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Modelo: Audi A4 Sport Edition, S-Line Exterior Motor: 2.0 TDI 150 CV Euro 6, con AdBlue. km: 82.000 Matriculación: 27 de Octubre de 2015 Procedencia: Nacional Nº propietarios: 1 (yo) Comprado nuevo en Audi Sealco (Alcorcón) Historial de mantenimiento: Revisiones pasadas en concesionario Audi Sealco. Equipamiento original del vehículo: MMI 3G Basic, Audi Sound System, luces Smart Beam, paquete S-Line Exterior, sensores de parking traseros. Equipamiento instalado a posteriori: Volante achatado, pedales Audi Sport, espejos calefactables, lunas tintadas tono medio, pantalla Coika 10,25” con Apple Carplay inalámbrico y Android Auto, cámara de marcha atrás, Audi drive select, llantas WSP Italy W567 Giasone GMP, rejilla frontal RS4 Estado del vehículo: Perfecto estado, pequeño roce en una llanta de aparcar. Chapa y mecánica en perfecto estado. Comentarios: Pegatina C de la DGT. El vehículo está impecable, nunca ha tenido ningún accidente ni siquiera roce. Pintura original. Se admite cualquier prueba mecánica. El motivo del cambio es por haber comprado a su hermano mayor, un A5 Sportback que me entregan en 10 días. Me haría mucha ilusión que se quedara en el foro y poder seguir viéndolo. Precio: 18.000€ Ubicación: Móstoles (Madrid)
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UBICACION SENSOR TPS A4 B8 2011 2.0 TFSI Multitronic
Nehuennc publicó una discusión en Electricidad Audi A4 B8
Necesitaba saber la ubicación del sensor tps en el a4 b8 2.0 tfsi, me salta error en el vagcom del mismo, y el auto produce ciertos fallos dependiendo de la velocidad, como si no supiera cuánto se está apretando el acelerador, quería probar con cambiar ese mismo sensor, alguno sabe su ubicación?? Me dijeron que esta junto al cuerpo de aceleración pero sinceramente no logro verlo o distinguirlo -
Buenas, Estoy pensando instalar un modulo bluetooth en la radio (chorus ii) de mi A4 b6, tan solo me hace falta el modulo de 8 pines ISO dedicado al bluetooth. Por aliexpress he encontrado este: https://es.aliexpress.com/i/33017644641.html. ¿Funcionaria bien? En caso de ser así, ¿el cable rojo donde iría conectado? Gracias de antemano.
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Consideraciones para un viaje de 2100km, Alemania
AzagraMac publicó una discusión en Mecánica Audi A4 B6/B7
Buenas, pues probablemente tenga la ocasion de ir a Alemania, a Ingolstadt (entre otras ciudades), viaje de turismo, de varios dias... y claro, conducir en la famosa autobahn, con lo que si las condiciones lo permiten, trafico y clima, pondre el A4 a todo lo que de y ademas legalmente, ejemplo el tramo de la A8 entre Munich y Salzburg, pasando por Stuttgard. Tengo pensado hacer distribucion antes del viaje, asi como discos y pastillas, liquido de frenos nuevos, cambiar el anticongelante... y la suspension Bilstein B12 Eibach Sportline, con los silentblocks nuevos de los brazos de suspension por unos de poliuretano, silenblocks de las barras estabilizadoras, ademas de rotulas y un paralelo claro esta, y un cambio de aceite antes de ir con aditivo ceramico. Algun detalle mas? -
Muy buenas. Lo primero es la presentacion que aunque estoy registrado aqui desde hace unos años ya, gracias a que un familiar muy cercano tenia el placer de tener un Audi Y YO NO!!!. Por fin llego el deseado dia en el que puedo presentarme ante ustedes con cuatro aros bajo el brazo los cuales os enseño a continuacion; Os pongo en contexto, antes de todo el lio del COVID-19 yo tenia organizado un viaje para recoger mi audi en Lituania pero tras lo ocurrido tuve que contratar una empresa para que me lo trajese aqui, hasta aqui todo bien, el taller encargado de revisar que el coche venga en perfectas condiciones y ser disfrutado me ofrecio una suspension supuestamente conseguida de un RS-Q3/Q5 bueno una suspension muy buena para el vehiculo que es compatible con el mio, por un precio de risa y claro quien no acepta. Total que encuentro una empresa a buen precio que me lo traiga y aqui lo tengo. Como no, siempre tiene que haber una pequeña pega, el taller me comento que al irse el vehiculo de un dia para otro no pudieron terminal la instalacion al 100% y ellos dejaron la suspension montada y "funcionando" pero que a la hora de selecionar en el cuadro el modo de la suspension esto aparece en gris y no deja filarla, pero que es "facil" de arreglar y claro ahora me toca a mi ver la forma de solucionar esto. Como cualquiera que no entiende de esto me fui a la casa y hable con el jefe del taller y me dice que ellos esto no lo hacen pero que se puede hacer programando el vehiculo y casandolo de forma online o remota, y este es mi primer quebradero de cabeza. AHORA LO IMPORTANTE el regozijo, mi orgullo, os lo presento: Audi A4 3.0TDi Quattro 236cv (esto me encanta), asientos deportivos de cuero completo ajustables de forma electronica con memoria y calefacion para el invierno EN MURCIA!!! casi todos los botones posibles, sobran las palabras...mejor os enseño directamente las fotos y solo espero poder algun dia aprender lo suficiente como para poder ayudar a alguien en esta comunidad y disfrutar de este nuevo vehiculo que ha sido un sueño desde su presentacion. No he tenido tiempo de echarle mas fotos que las necesarias para la documentacion asi que actualizare en cuanto vuelva a salir a la calle a verlo, que llevo dos horas sin bajar y ya lo echo de menos..
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Hola buenos días. Soy nuevo en este foro y acudo a vosotros porque he ido a algunos talleres y no me dan con una posible solución a mi problema. Tengo un audi a4 1800 gasolina del año 1996 que compré hace ya algunso años, pero que me ha ido de lujo siempre y que utilizo habitualmente (sabéis que es un coche que no pasa de moda, que son "duros" y que tienen para rato) y no he tenido averias graves (lo típico, mantenimiento, ruedas, y los códigos de las llaves qeu se borraron del uso). Desde hace un par de meses le vengo notando un ruido un tanto extraño en el depósito, y en los talleres de confianza donde los he llevado no tienen ni idea de lo que puede ser (uno de ellos dice que en sus 40 años de mecánico es la primera vez que le ocurre). Paso a explicaros el ruido por si a alguno se lo ha hecho también y por si sabe alguna solución. El ruido viene del depósito de la gasolina. Cuando lleva un rato arrancado, suena parecido a cuando hay un globo pinchado o estás desinflando un flotador... un ffffffff constante. Si abro el depósito es como si el aire estuviera aprisionado y se soltara de golpe.. sigue sonando ese ffff durante un momento y luego parece que se va perdiendo... si cierro el tapón y le doy un par de vueltas cuando llega al tope, el coche se viene como abajo, como si perdiera potencia, y al cabo de unos minutos vuelta a empezar... No sé si es algo grave o no, si simplemente es por los gases de la gasolina y tal, pero a veces me da la sensación (tal vez son imaginaciones mías) de que el coche pierde algo de potencia cuando está asi. En un taller me dijeron que pusiera el tapón pero que no le diera ese par de giros cuando llega al tope para que se quede cerrado, y así el aire entrase y saliese sin problemas, pero no sé si eso es bueno para el coche... en fin Cosas raras. A ver si a alguno os ha pasado algo similar y entre todos sacamos qué puede ser. Muchas gracias por vuestro tiempo
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Bombin de encendido, cambio de llaves y cerradura
luismartz publicó una discusión en Electricidad / Electrónica Audi
Buenas tardes, a todos. Me robaron ambas llaves del auto. Tengo un A4 B7 8E DEL 2006 1.8T. He contactado con cerrajeros locales y me hacen una copia a partir de 0 y borrado de las llaves anteriores. Entiendo que personas con la llave anterior no podrán usar el mando a distancia ni encender el auto, pero podrían abrir la puerta y la cajuela si lo decidieran, por lo cual decidí buscar otras alternativas. En eBay venden un set bastante completo (Usado) de llaves, bombín de la puerta, bombín de encendido y el cerrojo de la cajuela. ¿El bombín de encendido tiene algún censor que se comunique con la unidad ECU? ¿Puedo instalar un bombín de arranque (Usado) con mi ECU actual? ¿Qué debo tomar en cuenta para reemplazarlo, que me sugieren según su experiencia? Aprecio sus respuestas, gracias.jpg.9a7133bf2fcd994fe129c42ce5cda392.jpg)
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He tenido una pequeña avería con la cerradura del maletero , se a roto, la he desmontado y cambiado creo que es imposible de repara ,es difícil de abrir y si lo consigues sin romper nada luego esta el problema de encontrar repuesto Creo que esto solo seria valido si tibiáramos alguna mas para de 2 hacer una , creo que lo mejor es cambiarla directamente os dejo un vídeo que he gravado de como despanelar el maletero y de como cambiar la cerradura este vídeo también valdría para cambiar el motor del limpia trasero
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Hola amigos! Os presento el segundo Audi que entra en casa. Una bonita berlina del 2010, 2.0 TDIe de 136cv. Encontré esta unidad muy muy bien conservada y con un historial de mantenimiento digno de mención. Es el color que más me gusta y tiene los extras que buscaba! La parrilla del RS4, las taloneras y las llantas réplica en 18". Pagué bastante por él, pero en el estado en el que está, creo que hice bien! Tiene 150.000km muy bien recorridos. Lo único que le he hecho yo ha sido quitarle los cristales tintados y ponerle el pomo del A3 8V, que le queda fetén. Impresiones: El coche tiene un aplomo espectacular y un confort de marcha de lujo. Esto es debido a que en la versión TDIe la suspensión viene rebajada y endurecida, lo que le otorga esta conducción más deportiva, sin que se vea afectada la comodidad a mi parecer. Lo malo: El tacto del cambio duro y la potencia. He leído muchos temas en los que se hablaba de que apenas se nota la diferencia con el 143cv... Pues discrepo profundamente. Mi cuñado tiene uno, con llanta 19" y tira mucho más que el mío. La relación de marchas es más corta en el 143cv, y puede que eso influya, pero en el mío y sus largas marchas, los 136cv son justos. Hay que reprogramar! Estoy pendiente de que me llamen para reprogramarlo en Vagspeed Rubí. Ya os contaré! Os dejo unas fotos:
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Buenas!! Soy Marko y tengo un A4 1.8T Quattro del 2005. Lo he comprado hace poco más de un més y busco ayudar y ser ayudado en todo lo que se pueda!! Un saludo y nos vemos en el asfalto.
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Buenas, para este 2020 me he propuesto hacer que mi B6 tenga Bluetooth (ya era hora ). Tengo pensado cambiar la radio original de mi b6 (como la de la foto) por una con pantalla retractil y bluetooth. Una de este estilo: https://www.amazon.es/Reakosund-universal-7158G-automática-retrovisora/dp/B075S2R6HW/ref=sr_1_3?__mk_es_ES=ÅMÅŽÕÑ&keywords=radio%2Bretractil%2Bdin%2B1&qid=1578261857&sr=8-3&th=1 Idealmente, me gustaria que llevase Android Auto, para poder acceder a google maps, spotify, etc directamente. Que deberia de tener en cuenta a la hora de elegir dicha radio? Que version de DIN lleva el B6? Alguna recomendación en especial? (relacion calidad/precio) Otra opcion es hacer este brico: https://www.audizine.com/forum/showthread.php/776047-B6-amp-B7-Android-Google-Nexus-7-2013-Tablet-Install-Guide Pero lo veo complicado para ser el primer brico que haria. Alguien ha hecho algo parecido con un B6? Saludos y muchas gracias de antemano!
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Cambio llantas A4 B6 a B8. Anillo centrador de buje.
overstack publicó una discusión en Audi A4 B6/B7 (2002-2008)
Hola a todos, Estoy en proceso de darle un luevo look a mi A4 B6. Quiero cambiar las llantas originales de mi B6 a las del A4 B8. Necesito anillos centradores del buje, y tanto en amazon como por este foro he leido que necesito unos anillos centradores de 66.6 al 57.1. He comprado estos: https://www.amazon.es/MODAUTO-Centradores-Llantas-Aluminio-57-1-66-1/dp/B082Q2MGVL/ref=sr_1_3?__mk_es_ES=ÅMÅŽÕÑ&keywords=centrador%2Bllantas%2B66.1%2B57.1&qid=1578134877&sr=8-3&th=1 Pero al probarlos veo que no encajan totalmente en el buje, sino que se queda como a medio camino sin meterse del todo en el buje. Supongo que el anillo se debe meter totalmente en el buje. Creo que deberia pedir los de 66.1, pero no estoy seguro tampoco de la que la medida de mi buje sea de 57.1. No tengo las herramientas necesarias para medirlo con la precisión necesaria, Alguien podria orientarme un poco en que medidas necesito? Un saludo y muchas gracias!
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Conversión de Multitronic a cambio manual
Jorge.bascu publicó una discusión en Mecánica Audi A4 B6/B7
Buenas tardes. Hace unos años tuve un problema con la centralita del cambio automático de mi A4 B7, en concreto una caja multitronic de 7 velocidades. El problema finalmente fué solucionado sustituyendo la centralita por una nueva, lo que costó 1500€... Poco después un compañero me dió una idea que no he dejado de valorar desde entonces... ¿Se podría haber hecho una conversión de la caja automática multitronic a una caja manual de 5 o 6 velocidades? Hablamos de un 1.8T de 163cv con la caja multitrónic, se de sobra que cajas manuales hay a patadas para este maravilloso motor, pero ya no es solo la caja, a esta hay que añadirle y tener en cuenta los perifericos como pedaleras, ajustes en la centralita, etc... Además de la viabilidad de poder o no hacer la converión. ¿Que creeis? ¿Se podría haber hecho la conversión? Teniendo en cuenta el coste de la centralita, seguramente me hubiese cubierto el coste de los materiales necesarios. Gracias por adelantado. -
Diferencia entre Radios Concert III Audi A4
jolura84 publicó una discusión en Audi A4 / Allroad B8 (2008-2015)
Hola buenas! Vengo de otra sección del foro donde me recomiendan que mejor pregunte esto aquí, os cuento: Acabo de adquirir un A4 DPF 143cv (B8) de 2008 que está prácticamente como nuevo pero solo tiene una única pega para mi, la radio de la que dispone esta Audi Concert solo trae un botón CD/SD para medios externos de música. Con lo que aunque dispone de bluetooth para las llamadas no se puede conectar el móvil para escuchar música a través de las apps del teléfono. Rebuscando por internet y videos de youtube he encontrado que en mi mismo coche si que existen versiones de la misma radio que tienen los botones de MEDIA o AUX, con lo cual traen esas opciones activadas. ¡Pero en ninguna especifican que modelo es! Mi pregunta es: ¿que modelo de radio sería esta?¿se puede cambiar un modelo de radio por otro tal cual? ¿Es factible? Muchas gracias de antemano compañeros! -
Hola buenas! Acabo de adquirir un A4 DPF 143cv (B8) de 2008 que está prácticamente como nuevo pero solo tiene una única pega para mi, la radio de la que dispone esta Audi Concert solo trae un botón CD/SD para medios externos de música. Con lo que aunque dispone de bluetooth para las llamadas no se puede conectar el móvil para escuchar música a través de las apps del teléfono. Rebuscando por internet y videos de youtube he encontrado que en mi mismo coche si que existen versiones de la misma radio que tienen los botones de MEDIA o AUX, con lo cual traen esas opciones activadas. ¡Pero en ninguna especifican que modelo es! Mi pregunta es: ¿que modelo de radio sería esta?¿se puede cambiar un modelo de radio por otro tal cual? ¿Es factible? Muchas gracias de antemano compañeros!
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Hola buenas tardes! Me presento desde León con mi pequeño a4 b6 1.8turbo, espero aportar mucho y aprender de todos, muchas gracias! (si alguien me dice como subir fotos subire alguna ya que nose porque no me deja por tamaño de la imagen, pero yo de esto soy muy negado y no se hacerlo mas pequeño, gracias).
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Hola! Quiero cambiar la admisión y nose cual poner, ya que no encuentro admisiones directas especificas para mi a4 b6.. hay una de apr carbono pero casi 500€ he encontrado este tipo de de admisión que pongo en las fotos, a ver si alguien la lleva puesta y me decís que tal van o que seria mejor ponerme. Graciaaas!
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Sonico como a cascabel o pandereta en las ruedas delanteras.
AzagraMac publicó una discusión en Mecánica Audi A4 B6/B7
Buenas, desde hace unos dias, me suena por las ruedas delanteras, la que mas noto es la del lado conductor, pero tambien ocurre en lado copiloto, y es como un leve sonido a cascable o pandereta es raro de explicar. No suena en ralenti, solo al circular, lo aprecio mas cuando pasas cerca de un muro con la ventanilla bajada. Un saludo -
Holaa! Quiero cambiar las llantas de mi a4 y estoy super indeciso en modelo medidas etc.. a ver si os animáis y pasáis foto de vuestro a4! Así me puedo hacer una idea de como quedan los modelos, medidas.. yo llevo unas 17 y quiero poner 19 o 18. Graciaas
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hola como estan? tengo un audi a4 con el famoso motor 2.8 v6 30v. el problema es que me consume 1 litro de aceite cada 500 kms mas o menos. que podra ser? algunos mecanicos de aca me han dicho que pueden ser aros rotos o los retenes de valvulas. a alguno le ha pasado esto? desde ya muchas gracias
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Buenos días foreros Audifans. Mi nombre es Alberto. Me presento desde la Patagonia, Zona del Golfo San Jorge "cercano" a la ciudad de Comodoro Rivadavia. Actualmente conducimos un A4 B7 2,0TFSI QUATTRO, es el vehículo para viajes en carretera, pero tambien para uso diario en el pequeño pueblo donde vivo actualmente. El auto es automático tiptronic (caja con convertidor de par), actualmente tiene 116000Km, por ahora no ha tenido grandes temas de mantenimiento, salvo algunos que ya ire desarrollando. Saludos, sin mas charla presento lo que seguramente quieren ver, van las fotos.
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Buenos días compañeros, abro este hilo para comentar un problema que me ha ocurrido en mi Audi a4 B5 con transmisión manual de 5 velocidades con código de motor AFN -1.9 110cv-. El otro día habiendo hecho unos 200km de viaje seguidos entrando en la ciudad de destino en las primeras rotondas no me entraba la 1 velocidad ni la 2. Pensé que me dejaba hasta tirado porque era imposible meterlas, al final haciendo doble embrague y tras forzar un poco acabaron entrando y di llegado al lugar donde me estaban esperando para un viaje. Cabe destacar que al hacer doble embrague tampoco es que notase mejoría, pero a priori lo fui haciendo por si eran los sincronizadores. Al cabo de dos días volví a coger el coche para regresar a mi ciudad y 200km. De vuelta llegué sin problemas, vine haciendo doble embrague todo el rato por si acaso y llegué. El viaje de vuelta salvo salir y entrar en ciudad fue todo por autovía así que 0 problemas. Ayer se lo llevé a un mecánico porque quería saber qué tiene el coche y quería cambiarle el aceite de trasmisión y que me lo mirase en general para ver si podía ser alguna holgura sin más. Lo probó y me dijo que olía mal y que incluso el embrague lo veía mal porque el embrague entraba muy alto. Honestamente lo dejé estar y me fui, porque hasta donde sé de mecánica me dio la sensación de que no tenía ni idea ni de lo que hablaba -el mecánico no lo conozco, pero fue de parte de alguien y tuvo los c*** de decirme que un Castrol 75-90, el que le quería meter me lo ponía por 30 euros L, total 90 euros y que me hacía un favor porque veía de parte de quien venía que sino serían 40 euros litro, sé lo que cuesta este aceite y ronda los 15-18 euros litro-. Digo este como curiosidad para que os hagáis una idea. Conclusión, he probado el embrague en todas las marchas con el freno de estacionamiento y no patina ni hace nada raro, se cala en todas. He estado investigando por la red de qué podía ser y por este foro y he vsto que podía ser del ajuste de varillaje del cambio o de una pieza que es en forma de L y que ahora no recuerdo el nombre. Le voy a cambiar el aceite de trasmisión yo, ya que me urgía para un viaje el viernes y por eso se lo llevé al mecánico ya que no dispongo de foso ni elevador -alquilaré uno-. No sé de qué podría ser, si me pudieseis dar alguna referencia o decime si os ha pasado antes a alguno os lo agradecería. El coche hace un año que o tengo y va como la seda, ha sido toda la vida de un señor, tiene 200.000 km. y hasta hora 0 problemas, era de un vecino y lo trataba como oro en paño. Le tengo todo el mantenimiento al día, y salvo el aceite de transmisión, el de dirección y el del abs le tengo cambiado todo. No sé si me podríais echar una mano entre todos para buscar una solución o decirme de qué podría ser. Lo siento por el tostón de texto, mucha gracias a todos de antemano.
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Buenas, hace unos días me pille el vagcom 12.12.0, le hice un test y todo ok. Le he hecho algunos cambios, por ejemplo que se cierre las puertas al iniciar la marcha... Hoy días después de todo eso, se le ha encendido el testigo amarillo con un triángulo y una flecha alrededor.. el coche no ha dado ningún síntoma de nada, todo normal. Llegó a casa, aparco y le enchufo el vagcom y me da esto. Reviso las luces de freno y actúan normal, no da fallo ninguna, le borro los fallos y le vuelvo hacer el check, desaparecen los fallos. Me he ido a dar una vuelta con el brevemente y todo perfecto. Frena, se iluminan las luces etc... Vamos. Como si nada. Decir que el fallo del 01366 Opened fue to Crash Signal, es la primera vez que lo veo, y ya le pasado varias veces el vagcom en 2 semanas...
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Llantas Rotor 9Jx19”… Demasiado grandes en un A4?
martinmg publicó una discusión en Audi A4 / Allroad B8 (2008-2015)
Llantas Rotor 9Jx19”… Demasiado grandes en un A4? Estoy a punto de cambiar las 4 ruedas, gomas y llantas, y me quiero comprar las Rotor réplica de la marca WSP Italy Giasone en 19”. En este tamaño WSP dispone de 2 numeraciones: - 8,5J x 19” con ET 43 - 9J x 19” con ET 33 Ya sé que muchos dirían sin pensar que las ET 33 quedan mejor (totalmente de acuerdo) por su bonito efecto cóncavo y que además entran sin problemas en un A4 B8 berlina del 2008. Pero yo no lo tengo tan claro. La mayoría cree que un ET 33 entra sin problemas pero eso es cierto si la llanta es de 8,5J (que son la mayoría). Las 9J... Veamos. - 7,5J x 17” con ET 45 Son las llantas originales de serie del coche. - 8,5J x 19” con ET 43 Quedan 10,7 mm. más hacia dentro y 14,7 mm. más hacia afuera. - 9J x 19” con ET 33 Quedan 7,1 mm. más hacia dentro y 31,1 mm. más hacia afuera. Os pongo un par de fotos donde se comparan la rueda original con las 2 réplicas. 8,5J ET 43 9J ET 33 Teniendo en cuenta que la ley permite como máximo ampliar el ancho de vía del coche 6cm (3cm por rueda) sin que sea necesario homologar… Las 8,5J con ET 43 entran en la legalidad sin problemas. Pero las 9J con ET 33 quedan más de 3 cm hacia afuera. De entrada ya no serían legales pero, la cuestión es, entran en el coche? O por el contrario asomarían demasiado hacia afuera de la carrocería. Si se compara las 2 medidas réplicas, tenemos que la 9J saldría más de 16,4 mm. hacia afuera de lo que ya se sale la 8,5J. Ahí os dejo otra foto que compara las 2 medidas de las réplicas entre sí. Todo esto viene a que ya son muchos los que me han dicho que en un B8 entra sin problemas una llanta con ET33. Y yo creo que eso es cierto si tomas de base la llanta con 8,5J de ancho. Al subir a 9J las medidas cambian. Yo he calculado que un ET33 en 9J viene siendo equivalente a un ET 26 para las 8,5J. Y sinceramente creo que un ET 26 tiene que salirse de la carrocería (o un ET33 en 9J, que es lo mismo). Y esa es mi pregunta. ¿Qué pensáis? Vistos todos estos números, ¿creéis que la 9J con ET 33 entraría en un A4? O lo que es exactamente lo mismo, ¿creéis que un 8,5J con ET 26 entraría en un A4? ¿Alguien ha montado esta opción? De ser así, ¿fotos? O habéis llegado a la conclusión de que semejante rueda es demasiado grande y queda para uso exclusivo de los A5. ¿Tendré que conformarme con la 8,5J a pesar de su alto ET 43? Muchas gracias a todos por vuestras opiniones. -
Hidratación asientos cuero.
Cana46 publicó una discusión en Cuidados básicos y limpieza del automóvil.
Buenas a todos, soy nuevo en el foro, el Viernes 28 adquirí un A4 B8 Avant 2.0 143 CV Multitronic, tengo otro del 96 con 402.200 km, un saludo.....
