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Hola a todos!!!! Lo primero gracias a toda la gente que ayuda por aquí porque de verdad que ya he arreglado la guantera, re-tapizado el techo y hecho muchas más cosas siguiendo algunos post de por aquí!!! Nunca he abierto un tema pero ahora necesito una mano por favor. Resido en Alemania, y el año pasado me decidí a traer mi coche desde España. Lo he matriculado, le he puesto el filtro de particulas por 700€ y ahora es un EURO4 con permiso para circular por aquí. Llevo 2.000km con ese filtro y de momento sin rollos (creo). Han cortado el tubo de escape debajo de la palanca de cambios mas o menos y puesto con abrazaderas el filtro, eso es todo. Te lo certifican, etiqueta verde y a correr. Es un A4 B6 1.9tdi AVF 6 velocidades con 301.000 km ahora mismo. Lo compré nuevo y los mantenimientos se han hecho siempre antes de tiempo, y ahora con las nuevas suspensiones brazos y demás que hice con un amigo, el coche va genial. Así que me "arriesgué" a traérmelo a ver si me iba bien el par de años que voy a estar aquí. Bueno pues con mala leche, y aunque os digo que hago algún tema de mantenimiento básico o los amortiguadores de detrás..., me salto el aviso de avería en el motor en diciembre y decidí llevarlo a Audi de Düsseldorf. Bah!!! El sensor de temperatura del coche, había que cambiarlo...y resultado 480€!!!! Solo eso. Solo quitar y poner el sensor con liquido y demás...tremendo. Os imaginareis que quiero dar un paso adelante con mis nociones de mecánica y no volver a pisar un taller aquí. Así que a ver si me podéis echar una mano. He buscado en google con site:audisport-iberica.com pero no lo encuentro igual este tema....: 1. Llevo notando hace tiempo que si quiero acelerar un poco más de la cuenta en segunda por ejemplo, el coche da unos tirones. A veces, creo que el turbo ha dejado de trabajar porque entrara en modo "seguro" o algo así leí. 2. El caso es que ayer decidí ver si era yo o que pasaba con el acelerar. Arranqué, y después de 5 mins circulando, paré en un semáforo de una avenida con una muy leve pendiente de subida. Metí primera normal, aceleré, y cambié a segunda, aceleraba normal pero dije "voy a darle a ver si va" y tremendo...!!! El motor se puso a cabecear, parecía que se quería calar, me quede filpado y lo puse en punto muerto y el motor seguía cabeceando!!!! tardó unos 5 o 10 segundos en retomar el ralentí normal. 3. Hoy he ido con el coche a trabajar y si no le aprieto, pues normal, el coche va normal. Voy a seguir utilizándolo, pero claro algo no está bien. Ni idea de que narices le pasa, pero no lo quiero llevar a un taller. Adicionalmente para ser transparente con el tema... he leído mucho y puede que tenga que cambiar la válvula N75, el sensor de presión del turbo, caudalimitreo, cables de inyectores y hasta el actuador ese que lleva el turbo arriba (o el turbo vamos). Esto último es porque cuando dejo de acelerar cuando se le esta dando cera al turbo, se escucha como un leve crugido, un grrrrr... al soltar el acelerador (lleva así muchísimo tiempo y km la verdad). Bueno disculpad que esto sea tan largo, pero estoy temblando con el tema de pagar un dineral por algo que con paciencia, mucho leer y ayuda de este foro, pudiera arreglar yo en mi garaje. Que pensáis? Por donde empezaríais a cambiar cosas? No tengo el vagcom pero si lo tengo que comprar, me lo compro vamos! Y ya iré estudiando como utilizarlo de manera segura!!! Gracias a todos lo que me echen un cable y que tengáis buen día. Saludos desde Düsseldorf! Martin

Buenas, pues probablemente tenga la ocasion de ir a Alemania, a Ingolstadt (entre otras ciudades), viaje de turismo, de varios dias... y claro, conducir en la famosa autobahn, con lo que si las condiciones lo permiten, trafico y clima, pondre el A4 a todo lo que de y ademas legalmente, ejemplo el tramo de la A8 entre Munich y Salzburg, pasando por Stuttgard. Tengo pensado hacer distribucion antes del viaje, asi como discos y pastillas, liquido de frenos nuevos, cambiar el anticongelante... y la suspension Bilstein B12 Eibach Sportline, con los silentblocks nuevos de los brazos de suspension por unos de poliuretano, silenblocks de las barras estabilizadoras, ademas de rotulas y un paralelo claro esta, y un cambio de aceite antes de ir con aditivo ceramico. Algun detalle mas?

Mi historia comenzó con muchas dudas, abriendo este post en el que pronto los compañeros se volcaron. Decidí apostar por un A7, traérmelo de Alemania y tener por fin un coche elegido con el corazón y no con la cabeza. No fue fácil, estuve a punto de tirar la toalla, pero gracias a vosotros, en especial a @sickboy_2003, a mi mujer y a la constancia, hoy soy un feliz propietario de un precioso A7 que me saca una sonrisa cada mañana. Antes de presentaciones y fotos, me gustaría plasmar la experiencia aprendida en una especie de guía que quizá pueda serviros a muchos de vosotros si os lanzáis a esta aventura, ya sea por un A7 u otro modelo. A mi los compis me echaron una mano muy valiosa y la mejor manera de agradecerlo es correspondiendo de la misma forma. Allá voy.

Hola muy buenas!! Acabo de lanzarme al charco y me he traido por mi cuenta un fantástico A4 Avant de Alemania. Después de muchas dudas y de mucha preparación decidí plantarme allí y bajarme este pedazo de carro. Opté por la importación básicamente porque me ahorraba una cantidad considerable de dinero, aunque después de hacerlo me di cuenta de porqué hay gente que prefiere pagar los precios nacionales y ahorrarse los inmensos quebraderos de cabeza. El modelo es un A4 Avant 2.0 tdi de 143 Cv. trae el MMI, tempomat, asientos calefactables, llantas OZ de 18``... en fin, bastantes cosas y otras muchas que me gustaría hacerle... Dando una vuelta por el foro veo como la gente prepara sus Audis, me quedo impresionado! espero que pronto pueda postear cosas asi de interesantes tambien. un saludo!

Modelo: A4 B5 Motor: TDI 110CV (AFN) km: 299000 Año primera matriculación: 11/1997 Procedencia: Importado de Alemania Nº propietarios: 3 (dos y yo) Historial de mantenimiento: Etiquetas de servicio en taller Equipamiento original del vehículo: Techo deslizante/abatible eléctrico, asientos calefactables, alarma, control de velocidad de crucero, volante y pomo deportivos, bolsa porta-esquís, portacassettes, cuadro de instrumentos con información adicional, cinco llantas de aleación ligera de 16'', seis altavoces (radio original Chorus funcionando perfectamente). Equipamiento instalado a posteriori: Estado del vehículo: Muy buen estado interior, exterior y mecánico Comentarios:Hace carretera y autovía casi de forma exclusiva, consumiendo realmente 5.3-5.4l/100. Neumáticos y amortiguadores con cuarenta mil kilómetros. Correa de distribución y de servicios hace sesenta mil. Bomba de gasóleo reparada (juntas). Junta de culata sustituida. Radiador de refrigeración sustituido. Circuito de refigerante limpiado. Radiador de la calefacción nuevo (y carga de gas refrigerante). Cambio de aceite, filtro de aire, filtro de aceite y filtro de gasóleo cada 10mil; filtro de polen cada 20mil. Es mi coche de diario y lo cuido como tal. Precio: 2300€ Ubicación: Terrassa (Barcelona) No quiero deshacerme de él, pero queremos poder cargar las bicicletas que hemos comprado en el coche, y para ello buscaré un B6 Avant. Es un coche del que me encanta, tanto su estética como su funcionamiento. Es cuestión de gustos, pero (a mi entender) le faltarían elevalunas eléctricos traseros y respaldo posterior abatible, pero la unidad es ASI. Lo compré hace casi dos años y he hecho con él casi ochenta mil kilómetros. A mencionar: NO dispongo de historial en Audi. El tapizado del techo NO está caído, pero empieza a despegarse en alguna zona, además de los montantes delanteros; el coche va muy fino, pero a veces, y sólo al hacer muchas maniobras seguidas, el embrague tiembla. Está pendiente de cambiar la luz de cortesía trasera derecha, ASI como de ajustar el retorno del cenicero delantero (que utilizo para dejar objetos pequeños, ya que no fumo).

Buenas, pues quisiera saber si existe el emblema de audi con los colores de alemania, es decir, los 4 aros con la bandera alemana, me gusta bastante y no lo encuentro por ningún lado. Saludos,

Buenas, Antes de nada un saludo a todos los que hacen posible este foro que hace un tiempo vengo siguiendo y me está ayudando mucho en mi decisión. Aunque también abro este nuevo tema por si alguién se ha encontrado en la misma situación. Estoy buscando un Q7-Gasolina-7 Plazas matriculado a partir de 2010 , es decir, motor TFSI 3.0 y en España la cosa está siendo muy, muy dificil. sin embargo en Alemania he encontrado varios vehículos que cumplen estos criterios además de tener techo panorámico y otros extras interesantes. Problema: Ya me ha pasado dos veces que son coches AUDI Q7 procedentes de USA, de Estados Unidos, y por lo visto homologarlos aquí en Espaá da problemas. Alguién puede decirme si se ha traído o comprado un Q7 americano y lo ha homologado para circular en España. Al parecer no es tan fácil y puedo tner problemas. Sólo quería saber si alguién ha conseguido homologar un Q7 destinado al mercado americano que por los motivos que sea ha acabado nuevamente en Europa. Ya doy por sentado que tiene los papeles Alemanes en este caso, simplemente es un tema técnico de si pasa la ITV o no o si hay que hacer muchas modificaciones para que la pase y pueda circular. Igualmente sigo buscando por Alemania o por España por si encuentro alguno... "Europeo" y me ahorro estos problemas. Saludos y gracias,

Buenos días, Mi nombre es Rafael y soy nuevo en el foro. Mi intencion es comprar un audi q3 de segunda mano en el mercado aleman, por supuesto en el mejor estado posible con un presupuesto de unos 25000€ con todos los gastos incluidos. Aun no se si ir yo a alemania a por el y traerlo o encargarselo a una empresa especializada. Actualmente miro en mobile.de y autoscout. Abriré un post en el foro que me recomendeis sobre la experiencia. Sabeis si algun forero ya lo ha echo antes?? Tendre problema en cambiar el idioma del coche de aleman a español? Gracias de antemano por todo y nos vemos por el foro!!!

Hola buenos dias.Busco persona que me traiga coche de Alemania.Yo soy de Malaga.saludos.