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Hola Compis, Me preguntaba si podriais echarme una mano con el manual de propietario de un Audi A3 Sportback del 2015. Lo he adquirido de segunda mano y lo tengo en perfecto aleman :-P y no si si alguno podria compartirlo en castellano (en PDF), y si teneis tambien el manual MMI y la Guia rapida ya seria todo un puntazo. Muchisimas gracias de todas formas por vuestra ayuda! (Acabo de descubrir el foro y tiene una pinta estupenda!) Un saludete, Torakaru

Buenas tardes! Se me ha estropeado el expulsor de CDs de la radio del coche y me piden 600€ en el conce de cambiarme la radio entera. El caso es que no quiero gastarme mucho dinero y no tengo USB aunque sí AUX, me interesa instalarle un USB BOX o algo así para poder cargar un pen drive con música. ¿Alguien puede recomendarme uno BBB? ¿Alguien en Valencia que además lo instale? SALUDOS!

Descripción del accesorio: Admisión TwinTake de Forge, con doble filtro, compatible con motores 1.8 y 2.0 de muchos modelos VAG. Procedencia: Comprado de segunda mano, del compañero del foro celerisTT Año de fabricación: - Estado de conservación: Perfecto No tiene garantía Precio: 380+gastos de envio Forma y gastos de envío: por el tamaño del paquete calculo unos 20€ Vendo la admisión porque no es compatible con la entrada del turbo K04 y no la llegué a montar, el estado de la misma es perfecto, e incluye todas las piezas necesarias. Adjunto foto real de la admisión montada.

Buenas a todos abro este hilo para comentar este coche que podrá comprarse a partir de este verano en España, ya hay vídeos en youtube donde podemos ver su presentación, dejare un link al final del post. Estoy pensando en comprar esta nueva versión del s3 sedan o comprar la versión anterior lo que pasa que no hay muchos en venta. por no decir casi ninguno. Voy hacer 5 preguntas numeradas y me respondéis para comparar vuestras opiniones ya que me ayudaran muchísimo 1) La versión nueva del s3 sedan tiene el morro diferente, ya el a3 nuevo tiene un morro muy diferente al anterior, tiene como un pico afilado, realmente creo que audi la ha cagado bien con el nuevo morro en el a3 u s3. ¿que opináis? 2) el precio de salida es de 48.500 no se si esperar 6 meses a que tengan ya algún s3 sedan en concesionario y baje de precio, creéis que merece la pena? 3) El cambio , nunca he tenido un automático, ¿que elegiríais manual o automático? por que? 4) Comprariais el S3 sedan anterior o en S3 sedan nuevo? cual os gusta mas ? y por que 5) Con vuestra experiencia en S* que extras son indispensables para un S* ? Muchas Gracias a todos por tomaros este tiempo en ayudarme a decidir mi próximo coche. sois unos cracks VIDEO S3 SEDAN REVIEW 2015:

Muchachos. Tras 15 años, 26 países y 400.987km, el motor se dio por vencido. Era hora. En la ya conocida M9, a la altura de Istra, volviendo de un paseo de domingo, el coche perdió de golpe toda la potencia, paré y de repente tiró mucho humo blanco por el tuvo de escape, tras superar durante varios kilómetros los 120`C, y yo pensando que era un error del censor (de lo que ya hemos hablado antes) seguí sin enterarme. Pero nunca más arrancó. Y pensé que no sería tan malo. Mirad lo que ha pasado: Domingo 20/3 (de 18 a 22h): 1) Grúa de vuelta a Moscú al taller РусТрейд 58€ 2) Nueva batería 77 € 3) Bujías, aceite Castrol 5W30 Magnatec (1l), 10l de líquido refrigerante (para -40`C) 36 € 4) Mano de obra 27 21/3 € Resultado: no arranca. Diagnóstico: falta de compresión, por problemas en la distribución. Cambiar la correa de distribución y todos sus accesorios. Lunes 21/3 (de 9 a 13h): 5) Correa de distribución y todos los piñones 112 € 6) Mano de obra 21/3 141 € Resultado: no arranca. Se decide que el motor no sirve más, está fundido. Se decide comprar un motor nuevo. El mecánico llama a una empresa llamada Дом Мотор que ofrecen más de 40.000 motores en stock (de segunda mano todos). Él mismo encarga un motor AKL de 101cv. Solo recibo una tarjeta con el nombre del lugar, dirección y teléfono del lugar. No necesito llamar, solo ir a buscarlo a esa hora. El motor he de retirarlo yo al día siguiente a las 8am. Martes 22/3 (de 8 a 9 y de 16 a 23h): 7) Motor AKL + Garantía + Traslado 420 € Llegamos con el motor, el taller sigue cerrado así que lo dejan en el maletero de mi auto y se van. Al verlo el jefe de mecánica, descubre que no es el modelo de motor que corresponde. Logran a través del VIN, revisar visualmente y los papeles en húngaro de la ITV, descubrir que el motor es AVU y no AKL. Llaman a Дом Мотор y concuerdan en traer el motor que corresponde en 8 horas, pagando la diferencia de precios y el traslado. 8) Motor AVU + Traslado 210 € 9) Aceite Castrol 5W30 Magnatec (4l) 38€ 10) Aceite ordinario (Лукойл) (5l),filtro de aceite, correa del aire acondicionado, aerosol de aceite (5), 1l de aceite hidráulico 72 € 11) Mano de obra 22/3 577€ (con un 15% de descuento) Resultado: arranca, funciona. Recorro 50km dentro de la ciudad para probarlo. Noto tres problemas: A) Pierde líquido refrigerante, B) Tiene muy mala reacción y tiende a ahogarse el motor, C) Está desconectado el termostato al igual que muchas cosas eléctricas como la radio o las luces de giro, Miércoles 23/3 (de 9 a 19h) 12) Bombillas y conectores, Filtro de gasolina, nuevas bujías (las compradas el domingo no sirven más), 10l de Antifreeze 45€ 13) Comprar el bloque completo del termostato original en AudiCenter 82€ 14) Nuevos conectores de bujías Tesla 22€ 15) Gastos pequeños en arreglar los caños donde están las pérdidas hidráulicas 6€ 16) Mano de obra 81€ (con un 30% de descuento) Resultado: funciona, aunque tira muchísimo humo. Se lo prueba durante 3 horas, a distintas revoluciones, incluso en la calle. El humo, que se piensa es condensación de agua, termina siendo aceite (yo lo descubrí a los 10 minutos pero ellos dijeron que era porque el motor lleva mucho tiempo guardado). Durante esas 3 horas se queman 3 litros de aceite y la temperatura sube a 110`C. Diagnóstico final: el motor no sirve, llame a Дом Мотор y haga valer mi garantía de 30 días. Ellos me dan garantía de 45 días de todos los arreglos y piezas que pusieron, a condición de que primero tenga una respuesta de los que me vendieron el motor. Situación posterior. Manejo esa noche 40km hasta la estación de trenes a dejar a unos amigos. El humo es menos porque voy a revoluciones muy bajas, aunque no cesa, siquiera estando en ralentí en un semáforo por ejemplo. El motor funciona, salvo por el tema del humo, a la perfección. Se solucionó la refrigeración, la hidráulica, las luces, el termostato, todo. La temperatura en algunos momentos llega a los 100`C pero de inmediato arranca el electroventilador y vuelve a los 90`C. Ahora tengo que llamar a Дом Мотор y ver qué me dicen ellos. He guardado hasta el último recibo (son más de 50 tickets). Tengo también una carta firmada y sellada de РусТрейд donde consta cada reparación que hicieron, lo que costó cada cosa y cada repuesto, y donde firma el jefe de mecánicos (y lo sella) que el diagnóstico de ellos es que el motor es malo. Yo creo que podría ser un problema de aros de pistones, porque el humo es continuo. Si Дом Мотор confirma que ese problema, РусТрейд podría repararlo. Pero yo no soy técnico. Y he gastado (ven los números) mucho más de lo que cuesta el coche, al que le tengo tanto amor que no puedo desprenderme de él. Entonces, aparte de haber tengo que posponer un viaje que tenía previsto para el miércoles y jueves (Minsk), he invertido muchísimo dinero, tiempo y paciencia en todo esto y si bien he podido trabajar (en el taller desde mi ordenador con el router wifi del coche), me siento un poco más que estafado, ya con un agotamiento extremo. Otra cosa importante es que el la noche del martes conduje el auto (unos 50km) y no hubo ningún humo. Podrían haber sido los de РусТрейд los que lo rompieron. Pero cómo se rompen los aros de pistones? Cuán posible es hacerlo, si no han desarmado el bloque del motor, solo lo han limpiado con el aceite ordinario (Лукойл) y aire a presión para sacar cualquier resto de aceite viejo, o suciedad que podría haberse juntado. Qué opinan ustedes? No puedo llorar por la leche derramada, porque lo hecho, hecho está. Pero cambiar de nuevo el motor (y paso todo este penoso proceso de nuevo donde seguramente surgirán nuevos gastos) no garantiza que el nuevo motor sea mejor que el anterior, ni que haya otro disponible. También se puede comprar un bloque de motor en otro lado, y en algún lado sugirieron comprarlo nuevo en la fábrica de Skoda o Audi en Europa, pero serían cientos o tal vez miles de euros más, y meses sin poder conducir (una tarjeta navideña de Bruselas a Moscú tomó 2 meses en llegar). Creo que la opción de que confirmen mis sospechas (aros de pistones), o vuestras sospechas (tal vez ustedes tienen otro diagnóstico), es la más positiva pues es una reparación posible y no tan difícil ni tan larga. Y o quien me lo vendió al motor o quien lo reparó seguramente lo hará al trabajo, aún si hubiera que pagarlo. Decirme por favor qué harían ustedes, Gracias Eielef - 401.089km

Hola, Vendo AUDI A3 Ambition 2.0 TDI 170cv quattro DPF. Modelo: AUDI A3 Ambition 2.0 TDI 170cv quattro DPF Motor: 2.0 TDI QUATTRO 170cv DPF km: 133.000 Año primera matriculación: Septiembre 2008 Procedencia: Nacional Nº propietarios: 1 Historial de mantenimiento: Todo sellado Equipamiento original del vehículo: Ver enlace de presentación Equipamiento instalado a posteriori: Ver enlace de presentación Estado del vehículo: Mejor verlo Comentarios: Vendo porque me he comprado otro coche. El coche duerme siempre en garaje privado y ha rodado sobre todo por autopista. Es un coche al que tengo mucho cariño. Precio: 17.000€ Ubicación: Madrid ​Para ver mas detalles podéis acceder a mi ficha de presentación en el siguiente enlace: http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/165519-presentacion/

Hola buenas, recientemente estoy teniendo un problemilla con mi a3 1.9 tdi 8L del año 2002 caja automática de 5 velocidades. Me lleva pasando un par de días, que al arrancar el coche, todos los días salgo marcha atrás ®, pongo marcha delante (D) y el coche sube de revoluciones pero no cambia, me da la sensación como que no entra el turbo y no llega a meter el siguiente cambio de marca, en cambio de la D, pongo el cambio secuencial y el coche si que cambia de marcha a 2,3,4... pero el coche sigue muy revolucionado, como si le faltase potencia o la caja no transmitiese bien la fuerza... Tras esto, apago el motor, vuelvo a arrancar y sin problema, y en ocasiones no es necesario apagar el motor, con poner el cambio secuencial, subir de marcha y volver a poner a la D el coche vuelve a la normalidad... No se que puede ser, ando bastante perdido. Se lo he comentado a algún mecánico y me dice que puede ser una fisura en algún manguito del intercooler... Quería saber si os ha pasado a alguno o si sabéis lo que puede estar pasando... Muchas gracias de antemano..

Hola amigos, hace un mes o así notaba que el aire acondicionado no enfriaba del todo, pero lo pasé un poco por alto porque no hacía el suficiente calor y apuré la carga de gas. Hace 2 semanas cargué el gas y la sorpresa vino cuando seguía sin echar aire frío. Después de probar y mirar con mi mecánico de confianza decidimos pillar un compresor del desguace para ver si era eso y en efecto lo pusimos, cargamos el gas y funcionó o eso parecía porque a la mañana siguiente he ido a probar y nada, sigue echando aire pero nada de frío, y no sé ya por donde tirar. Os cuento lo que sé por si alguien me puede echar un cable.. El compresor ruido hace, por lo cual entiendo que se enciende, al abrir el capó del coche se escucha bien el compresor funcionando cuando pongo el aire en LO. Hace ya unos meses me viene escupiendo espuma por la rejilla del aire, que por lo que he leído es algo muy normal en nuestros 8L y no sé si tendrá algo que ver. No se si tendrá algo que ver pero nunca me llega a 90º el coche, le cambie el sensor de temp del liquido refrigerante pero no era eso, me marca normalmente 70º. Estoy un poco desesperado con este tema porque llevo un mes probando y gastando pasta pero no veo que avance hacía ningún sitio. Mañana por la mañana al ir al curro probaré estando el coche frío a ver si hace algo diferente. Muchas gracias a todos de ante mano!!

Buenas a todos abro este hilo para comentar este coche que podrá comprarse a partir de este verano en España, ya hay vídeos en youtube donde podemos ver su presentación, dejare un link al final del post. Estoy pensando en comprar esta nueva versión del s3 sedan o comprar la versión anterior lo que pasa que no hay muchos en venta. por no decir casi ninguno. Voy hacer 5 preguntas numeradas y me respondéis para comparar vuestras opiniones ya que me ayudaran muchísimo 1) La versión nueva del s3 sedan tiene el morro diferente, ya el a3 nuevo tiene un morro muy diferente al anterior, tiene como un pico afilado, realmente creo que audi la ha cagado bien con el nuevo morro en el a3 u s3. ¿que opináis? 2) el precio de salida es de 48.500 no se si esperar 6 meses a que tengan ya algún s3 sedan en concesionario y baje de precio, creéis que merece la pena? 3) El cambio , nunca he tenido un automático, ¿que elegiríais manual o automático? por que? 4) Comprariais el S3 sedan anterior o en S3 sedan nuevo? cual os gusta mas ? y por que 5) Con vuestra experiencia en S* que extras son indispensables para un S* ? Muchas Gracias a todos por tomaros este tiempo en ayudarme a decidir mi próximo coche. sois unos cracks

Hola, aprovechando la revisión y cambios de aceite de mi A3 Sportback, me estaba planteando cambiar el aceite de la caja de cambios y añadirle al aceite nuevo un protector de contactos tipo Slick50 o Wynn´s. Mi primera duda, ¿que marca de aceite para caja de cambios recomendais, y que producto protector? Otra consulta, distinta a este topic, tengo planteado cambiar la correa de distribución en el próximo cambio (130000 Kms). ¿Esta bien esos kilometros, aguanto un ciclo más o mejor hacerlo cuanto antes? Gracias de antemano!! fromaboveinthemountain.bandcamp.com

Hola a todos. Me uno al foro, ya que he me he dado el capricho de comprar un coche que siempre me ha gustado: Audi A3 8I 1.8 20V Turbo Quattro del 2001 (150cv 5v): Saludos a todos Pails

Hola a todos, La alerta de "Pastilla de freno" apareció en el tablero hace unos dias. Estas son las especificaciones de mi carro: Audi A3 1.8T Ambition Modelo: 2014 KM: 19,500 or 12,116 millas. Estoy en busqueda de la mejor pastillas en relacion calidad/precio disponible en mi pais (vivo en Perú - America del Sur) y hasta el momento estas son mis opciones: - Audi: Pastillas de freno eje delantero (Hecho en Perú por Audi) + servicio de instalación -> USD 500.00 - Local Dealer 1: Pastillas de freno eje delantero Textar USD 242 o Posi Quiet Ceramic USD 273, Pulido de disco de freno: USD 30 SCT DOT 4 Liquido USD 10.00 Servicio de instalación USD 40.00 Quisiera que me ayuden respondiendo las siguientes dudas: Cual es la mejor opción de freno para mi vehiculo, teniendo en cuenta que no quiero gastar más de USD 400? Existen algún tipo de modelo en cada opción para identificar que se está colocando la pastilla correcta? Cuantos km de autonomía dispongo desde que se encendió la alarma hasta que dañe el disco de freno? Planeo hacer la instalación el sábado y quiero saber si me aguantará hasta entonces el coche. Gracias de antemano!

¡Buenas a todos! Me gustaría comprar los paneles, cartoneras o plafones (según como los queráis llamar) de las puertas del coche indicado en el título. Llevo mucho tiempo buscando las piezas y no las encuentro. Si me pudierais ayudar a encontrar una pagina donde poder pedirlas y que me las envíen me seria de gran ayuda, ya que he mirado por diferentes desguaces y no tienen lo que busco; y comprarlas nuevas de concesionario cuestan un pastón y no tengo ese dinero. También pedirlas a Alemania o al propio fabricante he escuchado que sale mas barato pero no estoy muy seguro. Por favor es un tema serio y espero obtener alguna respuesta ya que tengo el apoya-brazos roto y sujeto con una brida y eso queda muy pero que muy feo. Gracias de antemano. Un saludo.

Hola, soy nuevo en el foro. Me presento, me llamo Miguel y soy de Cartagena, recientemente me he comprado mi primer coche, un A3 8l 1.9TDI 110cv en acabado Ambition que me gustaría presentaros. Ya me diréis que os parece y que creéis que le puedo hacer... saludos!! ¿Que os parece? Parece como si tuviera un pequeño desajuste en el paragolpes delantero, así como una pieza de plástico que le falta y un faro que está para pulir, por lo demás bien... os gusta!?

Buenas foreros! Compre el coche de segunda mano (A3 tdi 130 restyling 2002) y cuando quise desconectar la alarma vi que no tenía el botón para ello. Solo falta la carcasa. Donde puedo adquirir uno? hay que comprar todo o solo la carcasa del botón? Un Saludo

Buenas tardes a todos soy nuevo en el foro, he podido leer algunos hilos muy buenos y espero seguir mejorando la máquina; tengo un A3 8V del 2014 de 105, lo reprograme a 150cv y va genial . Un saludo amigos

Buenas compañeros. Antes de nada que sepaís que os leo mucho, aunque no escriba tan apenas. Poseo un A3 del 2002, motor AVU de 1.6 y tengo un pequeño problema. Se me ha roto la varilla de medir del aceite de tal forma que el plástico se desplaza libremente sobre la varilla de hierro, y me toca cambiar el aceite de forma inminente. Visto que ningún desguace tiene una a 100 km a la redonda, mi pregunta es... ¿Sería alguien tan amable de decirme cuantos milímetros hay desde abajo del todo de la varilla hasta que empieza el plástico? Os agradeceré gratamente una respuesta! Un abrazo gordo!

Resulta que llevo un mes desde que compré mi 8L y me di cuenta de que el termostato no ha pasado de 60 grados en ningún caso. Sólo una vez, en medio de la ciudad después de un buen rato con él le dio por subir a unos 75/80.... Pensando que sería el termostato pedí uno y ayer se lo cambié, pero resulta que lo pongo al ralentí, lo dejo un buen rato y la aguja no se mueve y empecé a sospechar del sensor de temperatura. Esta mañana para ir a trabajar he pillado una caravana de dios y después de 40 minutos le ha dado por de repente marcar 75 grados y en poco ha subido hasta los 90 grados y ahí ya se ha quedado el resto del trayecto... Entiendo que estos motores funcionan a 90 grados como temperatura óptima o sea que estaba bien... Mi pregunta es: a vosotros también os tarda 40 minutos en entrar a temperatura óptima o es algo anormal tal y como sospecho?

Alguien tiene idea dónde puedo comprar grapas para una de las molduras laterales traseras? He ido a la audi y me piden como 30€!!!! Un saludo.

Buenas, Resulta que la base de la antena de mi A3 estaba rota y pasé por un desguace y compré una base y resulta que el conector también estaba roto. Empalmé el cable con el conector de la nueva base y ahora al hacer funcionar la radio de vez en cuando (bastante frecuente) se va escuchando ruido... De vez en cuando la radio pierde señal y luego vuelve a recuperar. Alguien tiene idea de a qué puede deberse?

Resulta que compré el coche hace poco y me di cuenta de que el limpiaparabrisas trasero no funcionaba. Cuando lo activo hace como si va a funcionar (incluso se escucha como se inicia) pero recorre medio centímetro y ahí se queda. He revisado fusible y está bien (tenia sentido porque si no no se movería ni un ápice) y también he desmontado el motor del limpia y lo he conectado directo a corriente y funciona bien. Entonces me queda... que sea la piña (el control desde donde se activa) o pudiera ser que fuera el relé? Me gustaría primero descartar que el relé esté bien porque seguro que es más rápido que desmontar la piña... ¿Alguien sabe dónde para el relé del limpiaparabrisas trasero? Gracias!!

Muy buenas. A ver quién me puede ayudar en esta consulta sobre una avería. Hace menos de un año que lleve mi mi A3 Ambitión diésel de 2003 al taller de "confianza" porque me perdía mucho líquido refrigerante. Localizaron la avería en la junta culata (por lo que he visto es una avería común en este modelo de coche) Así que la tuve que cambiar y planificar. El tema es que al cabo de 6 meses, el motor me empieza a hacer un ruido muy fuerte y a bailar muchísimo. Por lo que lo llevo al taller temiendo algo en la distribución. Me comentan que no es la distribución, que es la culata, que una guía de la culata se ha torzido y que tengo que cambiar la culata entera. No tengo ni idea de mecánica pero me suena muy raro. No tengo claro si me están dando gato por liebre. Alguna ayuda o consejo. Muchas gracias.

tengo un problema con mi 8L 1.8T AGU año 2004, hace unas 3 semanas quede botado en la calle, luego de grúa, logre llegar a un taller, al auto se le cambio la batería, fusilera que va en la batería, y el sensor del cigueñal, pero el auto perdía potencia, el ralentí estaba inestable y se apagaba solo, acelerándolo se pegaba unos tirones y simplemente cuando el motor tomaba temperatura se apagaba. lo volví a llevar al taller para reclamar y algo mejoro, se cambio unos reles que van a la centralita debajo del volante, pero el auto sigue fallando. Según el taller es la centralita, pero no estoy seguro me compre un cable KKL e hice un scaner y me arrojo esto. ahora tengo el auto en mi hogar buscando un mejor taller. Address 01: Engine Controller: 06A 906 018 CJ Component: 1.8L R4/5VT MOTR HS D01 Coding: 04000 Shop #: WSC 00001 4 Faults Found: 18010 - Power Supply Terminal 30: Voltage too Low P1602 - 35-00 - - 01259 - Shareware Version. To Decode all DTCs 31-10 - Please Register/Activate - Intermittent 17967 - Shareware Version. To Decode all DTCs P1559 - 35-10 - Please Register/Activate - Intermittent 17973 - Throttle Actuator (J338): Lower Stop not Reached P1565 - 35-10 - - - Intermittent Readiness: N/A Que problema tiene mi 1.8T?

Buenas! A ver si me podéis ayudar con una cosita... Resulta que el mando de mi Audi A3 (8L) se quedó sin pilas, y al cambiárselas ya no me abrían las puertas, pero el coche me arranca igualmente. He ido a una tienda para ver si el mando emitía señal para ver si estaba estropeado pero emitía, así que no es problema del mando. He estado leyendo cómo volver a sincronizar el mando, y en todos los sitios dicen que necesitas una segunda llave y seguir unos pequeños pasos, pero sólo tengo una llave (es la típica con 3 botones y el espadín metido dentro). ¿Hay alguna manera de solucionar mi problema? ¿tal vez con un vag-com? Nunca lo he usado, pero sé que existe xD Si se puede con vag-com... ¿cómo se hace? Un saludo a todos y muchas gracias! He aquí el individuo en cuestión:

Buenas noches, es la primera vez que escribo en el foro, espero no incumplir muchas normas. Os queria exponer mi problema. Tengo un Audi A3 sportback 1.6. matriculado en Junio 2011 y comprado a través de audiselection-plus en Marzo 2012 con 12000 kms. Desde entonces y hasta Diciembre de 2015 le he hecho 150000kms. He pasado todos los mantenimientos en un taller no oficial, pero siempre de una manera muy estricta cada 15-20000 kms, con todos los trabajos de mantenimiento adecuados al momento y kilometraje. En diciembre el coche me comenzó a dar fallos en forma de tirones, perdida subita de velocidad y finalmente, en dos ocasiones, deteniendose en la autovia sin poder arrancarlo. Tras pasar por tres talleres audi, me dicen en el último, que hay 2 inyectores estropeados, que no me pueden asegurar q esta sea la única causa de la averia y que me dan un presupuesto abuerto. Como no tengo elección y a mi me hace falta el coche para desplazarme al trabajo, pago los 1500 de reparacion...con tan mala suerte que me vuelve a dar tirones el coche, supongo q por culpa de los 2 inyectores no recambiados. Como ya no estba en garantía, solo 1 año después, desde atencion al cliente de Audi me dicen que no pueden tener ningun tipo de atencion comercial conmigo porque no pueden certificar la fiabilidad de los mantenimientos (¡y eso q les escaneé todos las facturas y trabajos realizados!). No sé que otras posibilidades tengo de reclamar. En total serian 3000 euros de reparación, una locura. Me han dicho que mi numero de bastidor no está asociado a los inyectores defectuosos de otros años. La verdad es que estoy un poco decepcionado, es una averia carisima en un coche que solo tiene 4-5 años... Ahora encima me toca esperar para que reparen el tema de las emisiones porque mi coche esta afectado... Una ayuda amigos! Muchas gracias.