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Mostrando resultados para las etiquetas 'a6'.
Encontrado 98 resultados
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Buenas a todos! Estaba mirando un poco por ahí algún coche para poder comprar en este mes para septiembre, y me han gustado estos dos. Me gustaría saber vuestra opinión de los dos si fuese posible, estéticamente, a mi me gustan los dos, y por supuesto serían tdi 1.6 110cv, pero por una ventaja o inconveniente del otro, me podría decidir mejor por uno de los dos. Esta mañana estuve probando un Audi A3 de 3 puertas con 1.6 110cv para sentir la reacción del mismo, y me ha gustado bastante, suena poco por dentro, en la s..ta marcha no se para mucho etc.. pero ahora me queda saber como iría el A3 sedán. Alguna opinión? Un saludo!!
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Qué elegiríais ? Sería un coche de día a día. O quizás otra sugerencia? Los E60 tienen un consumo más elevado y los e90 no llaman la atención estéticamente.. UN SALUDO!!
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BUENAS A TODOS!! He estado mirando por ahí en más temas, para saber que localizador poner a mi AUDI A6, pero no me ha quedado bastante claro, y ya que después de lo ocurrido con el Seat, no quiero que me vuelva a pasar nada parecido, o al menos si me pasa, que pueda recuperarlo pronto. He visto uno en amazon que dejaré más abajo el link, que parece bueno según las opiniones, pero ahora me toca preguntar. Sirve cualquier localizador para el A6? Y lo más importante... Puedo hacerlo yo, o tendré que ir al concesionario? Tendría en realidad que mirar también el cable de VAG-COM, pero es que leí que según el coche que tenga, me hará falta un cable u otro, en versiones. Podríais echarme un cable en esto? UN SALUDO Y GRACIAS!!
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Buenas tardes , en primer lugar espero no haberme equivocado de categoria. Se acerca fin de mes , vamos a cobrar , y estoy pensando en reparar mi A6 2.5 TDI del 99 que pierde mucho aceite por la parte frontal . Por lo que me he podido informar y leer por aqui , es un fallo habitual y es provocado por el retén del cigüeñal , me equivoco ? Bueno , me gustaria consultar de los buenos mecánicos que hay por aqui , si alguno tiene tiempo para mi bichito y el coste que me supondría dicha reparación . Un saludo y gracias a todos !!
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Buenas a todos ! Necesitaba de vuestra colaboración, porque tengo un problemilla... A ver si hay suerte y me podéis ayudar. Tengo un Audi A6 con llantas R8 Spider 19", el caso es que me están dando muchos problemas en Ibiza el tamaño de neumáticos: 235-35-19, el perfil es demasiado bajo, para el estado de las carreteras en la isla, llenas de socavones y badenes de esos ilegales (enormes, altos y en pico), que con este perfil de goma, es inviable, estoy cada semana revisando la presión de los neumáticos y siempre están bajos, como medio kilo menos. Cuando compramos el vehículo, ya traía estas ruedas y no lo compramos en Ibiza,... por todo esto, me gustaría preguntaros: ¿sabéis si es viable ponerle otra goma con más perfil: 45, 50, 55, ... para las llantas de 19" que tenemos instaladas. Si es así, cuales les podrían ir? Si no fuera posible, debería comprar unas llantas nuevas, con gomas, etc... y esto sube bastante de precio, aunque también agradecería alguna recomendación de donde venden llantas a buen precio, sean estas mismas que tenemos las Spider del R8 o las de "Espejo", las A199. Muchas gracias por vuestra colaboración, espero que haya suerte y que se puedan cambiar las gomas sólo. Feliz día a todos !!
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Buenos días. Antes de nada, de nuevo muchas gracias a 18Turbo por recopilar tantísima información en nuestra biblia Desde hace un par de semanas he detectado que el coche pierde un poco de aceite por la parte cercana a la tapa de balancines del lado del copiloto. Esto ha sido porque cae encima de los colectores de escape y, claro, hay un cierto tufillo que se cuela cuando activo la climatizacion. Olfato que tienen uno He estado mirando, y no logro estar seguro si es por la tapa de balancines o por el retén del cigüeñal, aunque casi descarto esto último ya que cuando le hice la distribución se lo pusieron nuevo (al menos en teoria). A ver si soy capaz de explicarme y se me puedo hacer entender. He desmontado las tapas de plástico que cubre el motor y la tapa de balancines del lado con problemas. He quitado la entrada de aire que va al filtro; he quitado la tapa de la zona delantera que permite ver la correa y he observado que hay restos de aceite entre el bloque y la tapa de balancines por la parte delantera y lateral, así como en la parte baja de la última tapa retirada (la que protege la correa). Mirando hacia abajo por el hueco, se nota brillante los tubos del AA. La correa está perefectamente seca y no se aprecia pérdida por el centro de la rueda dentada ni por debajo. Los laterales del motor no están muy manchados ni se aprecia fugas por la zona de debajo del bloque ni por el carter. ¿sabría alguien orientarme un poco más para estar seguro antes de ir al taller? Por si puede que haya algún otro lugar cercano susceptible de pérdidas. Ya le cambié hace dos años (unos 30M Km) las juntas de las tapas de balancines y unos tubos (¿?) que me indicó el mecánico que ya que las abría, los cambiaba que no eran costosos y aprovechaba que quitaba las tapas para reponerlos. Bueno, muchas gracias por leerme.
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Buenas foreros: Lamento la caradura de no escribir en años y hacerlo solo para pedir ayuda. Mi coche: Audi A6 2.5Tdi 140cv att del 1996. El problema es el siguiente: Desde hace bastante tiempo he estado liado con una pequeña fuga de gasoil procedente de la bomba, la primera vez cambié la junta de la culatilla superior y aguantó un tiempo, después se tuvo que cambiar la junta de la base, eso ya se tuvo que hacer en un bombero, fue hace unos 4 meses y se tuvo que reacondicionar la bomba. Cambio de tóricas y ajuste (no se los detalles). En fin, el problemón gordo lleva dando señales un par de semanas (quizá sin relación), a veces, solo a veces, y con frío, al arrancar el coche el pedal de acelerador no respondía durante unos segundos y el motor temblaba "raro" como si fallara un pistón. Pero a los 4 o 5 segundos volvía a la normalidad. Pensaba en algún problema del sensor de temperatura de aire o en la falla de algún calentador. Desde hace una semana me tira unas gotas de aceite de motor, muy poquito, casi nada. Ya tenía prevista una visita al taller para revisar los bajos a ver si podíamos localizar el problema. Pues no me ha dado tiempo, hoy después de hacer un viaje de 100km, llego al destino, ningún problema, rendimiento normal y ninguna señal extraña, reviso el aceite por aquello de la pequeña fuga, y no ha bajado absolutamente nada. A la hora de volver, una media hora después, arranco el coche sin problemas, pero se sube el ralentí a unas 1100rpm, y para mi sorpresa no responde el acelerador, pero nada, ni acelerar, ni señal de ahogo, nada. Solo el ralentí un poco algo y una importante humareda blanca, (ni tono azul, ni mal olor, solo blanca). La grúa me ha dejado el coche en el bombero que reparó las fugas de gasoil, pero todavía no me ha informado de las causas, en mi casa hubiera probado el Vagcom pero no he tenido esa oportunidad. He leído que esos síntomas se corresponden con la rotura del turbo, cosa que me asusta bastante, y no me explica la nula reacción del acelerador. Yo espero que se haya "atascado" la bomba, o la mariposa... ni idea. Agradecería opiniones al respecto, y si alguien ha tenido un problema similar. Por otra parte, informaré en el foro del problema y su solución cuando los conozca. Muchas gracias a todos los que hayáis podido leer este tocho.
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Buenas tardes a todos, Vuelvo a aparecer por aqui, que aunqué sea muy poco activo soy de los que me gusta leer y no molestar. La ocasión lo merece. Habemus máquina nueva, porqué es una Máquina con mayúsculas. Un A6 3.0 Tdi Quattro, Stronic, con suspensión neumática, MMI 3G+ 8", asientos de piel con memoria, clima 4 zonas, etc etc La cortinilla eléctrica trasera y la apertura de confort son extras que particularmente no hubiera pedido de adquirirlo nuevo, pero se trata de un km0 que lo saqué del taller con 29km y muchos ceros de descuento, je je Yo hago como el anuncio de Aston Martin que decia que no voy a ser el primero y eso que importa. Me ha sabido mal abandonar mi A5 Sb, pero espero que David lo disfrute tanto como lo he disfrutado yo estos 3 añitos y pico. Me recuerda mucho a mi querido A4 B7 que tanto quise, cuando el Sline interno y externo y las llantas importaban mas que los extras. Me he vuelto mas 'madurito', he renunciado al sline, he quitado importancia al techo solar, y he preferido un v6 quattro, sensación de espacio y un tema muy importante: mis hijos no me lo quitan, dicen que no les gusta, demasiado grande, que si el cambio automático, que si parece coche de viejos, ..... PAPARRUCHAS !!!!! Yo encantado con mi 'siset' y ellos que vayan con el suyo, asi no sufriré cuando se me lo llevan los viernes de juerga. En fin, basta de disertaciones y pensamientos filosóficos, y para que lo veais, aqui teneis un par de fotos. Las llantas tal vez sufrirán alguna transformación cuando cambie neumáticos, pero de momento venía con estos zapatos y hay que aprovecharlos. Nos iremos viendo por aqui, que seguro que voy a consultar temas. Un saludo a todos.
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Hola a todos! Somos Maribel y Carlos desde Ibiza. Es un placer saludar a toda la comunidad y en especial a los administradores, por el gran trabajo ;-)) Hemos aprendido mucho con la web y os deseamos los mejores éxitos. Os dejamos una foto de nuestro coche, esperando que os guste! AUDI A6 - 2.5 TDI (Tiptronic) - DIC 1.999
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Hola: Tengo un Audi A6 2007 V8 4.2 355 HP QUATTRO HOnestamente acabo de comprarlo, cuando lo compre el vendedor me advirtio de una temblorina que tiene el coche, mas que nada a la hora de acelerar, y desaparece, esta tembloria explico, que puede ser por alguna llanta o brazo, detalle menor que no me llamo la atencion. Hoy se lo llevo un mecanico de confianza, y me dijo que es el Quattro, el 4*4... Quiero cotizar la pieza por amazon o ebay, pero no lo encuentro con el nombre tecnico Segun el mecanico, se llama "TRANFER" Pero no se... Alguien podria ayudarme? muchas gracias.
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Un saludo a todos, Me acabo de comprar un Audi A6 Avant 2.0 TDI 170cv.de 2.010 con 90.000 km. mi presu no daba para más. Es mi primer coche de la marca y la verdad es que estoy alucinando con la calidad de esta máquina, finura de motor, acabados y prestaciones. Venia con el pack S-Line, techo solar, cuero y MMI Navigation plus. En fin, sólo quería darme a conocer en este foro y disfrutar de los comentarios y secretitos que voy descubriendo. Desdeluego que ya tengo ganas de poner al dia el MMI, y algun extra más ( no tiene ni tempomat ni park assist !! ) siguiendo los bricos de los cracks que hay por aquí. repito, un saludo a todos y vamos foreando,
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Buenas tardes a todos, Problemas. Necesitaria me echarais una mano con un tema importante. La suspension neumatica de mi A6 Allroad del 2007. Creo que esta formada, corregidme si me equivoco, por balonas que dan la altura y amortiguadores que dan la dureza al sistema. Tiene opciones de lift, allroad, confort, automatico y dynamic. El problema es que la delantera esta ya muy cascada, 55% da en los bancos de medicion. Pero ya le notaba yo hace tiempo que iba un poco "barco", cabecea al frenar, y en baches rapidos traqueteos, etc. El diagnostico son los amortiguadores en mal estado, no las balonas. La suspension trasera va separada, pero la delantera no. Una sola pieza integrada para amortiguador y balona. Segun el taller hay que cambiar el conjunto delantero y silent bloqs. 2700 euros + iva tienen la culpa. Segun la audi no pueden solo cambiar el amortiguador, la pieza es una. Van integradas balona y amortiguador en el conjunto. Y yo me pregunto, hay alguien capaz de cambiar solo el amortiguador, abrir, desmontar la pieza y mantener balona y solo sustituir el amortiguador? Alguien lo ha hecho, algun taller de confianza? Es posible? Muchisimas gracias a todos por la colaboración Saludos
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Hola amigos, buenos dias. Alguien me podria indicar cual es el TORQUE de ajuste segun fabrica/manual taller que llevan los bulones del MULTIPLE DE ADMISION. Puntualmente la parte que entra al motor: parte superior (creo que son los de cabeza Torx) y los inferiores (creo que son los de cabeza Allen). Pienso desarmar todo el multiple para limpieza, cambio de las levas que van del respectivo motor que acciona las valvulas (que son 3 en tandem), chekeo del estado de estos tandem de 3 valvulas (uno dentro de cada parte inferior del multiple admision). He buscado ese valor en Nm u otra medida, teniendo en cuenta que es un conjunto que trabaja en contacto con el mismisimo motor IMAGINO OBLIGATORIO DAR EL TORQUE INDICADO. Estoy seguro que alguien lo mensiono es el hilo que explicaba el desarmado y limpieza de estas partes, PERO NO LOGRO ENCONTRARLO. Saludos y gracias!!! el mio: A6 C6 V6 3.0 TDI Allroad Tiptronic 93.000Km BiXenon paquete "exclusive" del año 2008
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Hola a todos me gustaría compartir mi experiencia tras decidir comprar un Audi A6... Buscaba este modelo con un motor 3.0 o 2.7, del año 2005 hasta el 2007 Después de una búsqueda exhaustiva encontré un coche que cumplía mis expectativas y criterio: un Audi A6 con 125.000 km ubicado en Barcelona. Decidí contactar con el concesionario que disponía del automóvil. Me entusiasmó el trato recibido y la percepción del asesor del concesionario era agradable y de confianza. Durante tres conversaciones por teléfono obtuve todos los detalles y mi decisión estaba tomada, quería comprar ese coche. El siguiente paso fue planificar un viaje de Madrid a Barcelona para visitar el concesionario. Por mi interés, estuve consultando alguna información sobre incongruencia de kilometraje en Internet y encontré CARFAX. Inmediatamente, consulte el informe CARFAX de este vehículo y mi sorpresa tras descubrir que el coche no tenía los kilómetros que decían en el concesionario si no casi el doble. El informe de CARFAX mostró una clara manipulación del cuentakilómetros y el kilometraje real del turismo: 230.000. Con el informe en la mano contacte con el vendedor exigiendo una explicación de la disconformidad del kilometraje. El vendedor completamente sorprendido, se quedó sin saber que decir. Al final se disculpó dándome la razón diciéndome que había un error en la publicación del anuncio. Estoy muy agradecido por la información obtenida a través del Historial CARFAX ya que evitó que cometiera un gran error en la compra del coche, Me he ahorrado grandes disgustos en costes de reparación. No entiendo como algunos vendedores intentan engañar de esta forma CARFAX puede ayudar a realizar una compra segura y fiable. Tiene disponible el historial de todos los vehículos en España en su página web www.carfax.es.
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presentacion Roberto Bermudez 2003 Audi A6 2.4 desde Ecuador
RobertoBermudez publicó una discusión en Presentaciones
Hola mi nombre es Roberto Bermúdez soy un nuevo usuario del portal el cual no puedo dejar de leer ya que cada vez estoy mas fascinado con mi vehículo y lo que aprendo aquí gracias a todos ustedes mi vehículo es un A6 motor 2,4 BDV del 2003 como les decía en el tema soy de Ecuador y acá a parte del concesionario muy poca gente sabe sobre este tipo de autos aparte que los costos son estúpidamente altos así que todos sus consejos seguro me ayudaran mucho gracias de antemano por su ayuda próximamente posteare fotos de mi auto -
Hola, desde hace unos meses tengo un Audi A6 Allroad 4.2 Triptronic del 2004, me he registrado en el foro porque quería compartir y aprender de este foro, con respecto a mi modelo y a la marca. Os dejo un par de fotos del coche. Un saludo a tod@s.
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Pues eso, que ya me toca cambiar los amortiguadores, de mi A6 Avant Quattro del 2000,con suspension sport. Y a pesar de leer varios de los temas del foro, me surgen dudas tales como donde comprarlos? que marca? y si es conveniente aprovechar y cambiar ya de paso los cojinetes de la suspensión. Saludos
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El Audi A6 tiene varilla de medición del liquido de la caja de cambios
maribel-ibiza publicó una discusión en Mecánica General Audi
Hola a todos, soy nueva en el foro y antes de nada quiero agradecer a los administradores este gran libro abierto para todos! Mi pregunta sería: ¿El Audi A6 2.5 TDI Tiptronic tiene varilla de medición del liquido de la caja de cambios?. Veo que perdí un poco, por un poro que tengo y quería ver si me bajó el nivel, porque el coche comenzó a pegar tironcillos, tengo 1 botella del aceite que me pusieron en el taller en su dia, Dexron III y asegurarme de que no me cargue el coche por llevar el nivel bajo. Muchas gracias a todos por cualquier aporte de donde esta esta varilla, para poder meterle con una jeringuilla que tengo el aceite que le falte. :-)) -
Ayuda con radio Audi Concert I en Audi A6 C4 1995
kaiser691 publicó una discusión en Car Audio / Navegadores
Buenas foreros, Os pido ayuda, porque pensaba en comprar una radio Concert 2 para mi Audi A6 C4 de 1995 asi para modernizar un poco la maquina sin perder la originalidad de los productos Audi. La cuestion es que no se si ¿seria compatible con el cableado que tiene mi A6 C4? y si ¿encajaria en el hueco?, es decir el tamaño es de un DIN, pero no se si encajara con las molduras y todo eso. Os pongo una foto de la radio Concert 2. PD. ¿existe algun Aux para esta radio Concert 2 a precio competitivo? Saludos y muchas gracias! -
Hola a todo el mundo! Acabamos de iniciarnos en mi familia humildemente en esta marca al comprarnos este mes un Audi A6 2.5 TDI de 1999 en carroceria familiar (Avant) con cambio triptonic para mi madre. Estamos muy contentos con la adquisicion, y aunque nos ha salido bien de precio, nos parece un coche fantastico y de una altisima calidad (Pese a los años que tiene). Desde luego intentaremos tratarlo todo lo bien que el nos trata a nosotros, asi que eso sera fantasticamente . Viene equipado con Cargador, navegador, cambio triptonic con volante deportivo, y alguna cosilla mas, asi que nos tiene encantados. Unicamente hechamos en falta poder conectar el telefono al mismo, pero investigare por aqui a ver si consigo el modo. Bueno, eso es todo, y daros las gracias por vuestro foro, el cual he consultado muchas veces anteriormente. Un saludo! Alvaro
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Hola, Tengo un Audi a6 c5 4b 4.2 v8 Quattro 300hp 2001, que hace un mes comenzó extráñamente un problema de variaciones de revoluciones. Cuando voy acelerando normalmente (no a lo bestia) al pasar por entre 50km/h - 70 km/h me hace una vibración el motor y el tacometro ocila entre 1800rpm y 2200rpm esto hasta que llego a las 120km/h y ya se calma todo sigue normal. Esto solo lo hace en caliente (90g°) cuando esta frío funciona lo mas normal. He probado limpiando caudalimetro, limpiando mariposa admision, bujias, cables, limpiado y desconectado EGR, mangas rotas y nada. Las ruedas estan bien balanceadas y alineadas. Tengo el cable vagcom y no me indica errores en el modulo engine. Mi mecanico pensó que era una manguera rota pero esta bien. De Antemano gracias!!!. Hans.
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Hola a todos, me gustaría saber cómo puedo cambiar la EGR de mi audi a6 Sabeis donde se encuentra la egr?, de ser así podriais decir como se cambia ésta? Muchisimas gracias.
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Hola foreros , Os llevo siguiendo desde Abril, aunque hasta ahora no he participado y como marcan las normas, paso a presentarme. Soy el feliz propietario de un A6 2.4 gasolina del 2001 sin extras que compré a su anterior y único propietario (mi jefe ) el 2003. Vivo en Barcelona y tengo 46 años. El coche actualmente tiene 210.000km y sigue yendo de maravilla . Solo he tenido dos reparaciones: la de la distribución hecha a los 130.000km y la del depósito de gasolina que perdia ( unos 600€). Ahora empiezan a fallar los pixeles del FIS, pero me consta que es algo normal <_< . Saludos y enhorabuena por el foro y aportaciones de gran calidad que ofreceis, os felicito
