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Buenas tardes a todos, Vuelvo a aparecer por aqui, que aunqué sea muy poco activo soy de los que me gusta leer y no molestar. La ocasión lo merece. Habemus máquina nueva, porqué es una Máquina con mayúsculas. Un A6 3.0 Tdi Quattro, Stronic, con suspensión neumática, MMI 3G+ 8", asientos de piel con memoria, clima 4 zonas, etc etc La cortinilla eléctrica trasera y la apertura de confort son extras que particularmente no hubiera pedido de adquirirlo nuevo, pero se trata de un km0 que lo saqué del taller con 29km y muchos ceros de descuento, je je Yo hago como el anuncio de Aston Martin que decia que no voy a ser el primero y eso que importa. Me ha sabido mal abandonar mi A5 Sb, pero espero que David lo disfrute tanto como lo he disfrutado yo estos 3 añitos y pico. Me recuerda mucho a mi querido A4 B7 que tanto quise, cuando el Sline interno y externo y las llantas importaban mas que los extras. Me he vuelto mas 'madurito', he renunciado al sline, he quitado importancia al techo solar, y he preferido un v6 quattro, sensación de espacio y un tema muy importante: mis hijos no me lo quitan, dicen que no les gusta, demasiado grande, que si el cambio automático, que si parece coche de viejos, ..... PAPARRUCHAS !!!!! Yo encantado con mi 'siset' y ellos que vayan con el suyo, asi no sufriré cuando se me lo llevan los viernes de juerga. En fin, basta de disertaciones y pensamientos filosóficos, y para que lo veais, aqui teneis un par de fotos. Las llantas tal vez sufrirán alguna transformación cuando cambie neumáticos, pero de momento venía con estos zapatos y hay que aprovecharlos. Nos iremos viendo por aqui, que seguro que voy a consultar temas. Un saludo a todos.

Buen dia a todos, en unos dias recojo esta nueva adquisicion que hice a un conocido de la familia y me gustaria conocer opiniones de algunos de ustedes sobre este auto, estuve leyendo algunos temas del foro y me parecieron muy interesantes por lo que decidi registrarme todo con el fin de aprender y apoyar en lo poco que pueda. Estuve buscando algun subforo donde mencionen el 3.2lts pero no lo encuentro asi que cualquier comentario sera bienvenido. Se que gasta mucha gasolina pero es algo que creo mejorara en comparacion con la ML 320 gasolina que vendi, de ahi en mas realmente me gustaria entrar de lleno a hacer los cambios de aceite y mantenimiento en la medida de lo posible por mi mismo ya que me apasionan los autos desde que tengo memoria. Pienso hacer algunas modificaciones al auto como por ejemplo llantas de rs4, parachoques de s3 delantero y trasero pero primero sera encontrar buenos precios. saludos a todos

Hola amigos llevo desde el 2011 registrado con ustedes, pero debido a que cambie de vehículo me vuelvo a presentar. Me llamo Antonio, soy de Puebla México. Y les presento mi AUDI A4 B6 2003 1.8 TURBO Tiptronic es color negro y le he ido haciendo diferentes mejoras estéticas principalmente, lo demás ha sido puro mantenimiento mecánico ya que su anterior dueño al parecer nunca lo cuido como se lo merecía. Aquí una foto de cómo era cuando yo lo compre que fue aproximadamente en Junio de 2014 Al día de hoy se ve como en las siguientes fotos. A parte de todas las reparaciones mecánicas, las modificaciones estéticas han sido las siguientes. Ruedas de 20" Progresivos, Adelante 235/30 20 con espaciador de 6mm, Atrás 255/30 20 sin espaciador. Película anti asalto, Estéreo de pantalla JVC, Cámara de reversa, Calaveras ahumadas, Xenón 8000K, Logo S4 en cajuela, alerón de cajuela, pintado de pinzas de freno en color rojo, pulido de faros ya que los tenía bastante opacos, pedales en aluminio. Bueno creo que eso ha sido lo más destacado y de lo que me he acordado ahorita que estoy escribiendo esto. Tengo en mente algunas cosas más pero todo será con calma conforme vaya fluyendo el dinero. Saludos desde Puebla México, y espero sus opiniones, criticas o sugerencias.

Hola, estoy buscando el manual de taller para mi Audi Coupe 2.3 20V Quattro del 89. Alguien sabría donde puedo adquirirlo? Muchas gracias

Hola: Tengo un Audi A6 2007 V8 4.2 355 HP QUATTRO HOnestamente acabo de comprarlo, cuando lo compre el vendedor me advirtio de una temblorina que tiene el coche, mas que nada a la hora de acelerar, y desaparece, esta tembloria explico, que puede ser por alguna llanta o brazo, detalle menor que no me llamo la atencion. Hoy se lo llevo un mecanico de confianza, y me dijo que es el Quattro, el 4*4... Quiero cotizar la pieza por amazon o ebay, pero no lo encuentro con el nombre tecnico Segun el mecanico, se llama "TRANFER" Pero no se... Alguien podria ayudarme? muchas gracias.

Hola compañeros, hasta ahora tenia un audi a4 b6 8e 2.5 tdi quattro 180cv motor AKE que no me dio muy buen resultado, el cual me vendi hace un par de meses. Ahora estoy buscando coches y me estoy volviendo loco, he mirado en otras marcas, todas dentro del grupo vag y nada de momento. Pero ahora me ha salido una oportunidad de adquirir un Audi A4 b5 2.8 v6 quattro con 180.000KM he estado investigando y a parte del consumo no veo que de algun problema serio, a parte lleva los asientos deportivos en tela y el kit del rs4. Mi pregunta es: que opinais vosotros del motor, fiabilidad, problemas? el consumo no me preocupa, el mantenimiento y averias si ya que en mi anterior audi en 2 años gaste 12.000€ y de este motor e visto que es bastante duro Un saludo

Buenas, Como dentro de 5.000km me toca la revisión de los 90.00km, voy a intentar utilizar el post para documentar un poco todo el proceso. Decir que se le va a hacer en casa como hacemos con todos los coches que tenemos. El modelo es un Audi TT 2.0 TFSI quattro stronic con código de motor CCZA y código de cambio JFP. Os dejo una foto del motor en cuestión Así de paso, como me surgen dudas, también lo usaremos para aclarar ciertas cosas en particular. El coche tiene pasada la revisión de los 30.000km y la de los 60.000km en taller oficial Audi con el servicio Long Life. A partir de los 90.000km pasaré a realizarlas cada 15.000km. Lo que tengo pensado cambiar es lo siguiente: - Filtro de aceite: Dudo entre ponerle el recambio original de Audi o uno del fabricante MANN, etc. - Aceite: He pedido 6 litros de Motul 300V 5W30, manteniendo el grado de viscosidad del Castrol que llevo ahora: http://www.gt2i.com/es/motul/728-HUILE-MOTEUR-300V-2L-5W30-Power-Racing.html - Bujías: Dudo en qué bujías poner. En el ETKA me aparecen 3 referencias (BOSCH, BERU y NGK). Se aceptan recomendaciones - Filtro de polvo/polen: Dudo entre ponerle el recambio original o uno del fabricante MANN, etc. - Filtro de aire: Tengo un Pipercross que me acaba de llegar para sustituir el de papel que lleva actualmente: http://www.pipercrossonline.co.uk/pipercross-panel-air-filter-audi-tt-mk-2-20-tfsi-200bhp-0906---pp1621-222-p.asp - Aceite del grupo final trasero y del Haldex: Se comprará en recambios Audi el que toque. - Aceite y filtro del stronic: Se comprará en recambios Audi el que toque. En la revisión de los 60.000km se cambió todo lo anterior a excepción de las bujías. Por el momento estoy recopilando los recambios e intentando solventar las últimas dudas. Las dudas que se me presentan son acerca del aceite del grupo final trasero y del Haldex, así como el de la caja de cambios stronic. A ver si me podéis ayudar a sacar las referencias que debo pedir en recambios de Audi. He estado investigando con el Elsawin y el ETKA: Compruebo que versión de grupo final trasero llevo montada, así como la versión del Haldex Comprobamos con Elsawin y el grupo final trasero corresponde al 0BR y el Haldex a la generación IV Entonces, pasamos al ETKA y allí me encuentro que hay dos aceites para el grupo final trasero y dos más para el Haldex, aunque creo que las referencias que debo comprar son las que marco en rojo: Elsawin nos advierte de la variedad de aceites así como la diferencia entre aceite para ejes y aceite para Haldex Para la caja de cambios, sabemos que corresponde a la de doble embrague 02E (tracción total) con letras JFP (se comprueba en Elsawin) En el ETKA vemos que la referencia del aceite para la caja de cambios es la siguiente Para el filtro la siguiente (junto con su junta tórica) De todas formas, cuando vaya a recambios Audi le diré al recambista que me compruebe las referencias,pero si las llevo de casa voy más tranquilo. Otra cosa que tengo pendiente es la modificación del escape, pero antes, pasaré ITV tal cual está ahora de serie. Mi intención es la de suprimir el tramo de la Y (silenciador intermedio) y la del tramo final del escape (silenciador final) dejando únicamente el primer tramo donde está el catalizador. Algo tal que así (suprimiendo lo que está marcado en rojo). Agradecería si me podéis ayudar con mis dudas, dando con las referencias correctas para los aceites del grupo final, Haldex y de la caja de cambios. Un saludo y perdón por el tocho

Buenas a todos! Soy de Barcelona y desde hace poco tengo un Audi S3 8L, por fuera puede notarse un poco el paso de los años desde que salió de fábrica pero la verdad que a nivel mecánico y de interior parece aun un chaval. Es mi primera vez en el foro y también mi primer S, a pesar de ser novato espero poder contribuir positivamente en el foro y unirme a alguna quedada. Un saludo. Aquí os dejo alguna fotillo del pequeño: Update: Ahora mismo estoy utilizando el pórtatil Apple de mi novia y la verdad que no lo entiendo demasiado. De las fotos que tengo en su ordenador no consigo comprimir ninguna por debajo de como mínimo 700K, mi limite de subida es de 100K, así que me es completamente imposible subir ninguna foto. Lo siento chavales.

La mayoría de la información que he ido recabando la he necesitado para reparaciones o puestas a punto, aunque otra info la he buscado para aumentar las prestaciones o realizar modificaciones. Al menos la mitad de los enlaces son de interés para vehículos no relacionados con el Audi Quattro (Ur). Compras: Oficial http://www.online-teile.com/audi/Página original de Audi. Relativamente con pocos productos y caros. Busquedas y vendedores en eBay dirigidas al UrQ, aunque hay productos de Audis desde el 5000 hasta el Coupe. http://www.ebay.com/sch/1m2w3/m.html?_nkw=&_armrs=1&_ipg=&_from= http://www.ebay.com/sch/euroauto-stpete/m.html?_nkw=&_armrs=1&_ipg=&_from= http://stores.ebay.co.uk/quattro-Worldshop http://www.ebay.co.uk/usr/amber-performance-0845.260.0015 http://www.ebay.co.uk/itm/AUDI-UR-QUATTRO-COUPE-GENUINE-SEAT-BELT-ANCHOR-COVERS-/291098839858 Paginas http://sites.internet.lu/folders/customautocraft/main.htm Hay disponibles artículos de interior, como esponjas de asientos, hasta pistones y faros. Desde el modelo B2 hasta el C4 pasando por el B3, B4 y C3. (UrQ, Coupe, 80, 90, 100, 200t, 4000, 5000, 500, y A6).Tambien hacen escapes, no colectores, a medida de grosor. http://www.cool-wheels.com/shop/ Tunning estético y bodykits. Para mi interesantes son los artículos relacionados con mi UrQ, que son aletas, capo, techo y maletero en fibra, además de bodykits del A2 y otros. Hay artículos para Audis C3, B2, B3, B4, B5, C4, C5, C6, 4E (Audi A8). http://www.2bennett.com/ Que yo haya visto (solo he mirado la sección del Quattro) tiene artículos como amortiguadores, kit de frenos, turbos, radiadores y cosas por el estilo. Tienes artículos con las prestaciones de serie y para aumentar drásticamente estas. Hay artículos para distintos audis, desde antiguos hasta el RS2, RS7 y R8. http://www.audifans.com/ Sitio web de compra venta de artículos para nuestros audis, se puede encontrar de todo. http://www.worldimpex.com/ Tiene algunos productos de mantenimiento y para recambios, para mi gusto poco interesante. http://www.sqsracing.com/ Página dedicada a las cajas de cambios y diferenciales. No he indagado mucho pero parece que ofrece la posibilidad de instalar un cambio secuencial a nuestros audis. http://www.amcarsquattro.co.uk/ Muy buena pagina para adaptar nuestros UrQ a A2, como reducir peso, renovar esponjas de asientos, instalar depósitos, etc http://www.oettinger.de/ Es básicamente un “preparador” de coches, antiguamente preparaba audis, incluidos nuestros viejecitos… Ahora solo prepara los actuales aunque puede que mediante petición pueda aportarnos info o productos para potenciar nuestros motores. http://www.nascom.se/ En esta pagina solo hay pilotos traseros para el UrQ y un brazo para los B4. http://store.034motorsport.com/ Para convertir el chasis del UrQ en un Sport, además puedes comprar otros artículos para aumentar el rendimiento. http://www.teilehaber.de/ Pagina alemana que vende embragues, suspensiones, llantas, etc para muchísimas marcas y modelos. Paginas asiáticas dedicadas al motor http://www.jiehao-auto.com/ (Asiatica) http://cn.oemol.com/ (Asiatica) Buscador por codigo http://www.gpcvwaudi.com/ Piezas concretas https://mercedessource.com/node/1286(Esta valvula de vacio puede valer con un apaño para el diferencial trasero 857 711 995) (Recomiendo buscarla en VW, puede que las tengan) http://www.fcpeuro.com/products/audi-suspension-guide-rod-quattro-4000-quattro-857501499c(857501499C) Info, reparaciones, o dudas: http://www.gtquattro.com/ Pasos a seguir para modificar la ECU e instalar regulador de presión del turbo. Tambien lo hacen ellos por ti. http://forums.audiworld.com/ Foro de Audi como este. http://www.isham-research.co.uk/quattro/ Gran wiki con bricos, posibles soluciones o causantes del problema, mejora de prestaciones etc. MUY BUENA PAGINA. http://homepage.ntlworld.com/jh.666/index.html Pagina con mucha info “educativa” con tutos para algunas reparaciones o sustituciones. http://www.urquattro.at/index3.htm Pagina con info curiosa. http://quattro.ca/ Pagina con links, interesante. http://www.amcarsquattro.co.uk/ Ademas de vender artículos también ofrecen información. http://www.20v.org/links.htm Links. http://www.intendedacceleration.com/html/technical.html Importante wiki que nos puede ayudar MUCHISIMO con diferentes fallos. (ojala hubiese sabido de su existencia cuando tuve el problema de las 4000rpm) http://rs-quattro.de Foro muy activo. http://www.kvquattro.com/ Mas info con libros e ilustraciones. Y por ultimo, para quien quiera plomo: Plomo http://www.gfschemicals.com/statics/productdetails/tetraethyl_orthosilicate_3590.html 0'5 centímetros cúbicos por cada litro. tetraetilo de plomo. (CH 3) 3 -CO-CH3

Hola a todos, pensando en cambiar mi coche actual por uno más grande dentro de unos 3 años (2017-2018), y siendo realista en el tema económico, he estado analizando las diferentes opciones que hay en el mercado de segunda mano. En concreto, he estado leyendo bastante sobre el modelo Audi A6 C6 (2004-2011), así como el Mercedes E W211 (2002-2009), y el BMW Serie 5 E60/E61 (2004-2009). Tras analizar el tema y pensando en la posibilidad de adquirir un Audi A6 C6 (2004-2011), planteo algunas conclusiones a las que he llegado, y que, dada vuestra experiencia y sabias opiniones, me gustaría contrastar con todos vosotros. Voy a numerar las conclusiones a las que he llegado para facilitar vuestras respuestas, de forma que tal vez podáis/querais contestar sólo a algunas de mis conclusiones: 1) La fiabilidad de los modelos Audi A6 C6 es elevada, aunque no conozco exactamente qué versiones han dado más problemas, tanto en gasolina como diesel. Os agradecería que me lo indicáseis. 2) Aun partiendo de la posible existencia de problemas puntuales en algunas unidades del Audi A6 C6, pienso que comprarlo con unos 9-11 años de antiguedad es más fiable que, por ejemplo comprar un A6 C7 de segunda mano de 2011 (ya que en este caso si sería "sospechoso" que alguien quisiera deshacerse de este cochazo seminuevo por capricho). 3) El futuro Audi A6 (¿C8?) que sustituirá al actual A6 C7 está previsto llegar al mercado en el entorno de 2018, por lo que el hecho de que el modelo Audi A6 C6 sea dos generaciones previas haría que su precio en el mercado de segunda mano cayera automáticamente de forma significativa, ya que el Audi A6 C6 estará a partir de ese momento más "desfasado" y además es probable que haya mucha gente que quiera sustituir su "antiguo" Audi A6 C6 por un nuevo ¿C8?. Es decir, aumentará la oferta de A6 C6 de ocasión. Además, en ese caso sería más factible que quisieran mi coche antiguo como parte del pago para luego entregarlo y beneficiarse del plan PIVE de turno. 4) En caso de hacer una compra de un Audi A6 C6 (2004-2011), no se si sería mejor hacerlo tras el restyling (2009-2011), ya que no veo demasiadas entre pre-restyling y post-restyling a nivel de equipamiento, y no se si a nivel de motores habrá alguna mejora en rendimiento y consumo que merezca la pena. 5) A la hora de elegir modelo el tema del kilometraje es complicado ya que obviamente los coches con 250.000 o 300.000 son descartables, más que por el sufrimiento de los motores Audi, en teoría eternos, por el "sufrimiento" global de otras partes del coche. Pero por otro lado coches que ya con 10 ó 12 años tengan sólo 100.000 kms sería "sospechoso". Teniendo en cuenta mi experiencia de kilometraje, creo que comprar un A6 C6 de 10-11 años con unos 150.000 kms sería lo más creible. 6) A la hora de comprar me iría a por un motor "bajo" de consumo, y tal vez a uno gasolina, ya que pienso que aunque luego tenga que pagar algo más en combustible, el mantenimiento será inferior (creo que todos los A6 C6 llevan cadena en lugar de correa de distribución, pero no estoy seguro) y sobretodo si alguien en 2006-2009 se compró un A6 C6 de gasolina de "poca" potencia (2L de 170 CV) es probable que fuera alguien que no le guste conducir en modo deportivo. En caso de ser diesel me iría probablemente al 2L de 140 CV aunque esto dependería de las ofertas que hubiera. No se si a nivel de consumo subirá mucho al subir de cilindrada. 7) Al comprar un coche de segunda mano de esas características, tal vez hacerlo de un modelo QUATTRO podría ser conveniente. Según tengo entendido consumen menos que los tracción delantera, además de las ventajas propias de ser tracción a las cuatro ruedas. Creo que los Quattro no han tenido más problemas de lo normal de modelos equivalentes con tracción delantera. Quiero agradeceros de antemano vuestra atención y rogaría que me contestáseis a estas preguntas o a algunas de ellas (tal vez poniendo el número de pregunta y vuestra respuesta). Gracias.

Las primeras impresiones, como no, son buenas, o más que buenas, diríamos que hasta el momento estoy "sumamente satisfecho", jaja Os pongo la configuración. Motor: 2.0 TDI quattro 150cv. Acabado: A3 sportback S-Line blanco amalfi Extras: - Preparación para dispositivo de remolque, - Techo panorámico, - Paquete brillo - Retrovisores plegables y calefactables - Apoyo lumbar, - Audi sound, - Paquete de asistencia al conductor - Asistente de aparcamiento, - Audi side assit. - Conectivity, - Paquete iluminación interior, - Cristales oscuros. - Barras de techo en aluminio, - Dispositivo de carga para objetos largos. - Sin tren de rodaje deportivo S line. En cuanto al motor bastante "silencioso" en comparación con el del Golf IV(tdi100cv 25 aniv.), aún estoy con el rodaje, solo llevo 300km, pero pinta bastante bien. Los sistemas de asistencia son una pasada, sobre todo para viajes largos. Aunque quizás podría haber prescindido del Audi side assist, ya que no deja de ser una luz en el espejo y por el momento no le he sacado partido, me imagino que en lugares con mucho tráfico será distinto... El Audi Line assist va genial en autopista, sobre todo si, como a mi, os gusta ir "viendo el paisaje", te mantiene siempre en la trazada correcta, tienes la opción de que corrija el volante, vibre o ambas cosas. El control de crucero adaptativo está bastante bien, puedes elegir en el propio mando la distancia que quieres con el coche de delante y frena hasta casi detenerse ante riesgo de colisión si vas despistado, evitando comerte al de delante, por ejemplo si llegas a una rotonda en circunvalaciones. En cuanto a lo que comentan de que detecta coches parados en arcén, o incorporaciones, en mi caso no lo ha hecho y funciona correctamente, solamente mantiene la distancia con el coche que tienes delante en el mismo carril. Es posible que sea todo demasiado automatizado, pero está bien como elemento de seguridad. Los sensores de aparcamiento son una pasada, aunque quizas he observado algo de retardo y aún estoy haciéndome a ellos. El park assist de maravilla, deja con la boca abierta a más de uno, jaja, aunque estoy en fase de pruebas, de momento lo he usado un par de veces nada más.. El apoyo lumbar muy cómodo y recomendable, al igual que el paquete de iluminación interior. Los espejos plegables puedes configurarlos con el cierre del coche o plegarlos cuando lo precises. En este sentido, he observado que en otros coches de amigos, por ejemplo, Seat Ibiza, solo funcionan cuando lo accionas en la rueda, lo cual es un fastidio en mi opinión. El techo panorámico, me encanta, es un sueño que siempre tuve, así que qué voy a decir..., eso si, como haga sol menudo calentón de cabeza... Los cristales oscuros, quizás sea mi percepción pero los veo "claros", jeje, en el golf los tenía con lámina solar DTI y con el techo interior en blanco y estaban mucho más oscuros, en el A3 se ve perfectamente hacia dentro, sobre todo en los laterales. El audi sound buena calidad para el precio que tiene, desconozco como suena el sistema de serie... El conectivity, he activado el navegador en el conce y se han portado, me he ahorrado unos 200€ frente al precio del navegador básico. En cuanto al maletero, se nota la tracción quattro, lo cual unido a los "huecos" para el dispositivo de remolque, queda bastante reducido. Por último, el tren de rodaje deportivo lo encuentro algo "blando", resulta que deseche la suspensión Sline porque pensaba que sería demasiado dura y me estoy arrepintiendo. en el A5 me parece más dura la deportiva que en A3, no se por qué. He de decir que es muy cómoda y no es para nada rebotona, incluso la noto más blanda que la blistein sport que montaba en el golf, todo será seguir probando... Otro condicionante que me hizo descartar la sline era la altura al suelo, ya que para la nieve no sería muy útil. Así que en este aspecto estoy al 50%de contento.. Los regalos a la entrega fueron, paraguas, triangulo y chaleco adicional, y el cubremaletero de goma, que me viene genial para surf y demás, para evitar los líquidos derramados en el maletero. Bueno creo que no me dejo más que comentar, si alguien tiene alguna pregunta concreta ya sabe.. Y ahora lo que realmente interesa, alguna foto, he de decir que desde que recogí el coche no ha parado de llover, es lo malo de Asturias, semanas atrás con tiempo veraniego y ahora esto...así que lo único que tengo son fotos cutres del primer día, realizadas con el movíl en el conce, una lástima porque las fotos no le hacen justicia. En cuanto pueda y mejore el tiempo le haré un reportaje fotográfico en condiciones como se merece. Aquí os dejo alguna foto

Pues aquí os dejo un brico tutorial sobre como sustituir un rodamiento trasero en un A4 B8 Quattro. https://drive.google.com/file/d/0BygCmGODxLeebGw1S3ExRHBKejQ/edit?usp=sharing Elaborado por Tineo y por mi, pero realizado también por Valderaduey, Ze Pequeño y Marce72, en el que tuve el valor de poner mi coche como cobaya (que remedio), jejejeje. Así da gusto trabajar, y creo que no bajamos ningún santo!!!

Buenos dias, me surgen un mar de dudas respecto a la tracción Quattro de audi, leyendo y releyendo articulos sobre las reparticiones de este tipo de tracción no me queda nada claro, unos dicen que son traccion delantera con repartidor al eje trasero, dependiendo si es motor longitudinal o transversal puede ser diferencial Torsen o Haldex, me gustaria saber cual es exactamente el reparto de dicha tracción por ejemplo en los A4 B6 Quattro 180 que es el mio, y por ejemplo en los A3 y TT que dicen que son siempre la misma ... en fin seguiré investigando ... Gracias compañeros :unknw:

Hola a todos! Estoy a punto de comprar un Audi A4 1.8T de 163 cv en versión Quattro, la cosa es que el coche tiene 8 años (Sept de 2005) y 121.000 Km, y al coche hay que hacerle una revisión, me gustaría saber que revisión le toca y también las siguientes... Creo que le toca cambiar correa de distribución y bomba de agua a los 120.000 o 8 años... alguien sabe que revisiones o me puede orientar?

Hola Amigos, Bueno, pues este es el post de saludo del "antes". Aún no he encontrado el A6 Avant V6 2.7 / 3.0 Quattro Tiptronic del 2010 (o más nuevo) que estoy buscando. Será de color claro, quizás blanco y de cuero posiblemente también clarito (beige) por dentro... Automático con tracción Quattro y el V6 sin duda. Con LEDs y Xenon. Ah y el techo solar estaría bien. No necesito el All Road ya que vivo en valencia capital y siempre conduzco por autopistas. Y consume bastante más. He visto varias que me podrían encajar en las páginas de compra venta pero no me quiero equivocar. Y no tengo prisa. Mientras tanto os leo y me entero de temas muy interesantes. Si todo va bien me gustaría tener mi A6 Avant antes de cambio de año. Si alguién tiene alguna sugerencia o conoce o tiene un vehículo como quiero a la venta, por favor que me avise!! Lo dicho, saludos a todos! Andrees

Modelo: A6 S6 Motor: 2200cc turbo km: 217.000 Año primera matriculación: 1995 (13/02/1995) Procedencia: Nacional Nº propietarios: 3 (inclusive yo) Historial de mantenimiento: al día de revisiones e ITVs Equipamiento original del vehículo: ordenador de abordo, asientos deportivos, volante 3 radios, diferenciales central y trasero Torsen Equipamiento instalado a posteriori: Radio-CD Alpine, Parrot Estado del vehículo: TOTALMENTE ORIGINAL Comentarios: estado interior impecable, estado exterior muy aceptable, muy cuidado, siempre en garaje Precio: 5500€ (algo negociable) Ubicación: Barcelona capital Otros: Neumáticos Bridgestone Potenza al 90% de su uso Revisión exhaustiva realizada en abril de 2013: · Kit distribución (correa, correa POLY-V, tensor, bomba de agua) · Termostato · Latiguillos de freno · Pastillas de freno traseras · Bujías NGK Iridium (80€ la unidad) · Bobinas de encendido (140€ la unidad, la debilidad de los VAG) · Limpiaparabrisas · Parabrisas nuevo original Audi (con 18 años siempre hay alguna picadura) · Limpieza de radiadores · Carga de aire acondicionado (los materiales subieron unos 2300€)

Hola amigos Saludos desde Málaga, tengo un fantástico TT 1.8 T 225 CV Quattro con xenon, cuero, asientos calefactables y bosé. de Julio de 1999 con 123000 KM. Cochazo donde los haya estoy super contento con él, mantenimientos siempre en concesionario oficial (Safamotor) y soy su segundo propietario. Espero colgar fotos pronto, que es tan bonito y está tan bien cuidado que no quiero que lo vea nadie excepto yo jajaja. Aquí me teneis para lo que necesiteís, espero porder participar en quedadas o lo que sea. Un abrazo! Alfredo Moreira djmoresan.com facebook.com/djmoresan

Buenas foreros, Os pido ayuda, porque pensaba en comprar una radio Concert 2 para mi Audi A6 C4 de 1995 asi para modernizar un poco la maquina sin perder la originalidad de los productos Audi. La cuestion es que no se si ¿seria compatible con el cableado que tiene mi A6 C4? y si ¿encajaria en el hueco?, es decir el tamaño es de un DIN, pero no se si encajara con las molduras y todo eso. Os pongo una foto de la radio Concert 2. PD. ¿existe algun Aux para esta radio Concert 2 a precio competitivo? Saludos y muchas gracias!

Modelo: Audi S2 Motor: 2.2 turbo gasolina, 20 valvulas km: 168.000 Año primera matriculación: 1991 Procedencia: Importado Nº propietarios: 3 Historial de mantenimiento: no Equipamiento original del vehículo: cuero, asientos calefactables, climatronic, techo solar de cristal, tempomat, 4 ventanas electricas, espejos electricos, airbag piloto, practicamente todas extras posibles para un S2 Equipamiento instalado a posterior: embrague deportivo, intercooler 800x300x80, silencioso trasero doble salida Borla, paragolpe delantero tipo Audi RS2, faros elipsoidales, reloj presion turbo y AFR (mezcla aire/combustible), valvula descarga Forge 007, Fastech Tuning Chip (280cv) Estado del vehículo: Mejorable de chapa y pintura, de motor esta bien, el interior es algo mejorable (tiene el asiento trasero derecho de tela, el de cuero me lo ha roto el perro), tiene una tipica fuga de liquido de direccion. Comentarios: El coche esta bastante bien, cosas tipicas para un S2 que se podrian mejorar como manguitos de aire, el aire acondicionado no funcciona (tiene una fuga de gas - el compresor funccciona), Precio: 4300 3800€, transferencia incluida, el precio no es negociable. Ubicación: Marbella (Malaga)

Buenas a todos, Quería haceros una consulta. En un Audi A5, 3.0 TDI Quattro, 2008. Estoy pensando en hacer un equilibrado dinámico (con ruedas montadas), lo que supone comprobar el equilibrado de pesos de una rueda girando montado en el eje mientras las 3 restantes se encuentras fijas. Para el sistema de tracción Quattro, ¿puede ser perjudicial mantener girando sólo una rueda a alta velocidad?

Buenas foreros! He estado revisando temas publicados sobre esto pero no me ha quedado claro del todo. Lo que quiero hacer es poner doble salida a mi 1.9 TDI quattro, que ya lleva doble salida de serie pero está por detrás del parachoques. Adjunto una foto. Tengo ubicado en un desguace un 1.8T avant, mi pregunta es si sería suficiente con comprar las colas de escape, para cortar y soldar, o escape entero. Después debería cortar los dos orificios en el parachoques por los que saldrían los escapes. He visto gente que lo tiene así. ¿Problemas con la ITV? El resultado que busco sería algo así: Espero vuestros consejos, un saludo!

Buenos días: Nos complace anunciaros que tenemos disponible ya nuestro exclusivo Banco de Potencia DynoJet 424xLC2 Se disponen de 5 bancos como este en TODA Europa, y es el ÚNICO de sus características en España (es el banco de potencia técnicamente mas avanzado de la marca americana, con doble freno y sistema LINX) En este banco de potencia se podrá verificar el estado del vehículo tanto de competición como de calle. Contamos con los mas modernos sistemas de adquisición de datos en tiempo real, vía ODB-2 y vía adquisición analógica, sonda lambda de banda ancha integrada, sonda de temperatura de escape, modulo de corrección barométrica, adquisición óptica de régimen de giro etc... Ademas, con el novedoso módulo LYNX, ya no será un problema la medición de potencia de mecánicas de ultima generación con complejos sistemas de transmisión. Somos el ÚNICO banco DynoJet 424xLC2 en España capaz de medir la potencia, por ejemplo, del Nissan GT-R, y del resto de mecánicas con complejos sistemas de transmisión, de tal forma que su transmisión no sufra durante la prueba. Algunas de sus características: - Puede medir potencias superiores a los 2000 cv. - Velocidad máxima: 325 km/h. - Adquisición de datos OBD-2. - Medición de potencia a rueda / motor. - Análisis de pérdidas de potencia de transmisión. - 100.000 m3/h de ventilación. - Extracción de gases de escape forzada. - Sala acondicionada e insonorizada. - Sensores de presión externos ( combustible, turbo). - Sensores de temperatura de escape hasta 1100ºC. - Sensores de temperatura de admisión / refrigeración / aceite. - Peso máximo por eje: 1500 kg. - Captador de RPM óptico / inducción / obd-2. - Doble freno electromagnético. - Módulo de entradas analógicas. Para cualquier duda sobre las lanzadas o para solicitar directamente alguna de las múltiples opciones de que disponemos (revisar la lista de precios AQUÍ) simplemente escribirnos desde nuestra sección de contacto especifica para el Banco de Potencia Ah, y los precios para Socios, en su sección pertinente, en breve estarán publicados!! Un saludo!!