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Hola a todos, Primero decir que no he visto ya el post tipico del aceite y por eso abro el hilo (el buscador y yo no somos muy buenos amigos asi que lo mismo si que hay ya post). Lo dicho, acabo de cambiar mi a5 sportback diesel por un pepinete de S4 B9 (2017). y estaba brujuleando a ver que aceite lleva y cuantos litros. Cual ha sido mi sorpresa cuando por lo que he podido ver, la normativa es la 508/509 y eso se corresponde con un 0W20!!! Soy yo solo o un 0w20 es muy bajo? me sorprende que para estos motores que suben tanto de vueltas y de alto rendimiento (ya con turbo) lleve esta graduacion. Tampoco tengo claro cuantos Litros de aceite lleva el trasto. Alguno con experiencia en S4? como os va de gasto y que aceite poneis? (yo de costumbre siempre he puesto en mis coches el castrol) Muchas gracias!

Hola compis, Tengo un 2.0 TDI de 150 cv y tengo esta duda. Según el plan de mantenimiento no habría que pasar la primera revisión hasta los 2 años o los 30000 km. De los 30000 estoy todavía muy lejos y dentro de poco cumplirá un año el coche. ¿Creéis recomendable pasar la primera revisión para hacer un cambio de aceite ya por ser el primero? Un saludo.

Pues nada, que ya voy a hacer 5 años con el A3 y en general no puedo estar más contento, salvo el detalle del aceite. Cuando estaba nuevo ya me sorprendió que me pidiera aceite (saltaba el aviso) a poco menos de 5.000km. Consultando con el concesionario/taller me decían que era normal, que los motores nuevos consumen algo más, que se tienen que asentar las piezas bla bla. Pues después de casi 5 años, nuevecito ya no está el motor, y sigue en sus trece. De media me pide aceite cada 5.000km. Por lo visto los motores Audi sí suelen ser tragones en aceite pero no veo que sea para todo el mundo igual. Siempre tengo la duda de si hubiera alguna fuga o qué, pero nunca he visto manchas ni nada. Total, que escribo esto porque de nuevo he tenido que rellenar esta semana de aceite, y puedo confirmar sin ninguna duda de que esto ya es algo crónico. No sé si es generalizado entre los propietarios A3, o mi motor ha salido "así". Y otra más, el refrigerante también ya he tenido que rellenar unas cuantas veces. Mucho menos que el aceite, pero me sorprende que lo haya tenido que rellenar varias veces en estos años, cuando algunos afirman que en teoría este líquido nunca se evapora ni se gasta al ser un circuito cerrado...

Hola compañeros, Por si le sirve a alguien. Tengo un A4 2.0i gasolina ALT con 240 000 km que consume aceite (bastante, en torno a medio litro cada 3 depósitos de combustible). He leído en el foro pero no he sabido encontrar una solución clara (que si el aceite es fino, que si es mejor aceite malo, que si tal y cual… no se suele solucionar al 100% cambiando el tipo de aceite –según he leído - al menos en casos en que el consumo es tan excesivo como el mío). Mirando otros foros extranjeros y haciendo uso del traductor de google, parece que el PCV (positive cranckase ventilation creo que es, o la válvula de ventilación del carter), puede tener que ver. Se trata de la vávlula que va junto a la tapa de balancines, que regula la ventilación de los gases del cárter y de la cámara de balancines precisamente. Hay bastante info, en inglés al menos, me gustó en particular esta web: http://www.agcoauto.com/content/news/p2_articleid/197 curiosamente bastantes síntomas de un mal estado de la válvula de PCV según ese artículo son habituales, por lo que he podido ver, en nuestro motor: consumo excesivo de aceite, deterioro de juntas (precisamente la de la tapa de balancines suele fugar hacia las bobinas como sabeis), misfire en algunos casos (el vagcom recoge de vez en cuando algunos), fallo del catalizador y/o de los sensores lambda (se ensucian o tienen lecturas contaminantes, por el aceite que realmente nunca se quema bien), humo blanco en el escape,… la verdad es que yo tengo todos esos síntomas, y cada vez consume más aceite. Ayer abrí el conducto que va de la válvula al conducto de aire que viene del filtro, y estaba encharcado de aceite, lo que parece también un síntoma de que la válvula no está funcionando correctamente. No he encontrado ni en oscaro ni autodoc la pieza, que es esta en teoría 06B103235G Con su junta y su clip N90465001 , 06B121142 respect. Así que me pasaré por la VW a comprar la pieza y a montarla (es muy sencillo, lleva 4 tubos, uno con clip y junta tórica, otros dos simplemente a presión, y un tercero con abrazadera). Por si a alguien le interesa, en ebay existe la pieza por escasos 20 eur, aunque como he visto que también se vende en sitios chinorris, prefiero comprarla original, si no es demasiado cara. Para motores 2.0 turbo, por cierto, parece que además de la válvula PCV, la propia tapa de balancines da problemas al tener furgas en los separadores de aceite. No es mi caso, pues la tapa de balancines del ALT no es tan compleja como la del 2.0 turbo, pero por si alguien le interesa; hay mucha literatura de eso en audizone, en vwvortex,… Cuando la cambie y pruebe unos depósitos, contaré qué tal, a ver si consigo solucionarlo… Por supuesto he descartado previamente fugas al suelo, y nunca se descarta que haya tenido un dueño anterior que haya racaneado en temas de lubricación (por defecto o por calidad), y los segmentos fuguen un poco… pero de momento lo más fácil es probar la pcv. Ya contaré Saludos y suerte

Hola, Recientemente he adquirido un Audi a4 2.5 TDI automático. Me he dado cuenta que cuando dejo el coche aparcado, al día siguiente veo 2 o 3 gotas de aceite en el suelo. Por otro lado, hay veces que el coche no acelera bien a bajas vueltas. Al pisar más fuerte reduce la marcha y acelera de golpe. Por lo que cuando el motor esta revolucionado parece que responde bien. Sospecho que el segundo problema será del turbo o alguna valvula, o los alaves, geometría, etc... ¿Alguna sugerencia sobre un taller en Madrid que me puedan reacondicionar el turbo o al menos me lo instalen bien si lo compro? Un Saludo y muchas gracias

Buenas tardes, ya se ha preguntado varias veces y no he encontrado respuesta en el foro. Llevo varios meses luchando por este tema con AUDI, sobre el consumo excesivo de aceite pero solo contestan que no tienen constancia del problema. Así que estaría bien si alguien puede dar alguna información para conseguir el famoso KIT de pistones y bielas que en muchos casos soluciona el problema. Gracias!

Buenas a todos! Disculpad si mi primera pregunta en el foro es para sacar a relucir estas averias, pero es que estoy a un paso de la compra de un Audi A3 1.4 TFSI CoD del 2017 y leyendo en este foro he encontrado dos problemas mecánicos que me han recordado a viejos fantasmas (concretamente a los del Seat Leon 2.0TDI BDK dle 2005 y su infame fisura en la culata y el períplo que significo eso para los afectados). Después de varias semanas mareando en diferentes concesionarios ya tengo el resupuesto con el que me siento más comodo y solo queda dar el sí o el no. Pero claro, al ver incidencias de este tipo, en clientes con un modelo similar al mio (aunque de apenas unos meses de antiguedad) me han hecho "tirar de freno de mano". ¿Se conoce la numeración o código de la serie de motores afectados por estos problemas? ¿Es algo que me voy a encontrar con toda probabilidadi a día de hoy en un modelo nuevo? No se si preguntar sobre cual es la posición de la marca en esto, porqué como siempre me imagino que se lavan las manos. Gracias de antemano a todos!!

Buenas, les hago una cosulta, tengo que cambiar el aceite de caja de mi A4 1.8T Multitronic.... Toda la vida a mis autos, les puse lubricantes Motul....al motor ya lo hice, pero la caja me estan diciendo un mecanico que no se le puede poner / que tienen que averiguar....y otro que no tiene problemas usando el CVTF de Motul... Alguno lo uso y no tubo problemas??? Desde ya muchas gracias

Hola a todos buenas nuevamente!! Llevaba unas semanas separado del foro pero he vuelto un poco! Os cuento, el coche va de c***. Pero se me ha ocurrido una cosa, ya que la marcha atras alguna vez "rasca". Por que no se habla de cambiar el aceite del cambio manual? No se puede/debe? Del automatico todo el mundo habla, si ATF, si historias.(El mio es manual) Pero como se le puede hacer a un manual? Se lo llevo al taller y PRIAU? o intento hacerlo yo? Me decis como se puede emepzar o investigar por algun sitio?? Tengo bomba para chupar pero no se si hace falta, ni si quiera se donde está. Que me deberia cobrar un taller de pueblo normal? Gracias a todos como siempre.

Hola, en junio compre un A3 110 cv con 65000km, estos meses he revisado el aceite y le ido rellenando un poco, lo vuelvo a revisar hoy y lo tenía casi en el mínimo, actualmente tengo 79000 km y es la primera vez que tengo que rellenar tant, casi 1 litro, ahora lo he dejado en el máximo. Esto no es normal verdad? Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Buenos días. Os cuento. El caso es que el pasado sábado (es decir hace una semana) el coche me avisó mediante el pitido y la imagen visual en el salpicadero de que tenía el aceite muy bajo. Me extrañó porque hace poco tiempo miré el aceite y estaba en un nivel normal. El coche ha estado esta semana de lunes a viernes en el garaje y le han cambiado el intercambiador (entre otras cosas) porque el coche parece ser que juntaba el aceite con el anticongelante. Ayer antes de sacarlo del garaje le echaron litro y medio de aceite y volviendo a casa me volvió a dar el mismo problema: pitido y la imagen visual en el salpicadero avisándome de que tenía el aceite mínimo. Cuando saqué el coche del garaje la varilla marcaba que tenía el aceite en un nivel normal, si bien en cuanto paré sin haber llegado a casa todavía para ver cuánto aceite tenía, al sacar la varilla por primera vez y limpiarla (la varilla estaba impregnada de aceite, es decir parecía estar normal), meterla y volverla a sacar la saqué sin aceite. Por lo que me han dicho eso no vale para nada porque tengo que esperar a que el coche esté frió para mirar el nivel real de aceite. A todo esto el coche no se calienta, no sube de 90º, incluso baja un poco la temperatura cuando salta el ventilador (esto creo que es normal). La junta culata se la hicieron hace unos 70.000km, no creo que sea eso. Esta mañana voy a volver a mirar el nivel, ¿si vuelvo a tenerlo bajo qué creéis que puede ser, habiendo cambiado ya el intercambiador? ¿Puede ser un problema del aceite que le echo? El que le echo es un Ravenol Sintético. ¿En caso de que me encuentre un nivel normal de aceite, qué puede ser, que el fusible no funciona? ¡Muchas gracias por adelantado!

Hola, como poseedor de un Audi desde hace años, llevo bastante tiempo siguiendo este foro, si bien no me había registrado hasta ahora. El caso es que desde 2009 soy propietario de un Q5 2.0 gasolina, con el que estaba muy contento hasta hace año y medio. A mediados de 2016, cuando el vehículo no había llegado a los 100.000 km, lo llevé a mi taller Audi habitual dado que en los meses previos el consumo de aceite se había disparado de forma alarmante. Estamos hablando de 1 litro de aceite cada 1.000 km. Para intentar solucionar el problema, en el taller llevaron a cabo unas acciones -vamos a llamarlas "tentativas"- que dieron como resultado una factura de más de 500€ pero que no solucionaron absolutamente nada. El coche seguía pidiendo 1 litro de aceite cada 1.000 km. Desde el taller se me advirtió que la solución a este problema muy probablemente pasaría por sustituir bielas, pistones, etc... Muy resumido, una reparación del orden de los 7.000€. Me dijeron que me quedaba el recurso de reclamar a Audi Atención al Cliente, pero para ello era necesario llevar a cabo una medición oficlal en el taller del consumo de aceite, para así dar fe de ello y poder acreditar ante la marca dicho problema. Meses más tarde (febrero 2017), cansado de dejarme el sueldo en latas de aceite, acudí al taller a realizar la medición. Ello consiste en llenar el depósito de aceite y volver al cabo de unos 1.000 km para cuantificar el aceite que ha consumido, todo ello obviamente con instrumentación oficial del taller. Como no podía ser de otra forma, el resultado constata lo que yo ya sabía: que el coche estaba consumiendo alrededor de 1 litro de aceite cada 1.000 km. Esta vez la factura fue superior a los 200€. Contacté con con Atención al Cliente y les puse al corriente de la situación. Pues bien, varias semanas después se han pronunciado: "No nos será posible realizar atención comercial por su caso (...) Se estudian de forma personalizada las cuestiones que nos plantean nuestros clientes y en su caso la respuesta a dicho estudio ha sido negativa." Como resumen: Tengo un Q5 de 2009 comprado a estrenar -el cual ha pasado todas las revisiones en taller oficial Audi- al que antes de hacer 100.000 km le sobreviene un problema de consumo desorbitado de aceite. Tras infructuosos pasos por el taller, el problema persiste y en mi cuenta corriente hay 700 y pico euros menos. Atención al Cliente de Audi se lava las manos y mira para otro lado. Corolarios: Nunca jamás volveré a comprar un Audi Si mi experiencia sirve para alertar a otras personas, doy por bien empleado el tiempo en redactar este post Saludos

Mi coche es diesel de 190 cv. Me han hecho la revisión de los 30k con el cambio de aceite y filtro correspondiente. Supuestamente le entran 4,7 litros de aceite según el conce. El tema es que el sensor del aceite del MMI marca 75% en algunas ocasiones y otras marca al máximo 100%. Mi duda es cuantas posiciones tiene el sensor....es decir que va de 25% en 25%? O marca otros intervalos? Lo digo porque de 75% al máximo hay 25% y no entiendo que a veces marque una cosa y otras veces otra 100%. Si marcara al 90.% y otras al 100% podría entenderlo, pero un 25% es mucho no? No sé si me he explicado correctamente. Si alguien sabe como funciona dicho sensor y me lo puede explicar se lo agradecería. Gracias.

Buenas chavales. Me he pillado este aceite para mi coche. He leído que es el ideal para el filtro de partículas que lleva el motor. He escogido bien?

Hola a todos, soy nuevo en el foro, tengo un Audi A4, el 2L TFSI de 200cv, tracción quattro y caja de cambios automática tiptronic. El coche tiene ya 150000km pero nunca se le ha cambiado el aceite de la caja de cambios. La verdad estoy en duda de que aceite lleva. Mi duda es: me recomendaron VitalTech MultiVehicle ATF con la especificación g052162, es bueno este aceite? deberia buscar otro? y si es asi cual? Saludos a tod@s y gracias de antemano.

Hola, en 25 días me marca el cambio de aceite y quería saber cuanto es lo "normal" que me deberían pedir, y si les puedo exigir llevar yo el aceite Gracias

Buenos días compañerxs. Me surge una duda: Mi a4, después de casi 20.000 km, tiene el indicador de nivel de aceite más o menos por la mitad (al parecer es un consumo normal, atendiendo al clima y como conduzco y, además, cuando lo compré no estaba al máximo tampoco). Después de leer un cuantos hilos completos parece que con este clima que tenemos por Ciudad Real en verano, viajes largos y cargado a la vista, es probable que baje aún más el nivel y que antes de la revisión me pudiera tocar rellenar algo de aceite. Y esta es mi duda: ¿Cuál le pongo? El tapón es de castrol, así que supongo que el castrol EDGE 5-30. ¿Puedo estar seguro de que es este y no otro el que lleva? ¿Qué sucede si pongo uno que no es el que lleva, por ejemplo si le pongo el Castrol y no llevara este de origen? Muchas gracias por vuestra ayuda. PD: ¿para la primera revisión de los 30.000 es aconsejable mirar/cambiar algo que no entre en esa revisión según AUDI? PD2: ¿os funciona tapatalk? a mí no...

Hola, como poseedor de un Audi desde hace años, llevo bastante tiempo siguiendo este foro, si bien no me había registrado hasta ahora. El caso es que desde 2009 soy propietario de un Q5 2.0 gasolina, con el que estaba muy contento hasta hace año y medio. A mediados de 2016, cuando el vehículo no había llegado a los 100.000 km, lo llevé a mi taller Audi habitual dado que en los meses previos el consumo de aceite se había disparado de forma alarmante. Estamos hablando de 1 litro de aceite cada 1.000 km. Para intentar solucionar el problema, en el taller llevaron a cabo unas acciones -vamos a llamarlas "tentativas"- que dieron como resultado una factura de más de 500€ pero que no solucionaron absolutamente nada. El coche seguía pidiendo 1 litro de aceite cada 1.000 km. Desde el taller se me advirtió que la solución a este problema muy probablemente pasaría por sustituir bielas, pistones, etc... Muy resumido, una reparación del orden de los 7.000€. Me dijeron que me quedaba el recurso de reclamar a Audi Atención al Cliente, pero para ello era necesario llevar a cabo una medición oficlal en el taller del consumo de aceite, para así dar fe de ello y poder acreditar ante la marca dicho problema. Meses más tarde (febrero 2017), cansado de dejarme el sueldo en latas de aceite, acudí al taller a realizar la medición. Ello consiste en llenar el depósito de aceite y volver al cabo de unos 1.000 km para cuantificar el aceite que ha consumido, todo ello obviamente con instrumentación oficial del taller. Como no podía ser de otra forma, el resultado constata lo que yo ya sabía: que el coche estaba consumiendo alrededor de 1 litro de aceite cada 1.000 km. Esta vez la factura fue superior a los 200€. Contacté con con Atención al Cliente y les puse al corriente de la situación. Pues bien, varias semanas después se han pronunciado: "No nos será posible realizar atención comercial por su caso (...) Se estudian de forma personalizada las cuestiones que nos plantean nuestros clientes y en su caso la respuesta a dicho estudio ha sido negativa." Como resumen: Tengo un Q5 de 2009 comprado a estrenar -el cual ha pasado todas las revisiones en taller oficial Audi- al que antes de hacer 100.000 km le sobreviene un problema de consumo desorbitado de aceite. Tras infructuosos pasos por el taller, el problema persiste y en mi cuenta corriente hay 700 y pico euros menos. Atención al Cliente de Audi se lava las manos y mira para otro lado. Corolarios: Nunca jamás volveré a comprar un Audi Si mi experiencia sirve para alertar a otras personas, doy por bien empleado el tiempo en redactar este post Saludos

Buenos dias, o no tan buenos para mi! Tengo un problema con mi audi a3 3.2v6 2007 manual Le realice el cambio de filtro y aceite al diferencial haldex y cuando lo arranque quedo solamente en traccion delantera. ? no me marca ningún error en la compu del auto y siento una pequeña vibración. Alguien me puede aconsejar algo? Estoy bastante preocupado Puede que por falta de aceite se desconecte? Le agregue 1lts pero salio un poco maa. Desde ya muchas gracias y espero su ayuda!

Buenas tardes, Abro este tema porque ya no se que hacer. He sustituido la unidad de control del haldex por otra debido a su mal funcionamiento. El caso es que al poner la nueva unidad usada con la junta vieja perdia mucho aceite nada mas arrancar el coche. La sustitui por otra junta nueva pero seguia perdiendo. Le eche pasta de juntas nural y arranque y ya no perdia y funcionava perfect el haldex pero ahora tras 1 mes andando he visto un rastro de aceite, sigue perdiendo la mui p...!!! Sabeis si estas unidades tienen algun par de apriete especifico o algo? La junta trae como un relieve puede que me haya pasado pretando y no haga bien la funcion?? A ver si alguien puede ayudarme que solo con lo que llevo gastado en botecitos de aceite haldex... Adjunto fotos de la junta y la centralita. Va atornillada con 2 allen de m5. Un saludo y gracias!!

Hace 3 o 4 meses que compré un nuevo Audi A4 B8 S-Line, TDI 150CV, y ya hace cosa de un mes o mes y medio, con 9.500 kilómetros, me tuve que pasar por el concesionario porque me pedía 1 litro de aceite. Me dijeron que bueno, que podía ser normal, que todos los coches consumen aceite y que hasta la primera revisión (30.000 kilómetros) es normal que tenga que echarle aceite hasta 2 o 3 veces. Ahora, con 15.400 kilómetros me ha vuelto a avisar de que tengo el aceite al mínimo, que le eche otro litro. Es decir, que este último litro me le ha consumido en unos 6.000 kilómetros, puede que incluso menos. Mi tipo de conducción es 95% autovía, viajes largos de 700km, prácticamente todos ellos de noche (temperaturas ambiente bajas ahora en invierno, 0-15 ºC) y a unos 150-160km/h de velocidad crucero. El coche va a unas 2.500-2.750 rpm. Generalmente, la temperatura del aceite (lap-timer) va a unos 100-102 ºC. La temperatura del refrigerante va a 90 ºC. ¿Hasta qué punto es este consumo normal? Porque a mi me parece exagerado. Y lo que me da miedo es que es nuevo, cuando tenga unos cientos de miles de kilómetros más no se si voy a poder sacarle del garaje sin tener que rellenar... Tengo intención de volver a llevarle al concesionario a ver qué me dicen y a ver si me le vuelven a rellenar. Alguno tiene idea de qué posibles soluciones puede tener? Llevaría arreglo? Muchas gracias!

Buenas a todos, Tengo un Audi A3 Sportback del 2007 y, como pongo en el título, el tema es que me salta el chivato del aceite y no sé por qué. Un día iba tan tranquilo de camino al trabajo y me saltó. Luego abrí el capó, miré el nivel del aceite (aunque lo había cambiado hacía poco) y al cerrar desapareció. A la semana me volvió a saltar otra vez en carretera y cada vez me ha ido saltando en frecuencias más cortas hasta ahora que según cierro el capó y ando dos metros vuelve a saltar. En su día miré en este foro y leí que o bien podía ser el cierre del capó que no hiciese bien el "chequeo" del motor o también podía ser el sensor del nivel del aceite. Lo llevé a un taller de un conocido y me dijo que lo que había leído sobre el cierre sería el problema. Por ello me puse a buscar primero un cierre nuevo y lo llevé a un taller para que me lo pusieran y al poco de andar con él volvió a saltar. Llamé a un amigo mecánico para que me mirase que todo el tema del aceite y del coche estaba bien, le metió la máquina y no saltaba ningún fallo y como también leí que podía ser el sensor del nivel del aceite me esperé a que le tocase el siguiente cambio del aceite y filtro para que me cambiasen el aceite y el sensor directamente. Pues bien, al poco de salir del taller con todo ello cambiado me volvió a saltar por lo que ahora me he "comido" la pieza del cierre del capó nueva y la pieza del sensor del nivel del aceite y ya no sé qué más hacer ni qué puede ser. A este último mecánico solo se le ocurría que fuese algún cable que no hacía bien conexión y que por eso no lee bien que está bien. También me dice que el coche está bien y que no pasa nada pero también es verdad que el día que de verdad necesite que salte no lo va a hacer por que ya va a estar encendido. Quería evitarme llevarlo a la casa para que no me "quitasen un riñón" pero por lo que veo no me va a quedar otra. Aunque antes, eso sí, quería pediros vuestra opinión. Muchas gracias de antemano.

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Hoy he vuelto a mirar el nivel de aceite…. Con 14.100 kilómetros que tiene. Hoy hace 11 meses que lo estrene, como decía…, el nivel de aceite es más que aceptable, solo me ha consumido un poco. Hace unos días le hice de un tirón algo más de 1.100 kilómetros, de esos kilómetros la mitad en autovía y la otra mitad por nacional. El coche en general muy bien, es cierto que lo huso poco y en su inmensa mayoría fuera de la Ciudad. Con una conducción tranquila y dentro de los límites legales de velocidad. 07/04/2.016 - TFSI 190CV Ultra.

Permitidme que os cuente en que situacion se encuentra el coche de mi madre a ver que os parece y asi me recomendais tan bien como siempre. Yo tengo un 1.8 tfsi stronic. 35000 km y perfecto, bueno en este tiempo me dio señal de liquido de refrigeracion bajo un par de veces. Tengo que llevar un bote en el maletero pero se lo perdono porque estoy muy contento con el coche. Viendo los descuentos de final de año pasado convenci a mi madre para que cambiara su mini cooper s cabrio del 2008 por un A3 1.4 tfsi CoD. 150 cv. Os cuento en que situacion esta: En 3.000 km ha dado dos alarmas de aceite bajo. La primera la rellene yo. La segunda lo llevamos a taller y empezaron a evaluarlo. La forma que tienen es comprobar el aceite cada mil kilometros. Asi que esta mañana lo llevamos y en el taller despues de comprobar y admitir que habia perdido el 20 % pretendian que nos lo,volvieramos a llevar. Mi madre ha pedido hoja de reclamaciones etc y por arte de magia se han quedado el coche para investigar poniendose en contacto con la marca y nos han dejado un A1. Os parece normal que un coche nuevo pueda perder 1 litro cada 1000 km y que la marca diga que es normal y que esta dentro de parametros? Teniendo en cuenta que el mio no pierde ni una gota no entiendo como dicen que es normal cuando no todos pierden.