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Me quiero comprar un Audi A3 del año 1998 con 170.000 km y su precio son 1200 euros. Quería saber si consume tanto como dicen o son habladurías. También saber la opinión de la gente que haya tenido un A3 o lo tenga para saber como se comporta el coche en carretera y en ciudad. ¿Sería una buena compra?

Buenas a todos, Me vais a perdonar por repetir un tema, pero lo hago por dos motivos. El primero llevo mucho tiempo ya viviendo fuera estoy muy desconectado del foro y el segundo imagino que en todo este tiempo habrán salido bombillas mas modernas y mejores. El caso es que tengo un A3 8P del 2012 con faros bixenon y quiero ponerle en la luz de día DRL bombillas tipo LED, no se exactamente que tipo son lo que tengo que buscar pero podéis ayudarme diciéndome el tipo de bombilla que es para yo poder buscarla por Internet y también recomendarme alguna, no me importa lo que cuesten simplemente quiero unas muy buenas tanto en calidad como en estética. Ademas, las bombillas de posicion se podrian tambien sustituir por unas tipo LED, cual es el modelo de esa bombilla? Muchas gracias a todos!!

Buenas a todos, En abril de esté año me salto por primera vez el testigo del liquido refrigerante, lo rellené sin hacerle caso y en mayo otra vez saltó. Lo llevo al mecánico le hacen un montón de pruebas durante dos días y me dice que el coche no tiene nada, que no es culata y que no tiene fugas . Hace unos días me volvió a saltar el testigo, al mirar el nivel estaba a la mitad, primera cosa que esta mal el jodido sensor del vaso expansor. Pero aún así imagino que bajará del mínimo si lo dejo. El caso es que necesito que me digáis que más puede ser aparte de típica fuga de manguitos que está claro que no es porque dejaria mancha. Más o menos pierde unos 400 ML cada 6000-7000 km. No se si cambiarle el vaso y esperar. Saludos!

. El Audi A3 es un compacto premium, cuyos rivales principales son los BMW Serie 1, Mercedes Clase A e Infiniti Q30. Audi ha estrenado su lavado de cara a mediados de 2016. Es ahora más potente, más eficiente y tecnológico. Esta actualización modifica su estética, acercándola a los últimos lanzamientos de la marca, como son los Audi Q2 y Audi A4. A nivel tecnológico recibe una nueva instrumentación 100% digital y su gama de motores ha sido renovada en profundidad, con la eficiencia y el rendimiento en mente. El Audi A3 estrena una nueva calandra single-frame de aspecto más anguloso, similar a la del nuevo Audi Q2. Los paragolpes han sido rediseñados, con un aspecto más deportivo inspirado en los modelos RS de Quattro GmBh. Las ópticas frontales ahora montan tecnología xenón plus de serie. Opcionalmente, pueden equipar faros LED o Matrix LED, estos últimos de excelente alcance, con iluminación dinámica modulable y detección de objetos en carretera. El Audi A3 se ofrece en carrocerías de tres puertas, Sportback de cinco puertas, Cabrio y Sedán. En su zaga, el Audi A3 lleva pilotos LED, y su gama de colores se ha actualizado con 12 nuevos tonos. Las líneas de equipamiento se han diseñado de forma modular, ofreciendo al cliente una mayor posibilidad de elección. Además de los acabados estándar, se podrán encargar versiones design edition, sport edition y S line edition. Ver artículo: Comparativa visual, así ha cambiado el Audi A3 con su lavado de cara. Infoentretenimiento y conectividad en el Audi A3 Desde 2016 el Audi A3 puede equipar una instrumentación 100% digital de forma opcional, como ya hacen otros modelos de la casa, por ejemplo el Audi A4. Esta pantalla de 12,3 pulgadas sustituye a los tradicionales relojes como centro de información. Es personalizable, y permite mostrar en la misma funciones como la navegación. El sistema de infoentretenimiento Audi connect es compatible con Apple CarPlay y Android Auto. Dispone de funciones extendidas gracias a la conexión a Internet mediante una SIM 4G, tales como búsquedas en Google o visualización Street View en el destino de nuestra ruta. Esta SIM tiene una tarifa plana de pago anual, y funciona en toda Europa sin cargos adicionales por roaming. El Audi phone box en el reposabrazos central conecta de forma inalámbrica el smartphone a la antena del vehículo - ampliando la recepción de señal y datos móviles - además de permitir la recarga sin cables. La app gratuita para smartphones Audi MMI permite reproducir música en streaming, o enviar rutas al navegador Audi MMI Plus, entre otras funciones. FUENTE: https://www.diariomotor.com/coche/audi-a3/

Buenas a todos, Tengo un Audi A3 Sportback del 2007 y, como pongo en el título, el tema es que me salta el chivato del aceite y no sé por qué. Un día iba tan tranquilo de camino al trabajo y me saltó. Luego abrí el capó, miré el nivel del aceite (aunque lo había cambiado hacía poco) y al cerrar desapareció. A la semana me volvió a saltar otra vez en carretera y cada vez me ha ido saltando en frecuencias más cortas hasta ahora que según cierro el capó y ando dos metros vuelve a saltar. En su día miré en este foro y leí que o bien podía ser el cierre del capó que no hiciese bien el "chequeo" del motor o también podía ser el sensor del nivel del aceite. Lo llevé a un taller de un conocido y me dijo que lo que había leído sobre el cierre sería el problema. Por ello me puse a buscar primero un cierre nuevo y lo llevé a un taller para que me lo pusieran y al poco de andar con él volvió a saltar. Llamé a un amigo mecánico para que me mirase que todo el tema del aceite y del coche estaba bien, le metió la máquina y no saltaba ningún fallo y como también leí que podía ser el sensor del nivel del aceite me esperé a que le tocase el siguiente cambio del aceite y filtro para que me cambiasen el aceite y el sensor directamente. Pues bien, al poco de salir del taller con todo ello cambiado me volvió a saltar por lo que ahora me he "comido" la pieza del cierre del capó nueva y la pieza del sensor del nivel del aceite y ya no sé qué más hacer ni qué puede ser. A este último mecánico solo se le ocurría que fuese algún cable que no hacía bien conexión y que por eso no lee bien que está bien. También me dice que el coche está bien y que no pasa nada pero también es verdad que el día que de verdad necesite que salte no lo va a hacer por que ya va a estar encendido. Quería evitarme llevarlo a la casa para que no me "quitasen un riñón" pero por lo que veo no me va a quedar otra. Aunque antes, eso sí, quería pediros vuestra opinión. Muchas gracias de antemano.

Hola a todos, soy nuevo en el foro y este es mi primer mensaje. Tengo un Audi a3 1.6 gasolina del 2001 y el cuadro no marca ni los KM ni la hora... solo marca la temperatura, las agujas si que funcionan aunque la de la gasolina tarda en subir cuando voy a repostar. El caso es que lo he llevado a reparar han tenido que mandar el cuadro a reparar, les ha dado problemas y por fin me llaman y me dicen que ya está, voy a por él y al día siguiente de sacarlo del taller vuelve a no marcar Km, tengo que volver a llevarlo pero mi pregunta es si se podría buscar uno de desguace que esté bien y ponerle los Km de mi coche, porque veo que quizá mi cuadro esté mal y no merezca la pena repararlo ya que fallará cada 2 por 3. Hay que decir que mi audi se arranco en el pasado con pinzas muchas veces y probablemente en una de estas un pico de tensión se cargo la electrónica del cuadro. Muchas Gracias

Hola! Estoy siguiendo este manual para programar el mando que se me quedó sin pilas con mi Audi A3 (8L) del 2002 a través del Vag-Com ya que la cerradura del piloto está estropeada y no lo puedo hacer manualmente. Entro en [35 - Cent. Locking] -> [Adaptation - 10] y no me funcionan el canal 01 ni el 21. ¿Alguien sabe cómo puedo hacer para programar mi mando? Un saludo y gracias!

Buenas, llevo unos neumaticos 205/55 ZR16 91 W y las llantas de 16 que llevo ahora estan muy muy ralladas y golpeadas y las quiero cambiar a unas 18 pero tengo varias dudas: ¿Me puedo poder unas 18 llevando ahora unas 16? ¿En caso de que me las puediera poner, que tipo de neumatico me tendre que poner? (Si me pudierais dar medidas de anchura y perfil) Teniendo un audi a3 5 puertas gris (recien pintado), que llantas me recomendariais que le pudiesen quedar bien a este coche? Gracias y perdon pero no se mucho sobre el tema llantas ya que estudie cocina XDDDDD

Hola, tengo un Audi a3 sportback, 1.6, 110CV, del 2015, y al pisar el embrague suena un crock-crock, sobre todo al cambiar de primera a segunda y de segunda a tercera. En el taller de Audi dicen que es normal con el tipo de embrague que están montando actualmente (en el 2015), ya no montan el volante bimasa, ¿¿le pasa a alguien mas?? Muchas gracias

Hola! Hace 1 semana tengo un AUDI A3 sedan 1.8T y ya tengo una averia... La pantalla pivotante no enciende. Sube y baja bien, pero no enciende. Todas sus funciones parecen estar ok porque puedo hablar por telefono, escuchar la radio y demas pero no se ve nada en la pantalla. Me ayudan? Fusibles?

hola! Me llamo Martin (43) y soy el flamante poseedor de un A3 sedan 1.8TFSI. Nos estamos leyendo!

Buenas, pues hoy he estado navegando por algunas webs mirando llatas de 18" y hay algunas que me gustan mucho la verdad. Mi A3 tiene unas 16" aluminio pero estan muy muy desgastadas y muy ralladas y creo que ya llego el momento de cambiarlas. Pues en mi ficha tecnica pone que tengo homologadas las de 17", y esta es la duda que si pongo unas 18" la tendre que homologar? Cual es el proceso para homologar llantas? Que puede costar? Vale la pena pasar por todo este proceso? La cosa esta en que si pongo unas 17" el cambio no se notara mucho y a mi me gustan llantas grandes de 18" por ejemplo que para mi A3 supongo que quedaran espectaculares

Hola a todos, Tengo un Audi A3 Sportback (2008) con 200.000 Km que creo que me está empezando a dar problemas de bimasa. Ruido raro en ralentí como si fuesen tocándose partes metálicas y cuando piso el embrague hace como un “clack-clack-clack”. Le infiere un poco de vibración al coche, pero de manera intermitente aunque al cambiar de marchas no tengo problemas. Tiene un volante bimasa y mi mecánico me dice de cambiarlo a monomasa. ¿Es ello buena idea? ¿Que es más aconsejable, montar de nuevo bimasa o hacer un cambio a monomasa?. Se que hay algunos hilos al respecto donde se comentan cosas como que al montar monomasa el cambio de marchas sería menos suave, que puede inferir vibración, que puede fastidiar la caja de cambios, aunque no son experiencias directas. Por otro lado también hay experiencias donde tras el cambio no notan nada. Por ello tengo en duda qué es mejor. Me gustaría reunir opiniones de alguien que haya hecho el cambio y cuente su experiencia. Muchas gracias de antemano y saludos cordiales

Que tal gente, bueno me presento con mi Audi a3 1,6 8l del año 98 comprado hace unos cuantos días soy de Chile y vivo acá en Alicante - España decidí comprar este modelo ya que toda mis coches han sido del grupo vag y quise probar con este Audi, lo compre un poco descuidado y con algunos detalles de los años, pero ya esta en buenas manos y se le han echo varias cosas al coche, bueno si mas que decir y comenzar a integrar y poder participar de juntas como lo hacia en chile mis respetos y saludos a todos.

Hola , me presento , soy mikelfm , yo y mi A3 , nos queremos presentar en este fantastico foro , esperamos aprender , compartir , y pasar como no , muy buenos momentos con tod@s ustedes Como se que os gustan las fotitos , por aqui dejo algunas Audi A3 1.6 102 CV año 2004 color azul

Modelo: A3 2.0TDI Ambition S-Line DSG Motor: 2.0 TDI BKD (140CV) km: 133.000 Año primera matriculación: 2006 Procedencia: Nacional Nº propietarios: Sólo yo, comprado nuevo Historial de mantenimiento: Completo con facturas y libro sellado en el mismo concesionario de la compra. Equipamiento original del vehículo: S-Line interior (Llantas de aleación 7.5 x 18 (225/40) diseño de 5 radios (tipo RS6); Suspensión deportiva S line; Molduras protectoras en el vano de puerta con inscripción S-Line; Tapicería tela Speed/cuero en negro; Inserciones interiores en aluminio mate cepillado; Revestimiento interior del techo en negro; Volante deportivo en cuero perforado; Pomo de cambio deportivo en cuero perforado y aluminio), Reposabrazos, Tempomat, Paquete de iluminación y Sensor de luces y lluvia con retrovisor interior antideslumbramiento Equipamiento instalado a posteriori: Parrot(instalado en el concesionario en el momento de la compra), Sensor de parking trasero (Valeo) Estado del vehículo: ExcelenteExterior, según se ve en las fotos, con pintura de origen casi en su totalidad, sólo tiene pintado el parachoques trasero (me dieron un golpe por detrás, nada serio, tengo fotos), el portón del maletero (el vecino de enfrente al entrar al garaje me disparo con una pistola de balines y me hizo un bollo, tengo fotos también) y la aleta trasera izquierda, me dieron un golpe al abrir la puerta, y me dejaron nota (sí, todavía existe este tipo de gente) y lo reparé. Tiene pequeñas marcas de chinazos en parachoques y capot y algún leve roce de aparcar. Estado muy muy bueno para un coche de 10 años cuidado y encerado regularmente. Interior, perfecto salvo la alfombrilla del conductor que tiene marcado el pie. Ni marcas en los asientos, ni desgastes, ni nada raro. Todas las pequeñas cosas, reposabrazos del conductor rajado (mal endémico de este modelo, lo he cambiado 2 veces), o botones de elevalunas pelados, se cambiaron en su día. Comentarios: La distribución se le hizo con casi 117.000km en julio de 2014, por lo que hasta la próxima quedan más de 100.000. Se le hizo revisión completa de los 120.000, incluyendo aceite y filtro del DSG, liquido de frenos y pastillas delanteras.(más de 1300€) Se cambiaron los neumáticos delanteros hace 1000Km, y le quedan 2000km para la próxima revisión, el coche se entregaría con los 4 neumáticos nuevos y revisión pasada en el concesionario oficial, a no ser que el comprador indique lo contrario. Respecto al motivo de la venta, tuve un hijo y hace 2 años y medio cambié de coche a uno de 5 puertas, no quise vender el A3 porque es un coche que me gusta realmente (Aún me tiene enamorado) y pensaba usarlo, al menos los fines de semana o para viajar yo solo. Durante este tiempo (salvo lo que explicaré luego*) no he usado nada el coche (no tengo tiempo) salvo para lavarlo cada 15 días y sacarlo a dar una vuelta para no descargar la batería. *El coche se dejo de usar con 120.000km hace 2 años, pero hace 6 meses me fui a trabajar a 500km de mi casa, y fue el coche que llevé. Le pase revisión, aceite, etc, (aunque hacía 3000km que pasó la última). Y estuve fuera 3 meses viniendo los fines de semana, son los 13.000km que le he hecho desde la última revisión en abril de 2016. Tengo facturas de todas las revisiones, y de todo lo que se le ha hecho al coche, repito siempre en el mismo concesionario. El coche está en León, se puede ver, probar, llevar a revisar, lo que se crea oportuno… Precio: 8.600€ Ubicación: León Fotos: ​

Muchachos. Tras 15 años, 26 países y 400.987km, el motor se dio por vencido. Era hora. En la ya conocida M9, a la altura de Istra, volviendo de un paseo de domingo, el coche perdió de golpe toda la potencia, paré y de repente tiró mucho humo blanco por el tuvo de escape, tras superar durante varios kilómetros los 120`C, y yo pensando que era un error del censor (de lo que ya hemos hablado antes) seguí sin enterarme. Pero nunca más arrancó. Y pensé que no sería tan malo. Mirad lo que ha pasado: Domingo 20/3 (de 18 a 22h): 1) Grúa de vuelta a Moscú al taller РусТрейд 58€ 2) Nueva batería 77 € 3) Bujías, aceite Castrol 5W30 Magnatec (1l), 10l de líquido refrigerante (para -40`C) 36 € 4) Mano de obra 27 21/3 € Resultado: no arranca. Diagnóstico: falta de compresión, por problemas en la distribución. Cambiar la correa de distribución y todos sus accesorios. Lunes 21/3 (de 9 a 13h): 5) Correa de distribución y todos los piñones 112 € 6) Mano de obra 21/3 141 € Resultado: no arranca. Se decide que el motor no sirve más, está fundido. Se decide comprar un motor nuevo. El mecánico llama a una empresa llamada Дом Мотор que ofrecen más de 40.000 motores en stock (de segunda mano todos). Él mismo encarga un motor AKL de 101cv. Solo recibo una tarjeta con el nombre del lugar, dirección y teléfono del lugar. No necesito llamar, solo ir a buscarlo a esa hora. El motor he de retirarlo yo al día siguiente a las 8am. Martes 22/3 (de 8 a 9 y de 16 a 23h): 7) Motor AKL + Garantía + Traslado 420 € Llegamos con el motor, el taller sigue cerrado así que lo dejan en el maletero de mi auto y se van. Al verlo el jefe de mecánica, descubre que no es el modelo de motor que corresponde. Logran a través del VIN, revisar visualmente y los papeles en húngaro de la ITV, descubrir que el motor es AVU y no AKL. Llaman a Дом Мотор y concuerdan en traer el motor que corresponde en 8 horas, pagando la diferencia de precios y el traslado. 8) Motor AVU + Traslado 210 € 9) Aceite Castrol 5W30 Magnatec (4l) 38€ 10) Aceite ordinario (Лукойл) (5l),filtro de aceite, correa del aire acondicionado, aerosol de aceite (5), 1l de aceite hidráulico 72 € 11) Mano de obra 22/3 577€ (con un 15% de descuento) Resultado: arranca, funciona. Recorro 50km dentro de la ciudad para probarlo. Noto tres problemas: A) Pierde líquido refrigerante, B) Tiene muy mala reacción y tiende a ahogarse el motor, C) Está desconectado el termostato al igual que muchas cosas eléctricas como la radio o las luces de giro, Miércoles 23/3 (de 9 a 19h) 12) Bombillas y conectores, Filtro de gasolina, nuevas bujías (las compradas el domingo no sirven más), 10l de Antifreeze 45€ 13) Comprar el bloque completo del termostato original en AudiCenter 82€ 14) Nuevos conectores de bujías Tesla 22€ 15) Gastos pequeños en arreglar los caños donde están las pérdidas hidráulicas 6€ 16) Mano de obra 81€ (con un 30% de descuento) Resultado: funciona, aunque tira muchísimo humo. Se lo prueba durante 3 horas, a distintas revoluciones, incluso en la calle. El humo, que se piensa es condensación de agua, termina siendo aceite (yo lo descubrí a los 10 minutos pero ellos dijeron que era porque el motor lleva mucho tiempo guardado). Durante esas 3 horas se queman 3 litros de aceite y la temperatura sube a 110`C. Diagnóstico final: el motor no sirve, llame a Дом Мотор y haga valer mi garantía de 30 días. Ellos me dan garantía de 45 días de todos los arreglos y piezas que pusieron, a condición de que primero tenga una respuesta de los que me vendieron el motor. Situación posterior. Manejo esa noche 40km hasta la estación de trenes a dejar a unos amigos. El humo es menos porque voy a revoluciones muy bajas, aunque no cesa, siquiera estando en ralentí en un semáforo por ejemplo. El motor funciona, salvo por el tema del humo, a la perfección. Se solucionó la refrigeración, la hidráulica, las luces, el termostato, todo. La temperatura en algunos momentos llega a los 100`C pero de inmediato arranca el electroventilador y vuelve a los 90`C. Ahora tengo que llamar a Дом Мотор y ver qué me dicen ellos. He guardado hasta el último recibo (son más de 50 tickets). Tengo también una carta firmada y sellada de РусТрейд donde consta cada reparación que hicieron, lo que costó cada cosa y cada repuesto, y donde firma el jefe de mecánicos (y lo sella) que el diagnóstico de ellos es que el motor es malo. Yo creo que podría ser un problema de aros de pistones, porque el humo es continuo. Si Дом Мотор confirma que ese problema, РусТрейд podría repararlo. Pero yo no soy técnico. Y he gastado (ven los números) mucho más de lo que cuesta el coche, al que le tengo tanto amor que no puedo desprenderme de él. Entonces, aparte de haber tengo que posponer un viaje que tenía previsto para el miércoles y jueves (Minsk), he invertido muchísimo dinero, tiempo y paciencia en todo esto y si bien he podido trabajar (en el taller desde mi ordenador con el router wifi del coche), me siento un poco más que estafado, ya con un agotamiento extremo. Otra cosa importante es que el la noche del martes conduje el auto (unos 50km) y no hubo ningún humo. Podrían haber sido los de РусТрейд los que lo rompieron. Pero cómo se rompen los aros de pistones? Cuán posible es hacerlo, si no han desarmado el bloque del motor, solo lo han limpiado con el aceite ordinario (Лукойл) y aire a presión para sacar cualquier resto de aceite viejo, o suciedad que podría haberse juntado. Qué opinan ustedes? No puedo llorar por la leche derramada, porque lo hecho, hecho está. Pero cambiar de nuevo el motor (y paso todo este penoso proceso de nuevo donde seguramente surgirán nuevos gastos) no garantiza que el nuevo motor sea mejor que el anterior, ni que haya otro disponible. También se puede comprar un bloque de motor en otro lado, y en algún lado sugirieron comprarlo nuevo en la fábrica de Skoda o Audi en Europa, pero serían cientos o tal vez miles de euros más, y meses sin poder conducir (una tarjeta navideña de Bruselas a Moscú tomó 2 meses en llegar). Creo que la opción de que confirmen mis sospechas (aros de pistones), o vuestras sospechas (tal vez ustedes tienen otro diagnóstico), es la más positiva pues es una reparación posible y no tan difícil ni tan larga. Y o quien me lo vendió al motor o quien lo reparó seguramente lo hará al trabajo, aún si hubiera que pagarlo. Decirme por favor qué harían ustedes, Gracias Eielef - 401.089km

Saludos desde Valencia. Os presento mi coche: A3 sportback 1.9 Tdi (2008)

Hola a tod@s! Después de llevar dos días peleándome con el ElsaWin y dándolo por imposible (solo tengo un portátil windows de 2001 con Windows XP), voy a ver si acabamos antes posteando aquí La cuestión es que el otro día le cambié el aceite, el filtro del aceite, el filtro del aire y las bujías a mi A3 1.8 Ambition de 1997. Mirando el motor me di cuenta de que le faltaba un manguito... ya que había restos de material fundido y dos trozos en las tuberías de entrada salida con las abrazaderas. Como tenía que usar el coche... le puse un trozo de manguera... pero al cabo de un rato estaba ya doblada y muy caliente. Al menos llegué a mi destino Total... que me gustaría pedir el manguito pero no hay forma de localizar que pieza es. Os adjunto foto. La pieza en cuestión es todo lo que veis dentro del círculo rojo. Muchas gracias!! Saludos, Ramon Audi A3 1.8 (1997)

· Descripción del accesorio: Navegador doble din Android especifico para Audi A3 8P. Incluye interfaz para mandos en el volante. · Procedencia: Usado, se ha quitado para entregar el coche al concesionario por cambio a A3 8V, muy poco tiempo de uso. · Año de fabricación: 2015 · Estado de conservación: Impecable · Indicar si tiene garantía del fabricante o del vendedor: En principio no, aunque tendría que comprobar si aún tiene la garantía del fabricante. · Precio: 300 · Forma y gastos de envío: Recogida en mano en Madrid o envío a cargo del comprador.

Buenas! Necesito quitar el módulo confort en un Audi A3 8L del 2001, está en el maletero, quitando la tapita derecha, justo al lado de los faros traseros, muy accesible a simple vista pero me es imposible de sacar ya que los tornillos están por la parte de atrás y por debajo. ¿Alguien sabe cómo hacerlo? Un saludo y gracias!

tengo un problema con mi 8L 1.8T AGU año 2004, hace unas 3 semanas quede botado en la calle, luego de grúa, logre llegar a un taller, al auto se le cambio la batería, fusilera que va en la batería, y el sensor del cigueñal, pero el auto perdía potencia, el ralentí estaba inestable y se apagaba solo, acelerándolo se pegaba unos tirones y simplemente cuando el motor tomaba temperatura se apagaba. lo volví a llevar al taller para reclamar y algo mejoro, se cambio unos reles que van a la centralita debajo del volante, pero el auto sigue fallando. Según el taller es la centralita, pero no estoy seguro me compre un cable KKL e hice un scaner y me arrojo esto. ahora tengo el auto en mi hogar buscando un mejor taller. Address 01: Engine Controller: 06A 906 018 CJ Component: 1.8L R4/5VT MOTR HS D01 Coding: 04000 Shop #: WSC 00001 4 Faults Found: 18010 - Power Supply Terminal 30: Voltage too Low P1602 - 35-00 - - 01259 - Shareware Version. To Decode all DTCs 31-10 - Please Register/Activate - Intermittent 17967 - Shareware Version. To Decode all DTCs P1559 - 35-10 - Please Register/Activate - Intermittent 17973 - Throttle Actuator (J338): Lower Stop not Reached P1565 - 35-10 - - - Intermittent Readiness: N/A Que problema tiene mi 1.8T?

Buenas Tardes Compañeros, Desde hace unos días, concretamente una semana aproximadamente, después de haber echo ciertas modificaciones con el VAG, no se que toque que no se me quita el fallo del antiniebla trasero (este propiamente va). Puede ser que al trastear haya marcado la opcion de activar los dos, y el coche (audi a3 8p) solo lleve uno y por tanto encuentre cierto fallo en el circuito, posiblemente porque no tiene el segundo. Me podriais ayudar a quitarlo? Esque no hay manera de dar con ello y no me gustaria que por trastear toque alguna otra cosa que vaya bien. A la espera de vuestra ayuda, PD: muchas gracias de antemano.

Hola Compañeros. Soy nuevo en el foro y quería presentarme y también a mi amiguito. Me llamo Diko y soy de La Rioja, la tierra del buen vino jeje. Recientemente (hace un par de meses) me hice con este cacharrito... es un A3 sedan s-line 2.0 tdi de 150cv. La verdad es que estoy encantado...no tengo palabras os dejo unas fotillos para que lo veais vosotros mismos.

Buenas tardes a todos, Me presento desde Barcelona con mi nueva adquisición. Supongo que con la historia que os contaré me vais a querer matar pero... Iba detrás de un 350z. y la verdad que, aún teniendo en cuenta que me sigue gustando ese coche, creo que estaba demasiado obsesionado con él. Como por arte de magia me salió la oportunidad de comprar este Audi a3 8PA s line 2.0 140cv TDI y la verdad que .... me estoy enamorando de el y de la marca... No se que es lo que tiene que inspira confianza. Ya en la familia hubo alguno que otro. Tuvimos un Audi 80 y luego un A6 1.8 T en 2003 creo recordar. Y ahora, disfrutando de este bicho , creo que el próximo en vez de un Z será un A5 3.0 quattro Sline o un s5... ya veremos. Gracias por aceptarme en este foro y espero compartir experiencias y fotografías con vosotros que por cierto, soy fotógrafo publicitario y me dedico principalmente a la automoción, no se si os sonará. Un saludo !