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Hola a todos, Me llamo Álvaro, tengo 22 años y soy de Sevilla, y aunque NO TENGO COCHE (propio) AUN he visto que en este foro hay mucho que aprender sobre Audi. ¿No lo he dicho? Estoy enamorado del A3 Sportback e-tron, y a raíz de él he conocido otras joyas de Audi. Soy estudiante de mecatrónica especializandome en el mundo de la automoción y participante de la Formula Student (diseño de un monoplaza de competición a nivel universitario), y estoy analizando el coste, esfuerzo y tiempo necesarios para hacer andar un Audi que vaya camino al desguace (o incluso sacándolo de allí). Veo que en el foro manejáis mucha información de casi todos los modelos, incluso los más antiguos (los cuales a priori me han parecido los más viables para lo que pretendo con un presupuesto casi inexistente) como podría ser poner a andar un Audi 90. ¡Espero aprender mucho por aquí! Un saludo.

• Descripción del accesorio: Supresor Catalizador 2.0 TFSI • Procedencia: Seminuevo, usado UNA SEMANA • Año de fabricación: 2015 • Estado de conservación: Como nuevo • Garantía hasta Julio de 2017 • Precio: 150 € • Forma y gastos de envío: Envío a toda España mediante mensajería. A aclarar con el comprador. Buenas tardes, Pues vendo este supresor de catalizador (Downpipe para los amigos ) para motores 2.0 TFSI 200cv (creo que es válido para los 211cv también, esto tendría que asegurarme). El motivo de la venta es simple. Me gusta el rendimiento que le da al coche pero me parece que suena demasiado, y mi objetivo no era hacer más ruido ya que el TT de serie me parece que suena más que bonito. El tubo ha estado montado una semana (se montó en agosto) he hizo un viaje Madrid-Cádiz-Madrid. PUNTO. Las dos fotos que adjunto son del día que lo desmonté. Si alguien quiere foto de las dos piezas en su caja, se las hago sin problema. Yo lo compré y lo monté perfectamente para un TT 8J pero también es válido para A3, Scirocco, Leon...etc. que utilizan el mismo motor. Consultar modelos si es necesario FOTOS Foto de archivo Saludos

Hola, tengo un problema con el navegador del a3 naviplus rns-e. Tengo dvd original 2008 y compre dvd original 2014. Con el nuevo me dice que la guia no esta activa. Sale el mapa y todo bien pero no me deja poner ruta. Puede ser por no actualizar firmware o hay alguna funcion que no me deja? Un saludo

Buenas vager@s! Estoy mirando unas llantas nuevas para mi a3 8p sline de 2007. De serie llevo montado unas new rs4 en 5x112 7.5x18 et54. Quiero montar unas 3sdm 001. Tengo claro que la mejor medida en esa llanta para evitarme roces es 8.5x18 et45. Esa medida delante es perfecta, pero detrás busco que quede más cóncava. Mi duda es que medida escoger para el eje trasero, me estoy planteando si me vale la pena meter 9.5et40, porque para que me queden cóncavas. Gracias y un saludo!

Muy buenas, soy nuevo en el foro. Disculpar si no coloco el tema en el sitio correcto, queria aprovechar para presentar mi coche y de paso comentar un par de problemas que tengo. Bueno tengo un audi a3 8P 2.0 TDI BKD de 2004 me lo compre hace unos meses y con el tiempo pues le encuentras los fallos que no le encontraste el primer dia Bueno primero de todo, y mas sencillo, el retrovisor derecho fotosensible esta " fundido o quemado " alguien sabe si simplemente es comprar un espejo y cambiarlo uno por otro? 2º : Actualizar el GPS, mi coche es de importacion, y con el vino el CD de 2005 de Alemania, queria actualizarlo alguien me puede echar una mano? El gps va integrado en el display del conductor, y los botones estan al lado del freno de mano, con una disquetera en el maletero, no se si puede servir de ayuda la descripcion. Almenos poder empezar a buscar el CD de actualizacion 3º : Sensores de aparcamiento o parktronic, me dieron un golpe por detras aparcando o simplemente de viejos se han funcido, segun el mecanico son 2 y en la casa me cobran 119 € por cada uno :clap1: asi que he decidido buscarlos por mi cuenta, alguna idea? en los desguazes de la zona me dicen que casi imposible. Donde puedo encontrarlos? 4º : Ruido al acelerar en la zona del conductor ( CLA-CLA-CLA ), he utilizado el buscador de la pagina y he encontrado algunos casos similares, pero ninguno sin solucion, alguien que le haya ocurrido y sepa la solucion? :db: Gracias de antemano. Estamos en contacto por aqui

Primero de todo, daros la enhorabuena a tod@s por este gran foro donde estáis ayudando a muchas personas y colaborando entre vosotros. Vivo en Mallorca y en breve seré un afortunado poseedor de un nuevo Audi A3 sedán, como vosotros decís, un A3 sedán "shur", porque tengo decidido que lo compraré en color blanco ibis ya que me parece que ese color le sienta fenomenal y que realza los nervios del coche: ¡Me encanta!. Aunque tengo decidido el color, soy un mar de dudas con otras cosas. Por eso me he registrado en vuestro foro, para pedir vuestro consejo y para poder ir haciendo amistad con vosotr@s. Soy un mar de dudas. 1.- ¿TDI 2.0 de 150 CV ó TFSI 1.4 COD de 150 CV? Hago como mucho unos 17 000 km al año, en el mejor de los casos, y un 70-80 % por autopista, que a menudo sufre retenciones. Tengo que pasar sí o sí por la autopista a diario, porque vivo fuera de la ciudad. El resto por carretera y un 10% por ciudad. 2.- Relacionado con la 1: ¿Es verdad que a los 110 000 - 120 000 km hay que cambiar o desatascar el famoso FAP? Tengo un amigo con un Volvo V40 y con 80 000 km ya lo ha cambiado. El mecánico le ha dicho que ya ha cambiado el filtro a varios coches de distintas marcas, entre ellas Nissan y Ford. ¿Sabéis algo del FAP? Lo digo porque si esta tecnología está fallando, me pillo el TFSI COD. Cambiando de pregunta: 3.- ¿Hay alguna diferencia entre los asientos deportivos S-line (paquete S-line interior) y los que vienen de serie con el acabado S-line? Lo digo porque si lo único que cambia es la tela Dynamic por la tela Sprint/cuero y el logotipo S-line en los asientos, pues casi que no me cojo el paquete deportivo s-line interior, y me ahorro 1410 euros. 4.- Por último, comentaros que la oferta que me han hecho en Audi Medea por el A3 sedán S-line 2.0 TDI 150, con avisador de párking APS plus (delante y detrás) + retrovisores calefactables y plegables eléctricamente + ajuste lumbar + volante deportivo = 27 000 Euros, con descuentos, financiando con Audi y PIVe incluído. ¿Os parece bien o es demasiado? Muchas gracias por vuestras respuestas. ¡Un saludo a tod@s!.

buenas a todos, desde hace unos meses me compre un audi a3 8l 5p tdi 130 tiptronic y como su anterioir propietario siempre lo ha tenido en garaje al dejarlo este verano al sol se empezó a despegar el techo asi que lo tuve que tapizar y para que me saliera mas barato lo desmonte yo todo ya que como tiene techo panorámico se complicaba y salia bastante caro.busque algún brico de un a3 con techo y como no encontré decidí hacerlo yo y sin mas dilación empiezo. lo primero es empezar quitando todo lo que pega el techo, los tiradores del techo tienen unas tapas que se aprecian al estirarlos, las destapan con una pequeña pestaña que tienen y sacan los dos tornillos de estrella que tienen cada uno. lo siguiente serian los parasoles, que constan de dos piezas el parasol que tiene un tapón, que lo quitas y encuentras un tornillo estrella y después los sacas un poco por la zona del tornillo y después tiras hacia fuera(dejo foto a continuación). lo sacas un poco y desconectas el cable,seguidamente se quita la pieza donde enganchan los parasoles, para ello basta con meter un destornillador un poco fino entre la pieza interior y el embellecedor de fuera ,por la parte de arriba, y haces un poco de presión hacia arriba y hacia fuera. Lo siguiente serán los plafones que salen con presión, tirando hacia fuera de los mismos. los del pilar A no se tocan(los de delante), el pilar b (central) se hace presión hacia fuer por la parte de arriba y se sacan las los enganches y después tirando hacia arriba de la pieza la puedes sacar de su sitio por sigue enganchada con el cinturón de seguridad(si tienen sensor de movimiento como el mio desengancha su cable), el pilar c (el de atrás) se suelta por arriba entero con presión y la parte de abajo queda enganchada (no os desesperéis ya que tiene muchos enganches), la parte de abajo queda enganchada, no se puede soltar. Ahora es el turno de las luces, primero las de los parasoles, estas se quitan haciendo presiona por el lado de fuera (si estas en el sitio del conductor por la izquierda y viceversa), cuando se suelta ese lado tiras hacia fuera despacio pq por el otro lado esta el cable, desenganchas el cable y ya lo tienes.(aquí una foto de la luz ) La siguiente es la central de delante, haces presión para sacar el cristal y después lo mismo para sacar el embellecedor de los botones, debajo de este hay dos tornillos, los sacas y sacas la luz entera con presión, desconectas y ya. la central de atrás se saca solo con presión, desconectas el cable y listo. Ahora solo queda el techo que va pegado con una pieza de aluminio en forma de L que va pegada por todo el borde del techo con unos enganches metálicos que van pegados al techo del coche (os dejo un esquema con las fotos).para soltarlo tienes primero abrir totalmente el techo panorámico para tener acceso y luego meter un destornillador plano entre el marco de aluminio y el enganche de hierro y girar el destornillador para separarlos y esto con cada uno hasta separar las dos piezas. en este punto ya tienes todo el techo suelto para sacarlo quitas todas gomas de los marcos de las puertas (las que van en el coche) para facilitar el trabajo y alguien que te baje los plafones traseros, sin romperlos , sacas el techo por el maletero , puedes doblarlo un poco para que salga pero sin pasarte. Ahora toca quitar la parte tapizada del techo panorámico, puedes quitarlo entero que no parece difícil y sacarlo a tu aire,o puedes hacer como yo que solté un poco el techo por detrás quitando los 4 tornillos traseros pero dejando los delanteros , una ves que baja un poco sueltas unas piezas blancas que están al final que llevan dos tubos para drenar el agua que se meta, primero sueltas el tubo de la pieza blanca con un poco de fuerza(dejando la parte que va en el chasis del coche sin tocar), sueltas las piezas blancas con 3 tornillos torx que tiene por arriba y con cuidado los sacas hacia abajo(llevan una cola pringosa pero con un poco de fuerza salen)una vez quitados, empujas la pieza tapizada hacia atrás y con un destornillador ayudas a las guías de esa pieza a pasar por los topes y las sigues empujando para atrás hasta que salga. ya una vez fuera se lo lleve a un tapicero amigo y me lo hizo por 50euros y lo volví a montar paso por paso. sacado los plafones algunas veces el enganche se queda pegado en su sitio cuando ya lo has sacado, en ese caso quita el enganche con unas tenazas y ponlo en su sitio. Espero que os haya servido de ayuda, si teneis alguna duda preguntar,seguramente hare un word con las fotos dentro y lo colgare en algun sitio pq aqui solo puedo dejar los links de las fotos. un saludo. os dejo links de las todas las fotos pq no me dejan poner muchas en forma de foto. http://uploads.im/Ug09T.jpg http://uploads.im/S0pi1.jpg http://uploads.im/EcDbp.jpg http://uploads.im/hH49o.jpg http://uploads.im/6uzj4.jpg http://uploads.im/1ruIW.jpg http://uploads.im/bo3E4.jpg http://uploads.im/MYPpL.jpg http://uploads.im/QZxSk.jpg http://uploads.im/h8BxU.jpg http://uploads.im/1os2U.png http://uploads.im/himIT.jpg http://uploads.im/LQ68j.jpg http://uploads.im/5R1B2.jpg http://uploads.im/HXMZu.jpg http://uploads.im/isTb1.jpg

Buen día foreros. Desde hace ya como 2 semanas tengo un problema que me ha comenzado a preocupar grandemente con mi carro... Les explico: Cuando acabo de prender el carro y tras esperar un momento a que caliente en ralentí, lo muevo para ir a mi destino... hasta ahí todo bien, llega la temperatura a 90° y todo bien... hasta que por algún motivo hay tráfico pesado (estar parando y acelerando a no más de 10 o 20 km/h) en carretera o ciudad... pasando un tiempo en ésta situación y ya con el camino despejado (que ya puedo meterle pata) el carro me da los RPM (llega hasta 5mil, me da miedo meterle más) pero no hace los cambios de velocidad... He buscado en diferentes lugares la razón, pero hay cosas que no termino de entender, http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/105910-automatico-a3i/ antes de suponer lo peor (que la caja este rota) quiero ver qué puede ser... no se me hace normal que pase esto... En algún otro lugar estaba leyendo que podía ser desperfecto del Turbo... debo confesar que el carro lo acabo de comprar, y no sabía (hasta hace como 1 semana) que uno tiene que calentarlo y dejarlo enfriar para no dañar el turbo. El automóvil tiene 136,000 Km. Espero sus opiniones al respecto... ¿Cuál puede ser el problema? ------ Otra cosa... ¿cómo puedo ya quitarme de esto? "Puedes publicar 1 posts más hasta Hoy, 12:31. Esta restricción estará hasta que tengas 4 posts más aprobados" quiero poder seguir contestando en algunos temas dónde me han estado ayudando...

Buenos le quiero cambiar los altavoces a mi coche ya que están algo mal y se oyen regulin, para alante he visto estos dos modelos http://www.amazon.es/gp/product/B000...r_1_31&sr=8-31 http://www.amazon.es/gp/product/B003...1_106&sr=8-106 cuales montariais? no quiero que se vean, osea que queden como los de serie, por lo tanto la carcasa de los tweeters la podré quitar y poner en el hueco de los de serie? para atrás que recomendáis? comentar que llevo subwofer de casa y este lleva una pequeña etapa para el y para los altavoces traseros, me gustaría mantener la instalación lo máximo posible, el subwofer voy a dejar el de casa. Precio? pues 50/80 como mucho también. Como radio le voy a poner una ALPINE CDE-9882 Ri, que por cierto no he conseguido hqacer que funcione en el coche, (la quité funcionando de mi anterior coche) compré este adaptador para poderla instalar http://www.amazon.es/gp/product/B000...ilpage_o05_s00 pero no consigo que arranque, actualmente llevo la concer de Audi. Un saludo

Buenas, os comento, voy a comprarme un audi a3 8V con todos los extras menos el paquete visión, lo que me gustaria saber si los faros halogenos que trae de serie se le podria cambiar por xenon sin usa el vag. Gracias.

Hola a todos! Os pido disculpas si no he acertado a colocar el tema en el subforo adecuado. Me siento nuevo y novato, pero hace ya unos años que di por perdida toda posibilidad de recuperar mi cuenta de AudiSport. Antes de publicar este tema, he utilizado el buscador y he encontrado muy poca información acerca de mi problema. Sobre todo porque la mayoría de los temas no tenían respuesta o se quedaban a medias, sin solución o desenlace. Y porque ocurría en motores TDI. Tengo un A3 1.4 TFSI 125CV, de finales del 2010 y con 160.000km. Hace varios meses que noto unos leves, muy leves empujones cuando acelero y generalmente por encima de 2.500rpm. Hace unas semanas noté cómo en 6ª marcha el coche perdía potencia y se me caía de revoluciones, obligándome a reducir a 5ª para recuperar. Así hasta que se iluminó el testigo de ¿gases?, el famoso testigo amarillo de forma rara. Lo llevé al taller y le cambiaron la bobina del turbo. A partir de ahí todo bien hasta que en 1 o 2 días volví a notar los tirones, que han ido a más y a más aún. La situación actual es que sobre todo en 5ª el coche me da unos tirones impresionantes cuando acelero para llegar al cambio a 6ª. Pero me ocurre prácticamente en el resto de marchas, sobre todo si voy cuesta arriba. El ordenador no dio fallo después del cambio de bobina. Puedo añadir que me consume muchísimo aceite (he usado siempre la misma longlife de Castrol) y que hago unos 800km a la semana en viaje largo y con una conducción normal y velocidades de entre 110 y 130km/h en autovía. Suelo cambiar por encima de 2.500rpm y hasta ahora no he tenido ni un solo fallo o avería, nada. Temo llevarlo al taller, pues mi situación actual me impide hacer casi cualquier reparación costosa. Estaría muy agradecido si por favor me pudieseis orientar sobre qué puede estar ocurriendo, dónde puede estar el fallo y cuánto no voy a poder pagar. Y ya si alguien de Asturias o Santiago me puede dar alguna recomendación o indicación, entonces más que genial. Gracias.

Buenas a todos! Estaba mirando un poco por ahí algún coche para poder comprar en este mes para septiembre, y me han gustado estos dos. Me gustaría saber vuestra opinión de los dos si fuese posible, estéticamente, a mi me gustan los dos, y por supuesto serían tdi 1.6 110cv, pero por una ventaja o inconveniente del otro, me podría decidir mejor por uno de los dos. Esta mañana estuve probando un Audi A3 de 3 puertas con 1.6 110cv para sentir la reacción del mismo, y me ha gustado bastante, suena poco por dentro, en la s..ta marcha no se para mucho etc.. pero ahora me queda saber como iría el A3 sedán. Alguna opinión? Un saludo!!

Hola Amigos, Por tema de trabajo estoy valorando este coche. Y lo he seleccionado automático pq los atascos que me como para ir a currar son monumentales. Probablemente no pueda incrementarle mucho más con ningún extra "pintón" (techo solar, etcc). Pero si que hay cosas como las luces antinieblas y el retrovisor antideslumbramientos deberían estar. Que ya está bien! que no lo incluyan!. Bueno, me gustaría saber dos cosas: - Que os parece este coche en cuanto a prestaciones, funcionamiento y valoraciones en carretera, de aquellos que lo habéis disfrutado o probado. Pero son lentejas! No tengo posibilidad de otra motorización. Pero cualquier recomendación que me hagáis de otro modelo o marca del grupo, os lo agradezco. - Que especificaciones me recomendarías como "must"?, es decir! obligatorias!!! según vuestro criterio. Yo os comentaba lo de los antinieblas y el retrovisor antideslumbramientos. Como lo veis?? algún extra o paquete que pueda solicitar que lo incluya o algún extra que os parezca interesante?. Muchas gracias a todos!! saludos

Hola a todos, He estado toqueteando la consola central de mi Audi A3 8P, y al intentar sacar el triangulo, se me ha quedado el tornillo colgando! El caso es he qutado ese de arriba, y el que va debajo de la palanca de cambios, pero, donde está y como puedo quitar el tercer tornillo?? El motivo de esto es que quiero adaptar ese triangulo para poner un soporte para el móvil, si consigo quitarlo y queda bien, haré un brico... aunque no se yo! Gracias.

Buenas amigos del foro, soy nuevo aqui y me gustaria comentarles sobre un tema, compre unos faros Hella y como venian con el señalero me supuse que eran para los restyling, al abrir me encuentro con que son para los prerestyling, comparando con los actuales me parecio que el motor del nivelador de altura toma mas espacio y que podrian tocar con el parante de plastico que va detras de los faros, deberian quedar bien? Aqui va la foto de los nuevos

Buenas compañeros, No se si es adecuado preguntar esto pero ya no se donde mas preguntar y he pensado que mejor que este foro que seguro que alguien siempre se ha encontrado ya con los problemas de uno antes. Hace ya 3 años que adquirí mi "culohuevo" i despues de todas las modificaciones ahora llega el momento de dejarlo como nuevo y pintarlo ya que llevo el paragolpes delatero del S3 de un color, las aletas del S3 de otro, con sus xenon originales el coche esta impecable incluso de chapa no tengo ningun bollo ni nada solo le falta pintar. El problema que me encuentro es que he ido a la tira de talleres (quiza los mas conocidos) y me piden un pastizal para pintar mi coche entero de los 3800 euros mas o menos no se mueve, yo lo encuentro mucho dinero para pintar un coche que tiene sus añitos... y ya sin hablar de que en algun taller les he compentado de tocar los pasos de ruedas traseros (convertirlos en S3) y luego ya una de dos, o me dicen que directamene no lo hacen o me piden aun mas dinero.... sin hablar de los talleres clandestinos que por 500 euros te lo pintan con un espai.... Francamente me stoy desanimando bastante porque veo que mi sueño de tener un coche impecable con look S3 impecable se esta iendo al traste porque no me voy a gastar 4000 euros en pintar un coche que tiene ya sus años yo contaba entre 1800 i 2300 que para pintar el coche entero de un azul algo mas clarito que el que llevo pero veo que lo unico que podria hacer es ir en un taller chapuzas con las consecuencias que eso comporta, y paso porque no quiero que me salte la pintura o la laca al cabo de nada al limpiar el coche con pistola. Asi que si alguien de la zona de Barcelona y provincia sabe de algun taller que "conozca" el tema de pintar y achatar el culo a un Audi A3 8l de los nuestros o que alguien conozca a su taller donde pinto el suyo o algo tiene que haber. Espero que alguien me heche un cable ya que me gustaria pintarlo antes de verano y no ay manera.... Muchas gracias y perdon por el parrafon Saludosssss

Hola a todos, Soy nuevo en el foro y quisiera que me ayudarais con un tema. Hoy he ido a pasar la ITV a mi A3 8L (del 2000) y me han tirado atrás porque no funcionan las luces de posición traseras, hace días que la pantalla me marcaba el fallo pero no encontraba la manera de saber que era. He buscado por más post y no encuentro nada. Son ambas luces traseras de posición las que no funcionan. He mirado los fusibles 22 y 23 y están bien, también el conmutador y no encuentro fallo (se ilumina en cuanto acciono las luces). Creo que puede ser un problema con el relé pero es por descarte. Adjunto el fallo que sale en la pantalla. Agradezco mucho vuestra ayuda. PD: Vuestros post son impresionantes, ¡ya me han sacado de más de un apuro!

Hola. Como muchos sabréis si intentáis montar un climatizador restyling en un pre-restyling, no os saldrá aire al activar el compresor para el aire frio, esto pasa porque no son compatibles. La solución es fácil, cogemos la carcasa del restyling y le ponemos la placa electrónica de nuestro pre-restyling. El "problema" por así decirlo, es que los leds que iluminan los botones no están ubicados en el mismo lugar, así que tendremos que cambiarlos y ponerlos en la misma posición que están en la placa del restyling. Luego vasta con soldar unos hilos de cobre finitos desde los leds hasta la conexión donde iban originalmente. Como veis, el nuevo trae para asientos calefactables, que en mi caso , queda anulado. Desmontamos ambos para extraer las placas... Recortamos el borde superior del botón "AUTO", ya que este pega con el interruptor e impide que pueda pulsarse. Lo siguiente y más entretenido, cambiar los leds de sitio... Tened cuidado de no hacer ningún cortocircuito y respetar la polaridad de estos. Al despegarlos calentad solo lo justo para no derretirlos... Algunos de ellos combinan una de las patillas, por lo que se quedan sujetos, otros hay que pegarlos a la PCB con pegamento rápido tipo super glue 3 o similar. Los hilos de cobre los podemos coger de cualquier cable... Yo her cambiado los de las ruletas por unos en blanco para darles un toque distinto, esto ya es opcional. También les he puedo los de los asientos calefactables para dar el pego Los botones superiores de recirculación, +, -, y salida de aire por arriba hay que ponerles un "calzo" en la base donde hacen contacto con los pulsadores de la placa, porque si no hay que hundirlos mucho para que accionen y se hace algo incómodo. Ya por último atornillamos, montamos y comprobamos que todos los led´s funciona correctamente. Y listo, ya lo tenemos funcionando Perdonad la calidad de las fotos, es que no tenía la cámara a mano y tuve que hacer uso del móvil. Saludos.

Buen dia para todos, pues mi primer post es para saludar y comentar que estoy por ir por un Audi A3 v6 de 250cv de 3 puertas 2008 que recién adquiri con 37mil km de un conocido, espero estar en contacto con muchos de ustedes para aprender y aportar lo que sea posible en pro del saber. Ya estoy como niño esperando la navidad para ir por el nuevo juguete y poder comentar mis sensaciones sobre el auto. Cuando pase por el lobo con piel de cordero le tomo unas fotos y les digo que modificaciones se le harán. Tamrebien agradeceré los comentarios de otros usuarios sobre el mismo o si hay un subforo de ese modelo porque aun no lo encuentro. De antemano agradezco sus aportaciones y los saludo.

Buenas a tod@s, Tengo un Audi A3 8P (2008) y me gustaría saber si existe algún tapón del depósito de combustible con llave que le valga a este modelo. Sabéis donde lo puedo comprar? Gracias por adelantado!

Buenas a todos.. Me llamo Germán y tengo un A3 1.6i Gasolina del 2000, con 146.000km.. Y tambien tengo un problema con él.. Lo compré en Noviembre de segunda mano, y antes de nada lo llevé al taller para una revisión y diagnosis. Los resultados fueron buenos excepto (palabras del mecánico) un 'leve error en la sonda lambda que seguramente desapareceria cuando le pisara bien', ya que al antigua dueña era una mujer que solia hacer trayectos cortos. No le dí importancia aunque notaba de vez en cuando unos leves tirones a bajas rpm y el relentin algo inestable. Lo compré en Sevilla y me vine con él para Ibiza que es donde vivo actualmente. En el camino todo perfecto. Pues la cuestión es que últimamente he notado que ha empeorado, aunque los tirones son algo aleatorios, eso sí, siempre entre 1500-2200 rpm sobre todo en recuperaciones. Noto como si retuviera durante 1 o 2 segundos, y luego tira bien. A altas revoluciones aparentemente funciona correctamente. El tema de relentin sigue igual, hay algunas veces que da subidas y bajadas aleatorias y otras está estable en 900rpm. Tambien en alguna ocasión en una bajada se ha llegado a calar. Lo último ha sido ayer, que circulando normalmente se me encendió en el cuadro el testigo de 'fallo de emisiones' (ese que parece como una pequeña bobina o parte de motor naranja) y se ha quedado fija. No se quita cuando arranca y andas con él. Sé que lo tengo que llevar a que le metan la maquina y lo miren, pero he leido que puede ser desde la sonda lambda hasta bobinas, mariposa, filtro antiparticulas, etc.... Estoy algo confuso y queria tener una idea antes de ir al taller. Como dato, el termostado esta roto. Vamos que suele circular siempre en 60-70 grados. Es algo que tengo en cuenta y que en cuanto pueda voy a arreglar, pero quiero solucionarle este problema antes porque la economia no da para todo ahora mismo. Espero que alguien pueda indicarme de que va la cosa, si todo esto lo produce la sonda lambda como salió en la diagnosis, o si puede tratarse de alguna otra cosa. Muchisimas gracias y quedo a la espera. Un saludo

Buenas compañeros, Me ha saltado el otro día el clásico testigo del Sistema de Control de Emisiones, he estado buscando mucho pero no acabo de estar seguro. El caso es que he pasado el vagcom y me saca dos fallos: 2 Faults Found: 12002 - Diesel Particle Filter; Differential Pressure Sensor P2453 00 [236] - Implausible Signal MIL ON - Intermittent - Confirmed - Tested Since Memory Clear Freeze Frame: Fault Status: 00000001 Fault Priority: 2 Fault Frequency: 13 Mileage: 122017 km Date: 2014.06.23 Time: 08:43:28 5262 - Diesel Particle Filter; Differential Pressure Sensor P2454 00 [032] - Short to GND Intermittent - Not Confirmed - Tested Since Memory Clear Freeze Frame: Fault Status: 00000001 Fault Priority: 2 Fault Frequency: 4 Mileage: 121583 km Date: 2014.06.22 Time: 19:16:15 Parece claramente que es un problema con el sensor, lo cual he visto que no es una gran avería. Alguien ha tenido lo mismo? Sabéis la referencia de la pieza? Digo yo que no habrá problemas en pedirla en recambios y ponerla, ya que he visto que está muy accesible y es plug and play. A ver si alguien me puede confirmar que es problema del sensor de presión. Gracias!!

Hola !! He intentado buscar si este tema se habia tocado para los A3 8V (en mi caso A3 Sedan SLine Edition con unos cuantos extras ), y no lo he encontrado, pero si he metido la pata y alguien me puede indicar donde mirarlo genial ! La pregunta es... La lista de extras a la hora de configurar el coche es bastante larga..... y a muchos nos pasa que cuando ya tenemos el coche descubrimos algún extra que hubieramos puesto si o si en caso de haber sabido que existía.... o simplemente que aun sabiendolo el presupuesto se termino.... dicho esto.... ¿Se puede pedir la instalación de extras oficiales teniendo ya el coche?, hay alguna forma de saber que extras podrian ponerse a posteriori ?? es evidentemente que hay extras que son imposibles de poner una vez fabricado el coche.... como puede ser (imagino) un techo solar o cosas asi.... Conclusion.... 1. Se pueden poner extras oficiales e integrados correctamente despues de fabricado y ya en posesion del coche??? 2. En caso afirmativo.... hay alguna lista o forma de saber cuales pueden ponerse y cuales no ?? 3. La lista de precios de los extras sería la misma que la que se ve en el configurador online ??? en caso negativo, alguna forma de saber precios ?? Ahora que ha pasado tiempo me arrepiento bastante de no haber puesto alguno que otro..... Alguien sabe algo de esto ??? Un saludo y muchas gracias !!

Casi desde que tengo el coche se oye un grillo en la pantalla MMI, sé que procede de la pantalla porque al "esconderla" pulsando el botón que hay debajo de los aireadores el ruidito desaparece. Por carreteras en excelente estado no se aprecia, y con la música puesta obviamente tampoco, pero por cualquiera carretera nacional mínimamente deteriorada, se oye un ruidito casi constante, muy molesto y nada deseable en un coche nuevo. Por supuesto que lo llevaré a que le echen un vistazo, pero esperaré a ver si va en aumento o aparece algo más. HABÉIS NOTADO ALGO PARECIDO?? Yo llevo la pantalla MMI pequeña Un saludo

Hola a todos, Tengo una duda que ya empieza a mosquearme y no se hasta que punto puede ser normal.... Hace un par de meses me entregaron un A3 Sedan 1.4 TFSI SLine Edition 2014 y desde el principio he podido observar 2 cosas que no me gustan un pelo..... 1. El ventilador (no tengo claro si es el ventilador o alguna otra cosa / pieza) hace un ruido como de carraca que es mas acentuado recien arrancado pero que se escucha bastante incluso ya con el coche caliente.... En movimiento con ruido exterior + motor ya no se escucha.... pero en cuanto me paro en un semaforo o lo que sea lo escucho claramente.... 2. En marchas cortas, sobre todo en segunda (cuando mas ocurre) y en tercera, y a a bajas rpm (por bajas no me refiero a que el coche necesite bajar marcha... sino a que no esta revolucionado), aprecio claramente un ruido similar al del punto 1 pero en este caso diria que no es del ventilador.... es como un ruido de cadena.... o algo asi.... pero tb estilo "carraca". En ambos casos no es un sonido brutal pero me parecen suficientemente desagradables.... suenan como a "viejo" o "roto" y me cuesta creer que sean normales en un coche de este precio.... mas aun teniendo en cuenta que el sonido del motor es impresionantemente bajo ! lo cual me encanta ! Alguien con el mismo modelo o similar que pueda aportar su experiencia ? Es normal ?? que puede ser ?? deberia ir o consultar al concesionario ?? Un saludo y muchas gracias.