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Muy buenas a todos, cuanto tiempo... :acute: Ya se que el tema del aceite de motor está muy comentado por los foros, pero buscando sobre este aceite en concreto: "Castrol EDGE Turbo Diesel 5W40" ahora con Titanium FST (?), no he encontrado mucha información para nuestros 1.8T. Sé que es un aceite formulado especialmente para los motores diesel, pero en sus especificaciones veo que cumple con la normativa VW 502.00/ 505.00/ 505.01, por lo cual en teoría se le puede echar en los motores gasolinas. En nuestro caso la normativa 502.00 lo cumple. ¿Alguien lo ha utilizado? ¿Lo recomendáis para un A4 B6 1.8T AVJ del 2003 con 140.000KM? Salu2.

estimados tengo los siguientes problemas en mi Auto, la temperatura del motor esta pegada en 75º, haciendo que la temperatura en el habitáculo sea superior, instale XENON y luego de eso el auto comenzó a tirar error en los Frenos. no he podido hacer Scanner, pero en el ultimo que hice. no salía ninguna falla en el sensor de la temperatura del motor.

Hola amigos llevo desde el 2011 registrado con ustedes, pero debido a que cambie de vehículo me vuelvo a presentar. Me llamo Antonio, soy de Puebla México. Y les presento mi AUDI A4 B6 2003 1.8 TURBO Tiptronic es color negro y le he ido haciendo diferentes mejoras estéticas principalmente, lo demás ha sido puro mantenimiento mecánico ya que su anterior dueño al parecer nunca lo cuido como se lo merecía. Aquí una foto de cómo era cuando yo lo compre que fue aproximadamente en Junio de 2014 Al día de hoy se ve como en las siguientes fotos. A parte de todas las reparaciones mecánicas, las modificaciones estéticas han sido las siguientes. Ruedas de 20" Progresivos, Adelante 235/30 20 con espaciador de 6mm, Atrás 255/30 20 sin espaciador. Película anti asalto, Estéreo de pantalla JVC, Cámara de reversa, Calaveras ahumadas, Xenón 8000K, Logo S4 en cajuela, alerón de cajuela, pintado de pinzas de freno en color rojo, pulido de faros ya que los tenía bastante opacos, pedales en aluminio. Bueno creo que eso ha sido lo más destacado y de lo que me he acordado ahorita que estoy escribiendo esto. Tengo en mente algunas cosas más pero todo será con calma conforme vaya fluyendo el dinero. Saludos desde Puebla México, y espero sus opiniones, criticas o sugerencias.

Hola, muy buenas a todos, bueno pues despues de mucho tiempo con problemas de potencia, un consumo a mi parecer muy alto, y con un coche de 150 CV, el cual no llegaba a dar ni 100 CV, me decidi por hacerle la prueba al caudalimetro y me encontre que cuando lo desconecte el coche iba mucho mejor que con el caudalimetro, asi que pues toco el cambio. No he echo brico, puesto que ya existe en la seccion de bricos uno muy bueno del compañero 18Turbo. Con este post lo que me gustaria es hacer una especie de guia, ya que en el foro no he encontrado mucha informacion acerca de los problemas, sintomas y soluciones de un caudalimetro. Bueno empezemos diciendo, que para el motor 1.8T AEB, no existen caudalimetros de intercambio, tiene que ser nuevo y de la marca bosch. Vale, en primer lugar vamos con los sintomas: 1º: Falta de potencia en cualquier régimen, se nota al coche muy perezoso, sobre todo en ciudad en las salidas, en carretera no se nota tanto, pero a la hora de adelantar se le nota la falta. 2º: Con el aire acondicionado puesto, se le notaba un excesivo tiron cuando entraba el turbo, entre las 1000 y las 2000 rpm el coche estaba muerto, a partir de hay pegaba un tiron muy pronunciado, señal de que en atmosferico el coche no ajustaba correctamente la mezcla y no andaba nada pero nada fino. 3º: Esto no se si sera sintoma o no; Un consumo excesivo, sobre todo con el aire acondicionado, aunque esto creo que pueda ser algo normal. 4º: De vez en cuando en 2ª el coche actuaba como si retuviese, y otras veces en 4ª a unas 2000rpm, si soltabas el acelerador pegaba un tiron como si tuviese fallo de encendido. 5º: Cambios de marcha muy bruscos, pequeño tiron al soltar el embrague, sobre todo al cambiar de 1ª a 2ª. Bueno, pues esto ha sido todo por ahora, en cuanto le he cambiado el caudalimetro, el coche es otro, acelera a cuaquier numero de rpm, no se viene abajo en carretera, y los cambios de marcha se han vuelvo mucho mas suaves. Eso si, recomiendo encarecidamente que cuando cambieis el caudalimetro le hagais el ajuste basico a la mariposa con el VAG-COM de la siguiente manera: 1º Enchufamos el cable al USB del ordenador. 2º: Enchufamos el conector OBD a la toma del coche. 3º: Damos el contacto. 4º: Abrimos el programa VCDS, entramos en select module, y alli en engine. 5º: Nos vamos a measuring blocks. 6º: En measuring blocks nos vamos al canal 98 para coches con acelerador mecanico y al canal 60 para coches con aceleradores electronicos. 7º:Pinchamos en basic setings y esperamos a que se complete el proceso. Y ya esta. Saludos y espero haber ayudado.

Buenas me presento con mi pequeño Audi s3 8l pre-rest al que le quedan muchas cosas por hacer aun, de momento lleva suspension de rs4, llantas rs4, valvula de descarga forge p007 y escape final la cumbre, (No puedo subir fotos) solo tengo una pequeña duda con el coche y es que las luces interiores de los parasoles no funcionan! A alguien le ha pasado? o alguien tiene esquema de fusibles? (puede que este fundido y solo sale en aleman) muchas gracias!!

Estimados hoy realice Scanner al Auto y me tiro los siguientes errores VAG-COM Version: Release 311.2-N Chassis Type: 8L - Audi A3/S3 Scan: 01,02,03,08,15,17,22,35,37,45,54,55,56 Address 01 ------------------------------------------------------- Controller: 06A 906 018 CJ Component: 1.8L R4/5VT MOTR HS D01 Coding: 04000 Shop #: WSC 00001 No fault code found. Address 03 ------------------------------------------------------- Controller: 1C0 907 379 L Component: ABS FRONT MK60 0101 Coding: 0004097 Shop #: WSC 00001 No fault code found. Address 08 ------------------------------------------------------- Controller: 8L0 820 043 H Component: A3 KLIMAAUTOMAT 0105 Coding: 00040 Shop #: WSC 00001 7 Faults Found: - Temperature Sensor in Fresh Air intake duct (G89) 29-10 - Short to Ground - Intermittent 00779 - Outside Air Temp Sensor (G17) 30-00 - Open or Short to B+ 00603 - Footwell/defroster Flap Positioning Motor (V85) 41-10 - Blocked or No Voltage - Intermittent 00604 - Potentiometer Positioning Motor for Air Flow Flap (G113) 30-10 - Open or Short to B+ - Intermittent 01273 - Fresh Air Blower (V2) 17-10 - Control Difference - Intermittent 01206 - Signal for Duration of Ignition: OFF 27-10 - Implausible Signal - Intermittent 01582 - Signal for Coolant Temperature 30-10 - Open or Short to B+ - Intermittent Skipping Address 15-Airbags Address 17 ------------------------------------------------------- Controller: 8L0 920 900 N Component: KOMBI+WEGFAHRS. VDO D10 Coding: 00544 Shop #: WSC 06324 XXXXXXXXXXXXXXXXX AUZ7Z0C2378504 No fault code found. Address 35 ------------------------------------------------------- Controller: 8L0 862 257 G Component: ZV-Pumpe, DWA, Funk D16 Coding: 14184 Shop #: WSC 06324 7 Faults Found: 01367 - Central Locking Pump Run Time Exceeded (Likely Leak) 35-00 - - 01371 - Alarm triggered by Door Contact Switch: Driver's Side 35-00 - - 01374 - Alarm triggered by Terminal 15 35-00 - - 01370 - Alarm triggered by Interior Monitoring 35-00 - - 01366 - Opened Due to Crash Signal 35-00 - - 01365 - Lock/Unlock Switch: Interior 29-00 - Short to Ground 00991 - Interior Lights 28-00 - Short to B+ Address 45 ------------------------------------------------------- Controller: 4B0 951 173 Component: Innenraumueberw. D03 Coding: 00001 Shop #: WSC 00001 No fault code found. Address 56 ------------------------------------------------------- Controller: 8L0 035 186 D Component: concert II NP2 0050 Coding: 05000 Shop #: WSC 00001 1 Fault Found: 00856 - Radio Antenna 36-00 - Open Circuit End ------------------------------------------------------- Que significa y que piezas debo cambiar? SALUDOS

Buenas, desde hace un tiempo mi auto hace un ruido extraño como un zumbido como una vibracion, es raro dado que lo hace y quisas luego por un tiempo no lo vuelve a hacer. el mismo se siente a la altura del asiento trasero por debajo del auto, el ruido se intesifica al accionar los elevalunas, calefaccion,faros antinieblas osea todo lo q genere consumo electrico, el auto es un Audi a4 1.8t Quattro modelo 2005, recalco q al accionar todos esos elementos electricos mebajan las revoluciones del auto, aca les dejo 2 videos muchas gracias http://youtu.be/859tfUaD9HM http://youtu.be/FeyavUjGMxg

Hola, esta semana he tenido algunos problemas con mi auto. El problema fue el siguiente: El auto funcionaba bien, me fui de vacaciones por 20 dias y al volver enciendo el auto y comienzo a sentir olor a combustible. Abro el capor para inspeccionar de donde proviene y descubro que pierde combustible por la manguera que va a la rampa de inyeccion: Cambie la manguera por otra de inyeccion igual, pero a los 2 dias lo mismo, por lo que deduzco que tengo una presion exceciva alli. Puede ser que sea el filtro? (tiene el regulador de combustible incluido y ya es hora de su cambio) puede hacer que tenga presion alta?, Este es el error en vag-com (presiento que el inyector 1 pueda haber sido afectado). Chassis Type: 8E - Audi A4 B6 Scan: 01,02,03,08,09,15,16,17,26,36,37,45,46,55,56,63,76 Address 01 ------------------------------------------------------- Controller: 8E0 909 518 AC Component: 1.8L R4/5VT G01 0001 Coding: 0004581 Shop #: WSC 63351 7 Faults Found: 17698 - Coolant Temp Sensor at Radiator Outlet (G83): Signal too Small P1290 - 002 - Lower Limit Exceeded 17887 - Brake Boost Vacuum System: Mechanical Failure P1479 - 008 - Implausible Signal 17535 - Fuel Trim: Bank 1 (Mult): System too Rich P1127 - 002 - Lower Limit Exceeded - Intermittent 16717 - Knock Sensor 2 (G66): Signal too High P0333 - 001 - Upper Limit Exceeded - Intermittent 17526 - Oxygen (Lambda) Sensor Heating: B1 S2: Open Circuit P1118 - 004 - No Signal/Communication 17522 - Oxygen (Lambda) Sensor: B1 S2: Internal Resistance too High P1114 - 004 - No Signal/Communication 17645 - Fuel Injector for Cylinder 1 (N30): Open Circuit P1237 - 004 - No Signal/Communication - Intermittent Readiness: 0010 1001 Muchas gracais

Hola a todos, tengo un A4 1.8T AEB del 96 que compre hace un año. La altura del coche esta bajado 40 mm. Quiero ponerlo a la altura de fabrica, y al llamar al Audi mas cercano para pedir presupuesto de las piezas a surgido mi problema/duda. Me ha preguntado de que color son los puntos que suelen tener los muelles a modo de referencia o, y claro, los muelles que yo tengo no valen. Entonces me pregunto, sin eso no hay forma de saber que suspensión debo montar en mi coche? Con el numero de bastidor deberían de saberlo no? Digo yo, no se. Si alguno tiene el mismo coche que yo y me lo facilitase...se lo agradecería muchísimo. Gracias!!

Hola a todos! Estoy a punto de comprar un Audi A4 1.8T de 163 cv en versión Quattro, la cosa es que el coche tiene 8 años (Sept de 2005) y 121.000 Km, y al coche hay que hacerle una revisión, me gustaría saber que revisión le toca y también las siguientes... Creo que le toca cambiar correa de distribución y bomba de agua a los 120.000 o 8 años... alguien sabe que revisiones o me puede orientar?

Hola a todos. Mi problema es cuando llevo el a4 1.8t b5 bien caliente en curvas al piisar a fondo a veces acelera un poco y se queda en unas vueltas por ejemplo: entro en una curva y al salir rapido pisando a fondo i estando en las 4.000rpm o 5.000 el coche se queda unos segundos en esas vueltas y luego sale disparado. yo pienso que seria algun problema con la bommba de la gasolina o de bobinas pero si alguien le ha pasado y lo ha resuelto que me diga que ha hecho.

Hola a todos: Acabo de comprar una bujías NGK para mi A6 1.8T (las he comprado en Oscaro por 10€ cada una). Tengo que cambiarlas pero no sé si tengo que tener en cuenta alguna recomendación especial. He buscado pero no veo brico. He cambiado bujías a otros coches, pero no sé si este motor tiene algo especial. Lo que menos sé es cuánto apretar la bujía. En la caja de esta pone que una vez que posa en la culata, apretarla 1/2 o 2/3 de vueltas más ¿Así lo hago? P.D. por supuesto lo haré con el motor frío, sacaré las bobinas con cuidado y antes de apretarlas, estaré seguro de que la bujía entra bien recta por la rosca. ¡Muchas gracias!

Hola buenas a todos... Al final de investigar por Sport iberica y demas sitios que salen en google para ponerme el vag en mi win7 lo hice en 2 meses, vale.. A lo que vengo es si alguien me puede dar informacion de TODOS los canales que hay cuando estas en "LOG" para el AUDI a4 B5 1.8t AEB del '97... Una lista de: para que sirve cada canal. Si alguien tiene alguna lista o algo sobre este tema que informe. Segun he leido en este modelo hay 29... Un saludo.

Buenas foreros! He estado revisando temas publicados sobre esto pero no me ha quedado claro del todo. Lo que quiero hacer es poner doble salida a mi 1.9 TDI quattro, que ya lleva doble salida de serie pero está por detrás del parachoques. Adjunto una foto. Tengo ubicado en un desguace un 1.8T avant, mi pregunta es si sería suficiente con comprar las colas de escape, para cortar y soldar, o escape entero. Después debería cortar los dos orificios en el parachoques por los que saldrían los escapes. He visto gente que lo tiene así. ¿Problemas con la ITV? El resultado que busco sería algo así: Espero vuestros consejos, un saludo!