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  1. Alguien tiene idea dónde puedo comprar grapas para una de las molduras laterales traseras? He ido a la audi y me piden como 30€!!!! Un saludo.
  2. Buenas, Resulta que la base de la antena de mi A3 estaba rota y pasé por un desguace y compré una base y resulta que el conector también estaba roto. Empalmé el cable con el conector de la nueva base y ahora al hacer funcionar la radio de vez en cuando (bastante frecuente) se va escuchando ruido... De vez en cuando la radio pierde señal y luego vuelve a recuperar. Alguien tiene idea de a qué puede deberse?
  3. Resulta que compré el coche hace poco y me di cuenta de que el limpiaparabrisas trasero no funcionaba. Cuando lo activo hace como si va a funcionar (incluso se escucha como se inicia) pero recorre medio centímetro y ahí se queda. He revisado fusible y está bien (tenia sentido porque si no no se movería ni un ápice) y también he desmontado el motor del limpia y lo he conectado directo a corriente y funciona bien. Entonces me queda... que sea la piña (el control desde donde se activa) o pudiera ser que fuera el relé? Me gustaría primero descartar que el relé esté bien porque seguro que es más rápido que desmontar la piña... ¿Alguien sabe dónde para el relé del limpiaparabrisas trasero? Gracias!!
  4. Muy buenas. A ver quién me puede ayudar en esta consulta sobre una avería. Hace menos de un año que lleve mi mi A3 Ambitión diésel de 2003 al taller de "confianza" porque me perdía mucho líquido refrigerante. Localizaron la avería en la junta culata (por lo que he visto es una avería común en este modelo de coche) Así que la tuve que cambiar y planificar. El tema es que al cabo de 6 meses, el motor me empieza a hacer un ruido muy fuerte y a bailar muchísimo. Por lo que lo llevo al taller temiendo algo en la distribución. Me comentan que no es la distribución, que es la culata, que una guía de la culata se ha torzido y que tengo que cambiar la culata entera. No tengo ni idea de mecánica pero me suena muy raro. No tengo claro si me están dando gato por liebre. Alguna ayuda o consejo. Muchas gracias.
  5. tengo un problema con mi 8L 1.8T AGU año 2004, hace unas 3 semanas quede botado en la calle, luego de grúa, logre llegar a un taller, al auto se le cambio la batería, fusilera que va en la batería, y el sensor del cigueñal, pero el auto perdía potencia, el ralentí estaba inestable y se apagaba solo, acelerándolo se pegaba unos tirones y simplemente cuando el motor tomaba temperatura se apagaba. lo volví a llevar al taller para reclamar y algo mejoro, se cambio unos reles que van a la centralita debajo del volante, pero el auto sigue fallando. Según el taller es la centralita, pero no estoy seguro me compre un cable KKL e hice un scaner y me arrojo esto. ahora tengo el auto en mi hogar buscando un mejor taller. Address 01: Engine Controller: 06A 906 018 CJ Component: 1.8L R4/5VT MOTR HS D01 Coding: 04000 Shop #: WSC 00001 4 Faults Found: 18010 - Power Supply Terminal 30: Voltage too Low P1602 - 35-00 - - 01259 - Shareware Version. To Decode all DTCs 31-10 - Please Register/Activate - Intermittent 17967 - Shareware Version. To Decode all DTCs P1559 - 35-10 - Please Register/Activate - Intermittent 17973 - Throttle Actuator (J338): Lower Stop not Reached P1565 - 35-10 - - - Intermittent Readiness: N/A Que problema tiene mi 1.8T?
  6. Buenas! A ver si me podéis ayudar con una cosita... Resulta que el mando de mi Audi A3 (8L) se quedó sin pilas, y al cambiárselas ya no me abrían las puertas, pero el coche me arranca igualmente. He ido a una tienda para ver si el mando emitía señal para ver si estaba estropeado pero emitía, así que no es problema del mando. He estado leyendo cómo volver a sincronizar el mando, y en todos los sitios dicen que necesitas una segunda llave y seguir unos pequeños pasos, pero sólo tengo una llave (es la típica con 3 botones y el espadín metido dentro). ¿Hay alguna manera de solucionar mi problema? ¿tal vez con un vag-com? Nunca lo he usado, pero sé que existe xD Si se puede con vag-com... ¿cómo se hace? Un saludo a todos y muchas gracias! He aquí el individuo en cuestión:
  7. Buenas noches, es la primera vez que escribo en el foro, espero no incumplir muchas normas. Os queria exponer mi problema. Tengo un Audi A3 sportback 1.6. matriculado en Junio 2011 y comprado a través de audiselection-plus en Marzo 2012 con 12000 kms. Desde entonces y hasta Diciembre de 2015 le he hecho 150000kms. He pasado todos los mantenimientos en un taller no oficial, pero siempre de una manera muy estricta cada 15-20000 kms, con todos los trabajos de mantenimiento adecuados al momento y kilometraje. En diciembre el coche me comenzó a dar fallos en forma de tirones, perdida subita de velocidad y finalmente, en dos ocasiones, deteniendose en la autovia sin poder arrancarlo. Tras pasar por tres talleres audi, me dicen en el último, que hay 2 inyectores estropeados, que no me pueden asegurar q esta sea la única causa de la averia y que me dan un presupuesto abuerto. Como no tengo elección y a mi me hace falta el coche para desplazarme al trabajo, pago los 1500 de reparacion...con tan mala suerte que me vuelve a dar tirones el coche, supongo q por culpa de los 2 inyectores no recambiados. Como ya no estba en garantía, solo 1 año después, desde atencion al cliente de Audi me dicen que no pueden tener ningun tipo de atencion comercial conmigo porque no pueden certificar la fiabilidad de los mantenimientos (¡y eso q les escaneé todos las facturas y trabajos realizados!). No sé que otras posibilidades tengo de reclamar. En total serian 3000 euros de reparación, una locura. Me han dicho que mi numero de bastidor no está asociado a los inyectores defectuosos de otros años. La verdad es que estoy un poco decepcionado, es una averia carisima en un coche que solo tiene 4-5 años... Ahora encima me toca esperar para que reparen el tema de las emisiones porque mi coche esta afectado... Una ayuda amigos! Muchas gracias.
  8. Hola a todos, Me llamo Álvaro, tengo 22 años y soy de Sevilla, y aunque NO TENGO COCHE (propio) AUN he visto que en este foro hay mucho que aprender sobre Audi. ¿No lo he dicho? Estoy enamorado del A3 Sportback e-tron, y a raíz de él he conocido otras joyas de Audi. Soy estudiante de mecatrónica especializandome en el mundo de la automoción y participante de la Formula Student (diseño de un monoplaza de competición a nivel universitario), y estoy analizando el coste, esfuerzo y tiempo necesarios para hacer andar un Audi que vaya camino al desguace (o incluso sacándolo de allí). Veo que en el foro manejáis mucha información de casi todos los modelos, incluso los más antiguos (los cuales a priori me han parecido los más viables para lo que pretendo con un presupuesto casi inexistente) como podría ser poner a andar un Audi 90. ¡Espero aprender mucho por aquí! Un saludo.
  9. • Descripción del accesorio: Supresor Catalizador 2.0 TFSI • Procedencia: Seminuevo, usado UNA SEMANA • Año de fabricación: 2015 • Estado de conservación: Como nuevo • Garantía hasta Julio de 2017 • Precio: 150 € • Forma y gastos de envío: Envío a toda España mediante mensajería. A aclarar con el comprador. Buenas tardes, Pues vendo este supresor de catalizador (Downpipe para los amigos ) para motores 2.0 TFSI 200cv (creo que es válido para los 211cv también, esto tendría que asegurarme). El motivo de la venta es simple. Me gusta el rendimiento que le da al coche pero me parece que suena demasiado, y mi objetivo no era hacer más ruido ya que el TT de serie me parece que suena más que bonito. El tubo ha estado montado una semana (se montó en agosto) he hizo un viaje Madrid-Cádiz-Madrid. PUNTO. Las dos fotos que adjunto son del día que lo desmonté. Si alguien quiere foto de las dos piezas en su caja, se las hago sin problema. Yo lo compré y lo monté perfectamente para un TT 8J pero también es válido para A3, Scirocco, Leon...etc. que utilizan el mismo motor. Consultar modelos si es necesario FOTOS Foto de archivo Saludos
  10. Hola, tengo un problema con el navegador del a3 naviplus rns-e. Tengo dvd original 2008 y compre dvd original 2014. Con el nuevo me dice que la guia no esta activa. Sale el mapa y todo bien pero no me deja poner ruta. Puede ser por no actualizar firmware o hay alguna funcion que no me deja? Un saludo
  11. Buenas vager@s! Estoy mirando unas llantas nuevas para mi a3 8p sline de 2007. De serie llevo montado unas new rs4 en 5x112 7.5x18 et54. Quiero montar unas 3sdm 001. Tengo claro que la mejor medida en esa llanta para evitarme roces es 8.5x18 et45. Esa medida delante es perfecta, pero detrás busco que quede más cóncava. Mi duda es que medida escoger para el eje trasero, me estoy planteando si me vale la pena meter 9.5et40, porque para que me queden cóncavas. Gracias y un saludo!
  12. Muy buenas, soy nuevo en el foro. Disculpar si no coloco el tema en el sitio correcto, queria aprovechar para presentar mi coche y de paso comentar un par de problemas que tengo. Bueno tengo un audi a3 8P 2.0 TDI BKD de 2004 me lo compre hace unos meses y con el tiempo pues le encuentras los fallos que no le encontraste el primer dia Bueno primero de todo, y mas sencillo, el retrovisor derecho fotosensible esta " fundido o quemado " alguien sabe si simplemente es comprar un espejo y cambiarlo uno por otro? 2º : Actualizar el GPS, mi coche es de importacion, y con el vino el CD de 2005 de Alemania, queria actualizarlo alguien me puede echar una mano? El gps va integrado en el display del conductor, y los botones estan al lado del freno de mano, con una disquetera en el maletero, no se si puede servir de ayuda la descripcion. Almenos poder empezar a buscar el CD de actualizacion 3º : Sensores de aparcamiento o parktronic, me dieron un golpe por detras aparcando o simplemente de viejos se han funcido, segun el mecanico son 2 y en la casa me cobran 119 € por cada uno :clap1: asi que he decidido buscarlos por mi cuenta, alguna idea? en los desguazes de la zona me dicen que casi imposible. Donde puedo encontrarlos? 4º : Ruido al acelerar en la zona del conductor ( CLA-CLA-CLA ), he utilizado el buscador de la pagina y he encontrado algunos casos similares, pero ninguno sin solucion, alguien que le haya ocurrido y sepa la solucion? :db: Gracias de antemano. Estamos en contacto por aqui
  13. Primero de todo, daros la enhorabuena a tod@s por este gran foro donde estáis ayudando a muchas personas y colaborando entre vosotros. Vivo en Mallorca y en breve seré un afortunado poseedor de un nuevo Audi A3 sedán, como vosotros decís, un A3 sedán "shur", porque tengo decidido que lo compraré en color blanco ibis ya que me parece que ese color le sienta fenomenal y que realza los nervios del coche: ¡Me encanta!. Aunque tengo decidido el color, soy un mar de dudas con otras cosas. Por eso me he registrado en vuestro foro, para pedir vuestro consejo y para poder ir haciendo amistad con vosotr@s. Soy un mar de dudas. 1.- ¿TDI 2.0 de 150 CV ó TFSI 1.4 COD de 150 CV? Hago como mucho unos 17 000 km al año, en el mejor de los casos, y un 70-80 % por autopista, que a menudo sufre retenciones. Tengo que pasar sí o sí por la autopista a diario, porque vivo fuera de la ciudad. El resto por carretera y un 10% por ciudad. 2.- Relacionado con la 1: ¿Es verdad que a los 110 000 - 120 000 km hay que cambiar o desatascar el famoso FAP? Tengo un amigo con un Volvo V40 y con 80 000 km ya lo ha cambiado. El mecánico le ha dicho que ya ha cambiado el filtro a varios coches de distintas marcas, entre ellas Nissan y Ford. ¿Sabéis algo del FAP? Lo digo porque si esta tecnología está fallando, me pillo el TFSI COD. Cambiando de pregunta: 3.- ¿Hay alguna diferencia entre los asientos deportivos S-line (paquete S-line interior) y los que vienen de serie con el acabado S-line? Lo digo porque si lo único que cambia es la tela Dynamic por la tela Sprint/cuero y el logotipo S-line en los asientos, pues casi que no me cojo el paquete deportivo s-line interior, y me ahorro 1410 euros. 4.- Por último, comentaros que la oferta que me han hecho en Audi Medea por el A3 sedán S-line 2.0 TDI 150, con avisador de párking APS plus (delante y detrás) + retrovisores calefactables y plegables eléctricamente + ajuste lumbar + volante deportivo = 27 000 Euros, con descuentos, financiando con Audi y PIVe incluído. ¿Os parece bien o es demasiado? Muchas gracias por vuestras respuestas. ¡Un saludo a tod@s!.
  14. buenas a todos, desde hace unos meses me compre un audi a3 8l 5p tdi 130 tiptronic y como su anterioir propietario siempre lo ha tenido en garaje al dejarlo este verano al sol se empezó a despegar el techo asi que lo tuve que tapizar y para que me saliera mas barato lo desmonte yo todo ya que como tiene techo panorámico se complicaba y salia bastante caro.busque algún brico de un a3 con techo y como no encontré decidí hacerlo yo y sin mas dilación empiezo. lo primero es empezar quitando todo lo que pega el techo, los tiradores del techo tienen unas tapas que se aprecian al estirarlos, las destapan con una pequeña pestaña que tienen y sacan los dos tornillos de estrella que tienen cada uno. lo siguiente serian los parasoles, que constan de dos piezas el parasol que tiene un tapón, que lo quitas y encuentras un tornillo estrella y después los sacas un poco por la zona del tornillo y después tiras hacia fuera(dejo foto a continuación). lo sacas un poco y desconectas el cable,seguidamente se quita la pieza donde enganchan los parasoles, para ello basta con meter un destornillador un poco fino entre la pieza interior y el embellecedor de fuera ,por la parte de arriba, y haces un poco de presión hacia arriba y hacia fuera. Lo siguiente serán los plafones que salen con presión, tirando hacia fuera de los mismos. los del pilar A no se tocan(los de delante), el pilar b (central) se hace presión hacia fuer por la parte de arriba y se sacan las los enganches y después tirando hacia arriba de la pieza la puedes sacar de su sitio por sigue enganchada con el cinturón de seguridad(si tienen sensor de movimiento como el mio desengancha su cable), el pilar c (el de atrás) se suelta por arriba entero con presión y la parte de abajo queda enganchada (no os desesperéis ya que tiene muchos enganches), la parte de abajo queda enganchada, no se puede soltar. Ahora es el turno de las luces, primero las de los parasoles, estas se quitan haciendo presiona por el lado de fuera (si estas en el sitio del conductor por la izquierda y viceversa), cuando se suelta ese lado tiras hacia fuera despacio pq por el otro lado esta el cable, desenganchas el cable y ya lo tienes.(aquí una foto de la luz ) La siguiente es la central de delante, haces presión para sacar el cristal y después lo mismo para sacar el embellecedor de los botones, debajo de este hay dos tornillos, los sacas y sacas la luz entera con presión, desconectas y ya. la central de atrás se saca solo con presión, desconectas el cable y listo. Ahora solo queda el techo que va pegado con una pieza de aluminio en forma de L que va pegada por todo el borde del techo con unos enganches metálicos que van pegados al techo del coche (os dejo un esquema con las fotos).para soltarlo tienes primero abrir totalmente el techo panorámico para tener acceso y luego meter un destornillador plano entre el marco de aluminio y el enganche de hierro y girar el destornillador para separarlos y esto con cada uno hasta separar las dos piezas. en este punto ya tienes todo el techo suelto para sacarlo quitas todas gomas de los marcos de las puertas (las que van en el coche) para facilitar el trabajo y alguien que te baje los plafones traseros, sin romperlos , sacas el techo por el maletero , puedes doblarlo un poco para que salga pero sin pasarte. Ahora toca quitar la parte tapizada del techo panorámico, puedes quitarlo entero que no parece difícil y sacarlo a tu aire,o puedes hacer como yo que solté un poco el techo por detrás quitando los 4 tornillos traseros pero dejando los delanteros , una ves que baja un poco sueltas unas piezas blancas que están al final que llevan dos tubos para drenar el agua que se meta, primero sueltas el tubo de la pieza blanca con un poco de fuerza(dejando la parte que va en el chasis del coche sin tocar), sueltas las piezas blancas con 3 tornillos torx que tiene por arriba y con cuidado los sacas hacia abajo(llevan una cola pringosa pero con un poco de fuerza salen)una vez quitados, empujas la pieza tapizada hacia atrás y con un destornillador ayudas a las guías de esa pieza a pasar por los topes y las sigues empujando para atrás hasta que salga. ya una vez fuera se lo lleve a un tapicero amigo y me lo hizo por 50euros y lo volví a montar paso por paso. sacado los plafones algunas veces el enganche se queda pegado en su sitio cuando ya lo has sacado, en ese caso quita el enganche con unas tenazas y ponlo en su sitio. Espero que os haya servido de ayuda, si teneis alguna duda preguntar,seguramente hare un word con las fotos dentro y lo colgare en algun sitio pq aqui solo puedo dejar los links de las fotos. un saludo. os dejo links de las todas las fotos pq no me dejan poner muchas en forma de foto. http://uploads.im/Ug09T.jpg http://uploads.im/S0pi1.jpg http://uploads.im/EcDbp.jpg http://uploads.im/hH49o.jpg http://uploads.im/6uzj4.jpg http://uploads.im/1ruIW.jpg http://uploads.im/bo3E4.jpg http://uploads.im/MYPpL.jpg http://uploads.im/QZxSk.jpg http://uploads.im/h8BxU.jpg http://uploads.im/1os2U.png http://uploads.im/himIT.jpg http://uploads.im/LQ68j.jpg http://uploads.im/5R1B2.jpg http://uploads.im/HXMZu.jpg http://uploads.im/isTb1.jpg
  15. Buen día foreros. Desde hace ya como 2 semanas tengo un problema que me ha comenzado a preocupar grandemente con mi carro... Les explico: Cuando acabo de prender el carro y tras esperar un momento a que caliente en ralentí, lo muevo para ir a mi destino... hasta ahí todo bien, llega la temperatura a 90° y todo bien... hasta que por algún motivo hay tráfico pesado (estar parando y acelerando a no más de 10 o 20 km/h) en carretera o ciudad... pasando un tiempo en ésta situación y ya con el camino despejado (que ya puedo meterle pata) el carro me da los RPM (llega hasta 5mil, me da miedo meterle más) pero no hace los cambios de velocidad... He buscado en diferentes lugares la razón, pero hay cosas que no termino de entender, http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/105910-automatico-a3i/ antes de suponer lo peor (que la caja este rota) quiero ver qué puede ser... no se me hace normal que pase esto... En algún otro lugar estaba leyendo que podía ser desperfecto del Turbo... debo confesar que el carro lo acabo de comprar, y no sabía (hasta hace como 1 semana) que uno tiene que calentarlo y dejarlo enfriar para no dañar el turbo. El automóvil tiene 136,000 Km. Espero sus opiniones al respecto... ¿Cuál puede ser el problema? ------ Otra cosa... ¿cómo puedo ya quitarme de esto? "Puedes publicar 1 posts más hasta Hoy, 12:31. Esta restricción estará hasta que tengas 4 posts más aprobados" quiero poder seguir contestando en algunos temas dónde me han estado ayudando...
  16. Buenos le quiero cambiar los altavoces a mi coche ya que están algo mal y se oyen regulin, para alante he visto estos dos modelos http://www.amazon.es/gp/product/B000...r_1_31&sr=8-31 http://www.amazon.es/gp/product/B003...1_106&sr=8-106 cuales montariais? no quiero que se vean, osea que queden como los de serie, por lo tanto la carcasa de los tweeters la podré quitar y poner en el hueco de los de serie? para atrás que recomendáis? comentar que llevo subwofer de casa y este lleva una pequeña etapa para el y para los altavoces traseros, me gustaría mantener la instalación lo máximo posible, el subwofer voy a dejar el de casa. Precio? pues 50/80 como mucho también. Como radio le voy a poner una ALPINE CDE-9882 Ri, que por cierto no he conseguido hqacer que funcione en el coche, (la quité funcionando de mi anterior coche) compré este adaptador para poderla instalar http://www.amazon.es/gp/product/B000...ilpage_o05_s00 pero no consigo que arranque, actualmente llevo la concer de Audi. Un saludo
  17. Buenas, os comento, voy a comprarme un audi a3 8V con todos los extras menos el paquete visión, lo que me gustaria saber si los faros halogenos que trae de serie se le podria cambiar por xenon sin usa el vag. Gracias.
  18. Hola a todos! Os pido disculpas si no he acertado a colocar el tema en el subforo adecuado. Me siento nuevo y novato, pero hace ya unos años que di por perdida toda posibilidad de recuperar mi cuenta de AudiSport. Antes de publicar este tema, he utilizado el buscador y he encontrado muy poca información acerca de mi problema. Sobre todo porque la mayoría de los temas no tenían respuesta o se quedaban a medias, sin solución o desenlace. Y porque ocurría en motores TDI. Tengo un A3 1.4 TFSI 125CV, de finales del 2010 y con 160.000km. Hace varios meses que noto unos leves, muy leves empujones cuando acelero y generalmente por encima de 2.500rpm. Hace unas semanas noté cómo en 6ª marcha el coche perdía potencia y se me caía de revoluciones, obligándome a reducir a 5ª para recuperar. Así hasta que se iluminó el testigo de ¿gases?, el famoso testigo amarillo de forma rara. Lo llevé al taller y le cambiaron la bobina del turbo. A partir de ahí todo bien hasta que en 1 o 2 días volví a notar los tirones, que han ido a más y a más aún. La situación actual es que sobre todo en 5ª el coche me da unos tirones impresionantes cuando acelero para llegar al cambio a 6ª. Pero me ocurre prácticamente en el resto de marchas, sobre todo si voy cuesta arriba. El ordenador no dio fallo después del cambio de bobina. Puedo añadir que me consume muchísimo aceite (he usado siempre la misma longlife de Castrol) y que hago unos 800km a la semana en viaje largo y con una conducción normal y velocidades de entre 110 y 130km/h en autovía. Suelo cambiar por encima de 2.500rpm y hasta ahora no he tenido ni un solo fallo o avería, nada. Temo llevarlo al taller, pues mi situación actual me impide hacer casi cualquier reparación costosa. Estaría muy agradecido si por favor me pudieseis orientar sobre qué puede estar ocurriendo, dónde puede estar el fallo y cuánto no voy a poder pagar. Y ya si alguien de Asturias o Santiago me puede dar alguna recomendación o indicación, entonces más que genial. Gracias.
  19. Buenas a todos! Estaba mirando un poco por ahí algún coche para poder comprar en este mes para septiembre, y me han gustado estos dos. Me gustaría saber vuestra opinión de los dos si fuese posible, estéticamente, a mi me gustan los dos, y por supuesto serían tdi 1.6 110cv, pero por una ventaja o inconveniente del otro, me podría decidir mejor por uno de los dos. Esta mañana estuve probando un Audi A3 de 3 puertas con 1.6 110cv para sentir la reacción del mismo, y me ha gustado bastante, suena poco por dentro, en la s..ta marcha no se para mucho etc.. pero ahora me queda saber como iría el A3 sedán. Alguna opinión? Un saludo!!
  20. Hola Amigos, Por tema de trabajo estoy valorando este coche. Y lo he seleccionado automático pq los atascos que me como para ir a currar son monumentales. Probablemente no pueda incrementarle mucho más con ningún extra "pintón" (techo solar, etcc). Pero si que hay cosas como las luces antinieblas y el retrovisor antideslumbramientos deberían estar. Que ya está bien! que no lo incluyan!. Bueno, me gustaría saber dos cosas: - Que os parece este coche en cuanto a prestaciones, funcionamiento y valoraciones en carretera, de aquellos que lo habéis disfrutado o probado. Pero son lentejas! No tengo posibilidad de otra motorización. Pero cualquier recomendación que me hagáis de otro modelo o marca del grupo, os lo agradezco. - Que especificaciones me recomendarías como "must"?, es decir! obligatorias!!! según vuestro criterio. Yo os comentaba lo de los antinieblas y el retrovisor antideslumbramientos. Como lo veis?? algún extra o paquete que pueda solicitar que lo incluya o algún extra que os parezca interesante?. Muchas gracias a todos!! saludos
  21. Hola buenos días, soy nuevo en el foro y abro este nuevo tema porque por mas que me he recorrido todo el foro de a3 8l no e podido dar con el problema de mi coche. El caso es que le compre de segunda mano (tercera mas bien) con 285000kms. El señor que me lo vendio dijo no saber nada del coche porque era de su sobrina que solo le habia hecho 7000kms en los 7 años que le habia tenido y que solo habia pisado el taller una vez que le llevo el novio no sabe a que. El caso es que cuando le probe el coche no andaba bien, no tenia la respuesta que se espera de un turbo. Nunca habia llevado uno asi, solo el a4 130 de mi padre, pero es que andaba menos incluso que el fiesta 82cv de mi madre. Pero claro, vistos los antecedentes lo achaqué a carbonilla asi que le compre (grave error, cuanto mas feliz hubiese sido con una c15). El caso es que le fui mirando cosillas y tal, le cambie el manguito de entrada a la egr que estaba rajado, los tubos de vacio por silicona, aceite y filtros de combustible aceite y aire y, bueno, parecia que despertaba algo, nada verdaderamente apreciable. Por fin le pude llevar al taller de un conocido a que me metiese la maquina y solo me dio error de corto a masa en la valvula de conmutacion de la mariposa de admision, por lo que me puse a ello. Estaba cortado el cable a la altura del conector y tazado en varios puntos, por lo que le sanee entero. Por ese dia feliz con el pequeño pequeñisimo avance que habia hecho ya que la electrovalvula sigue sin funcionar. Pero eso no me preocupa. El problema es que al arrancarle al dia siguiente el koche ya no era el mismo. Un ruido a tractor de los años 50 al acelerar, al parecer poca respuesta andando por el pueblo y voilá, al salir a la carretera eso no anda nada de nada. Una cuesta grande que hay que antes alargando la tercera y la cuarta solo subia a 140 (harto poco creo yo porque con el a4 la e subido a 180), ahora tengo que subirla en 4a a 80 bajando hacia 70 y casi pidiendome reducir a 3a. Alguien sabe que puede ser? He metido el Vagcom y me da fallo por corto a masa en todos los actuadores. Sera la centralita? Me estoy volviendo locooo. PD: Perdonad por el toston, pero es que necesitaba explicarme bien, estoy desesperado yaa. PD2: Estoy intentando subir la foto con los fallos del Vagcom y me dice que es muy grande. ¿No hay otra manera de hacerlo?
  22. Hola a todos, He estado toqueteando la consola central de mi Audi A3 8P, y al intentar sacar el triangulo, se me ha quedado el tornillo colgando! El caso es he qutado ese de arriba, y el que va debajo de la palanca de cambios, pero, donde está y como puedo quitar el tercer tornillo?? El motivo de esto es que quiero adaptar ese triangulo para poner un soporte para el móvil, si consigo quitarlo y queda bien, haré un brico... aunque no se yo! Gracias.
  23. Buenas amigos del foro, soy nuevo aqui y me gustaria comentarles sobre un tema, compre unos faros Hella y como venian con el señalero me supuse que eran para los restyling, al abrir me encuentro con que son para los prerestyling, comparando con los actuales me parecio que el motor del nivelador de altura toma mas espacio y que podrian tocar con el parante de plastico que va detras de los faros, deberian quedar bien? Aqui va la foto de los nuevos
  24. Buenas compañeros, No se si es adecuado preguntar esto pero ya no se donde mas preguntar y he pensado que mejor que este foro que seguro que alguien siempre se ha encontrado ya con los problemas de uno antes. Hace ya 3 años que adquirí mi "culohuevo" i despues de todas las modificaciones ahora llega el momento de dejarlo como nuevo y pintarlo ya que llevo el paragolpes delatero del S3 de un color, las aletas del S3 de otro, con sus xenon originales el coche esta impecable incluso de chapa no tengo ningun bollo ni nada solo le falta pintar. El problema que me encuentro es que he ido a la tira de talleres (quiza los mas conocidos) y me piden un pastizal para pintar mi coche entero de los 3800 euros mas o menos no se mueve, yo lo encuentro mucho dinero para pintar un coche que tiene sus añitos... y ya sin hablar de que en algun taller les he compentado de tocar los pasos de ruedas traseros (convertirlos en S3) y luego ya una de dos, o me dicen que directamene no lo hacen o me piden aun mas dinero.... sin hablar de los talleres clandestinos que por 500 euros te lo pintan con un espai.... Francamente me stoy desanimando bastante porque veo que mi sueño de tener un coche impecable con look S3 impecable se esta iendo al traste porque no me voy a gastar 4000 euros en pintar un coche que tiene ya sus años yo contaba entre 1800 i 2300 que para pintar el coche entero de un azul algo mas clarito que el que llevo pero veo que lo unico que podria hacer es ir en un taller chapuzas con las consecuencias que eso comporta, y paso porque no quiero que me salte la pintura o la laca al cabo de nada al limpiar el coche con pistola. Asi que si alguien de la zona de Barcelona y provincia sabe de algun taller que "conozca" el tema de pintar y achatar el culo a un Audi A3 8l de los nuestros o que alguien conozca a su taller donde pinto el suyo o algo tiene que haber. Espero que alguien me heche un cable ya que me gustaria pintarlo antes de verano y no ay manera.... Muchas gracias y perdon por el parrafon Saludosssss
  25. Hola a todos, Soy nuevo en el foro y quisiera que me ayudarais con un tema. Hoy he ido a pasar la ITV a mi A3 8L (del 2000) y me han tirado atrás porque no funcionan las luces de posición traseras, hace días que la pantalla me marcaba el fallo pero no encontraba la manera de saber que era. He buscado por más post y no encuentro nada. Son ambas luces traseras de posición las que no funcionan. He mirado los fusibles 22 y 23 y están bien, también el conmutador y no encuentro fallo (se ilumina en cuanto acciono las luces). Creo que puede ser un problema con el relé pero es por descarte. Adjunto el fallo que sale en la pantalla. Agradezco mucho vuestra ayuda. PD: Vuestros post son impresionantes, ¡ya me han sacado de más de un apuro!
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