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Buenas a todos, tengo un audi A6 de finales de 2004 3.0tdi automatico, la averia es que si voy en 3 a grandes revoluciones no me permite subir a 4, tengo que ir a unas 2000rpm para poder cambiar, he ido a varios talleres y me dicen caja nueva, alguien tuvo el mismo problema para hecharme una mano y saber que hacer? Gracias de antemano

Buenas Tardes Amigos Soy nuevo en esto de audi anteriormente tenia Nissan nunca habia tenia un vehiculo aleman o europeo, pues les cuento es un audi a6 c6 S Line motor 3.2L es una fiera, pero desde hace 3 dias tenía un ruido en la parte derecha de bloque del motor, y enciendio en la pantalla la luz amarilla de chequeo de motor, al dia siguiente fui a encenderlo el auto y se le quito el reuido y la luz amarilla de chequeo de motor se apago y estuvo andando normal el auto pero el dia de hoy cuando lo volví a encender volvio el mismo ruido y la luz se quedo encendida. Lo lleve a un lugar y me dijeron que habia que destapar ese lado del bloque del motor para ver el problema pero al dia siguiente se le quito el ruido al motor, hable con una persona y me dijo que podria ser los flotadores (no se como les llaman ustedes) de la valvula que ellos se cargan con presión de aceite o algún engranaje que este pegado. Debo decir que el auto esta de mantenimiento (cambio de aceite) favor decirme que grado de aceite y que tipo o marca es que debo ponerle. Les pondre unas fotos del automóvil.

Buenas gente!! Os comento un poco -a partir de 30-40km/h empieza un ruido brom brom brom, cada vez que la rueda da una vuelta, un giro.( un ruido sordo ) -el ruido lo hace tanto en marcha como sin marcha engranada (relentin). -descartado por tanto temas de motor, nos vamos al chasis. -empezo hace unos 2500 km y ahoar es mas fuerte, lo oigo hasta los 100 km/h yo creo porque luego es tan rapido 110kmh 120kmh que se confunde con el ruido de la carretera, pero creo que sigue haciendolo. -discos y pastillas delanteras cambiadas hace 5.000km -suena por delante pero no podria asegurar que fuera solo delante. -lo hace con las ruedas rectas y en curva tambien. Ideas? seran los rodamientos?? la balona?? Perdonad mi ignorancia pero de chasis ando jodido, he visto rodamientos por unos 20euros, cuanto creeis que me podria cobrar un taller standard por cambiar los 2 de alante ( si es barato cambiaría los 4) Un saludo maestros, PD: jod** ahora que tengo el tempomat PLAS ruidos extraños.

Hola les cuento y de paso me presento no se si este haciendo bien espero me disculpen si lo estoy haciendo mal en fin, Mi nombre es David mis padres el año pasado decidieron comprar un auto, algo a si como una sorpresa, comprar un audi del 1995 a6 2.8L me encanto ni bien lo vi por primera vez me enamore de el , en fin mis padres lo compraron sin siquiera hacerlo revisar ni nada por el estilo (no saben mucho de la materia) mi padre se llevo a un amigo que el decía que era mecánico que lo probo y que todo estaba bien (solo Dios sabe si era mecánico jaja) en fin un día me llamaron para que viajara a capital (a todo esto soy de Peru) y me dijeron necesitamos que nos lleves a casa (unas 8 horas de viaje ) y les dije ok, en fin yo hasta ese momento no tenia idea de nada subí al carro y emprendimos el viaje, el coche se porto muy bien durante el medio camino, pero ya cuando estaba en la altura a unos 3200 msnm cuando ya casi todo era subida , senti un olor a pastillas quemadas de esas pastillas nuevas no le di importancia y seguí subiendo, por que pensaba que eran las pastillas de freno, al darme cuenta el coche empezó a perder fuerza y tenia que cojer velocidad para subir las cuestas y todo el viaje con ese olor olor que hoy detesto por cierto, al llegar a casa me dijeron este sera tu auto tómalo como un regalo, me quede pasmado y triste a la vez, sabia que era un buen carro pero que traía muchos problemas, aparte que en donde yo vivo un audi es algo que no se ve muy a menudo habrá un 3 en toda la ciudad en fin me deje a mis padres en casa y me fui para la mía con el auto, el olor era abrumador un olor a quemado muy fuerte, bueno deje las llaves en casa y me fui al trabajo, no quería llevar el auto por como estaba y como no soy un experto ni nada después lo llevaría a un mecánico, como a las 4 horas de mi trabajo en mi descanso mis padres llamaron y me pidieron que les prestara el coche que un primo los llevaría a pasear en el, acepte de mala gana (dios por que no dije que no), y a la media hora me llaman y me dicen que del carro empezó a salir humo de la parte del motor, al final lleve al mecánico el auto remolcandolo por que no podía avanzar el auto y ni bien olio el mecánico dijo que era el disco del embregue (se quedo como un mes y medio varado el auto por que no encontraban la pieza en Peru hicieron una importación por el embreague ) todo salio bien pero el auto cada vez da mas fallas y fallas no quiero canzarlos con mi historia y resulta que ahora esta fallando el sistema de encendido lo lleve a los electricistas no pueden escanearlo por que no saben donde esta el conector yo lei y busque aca en el foro ahora tengo la certeza que es un conector 2+2 que necesita un vag com y el cable para funcionar estoy por hacer el pedido pero quiera que me recomienden como saber cual le da a mi auto, en eso quería que me ayudaran. he visto aca unos que me podrian servir https://es.aliexpress.com/w/wholesale-vag-com-diagnostic-cables.html y de tantas fallas y de tanto leer en el foro y de tanto buscan en youtube de posibles fallas (que mi auto no enciende arranca pero no enciende) por que no hay chispa en las bujias probe modulo proble cables probe bobinas y al buscar y rebuscar me encontré que el sensor hall esta dañado y creo que con eso lo puedo arreglar pero como no tengo el scaner no lo se a ciencia cierta en fin ire actualizando mi tema con fotos para que vean como va y como esta ese dichoso sensor y en que esta esta el auto espero me ayuden y gracias por leer y perdonen la magnitud del mensaje

Buenos dias. Recientemente he tenido un problema con my audi a6 4b 2.5 v6 150cv de 1997, el coche al pisar el acelerador literalmente se reia de my y no acelerava nada. concretamente se hacia el 0 a 100 en unos 20 segundos aprox. le puse el pc mire errores y no me salia ninguno que se acercara al problema. Tras muxo investigar y comprobar descubrí que el problema venia dado por el medidor de masa de aire, mas conocido como caudalimetro, este dava ala centralita una informacion de entrada de aire erronea con la consequencia de que no entregava potencia i su consumo era mayor. Si teneis este problema antes de volveros locos y canviar esta pieza que ronda los 120 130 euros realizad una senzilla operacion. -Abrid el capo i localizad el filtro de aire, desde alli hasta el motor encontrareis un conector, este conector desconectadlo, cerrad el capo montate en tu flamante maquina i pruebalo, si ahora tiene mas potencia enhorabuena has acertado i te toca cambiar una pieza mas o menos barata. Si tras realizar esta prueba el problema persiste puede ser varios problemas mayores, entre ellos: Turbo, mariposa pilotada, mala compresión, inectores y varias averias carisimas mas. Ahora my coche ya tiene una decentisima aceleracion 0 100 i arrastra my caravana como si no llevara nada. Espero que os sirva de ayuda y que os solucione el problema Nos vemos en la carretera

buen día gente, es mi primer post , bueno estro a esto supongo que como la moyoria... - por que tengo un audi,y tengo un problema y quiero resolverlo yo mismo sin gastar demasiado, espero poder apoyarlos con la experiencia que tengo con mi auto, bueno espero que alguien pueda orientarme en mi actual problema, mi nombre es Jose y bueno mi caso es el siguiente: Mi auto: A6 del 2005, 3.0, Elite, Multritronic. El problema: Hace un par de meses o mas, comencé a tener problemas a la hora de abrir mi auto, es decir, cuando necesitaba abrir el a6 con el control remoto de la llave, sin razón aparente, simplemente ya no reconocía la llave es decir no podía botar los seguros de las puertas, y si los botaba manualmente con la llave al intentar encender el auto era como si la llave no estuviera ahí, en condiciones normales al insertar la llave en la ranura para esta se activa el tablero alectrico y al pisar el freno desbloquea la palanca de velocidades, bueno ahora nada, entonce pensé que era la llave la que tenia problemas, pero estaba seguro de que tenia aun buen nivel de batería, para no hacer la historia muy larga el problema se soluciono desconectando y volviendo a conectar la batería del coche, la que se localiza en el maletero, entonces seguí usando el auto así, por dos meses o mas y pasaba a menudo, no todos los días pero la mayoría, al llegar al coche no reconocía la llave, entonces abría la cajuela con la llave c encendía la alarma, desconectaba batería, conectaba y volvía a funcionar el control, desactivaba alarma con el control y todo normal, hasta que hace una semana sucedió lo común , pero ya no se pudo resolver desconectando la batería, entonces el carro se quedo inmovilizado, y no se como resolver el problema, supongo que es algún sensor (no se cual) y investigando un poco vi que con el cable vag com se puede desactivar el inmovilizador y la alarma, asi que eso es lo que pretendo hacer para poder utilizar el auto en lo que logro resolver el problema, ya compre el cable vagcom, pero me gustaría saber si alguien ha tenido un problema similar o sabe cual es la solución a mi problema en concreto, se lo agradeceré eternamente Saludos!

. Why you don't leave your car under a tree . . Why you don't leave your car under a tree 2 .

Buenas a todos los del grupo Tengo una pequeña consulta, quiero comprar un auto, bueno, mi primer auto, he estado viendo un Audi A6 2001 es automático con triptonic con casi los 100 k de millas Las preguntas, ¿son buenos esos modelos? ¿Qué tanto mantenimiento requieren? ¿Me convendrá el comprarlo? Sólo lo quiero para ir y venir de la oficina ya que la uni me queda a una cuadra de casa...

Buenas a todos compañeros! Como sabeis tengo un audi a6 c5 del año 99 cambio manual. Ultiamamente estoy cruzandom españa dia si y dia tambien, y tengo la rodilla derecha como el muñon de un manco, no se mueve ni queriendo. Bueno bromas a parte, estoy necesitado de ponerle a mi buen cacharro un control de velocidad para ponerlo fijo a 119(ja..ja.jaaa) y poder descansar la pierna de vez en cuando, que me voy a convertir en una momia. He buscado por internet y preguntado en los talleres de mi barrio, pero me dicen que vaya a la casa( y una m****!). He encontrado este tipo de cosas: Pero me da miedo tacar (pinear) cosas en la centralita.... Os pido consejo o talleres por la zona de zaragoza o si creeis que puedo hacerlo yo solo. Control de crucero, regulador de velocidad Audi A6 - C5 - 1997 - 2004 Gracias compañeros!!! Este soy yo:

Hola la otra noche se llevo mi hijo el coche que es un audi A6 de diciembre de 2005 y como no encontró los mandos se lo llevo con la llave de plástico que trae que es de emergencia, se fue aparco y cuando lo quiso coger por la mañana con la misma llave, al abrir salto la alarma, introdujo la llave en el contacto y le salido en el la pantalla la siguiente nota " SI NO ARRANCA EL VEHÍCULO EN 3 MINUTOS SE BLOQUEARA" pues se bloqueo por que no podía arrancar se encendía el equipo de música podías ver los km y poco mas pero la llave no hacia nada, llamo a la grua y el gruista le puso el arrancador en la batería directamente (maletero) en el habitáculo del motor pero nada como si estuviera muerto, me llamaron y tuvimos que llevar el coche al taller. 1 Se a cambiado la batería, el coche arranca y se puede conducir. 2 Los mandos (dos) cierran pero no abren el coche, y cuando quitas el contacto la llave no sale, tengo que pulsar el circulito que tiene junto la llave con un palillo para que la libere. 3 le hemos puesto el vag y sale este error que no se puede borrar "00230 - INTERRUPTOR DE POSICIÓN P DE PA - CORTOCIRCUITO A POSITIVO O CIRCUITO ABIERTO - PERMANENTE " Alguien sabe que a pasado? me tiene frito, gracias

Buenas a todos compañeros de foro!!! Os escribo por lo siguiente, tengo una buena noticia a medias! Hay un coche en venta por un embargo en mi zona, es el siguiente: Audi a6 c5 Año:2001 Motor AKE(Creo no estoy seguro) 2.5 TDI 180 CV QUATTRO. 290.000Km Lleva parado 2 años por temas de embargo a un hombre y lo ha comprado una empresa y ahora lo revende. Segun dice tiene cambiada la distrubu a los 250.000KM y aceites cuando lo compró. He quedado con el el miercoles, para dar una vuelta y probarlo. Como sabeis yo tengo un A6 C5 de 1999 AFB, pero vosotros sois muy expertos y me gustaria que me dijerais en que deberia fijarme , los fallos mas comunes de ese coche!!! Por ejemplo lo silentblock y la punta de la transmision al girar , siempre se va con esos KM mas o menos no? He pensado llevarme mi cable VAGCOM y pasarselo, pero fisicamente que tipo de revisiones le hariais?? Las ruedas por ejemplo van fatal, hay que cambiarselas. Bueno cualquier ayuda viene DPM Gracias foreros!!

Dentro de poco seremos uno más en la familia y queremos comprarnos un Audi Avant, estamos en duda entre el A4 B9 y la última mejora del A6 C7. Nos queremos decidir por el coche más seguro, hemos visto en euroncap k el test del A4 es de 2015 y el A6 de 2011. Y parece ser que el A4 supera al A6. Pero observando los vídeos me da la impresión que el A6 es más estable. Agradecería cualquier ayuda, gracias.

Hola a todos, hace unos días, en mi audi A6 C4 2.5 tdi AEL 6 velocidades desmonté y saqué con ayuda de unos amigos la caja de cambios, la volví a montar solo y tengo un problema, no me marca el velocímetro y hay un cable suelto pero no veo donde va conectado, tiene pinta de que sale de la caja de cambios pero no lo veo muy bien ¿alguno podriais ayudarme? he adjuntado dos fotos de mala calidad porque no me dejaba en la calidad actual si alguien las necesita que me las pida, un saludo

Hola a todos los congregantes. Vaya mi primer mensaje en esta presentación mía y de mi A6 C7 Avant 2.0 TDI. Ahora no tengo mucho tiempo. En cuanto pueda pongo más información de la montura (de mi no, que rompo las pantallas, da igual que sean LED, TFT, plasma o LCD). Un saludo.

hace unos días voy a coger mi coche y me huele a quemado, paro abro el capo y me encentro que la correa de servicio (compresor, alternador y dirección) se ha salido un poco y me rozaba (todo esto en 10 metros), no le di importancia pare y sin mas, para ir al taller corte la correa de servicio ya que no me fiaba que rompiera algo, arranco y resulta que me empieza a hacer un claqueteo como por la culata algo asi pero con la diferencia que mi correa esta bien, tensa y en buen estado quería cambiarla ¿Cómo pongo todo a cero? un saludo y muchas gracias

Hola a todos Este es mi primer post. Acabo de comprarme un A6 2.0T Gasolina (adjunto imagen), y tengo la duda respecto a la cantidad de CV. Como puedo saber cuantos tiene?, ya que he visto por internet que puede tener 177 CV o 211 CV. La impresion que me dá el coche, es que es muy ágil y recupera muy bien. Gracias Saludos Patricio.

Hola buenas tardes, soy nuevo en el foro y me presento, soy andres y me acabo de comprar un A6 2.5 170cv multitronic y la verdad es que va de lujo, lo unico es que me pierde aceite. He cambiado las juntas de las tapas de balancines y me sigue perdiendo, he visto que fuga tambien por las tapas de los arboles de levas, me cae el aceite al tubo de escape y sale demasiado humo. Mi pregunta es, como soltar esas tapas, ¿se necesita alguna herramienta especial? en uno de los lados se ve que hay espacio suficiente, en el otro lado, por el contrario, la valvula EGR impide el acceso, nose si aparte tendre que desmontar algo mas. Saludos y gracias de antemano.

Buenas a todos; ¿Que tal? Tengo ya 173.000 km y toca cambiar amortiguadores y muelles... de hecho acabo de hacerme Milan/Madrid del tiron y se le nota. Especialmente en los Alpes el coche lo ha pasado un pelin mal sin ir tan rapido. El coche en cuestion es un avant 2.8 FSI (210cv)... y lleva llanta de 18"... Necesito recomendacion para hacer un cambio de Comfort a Sport y sobre todo que sea económica, pues en un par de años creo que lo renovare. ¿Que os parece? ¿Se puede encontrar algo decente por menos de 500€?...

Hola a todos, Ando bastante pillado de tiempo, y seguiré así al menos hasta final de Noviembre. Pero llevo ya casi una semana con el nuevo "bicho" entre mis manos, y tenía al menos que publicar una foto para presentároslo (ya lo he inscrito en el post del censo que hay en destacados). Solo comentaros que estoy encantado, y que no echo para nada de menos mi anterior BMW 520d, que también se portaba muy bien. Os enviaré más fotos y comentarios sobre sensaciones, diferencias con el anterior, etc, etc ... cuando me libere de curro. Por el momento, solo os dejo el primer apelativo que me viene a la mente cuando lo conduzco ... ... ... "SUAVE" Ahora, para abrir boca, os dejo su primera foto, al salir del concesionario y repostar en la primera gasolinera

Buen dia gente del FORO, esta es mi primera consulta y es referente a una falla que tengo con mi A6 y aun no puedo resolver, espero que con la experiencia de la gente del foro me ayuden a salir a delante pues me gusta hacer las cosas por mi mismo sin pagar la millonada o al menos lo menos posible $$ el problema es el siguiente: Hace alrededor de dos meses empece a tener un problema con el carro, este era que al llegar al auto y querer quitar la alarma con el control remoto de la llave este no la reconocía, ni con el sensor de mano en la puerta ni al abrirlo manualmente y poner la llave directamente en el encendido; la solución fue desconectar unos segundos la batería y al reconectar la nuevamente reconocia los mandos del control remoto, al principio creei que podía ser la llave pero el tipo de síntomas y la manera en que volvía a funcionar al reconectar la batería me hace pensar que no es la llave, hace una semana sucedio el problema y ahora ya no lo pude arrancar de ningun modo, por mas que conecte y desconecte la batería del automovil, tuve que pagar una grua y moverlo hasta mi casa, el carro se encuentra con el inmovilizador activado osea que no puedo ponerlo en N y al conectar la bateria prende la alarma directamente, al menos las luces, leei que con el VAG-com se pueden hacer configuraciones sobre el inmovilizador y la alarma y re-programar llaves, esa podría ser alguna solución, otra probable solución que se me ocurre es que algun sensor que recibe la señal electrónica del la llave al estar cerca del auto o el receptor de la señal de redio frecuencia no este funcionando correctamente. espero que me puedan ayudar!! por que vivo en una ciudad pequeña entonces no hay concesionario AUDI y no hay muchas opciones de eléctricos. Saludos y muchas gracias.

Hola, me acabo de comprar un A6 con el pack s6 muy chulo. Estoy muy contento y va todo genial, pero me ha saltado el cubrebuje de una llanta y intento saber que llanta es. A ver si aquí algún crack puede identificar mi llanta por favor. Y si alguien también sabe donde venden recambios de esto online, sería de agradecer. Un saludo y muy contento de ingresar en la lista de miembros propietarios de Audi hehehe.

Hola a todos, Soy de Galicia y mi coche es un A6 4F2 TDI 2.0 170CV del 2009. Por cierto,......Uno de los afectados por el 'asunto' EA189 Espero aprender muchas cosas con vosotros. Gracias.

¡Hola a todos! Quiero cambiar las bujias del coche, un A6 C5 del 1999, 2.8. He estado mirando en oscaro y mi duda radica si son mejores la NGK o las bosch: http://www.oscaro.es/bujia-de-encendido-audi-a6-2-8-i-v6-193cv-686-986-1573-gt ¿alguien puede ayudarme? ¡Gracias!

Hola a todos!!! Pues que tengo un ruido de vez en cuando, por la mañana despues de recorrer 5 km y con motor a temperatura de funcionamiento. No lo hace siempre pero hoy lo he pillado. Pongo el enalce a un mp3. A ver si os suena de algo https://mega.nz/#!qgp0gQpT!sGNn4siDKx9QWf9qGyLVbm2PKArxUFG_O1crQqjQ2xs

Hola, Mi nombre es Dima. Me presento en el foro para poder participar y aprender acerca del mundo Audi. Actualmente tengo un A6 3.0 TDI con 245CV. Como es costumbre adjunto fotos. Saludos.