tengo que quitar aceite o con la cantidad del aditivo no se advierten problemas de sobrepasar el nivel máximo?
Tengo que estar seguro, porque de no aplicarlo segun instrucciones me temo que no serviria de mucho.
Gracias y saludos.
Hola
Como te ha dicho el compañero, tienes margen de sobra para añadirle el aditivo. Y como bien dices, en este aditivo en concreto recomiendan usarlo durante bastantes kms.
Has elegido un buen aceite
Un saludo
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En 5/10/2023 a las 20:16, GCC_1491 dijo:
Al parecer después de montar el decantador de aceite, salen a probar el coche y según dicen se rompe el colector de la admisión aunque sinceramente desde el principio el problema parecía ser ese mismo por ese sonido extraño. Toca cambiar el colector entero pasando de una factura de 270 € a una de 1100 €.
Yo lo pondría de segunda mano.
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Y yo en cambio, que si pudiese cambiar (de manera sencilla) los pilotos traseros led por unos normales, creo que no lo dudaría, por que..el día que se me funda el primer led, mi TOC me impedirá tener la cabeza quieta, hasta que cambie todo el faro (un pastón)
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hace 1 hora, miguel18 dijo:
Lo siento lo vi en un manual, pero ahora que recuerdo en el mio del 2011, no fui capaz y me lo hicieron cuando hice repro.
En los del 2012 en adelante es más facil y viene más accesible.
Mira en you tube sale algun brico, o foro, se puede hacer por vag com o obd eleven creo.
Gracias igualmente
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hace 19 horas, miguel18 dijo:
vag com con pc lo usé para poner el modo sport, por defecto venía en dinamic, y desde la pantalla puedo configurar
Puedes configurar espejo incline al meter marcha atrás, configurar luz coming home ( o como se llame), luz cortesía, intensidad de luz diurna, pitido alarma, respuesta del acelerador para que no se note un poco de lag( 1 o 2 segundos)....etc
Hola...Yo pensaba, que al activar el modo dinámico ya se quitaba el lag del acelerador...Por casualidad no tendrás los pasos para mejorar la "respuesta" del acelerador...?
Gracias
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hace 6 horas, simm dijo:
Finalmente son los altavoces. Parecian que estaban bien pero no. Los quité y los probe fuera y no hacen nada. Despues probe un altavoz viejo que tenia en el coche y al enchufarlo funcionaba. Asi que nada toca buscar unos nuevos.
Al menos ya tienes la solución...Me alegro.
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En 26/9/2023 a las 23:21, AcuatroA dijo:
Muy buenas a todos!
Al motor de mi coche al arrancar en frío le suena la cadena de la distribución como un segundo. Es un 2.7 Tdi V6 de 190cv.
Vivo en Sevilla. Alguno sabe de algún taller bueno por la zona o alrededores?
Alguien la ha cambiado ya? Me podría orientar en el precio de la sustitución?
Mil gracias!!
Hola
Si yo fuese de Sevilla, tendría claro quien sería mi mecánico...
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hace 18 horas, Jotan dijo:
Hola, tengo un b8 3.0 tdi del 2010 me ha salido ya varias veces el chivato de filtro particulas. Desmontarlo para limpiarlo creo que es bastante movida...
Un conocido me dijo que el uso un spray que se echaba desmontando el sensor de delante del fap. Sabéis de que spray es o algún limpiador que funcione?
Hola....Los hay de diversos fabricantes y yo diría que todos deben de ser bastante similares...se inyectan directamente: Es muy sencillo de hacer (al menos en el 2.0 Tdi).
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hace 10 horas, simm dijo:
Hola he notado que los altavoces traseros no funcionan. Los dos grandes de las puertas. Tengo otros dos pequeñitos cerca de la ventanilla y esos si funcionan. Solo son los dos grandes de abajo de las puertas. He desmontado toda la consola central y sacado el audi concert por si se habia desenchufado algo. Pero lo veo todo correcto. De todas formas lo he quitado y vuelto a poner. Pero sigue igual. Mi modelo de coche tiene una tapa de potencia de audi en el maletero. No creo que sea eso ya que todo lo demas funciona o es posible que se estropeen las vias traseras solo? Nose que mirar o comprobar. Alguna idea? Gracias
Hola
Yo los cambié hace poco....Así estaba uno de ellos
Los sustituí por unos VIETA...Las diferencias del tamaño del imán, hablan por si solas, y el sonido ya ni te cuento:
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hace 1 hora, spoilers dijo:
Tienes link de alguno para ver equivalencias?
pensaba cambiarlo con gato y borriquetas., por el tema de cebado hay alguna herramienta en vagcom aparte de esto?Holas....Es cierto que mucha gente, simplemente le da al contacto unas cuantas veces y después arranca. Pero un mecánico (de los buenos) me dijo en su día que estos common rail se debían de purgar con VAGCOM (o programa similar). Literalmente dijo: TE JUEGAS CARGARTE LA BOMBA.
Yo sigo estos pasos:
Cuando cambies el filtro te acordarás del ingeniero que diseñó el ponerlo en ese sitio...Yo hasta he pensado en alguna ocasión en moverlo para el vano motor.....
En cuanto al filtro, yo lo compro de buen fabricante (Man, Bosch etc)
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hace 16 horas, bernedo dijo:
Teneis constancia de que la bomba de altas pueda probocar un ruido asi? Lei en otra discusion de una electrovalvula que sacaba un ruido similar...nose que forma hay de comprobar esto y si lo veis posible que pueda ser eso para comprobarlo tambien aparte de los inyectores...el ruido parece como digo ir aparte del ruido del motor, nose si me explico...se oye por un lado el brmmmmm del motor y por otro se oye tatatataattat
Claro que cuando reduzco si que se oye como el ruido acompala alas revoluciones
Vuelvo agradecer vuestra ayuda, si puedo hacer algo por vosotros...ya estaba pensando en vender el coche de desesperacion
Hola
Algunas bombas de inyección de A4 TDI han dado problemas, sueltan virutas y lían una bien gorda, en todo el circuito.. Qué motor y kms tiene tu coche ?
Yo me tomaría muy en serio este ruido, ya que como te digo, si es la bomba puede liar una avería cara.
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hace 11 horas, Victordatos dijo:
Athabasco, no estoy de acuerdo en absoluto con esa afirmación. Donde pone que el cambio multitronic se rompa por poner otro aceite cvt que no sea el original? O dicho de otra manera, donde dice que el aceite original es mejor que otras muchas marcas? Y no te bases por precios que eso no es indicativo de nada. El aceite de la casa suele ser más caro que el resto y no siempre es mejor. Hay cientos de videos en Alemania de gente cambiándose el aceite a su caja y casi ninguno echa el original porque hay muchas marcas más baratas y dicen que son mejores aceites. Muchas cajas se han roto por aceites incompatibles, y por cambios de aceites por diálisis mal realizadas. Hay expertos que indican que a partir de ciertos km en las cajas no es nada bueno realizar limpiezas previas a presión porque se dañan y aún así, se han hecho. Yo compré aceite meyle asegurándome que era compatible con el original por los dos litros que quedan al cambiarlo por decantación y de momento cero problemas, aunque como todo hay que seguir los pasos exactos para dejarlo a un nivel correcto. Ya llevo dos cambios para renovar los dos litros viejos que no suelen salir y bien. Mi aceite cuesta sobre 16-17€ litro y te diría que es mejor que el original.
Hola.
Efectivamente, al fabricante no siempre se le puede hacer caso.
En mi caja Manual ya llevo dos cambios, en la primera usé CASTROL (que es quien le suministraba a VAG el aceite de la caja de cambios y costaba justo la mitad que el original)...Y en la segunda me fui directamente a RAVENOL. Es cierto, que hubo algunos problemas, en cajas de cambio manuales, en que se fastidiaban los sincros de bronce, pero el problema era que se usaba aceite no compatible. Pero usando uno que cumpla la normativa que VAG preconiza no hay problema...En cajas automáticas no puedo opinar por que desconozco como va
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hace 1 hora, Pajarraco dijo:
En Audi esta centalita rondara los 300 euros y no me apetece gastarme ese dinero. Intentare conseguir alguna de segunda mano y codificarla con el vagcom. En cuanto lo solucione os aviso por si a otro le pasa lo mismo.
Saludos
Gracias
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hace 2 horas, Harigami dijo:
Buenas compis, yo llevo suspensión deportiva que baja 2cm respecto de la standard y ya estoy pensando cambiar los amortiguadores por unos bilstein b8.
Por curiosidad, ¿con cuantos km estais cambiando amortiguadores? Los míos los podría estirar más pero ya noto que flanean y me gusta ir rápido…
Hola
Yo solo te puedo decir, que mucha gente espera demasiado tiempo en hacer el cambio ...
Me explico con un ejemplo: Estiran el cambio hasta los 250.000 kms, para los que se tiran 10 años en llegar, cambian amortiguadores y el coche ya está en el fin de su vida útil....De tal manera, que a los nuevos amortiguadores le acabarán haciendo con suerte 50.000 kms. Lo que no me parece lógico.
NO se si me he explicado bien ?.
Un saludo
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hace 19 horas, chuzzxx dijo:
Buenas, acabo de hablar con una empresa de por aquí y me dicen que lo que tienen
es esto,puede ser macizo (redondo o cuadrado),hay que saber perfil y grosor,creo
que dijo,de todas formas que se puede conseguir de las características que sea
siempre con un pedido minimo,esto me dice,echar un ojo porque yo ni idea de esto...
Buenas tardes,
El aluminio que tenemos es aleación 6060-6063 T5.
A mayores de lo que aparece en el catálogo tenemos;
- macizos Ø 6 - 9.9 - 12 - 14 - 19 - 20 .....
Muchas gracias, un saludo,
Si vale para algo me decis y os paso tlf porque la pagina está ahora en "obras".
Gracias por las molestias
¿Dónde colocáis las borriquetas?
en Audi A4 / Allroad B8 (2008-2015)
Publicado