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Buen día hace un par de meses compré un VAGCOM Versión 16.8.0 Clon, desde el principio batalle para que se conectará una vez que lo logre, sin problemas, después tuvo problemas y se formateo la comput*dora con Windows 10 32bit, se instala el software del disco, y los controladores, se desactiva antivirus, al momento de conectar a la comput*dora y al OBD2 se pone la llave sin prender, se inicia el programa y dice INTERFACE NOT FOUND!, al conectar el cable al OBD2 el LED prende en naranja y luego pasa a verde y se queda fijo en verde! Alguien le ha pasado eso ?? Saludos

Hola. Acabo de comprar un A4 de 2014 sin Ami (al menos en la guantera no hay nada), por lo que me estoy planteando alternativas desde poner una radio navegador android o algún adaptador para reproducir música por bluetooth con la info en pantalla y control desde volante, pero por más que leo no me acabo de aclarar.Si alguien conoce talleres especializados de Granada os agradezco información, para preguntar opciones y alternativas. Gracias.

Buenas gente! Llevo tiempo siguiendoos pero me presento ahora ya que acabo de traer un b8 avant del 2014 de Alemania. Estoy un poco pez en este mundo pero intentaré ser activo en el foro. Os dejo alguna foto en un par de días que quiero cambiarle algo primero. Saludos a todos!

Buenas compañeros, Les expongo mi problema para que me ayuden a decidir que hacer. Desde hace un mes volviendo de un viaje, el cambio de mi a4 empezó a fallar (caja de cambios automática). Después de varias visitas al taller me "presupuestan" un arreglo de unos 2000€. Un amigo de la familia nos aconseja a mi padre y a mi, pedir la caja de cambios a Desguaces la Torre (según el 200€-300€) y una propina de mano de obra. El coche tiene actualmente unos 296.000 km y algún fallo mas (como la bomba de la dirección que esta tocada y me la podría cambiar el) . Tanto mi padre como yo dudamos que hacer. Me gustaría que me dieran su opinión sobre si es inteligente arreglarlo o no. El coche consume muy poco y el mercado de segunda mano de coches automáticos (por necesidad) esta bastante mal, y me hace falta para desplazarme a la facultad (por eso me viene bien uno que consuma poco). Espero sus sinceras opiniones. Gracias

Buenas a todos, aún no me he presentado pero... BUENAS A TODOS veréis mi coche es un Audi a4 b5 con un motor 2.5 TDI de 150cv quattro y automático (tiptronic) tiene al rededor de 330000km, por cierto es del 2000 y lleva un tiempo con un ruido en el motor, así como un "grrrr" cuando al acelerar está en las 1000-1200 rpm, he estado buscando en foros, y no he encontrado nada, si que hay temas parecidos pero no de ese ruido, vamos ese síntoma, me gustaria, si podéis, que se que hay mucho experto por aquí jeje que me echarais una mano para ir sabiendo por donde mirar, mis principales sospechas son los árboles de levas, muchisimas gracias por adelantado y queda pendiente mi presentación

Buen dia amigos, tengo una lista de problemas que me dió el VAGCOM, les cuento, hace 2 días lavaron el motor del carro, y cuando me lo entregan, predio normal y todo, pero después de apagarlo al día siguiente lo trato de prender y no quiso prender, después de revisar fusibles todos estaban bien menos el 29 y el 34 no tenían corriente indagando por internet ví que esos eran los de las comput*doras y bajo ellas estan los relay al momento de quitarlos vuala prende pero prende sin potencia solo al prender tiene potencia pero al relanti no después se pierde la potencia se mantiene pero a 500 revoluciones entonces le pongo el VAGCOM y me muestra está lista de codigos, espero me puedan ayudar con este gran dilema Saludooos!! 18 Faults Found: 17072 - ECM Power Relay Load Circuit P0688 - 004 - Open Circuit 18010 - Power Supply Terminal 30 P1602 - 002 - Voltage too Low - Intermittent 17069 - ECM Power Relay Control Circuit P0685 - 004 - Open Circuit - Intermittent 17950 - Angle Sensor 1 for Throttle Actuator (G187) P1542 - 008 - Implausible Signal - MIL ON 17579 - Angle Sensor 2 for Throttle Actuator (G188) Implausible Signal P1171 - 008 - - MIL ON 17972 - Throttle Actuator (J338) P1564 - 002 - Under-Voltage during Basic Setting - Intermittent 17645 - Fuel Injector for Cylinder 1 (N30) P1237 - 004 - Open Circuit - MIL ON 17772 - Cylinder 4 Ignition Circuit P1364 - 004 - Open Circuit - MIL ON 17953 - Throttle Valve Controller P1545 - 008 - Malfunction - Intermittent 17766 - Cylinder 2 Ignition Circuit P1358 - 004 - Open Circuit - Intermittent 17763 - Cylinder 1 Ignition Circuit P1355 - 004 - Open Circuit - Intermittent 17966 - Throttle Actuator (G186) P1558 - 002 - Electrical Malfunction - Intermittent 17953 - Throttle Valve Controller P1545 - 002 - Malfunction - Intermittent 18068 - Coolant Fan Control 1 P1660 - 002 - Short to Ground - Intermittent 16684 - Random/Multiple Cylinder Misfire Detected P0300 - 001 - 16685 - Cylinder 1 P0301 - 001 - Misfire Detected 17658 - Fuel Level too Low P1250 - 008 - 17967 - Throttle Body (J338) P1559 - 008 - Fault in basic settings

Hola a todos desde Valencia. Espero poder formar parte pronto del maravilloso club de los 4 aros. De momento estoy planteando la posibilidad de adquirir un A4 Avant b7/b8, con la duda entre gasolina (1.8TFSI 120) o diesel (2.0 TDI 150), ambos con cambio automático. Saludos

Hola tengo un A4 2002 130cv 2.0 gasolina, hace una semana tube un accidente con un perro tamaño grande. Me jodio los 2 radiadores, el parachoque de plástico que va sujeto al otro, y también no sé como el cigüeñal, la cosa esta que decidí llevarlo al mecánico y arreglarlo yo mientras encuentran al perro y ver si tiene chip para reclamar los daños al dueño. En resumen, no tengo ni ideea de lo que me van a costar los 2 radiadores el cigüeñal y la correa, me gustaria que si alguien tuvo que cambiarlos o si sabe algo me ayude, que me diga el presupuesto o que es mas conveniente, nuevos o que vaya al desguace, soy de la provincia Lleida. Gracias y buen dia!

ASI es, ya fui miembro de este foro a raíz de la compra de mi primer A4 con motivo de querer conocer todo a cerca del B8 que compre, eso propicio que quisiera añadir tantas mejoras que acabe comprando de nuevo el B8 en su ultimo restyling y con prácticamente todos los extras posibles. Aquí conocí a muy buena gente. Aunque nunca llegue a ir a una concentración, si quedé con varios usuarios en Javea en varias ocasiones para jugar con el VAG-COM. Soy de Valencia y aparezco aquí de nuevo porque me ha entrado la locura/capricho de cambiar mi A4 por un nuevo Audi TT ya que el uso que voy a darle ahora es únicamente de 1 o 2 plazas. Hay muy poco en el foro del actual Mk3 pero espero pueda reunir información para configurar mejor si cabe mi nuevo coche. Un saludo y gracias por leerme de nuevo. Mave17 (Miguel)

Hola compañeros, soy nuevo en el foro aunque ya llevo registrado unos años (mi padre fue el que se registró para tener un poco de idea y hace unos meses he heredado su viejo B5). Me he mudado a Alemania para estudiar y me he traído el bicho conmigo, para que se sienta en casa como buen coche alemán que es . El susodicho es un A4 B5 1.9 tdi 110 cv motor AFN del año '97 con casi 300mil km. Os explico los antecedentes con respecto a mi problema al arrancar (mi intuición me dice que todo apunta a el alternador o el motor de arranque o algún componente de éstos). Hace 5 días que no arranco el coche. Resulta que hoy tenía que ir a la uni para hacer un examen y no arrancaba. En el momento cuando me siento para arrancar, al darle la vuelta a la llave y ponerlo en el contacto, suenan 3 pitidos, en el cuadro de instrumentos se quedan encendidos los testigos del ABS y del alternador (la figura de la batería con los signos + y -) y EL COCHE NO ARRANCA. En el momento de girar el contacto por completo (es decir, para arrancar el coche) se apaga todo el cuadro de instrumentos, y al mismo tiempo el alternador (creo que es el alternador, porque lo he hecho con el capó abierto y el sonido viene de ahí) hace un ruido muy débil y corto, como si quisiera arrancar pero se queda ahí muerto; es decir similar a cuando tosemos una sola vez con la boca cerrada. Acto seguido la llave vuelve a la posición y se bloquea el giro; no puedo girar para arrancar otra vez pero si que puedo sacarla. Como comento en el título el pedal de freno está super duro, al pisarlo no se mueve ni 3 cm (nunca he experimentado esto al sentarme en el coche), lo cual me resulta extraño. Digo, voy a usar mi cabezota para descartar posibles cosas y ver que leñes puede pasar. - de las primeras cosas que he pensado es que la batería no es (puesto que se me han abierto todas las cerraduras, se me enciende el cuadro de instrumentos con todas las luces y suenan los pitidos, la radio me va, etc... de hecho la batería la cambié antes de mudarme aquí, puesto que el frío así lo precisaba y me ahorro futuros dolores de cabeza). -Frenos; he revisado el nivel del líquido y está 1 mm por encima del límite. Hace casi tres semanas le cambié los discos, las pastillas delanteras y ambos sensores del ABS, con casquillos y todo. Desde entonces no he notado que el coche frene de manera rara, o algún síntoma fuera de lo común al frenar. Al haber cambiado esto hace poco y estar revisado, usando la lógica, el arranque no está relacionado con los frenos y no puede deberse a esto (de echo, antes de cambiar los sensores del abs conduje con éstos en mal estado, al arrancar sonaban 3 pitidos, se encendía solo la luz del abs pero sabía que el problema eran los sensores, pues el mecánico del pueblo me pasó el cable de comprobación vagcom, y el coche si que arrancaba (creo que se llama así el cable, que es como un euroconector de la tele). Después de cambiar los sensores, discos... el coche arrancaba sin problema alguno, sin pitidos ni luces en el cuadro fuera de los común. -El alternador (o algún componente por esa zona;: es el que tiene más papeletas por el tema de que se enciende la luz y el peculiar sonido que hace al intentar arrancar. Nunca antes se me había encendido esta luz en el cuadro de instrumentos. He de añadir que desde hace un tiempo, al arrancar y estando el coche en frío, y solo a relentí, el coche hace un ruido, tipo chasquidos CHUIKCHUIKCHUIKCHUIK o como si fuese un grillo, luego al rato el ruido desaparece. Este ruido también lo hace cuando las ruedas están giradas al máximo (a relentí cuando aparco, ya sea en frío o en caliente). No entiendo por qué se enciende la luz del ABS y si se enciende la luz del alternador significa que el problema viene de ahí, pero estoy un poco hasta el gorro entre exámenes y estrés, y apelo a vuestra sabiduría. Con todo este 'tocho' que bien sirve para un libro casi, y mis desconocimientos de electricidad del automóvil, muy amablemente os pido que me ayudéis y me deis vuestra opinión al respecto de por qué mi tan amado Audi no arranca. Puesto que el coche es heredado y ya tiene sus 20 añitos, no merece la pena 'gastar' mucho en mecánicos (que aquí son BIEN caros), pero si invertir de manera inteligente. En este foro estoy aprendiendo mucho en el mundo de 'hazlo tú mismo y anímate' y lo agradezco inmensamente. El miércoles tengo el último examen y el viernes tenía pensado volver a España para disfrutar de las vacaciones... pero tela marinera. PD: os agradezco de antemano la ayuda y os felicito a todos por el magnífico foro y comunidad que habéis creado y que crece día a día.

Muí buenas a todos soi nuevo en el foro y quiero cambiarle la correa de distribución y la bomba de agua me gustaría saber como hacerlo o si tenéis algún manual de como hacerlo muchas gracias de antemano a todos.

Hola! Me presento me llamo Gonzalo y recientemente he adquirido una audi a4 b5 1.9tdi 110cv AFN con 78mil km reales jaja esta impecable. Pues nada desde ourense galicia aqui estoy para los amigos... culebrilla como me llaman en el mundo de las dos ruedas

Buenas a todo el mundo del foro. Hace unos días firmé la compra de un A4 Avant Black Line Edition. Espero que en un tiempo pueda formar parte de este foro tan grande y multitudinario. Un saludo

Hola, saludaros a todos. Leo el foro con asiduidad desde hace bastante tiempo. Tengo un A4 Avant 3.0 tdi del 2006 desde hace pocos meses y de momento estoy muy contento con él. Long life Audi A4 B7 3.0 TDI quattro Avant Un saludo a todos

Hola amigos, primero que nada me presento, mi nombre es Jesus y soy dueño de un Audi A4 B8 2.0T Quattro 2010, el tema es que cuando voy desacelerando el auto me hace un ruido bastante raro, un ruido metalico, como una vibracion de algo metalico... en fin... estuve buscando informacion en distintos foros y en videos de youtube y segun he visto parece ser el accionador del wastegate, tiene una union que vibra... Mi duda es la siguiente, este accionador se puede cambiar? he visto en algunos VW que han tenido el mismo problema se les pone un clip y el ruido se va pero no se si sera igual para mi vehiculo, a todo esto el turbo es IHI. Saludos, espero puedan ayudarme.

Muy buenas a todos, desde hace unos meses tengo un problema con la calefacción que aparentemente está relacionado con la consola. La consola empezó a parpadear durante 2 minutos y después dejaba de parpadear y desde entonces en ocasiones desaparecían los marcadores. Conseguí una consola de otro Audi en un chatarrero que no era exactamente el mismo modelo si no un modelo anterior, pero funcionaba correctamente. La modifiqué con uno de vuestros bricos (enhorabuena por ellos, este foro es lo mejor) eso elimina el parpadeo, pero la calefacción sigue sin funcionar La cuestión es que el aire acondicionado funciona correctamente, aunque enfría menos que antes, y la ventilación funciona perfectamente, el mayor problema sería que no sale aire caliente cuando pongo la calefacción. ¿Alguien podría decirme a qué puede deberse? Muchas gracias de antemano!

Buenas noches, Espero que me podias ayudar, He comprado un A4 avant del 2015. Suelo hacer surf, y quise utilizar el otro dia el espadin de plastico. Cual fue mi sorpresa que al querer abrir el coche, no lo hacia. Asi como cerrarlo, si, abrir no me abre. Pero me he dado cuenta que si lo pruebo al instante, me abre y cierra, pero si cierro y me voy un rato, a la vuelta no me abre la puerta. A alguno mas le ha pasado??? Entiendo que no es normal, y que precisamente, esa llave esta ahi para poder llevarmela al agua, por ejemplo. Muchas gracias por todo!

Hola foreros, Estoy registrado hace tiempo y leyendo cosas del foro pero no me he presentado. Soy Albert de Barcelona y tengo un A4 avant 2.5 TDI V6, que compré de segunda mano en el 2006, el coche es del 2000, ya tiene sus añitos...tengo que hacerle varias cosas. saludos

Hola, me esta mareando el turbo timer en mi b5. Lo he intentado de varias formas, tengo los cables de corriente continua (rojo)+12v y el verde del turbo timer, que va al cable negro del clausor. Me falta el otro que nose donde va, muchas gracias y un saludo. Añado, he puesto en todos los cables del clausor, como hay en esquemas, pero nada, no funciona. muchas gracias

Buenas tardes a todos! Encantado de ser miembro del foro, aquí os presento mi a4 b7 avant 3.0tdi quattro de 204cv, estoy encantado con el, es una gozada conducirlo tanto tranquilo como rápido. Poco a poco lo voy dejando a mí gusto e intentado dejarlo perfecto tanto de mecánica, como interior y exterior (soy un maniático).. jajaja de momento lleva unas llantas de r8, copelas inferiores delanteras para igual la altura con respecto a la del eje trasero, líp frontal y parrilla en negro brillante, aleron de rs4, colas de escape y lleva navegador Windows. Espero aprender de vosotros y compartir nuestras experiencias con nuestros coches! Un saludo a todos!!!

Hola buenas, llevo un rato buscando un conector OBD II que lo pueda conectar al vagcom vía USB pero no puedo decidirme ya que hay diferentes tipos para can bus y para los que no tienen can bus ¿cual me recomendáis?GRACIAS!! PD: ES UN A4 B7

Esta conmigo desde finales de Enero, siendo mi primer Audi y descapotable. Es importado, siendo de los primeros en aparecer al mercado, Mayo del 2002. Equipamiento completo para la época: Cuero, madera de abedul ( garantizo que es madera), asientos con calefacción, sonido Bose y suspensión deportiva. En cuanto al motor es un 2.4 V6 con 165.000kms y un sonido maravilloso. Las fotos son del momento de la compra.

Hola, soy nuevo en el foro, me presento, mi nombre es Ferran. Estoy a la caza y captura de un A4 cabrio, de entre 2003 y 2007. Os he leído durante muchas semanas en el foro y centré mi búsqueda en tres motorizaciones, ya que era las que habían menos comentarios negativos.: Gasolina: el 2.4 V6 el 1.8T Gasoil: El 3.0 Todos con cambio manual. El diesel procede de tienda, los otros dos de particular. El mejor cuidado, y con el frontal moderno con los faros más rasgados, es el diesel. Del diesel me da miedo el ruido...no se si es muy ruidoso. He de decir que mi uso va a ser prácticamente nulo en ciudad, ya que me muevo siempre en scooter y solo se va a usar para salidas de fin de semana de 400-500 kms, en verano quizá más. Ahora me encuentro con el dilema de que he encontrado un modelo de cada motorización que nombro más arriba y con número de kilómetros similar (cerca de 200mil). En los tres se me dan facturas con el mantenimiento y en general son coches muy cuidados. ¿Cual escogeríais? No soy una persona que valore correr, me gusta ir a ritmo de paseo y dentro de los límites que eatablece la ley. En autopista suelo ir a 140 y procuro hacer mucha carretera para disfrutar del cabrio. ¿Alguna recomendación? Gracias.

Hola, amigos, Soy Javier, de Argentina. Tengo un Audi A4 B8 año 2009 con 60.000 km!! Un saludo a todos!!

Hola amigos! En realidad estoy con un problema en mi A4 B8, hace pocos días el auto empezó a tener una falla y aún no logro dar con el problema. Circulando normalmente, por ruta o en la ciudad, de golpe salta un cartel que dice "Anomalía ESP" y se para el motor, lo malo es que sucede cuando el auto está en movimiento y la dirección se endurece. Soy un candidato al accidente, ahora mismo el auto está en el taller por segunda vez y no saben que es!! Alguien sabe que puede ser? Cualquier ayuda será bienvenida. Otros datos: - El auto tiene 60.000 km es año 2009 y soy único dueño - La batería está en buen estado - Los mantenimientos siempre han sido hechos en la concesionaria oficial Gracias!!