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buenas !! me a tocado el gordo ese año! después de las 4 suspensiones y compresor de aire ahora me toca los arboles de levas estan comidos! con 234.000km queria saber si conoceis la marca RUVILLE , son 200 euros mas baratos que los FEBI BILSTEIN , tambien dan 2 años de garantia , otra cosa, siempre se a echo servicio oficial en audi aceite y los últimos castrol edge long live nunca pasando de km etc... puede que se emboce algo de la lubricacion y no lubrique lo correspondiente? algun brico? Un saludo !

Hola abro este nuevo hilo ya que he estado mirando y no he visto que le haya pasado a otro compañero El tema es que pasado dos dias de estar el coche parado empieza a caer la parte trasera, solo la parte trasera y por lo que he podido osbserbar el lado del acompañante cae mas que el otro, como el coche no lo suelo usar, pasado tres dias, cae del todo. Si lo usara cada dia no me daria cuenta, ya que en 24h no a bajado nada. Agradeceria la ayuda para poder orientarme, un amigo que tenia el c5, me comento que probara de permutar los tubos traseros con los delanteros en la caja de valvulas, y si cae de delante , seria la caja de valvulas, pero no se localizarla, lo que me extraña que de un lado caiga mas que el otro, que no sea la valona,,, gracias de antemano

Modelo: Audi Allroad 2.5 Triptronic, C5 Motor: 2.500 BAU 180 CV km: 215.000 Año primera matriculación: 2003 Procedencia: Nacional Nº propietarios: conmigo 3 Historial de mantenimiento: Equipamiento original del vehículo: Equipamiento instalado a posteriori: Estado del vehículo: Bastante bueno, (tengo pendiente pintar dos puertas porque el otro día algún malnacido le hizo unas rayas con una llave) Comentarios: Precio: 7.500 Ubicación: PAMPLONA (NAVARRA) Lo compre hace 9 años y le he hecho 60.000 km. (viajes). Nunca lo he metido al campo/caminos... Ahora tiene 215.000. Le he dado poco uso. Se lo compré a un amigo y éste lo compró a un directivo de Audi. No ha tenido golpes Todos los extras son de origen: Acabado exterior en aluminio Tapicería de cuero, asientos Recaro Techo solar con células fotoeléctricas (cuando está el coche parado funciona el ventilador y así los días de calor no está el interior achicharrado) Cambio automático con levas en el volante Sensor de aparcamiento delantero y trasero Navegador RNDS Cargador de 6CD en maletero DVD en el techo Cable para poner música desde el móvil, iPod,... Control de velocidad espejos eléctricos y plegables Xenón Alarma volumétrica Asientos en el maletero para niños Isofix Reposabrazos Asientos delanteros eléctricos. Cortinillas en ventanillas traseras. Bola de remolque desmontable. Manos libres Parrot Lo último que le he hecho: (tengo facturas de todo): Alternador (5.000 km) Cambiada distribución, correas, bomba,….. hace 5.000 km Reparada Bomba Gasoil hace 5000 km Compresor suspensión cambiado hace 15.000 km Balona delantera derecho cambiada hace 15.000 km Caja válvulas cambiada hace 15.000 km Ruedas nuevas Tengo dos llaves, manuales originales,…

Buenas ya me presenté en el subforo general, pero aprovecho para saludar en el que supongo será el que más visite. Me he hecho con un Allroad de finales de 2010, 204.000 KM y a mi humilde entender me pareció estar en muy buenas condiciones. No se me da mal la mecánica así que ya le hice el cambio de todos los filtros y aceite, pastillas delanteras y ahora que me llegó el cable le cambiaré las traseras que también están casi al limite. Por ahora tengo un par de cosillas que hacerle y estoy a punto de montarle la bola de remolque, asi que alguna que otra preguntilla os ire haciendo y en lo que esté en mi mano aportaré mi granito de arena. Por cierto si alguien necesita actualizar su navegador 3G tengo las SD recién compradas. Un saludo.

Pues eso, que si alguien los ha desmontado, porque llevan como unas chinchetas de plástico, como pasadores, que no se como se sacan sin romperlas para sacarlos. Si alguien sabe como. Gracias

Buenas, he estado leyendo varios temas sobre llantas para el allroad de estos años , y sigo con dudas , vereis yo queria ponerle unas llantas del 18´´ o 19´´ preferiblemente las ultimas, contando que el uso es carretera y ciudad. Habia pensado en estas: El problema que veo es que las pastillas de freno delanteras son muy anchas como ya ha comentado algun compañero, y queria saber si alguien sabe si me valdrian. gracias de antemano!

Hola a todos, os voy a pedir opiniones/consejo para el proyecto que tengo en mente para mi Audi A4 B8 Avant (Prefacelift). Antes de nada comentar que m encantan nuestros B8's pero mi gran amor son el allroad y el rs4.....desgraciadamente no tengo ninguno de los dos y me gustaría acercarme a dicha idea. Recientemente he invertido en la parte delantera de mi vehículo, concretamente adquirí una parrilla Look RS4 y unas rejillas antinieblas a juego, consciente de que la trasera tambien pide a gritos una actualización actualmente me encuentro en un gran dilema (ya que esto va a marcar el futuro del dicho proyecto). Voy a empezar desde el principio.....en un primer momento tenía claro que la trasera que me gustaba para mi coche era la defensa trasera S-Line Pre-Facelift pero recientemente he visto el añadido trasero RS4 de rieger adaptado para las defensas S-Line y me he enamorado.....y como ahora tengo todo el frontal Look RS con panel de abeja por todos los lados creo que puede compaginar bastante bien. Luego, por otra parte me encantan las llantas cóncavas, mi debilidad son las Rotor en 20" con ET26.....completamente inviable para los pasos de rueda de un avant "normal" por eso me gustaría instalar los pasos de rueda y los aletines del allroad para hacerles sitio (me gustaría instalar los aletines y los faldones del allroad y acerme con unas defensas en desguaces para recortar y adaptar los aletines a mis defensas). Pues bien el dilema esta servido.....como mi prioridad creo que es la preparación allroad no sé si intentar montar todo el conjunto allroad (y en un futuro intentar cambiar el frontal a Facelift (como lo hizo el forero Wannaky)) o por el contrario hacer un híbrido entre RS y allroad (serían con defensa delantera NO S-Line y con la trasera de Rieger y los aletines y faldones/cantoneras del allroad)....que opinais¿? muchas gracias de antemano sALu2s PD: queda descarado la preparación integral RS por su elevado precio y por ser motor diesel (3.0 TDI) y tengo faros traseros Facelift

Hola. tengo una duda. Es normal que al dejar el coche aparcadoun día entero se baje de delante?? Arrancas y sube otra vez. Y sube y baja a todas las posiciones. Pueden ser las balonas delanteras pinchadas? Da atras nada, se queda arriba. El mecánico me dijo que era normal, por el peso del motor. Gracias

Hola. Hay dos versiones de suspensión en el Allroad? Lo digo porque, buscando una botonera para reemplazar la mía que estaban muy feos los botones, me he encontrado con que hay dos versiones de botoneras para manejar la suspensión; y se diferencian en la zona del indicador de nivel: Versión 1: llevan cuatro leds indicando las cuatro alturas y pone "Level" (esta lleva mi coche del 2004). Ref: 4Z7 927 139 A Versión 2: Lleva los mismos cuatro leds, más uno arriba a la derecha y pone "Man" (como de manual...). Ref: 4Z7 927 139 Alguien sabe algo de esto? Sirven igual? Adjunto foto

Hola he visto en esta web que hacen cubre carter metálicos para nuestros coches: cubrecarter.com Son ingleses: Sump-Guard.co.uk Alguien tiene referencias de ellos? El mio de plástico se rompió, y ya puestos, de metal no se romperá. (No se si esperarme a que baje un poco más la libra)

Hola, como a muchos mi cubremaletero retráctil ya no funcionaba. Vi el brico del compañero @Alberoad, y me puse a ello aunque sabía que no iba a usar adhesivos que son "pan para hoy y hambre para mañana". Así al desmontar tenía rota la misma maldita pieza de plástico. De "plástico", que manda huevos sea de ese material. Hice dos muescas con un cuter para insertar un trozo de metal en el que hiciera de sujeción para el eje de la bandeja: Coloque de nuevo las piezas que hacen que encaje en en el hueco del cubremaletero y no gire: Y metí el eje haciendo encajar la ranura que lleva con la varilla de metal que había puesto: Ahora si que no se va a romper. Después lo introduje en el tambor de metal dónde va enrollada la tela de la bandeja (enrollarla antes claro...), falcado con las piezas blancas de plástico. Y lo giré en el sentido de las agujas del reloj para dar tensión al muelle (unas 12 o 15 vueltas). Y ya lo lo atornillé con los dos plateados de los lados. El negro central ya no se puede poner por que tenemos en medio la varilla metálica que hemos puesto. Y ya está.

Buenos días a todos, es la primera vez que escribo, básicamente porque antes no era poseedor de ningún Audi, y por fin ya lo soy... un Allroad A6 C5 2.5 TDI automático del 2002 y 266.000km. Soy de Barcelona y no se me quita la sonrisa de la cara desde que me he comprado por fin este coche (anteriormente he llevado X-trail 2.2dci, Lancia Lybra 1.9JD, Smart Fortwo, Golf GTi 1.8i MK2, Fiat Punto EVo 1.3JTD, Fiat 500 1.2 y Seat Toledo 1.8 Tras leeros mucho he ido recabando información y me gustaría concentrarla y que compartiéramos experiencias y consejos al respecto. Actualmente he estado mirando los enganches.(os pido perdón de antemano por el ladrillo) Enganches para Audi C5 Allroad 2.5 TDI. Los hay según he encontrado de 4 marcas (seguro que hay más). Especifico las que son desenganchables. Westfalia: La que monta Audi. Ref: 305 225 600 001, más enganche eléctrico 305 191 300 107 (7 pins) 305 191 300 113 (13 pins). Precio oficial 930€, pero se puede conseguir por 630€ (iva incl.) en España o por 568€ en Alemania. BOSAL: Una marca Holandesa, está por un precio de 424€(Iva incl.) en eshops alemanas. Urbeni: Están en Zaragoza. Tienen muchos códigos de Bosan y Westfalia así que supongo que cogen los modelos de estos y no los fabrican ellos. Enganches Aragon: Están en Zaragoza. Son los más baratos, códigos X0407AB, precio de tarifa 464€ + IVA. Towinglife: Marca eshop con los remoqlues Aragon más baratos. Mismo código Aragon pero por 402€ AutoHak: Son Polacos. Muy baratos, 245€ (iva incl.) se puede comprar en tiendas alemanas. Lo descarto porque no es posible que sea tan barato Los conectores eléctricos rondan un precio similar. 7 pins por aprox. 90€ y 13 pins por aprox. 120€ [10€ arriba o abajo] Mano de Obra. Taller Bosch: 210€ + IVA (un poco robo creo, me querían cobrar 5 horas de montaje) Taller Almotors: 120€ + IVA (creo que es un precio correcto), la pega es que quería aprovechar para pasar la revisión allí pero no me dejan llevar a mí los filtros ni el aceite, y me cobran al doble de precio los recambios que en Oscaro o similar. OTROS ITEMS. También para quien quiera saberlo pongo los códigos de ciertos componente sque se suelen romper en el audi en cuestión y quizás le sirva a alguno. Pieza de cierre de la tapa de los triángulos traseros. Las piezas llevan el código: 4B9867799 5PG y 4B9867899 Bandeja del maletero: Nombre alemán: Laderaumabdeckung Código: 4B9863553F (F creo que es el color, pero no estoy seguro) Dejo aquí esto para quien quiera utilizarlo o ponerse en contacto conmigo. Preguntas: -Os pido a ver si me podéis dar un consejo si los enganches aragon distan mucho de los westfalia o Bosal, porque lo quiero utilizar para tirar de caballo (bastantes kilos como podéis imaginar)y es muy importante que el enganche no se rompa nunca. -Opiniones de QRSmotor para cambio aceite ATF de la caja de cambios y precio aproximado o voy directamente a Almotors? Os mando un saludo a todos,

hola ! tengo un audi allroad a6 2.5 tdi , tipo AKE , año 2000 , 180cv manual 6 marchas con low range, (reductora) necesito urgente saber la cantidad de aceite que usa el cambio donde va la reductora ( se ve que usa aceite tipo de la caja de cambios automatica donde engrana el low range ) pero quisiera saber la cantidad exacta de aceite todos los datos que me facilitéis serán de gran ayuda el motivo es que le e cambiado el reten porque perdia bastante aceite x ahi y no encuentro informacion por ningun sitio! gracias de antemano!!!

Buenas! Quiero comprarme una parrilla RS6 de ebay que están por 200 euros para mi allroad, pero tengo mi miedo de que no encaje o no sea para el mio. Alguien sabe si sirve sin problemas en mi allroad? es un 2007. Muchísimas gracias! Os dejo links de los candidatos a comprarme la parrilla. http://www.ebay.es/itm/SPORT-GRILL-KUHLERGRILL-RS6-DESIGN-AUDI-A6-C6-4F-04-11-LIMOUSINE-AVANT-SCHWARZ-/400836546725?pt=DE_Autoteile&hash=item5d53b850a5 http://www.ebay.es/itm/2008-2011-FACELIFT-AUDi-A6-C6-MESH-SPORT-Grill-Grille-RS6-Look-BLACK-BADGE-/131406355985?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item1e986dde11

Hola a todos, este mensaje es para despedirme.... os seguiré leyendo pero ya mucho menos... hace poco vendí a mi pequeño Crece la familia y hacen falta 7 plazas... había que tomar la decisión pronto y recibí una oferta de 5500€ por mi coche que aunque apenas pagaba las últimas averías por lo menos ayudaba a la compra del nuevo. Ya os estaréis preguntando si me he ido al Q7... pues no, no lo he visto claro, igual que cuando compré el Allroad sólo quería un Allroad.. ahora realmente no tenía claro qué coche quería... sabía cuales no,... pero no tenía preferencias claras ni caprichos. Finalmente he comprado un XC90 aprovechando que viene el nuevo y los precios son más competitivos. Guardaré siempre a mi Allroad en el corazón y el recuerdo... y como decía madmack... solo puede quedar uno! Este foro tiene gente muy grande dentro.... seguid así! Abrazo para todo el foro. y Felices fiestas.

Buenas tardes a todos, Problemas. Necesitaria me echarais una mano con un tema importante. La suspension neumatica de mi A6 Allroad del 2007. Creo que esta formada, corregidme si me equivoco, por balonas que dan la altura y amortiguadores que dan la dureza al sistema. Tiene opciones de lift, allroad, confort, automatico y dynamic. El problema es que la delantera esta ya muy cascada, 55% da en los bancos de medicion. Pero ya le notaba yo hace tiempo que iba un poco "barco", cabecea al frenar, y en baches rapidos traqueteos, etc. El diagnostico son los amortiguadores en mal estado, no las balonas. La suspension trasera va separada, pero la delantera no. Una sola pieza integrada para amortiguador y balona. Segun el taller hay que cambiar el conjunto delantero y silent bloqs. 2700 euros + iva tienen la culpa. Segun la audi no pueden solo cambiar el amortiguador, la pieza es una. Van integradas balona y amortiguador en el conjunto. Y yo me pregunto, hay alguien capaz de cambiar solo el amortiguador, abrir, desmontar la pieza y mantener balona y solo sustituir el amortiguador? Alguien lo ha hecho, algun taller de confianza? Es posible? Muchisimas gracias a todos por la colaboración Saludos

Buenas tardes a todos, Tengo un audi allroad c5 del año 2003, y el día de ayer no se porque dejó de funcionar la suspensión neumática. cuando arranco el coche se enciende el compresor (se escucha como funciona en la rueda trasera derecha), funciona durante 20-25s y se apaga, en el cuadro de mando se enciende la luz de subir/bajar el coche y se queda fijo. Y el indicador del nivel de suspensión se queda en el numero más bajo parpadeando, y el coche no responde a los botones de subir ni bajar la suspensión. de que pude ser esto? porfavor alguen me pude ayudar. pd: no se si escribo en el sitio indicado, no se si me dirijo de forma indicada, si algo decírmelo.

Muy buenas a todos, me gustaría presentarme en este magnífico foro, soy de Gerona y acabo de comprarme un Audi Allroad del año 2003. Es la primera vez que publico algo en un foro, alguien me podría decir dónde debo hacer mis preguntas? pd: felicito a los creadores y administradores del foro ya que es infinito, leo y leo no se acaba.

Hola amigos, buenos dias. Alguien me podria indicar cual es el TORQUE de ajuste segun fabrica/manual taller que llevan los bulones del MULTIPLE DE ADMISION. Puntualmente la parte que entra al motor: parte superior (creo que son los de cabeza Torx) y los inferiores (creo que son los de cabeza Allen). Pienso desarmar todo el multiple para limpieza, cambio de las levas que van del respectivo motor que acciona las valvulas (que son 3 en tandem), chekeo del estado de estos tandem de 3 valvulas (uno dentro de cada parte inferior del multiple admision). He buscado ese valor en Nm u otra medida, teniendo en cuenta que es un conjunto que trabaja en contacto con el mismisimo motor IMAGINO OBLIGATORIO DAR EL TORQUE INDICADO. Estoy seguro que alguien lo mensiono es el hilo que explicaba el desarmado y limpieza de estas partes, PERO NO LOGRO ENCONTRARLO. Saludos y gracias!!! el mio: A6 C6 V6 3.0 TDI Allroad Tiptronic 93.000Km BiXenon paquete "exclusive" del año 2008

Hola, desde hace unos meses tengo un Audi A6 Allroad 4.2 Triptronic del 2004, me he registrado en el foro porque quería compartir y aprender de este foro, con respecto a mi modelo y a la marca. Os dejo un par de fotos del coche. Un saludo a tod@s.

Hola queridos amantes de Audi Tras mucho tiempo de consulta en este mismo foro y otras fuentes, creo que se aproxima la compra de mi proximo coche, el cual creo que sera un Audi A6 AllRoad 4.2 caja C5... Lo unico que mas me preocupa es el tema de las dichosas balonas de la suspensión, veo que os dieron mucho problema, os he leído casi todo lo escrito sobre ellas; Me gustaria que me aclareseis si no es mucho pedir, que he estado mirando y las he visto por 1.000/1.200 € las 4 delanteras/traseras ( suspensión/amortiguador entero), claro esta, solo las piezas, ahora bien cuanto es la mano de obra.....??? aprox. Creo haber leido e investigado que ese motor es muy duro igual que la caja de cambios automática..., o eso creo Bueno pues sin mas tampoco os quiero meter un tochaco de conversación, sin antes, algun consejillo suelto a la hora de mirar cosas importantes en la compra.... Saludos :bye1: :bye1:

Hola a todos, ya he puesto en marcha mi Allroad, cambio de todas las correas, rodillos, tensores, termostato, bomba de agua, cambio de filtros, aceite, tubo de agua de refrigeración, cambio de ATF, ventilador AA, ITV . . . . en fin 1.800 €. pero me da una cosa extraña. veo que se baja la suspensión delantera, hoy cuando iba a cambiar el ATF, se me quedo en la posición 1 y la luz no dejaba de parpadear, cuando terminé sin problemas, creo que debe tener una pequeña fuga ¿puede ser eso? ¿las dos estaran jodidas? Esta noche comprobaré si me bajan. el fallo no es continuo. Espero que no sea mucho, pues la verdad es que me que quedado en las llantas, despues de tanto tiempo sin usarlo, no puedo más, espero no seguir en la trilogía de " COMO TENER UN ALLROAD Y NO MORIR EN EL INTENTO" GRACIAS