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Mostrando resultados para las etiquetas 'gasolina'.
Encontrado 27 resultados
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A4 2004 Gasolina: Testigos de Motor + Líquido refrig. + pres. de aceite
A_Z publicó una discusión en Mecánica Audi A4 B6/B7
Hola Esta semana he comprado de segunda mano un Audi A4 2.0 130CV gasolina de 2004, con unos 180.000 km a un compraventa que me dijo que le había hecho el cambio de aceite para la entrega. Lo he movido unas tres veces: Para traerlo a mi localidad (unos 50Km), y una veintena de Km más ayer mismo para ir a cambiarle las ruedas que no tenían muy buena pinta. Al ir a aparcar me di cuenta de que se me había encendido un testigo en el cuadro general, la lucecita de color amarillo con el símbolo del motor que en el manual del coche llaman “Sistema de control de emisiones de escape”. He pulsado el botón de “Check” para iniciar el ciclo de comprobación (sistema de autochequeo), y me muestra en rojo tres símbolos: El de Frenos (si entiendo bien es porque tengo puesto el freno de mano) El de Líquido Refrig. El de Pres. Aceite Estas son las imágenes del ciclo: Hoy he ido a comprobar de nuevo a ver seguía sucediendo esto, y he dado una vuelta a la manzana. Efectivamente seguía mostrando lo mismo nada más meter la llave de contacto, y mientras daba la vuelta a la manzana ha dado un pitido que tenía la pinta de ser un avisador sonoro de estos testigos (el pitido volvió a repetirse una segunda vez durante esa vuelta). El depósito del líquido refrigerante parece estar lleno (no se si se ve claro en la foto, pero llega hasta esas piezas blancas de plástico: El aceite no estoy seguro de si lo se medir bien (la he sacado, limpiado, y vuelto a meter y sacar para medir, todo en llano). Llega hasta el final de la parte roscada de la varilla de aceite, justo donde tengo el dedo. Eso es que está bien de aceite, ¿no?: He pedido un cable Vagcom por aquello de tenerlo, pero aún no me ha llegado así que no tengo más información. El lunes lo llevaré al taller, pero mientras tanto: ¿Tiene una pinta muy chunga la cosa? ¿Alguna pista de qué puede ser lo que le toque reparar, o en que rango de coste puede estar una avería de este tipo (para ir tragando saliva)? A lo mejor es una pregunta boba o polémica pero es que no tengo ni idea: ¿Tiene sentido llevarlo a un taller oficial con tantos años, o lo llevo a un taller “normal” de pueblo? ¿La cosa tiene pinta de simple mala suerte o de algún “chollito” que me dejó ahí el vendedor a sabiendas? He leído que con el VagCom se pueden “borrar” los testigos de alarma hasta que la cosa vuelva a saltar y tengo la mosca tras la oreja… Gracias por vuestra paciencia leyendo este tocho, AZ
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VENDO -- K&N FILTRO AIRE ALTO FLUJO -- 100%ORIGINAL -- AUDI TFSI A4/A5/Q5/S4/S5/RS4/RS5 --
djsax publicó una discusión en Accesorios
Descripción del accesorio: vendo filtro deportivo ALTO FLUJO K&N E-0646 valido para motores gasolina A4/A5/Q5/S4/S5/RS4/RS5 100%ORIGINAL Procedencia: filtro de sustitución de vehículo vendido. Año de fabricación: 2020 Estado de conservación: Completamente nuevo ,utilizado solamente menos de 100km Garantía: sin garantia,perfecto estado Precio: 75€ Forma y gastos de envío: Preferiblemente entrega en mano. Pago por transferencia/bizum .Realizo envios (importe aparte)
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Buenas tardes compañeros del foro! Os escribo para ver si me podéis ayudar con una pequeña cosilla que le quiero añadir a mi A6, querría instalarle el tempomat ya que me he acostumbrado a usarlo con la furgoneta del curro y ahora ya se me hacen incómodos los viajes largos sin el. El motor es un 2.4 gasolina manual de finales del 97, con código ALF. Estoy casi seguro que es de aceleración por cable ya que no me aparece nada de EPC cuando arranco el coche. Segun he visto por este foro es posible ponérselo a los coches que tengan aceleración por cable y el precio rondaría los 250 euros. La pregunta es, conocéis algún taller o mecánico por Galicia que lo haga? Si es por la provincia de Coruña o Pontevedra aún mejor. He ido a un taller supuestamente especializado cerca de donde vivo y entre que me dijeron que el coche es viejo (22 años no es precisamente nuevo pero tampoco como para decir ufff) y que les sonaba eso un poco a chino, pues ya me hace dudar de que me llamen y me den un presupuesto o tengan idea de lo que hacen. Gracias de antemano!
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Hola a todos, pues os comento a ver si alguien sabe orientarme. Me dijeron que quitase las tapas del motor para que refrigere mejor ya que en mi ciudad hace mucha calor, pero queda al aire la bobina no se si es bueno o no, hace un año que llevo las tapas de las bujias quitadas por que una vez se quedaron pegado los cables a las bujias y sin problemas pero hace unos meses le quite la tapa central pero no se si se puede llevar así, pongo unas fotos de las tapas y sin ellas ( son de internet ), gracias.
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Buenas tardes a todos . Hacia mucho tiempo que no entraba aquí y la verdad es por que el coche me ha salido muy bueno . Os comento que desde hace mucho tiempo siempre pica de biela a partir de las 3000 RPM pero no lo hace seguido si no que da los golpecitos y para enseguida . Nunca le di importancia por que no sabía de donde venia el ruido pero me lo comento un amigo y efectivamente vi en Youtube que era eso . Mi coche es un 2.4 v6 gasolina y claro yo siempre le he echado 95 a lo que me han dicho que por eso es el picado entonces llevo 40 euros echando 98 pero el sonido lo sigue haciendo ( no siempre pero lo hace ) mi duda es que tenia 95 y al echarle 98 se habrá mezclado , cuanto tengo que echarle mas para que sea pura 98 ? el coche hace 80 % en ciudad y a 2500 rpm intento no bajarlo de ahí , de vez en cuando lo saco a carretera para darle caña , muchas gracias a todo .
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Hola amigos abri este tema para poder conocer su opinión acerca de Oxifuel, el combustible de Etanol que tiene unos cuantos años en Mexico y que me han recomendado para subir el octanaje y economizar pues ultimamente la gasolina ha subido por los cielos, la mezcla que me han recomendad es de 30% etanol 70% gasolina pero como no conozco mucho al respecto no me he animado y me gustaria conocer la opinion de algun experto en mi caso tengo un vehiculo audi a3 2002 1.8t al cual solo le pongo Premium de 92 octanos por ser motor turbo pero que opinan?
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concurso CONCURSO FOTOGRAFICO ENERO 2018 TEMA "GASOLINA"
jatdt publicó una discusión en Audi A3 8V (2012-2020)
Año nuevo tema... nuevo también. " G A S O L I N A" o petroleo. Copio literal lo que comento @Alemartem: "El tema que escojo para el mes que viene es GASOLINA, y todo lo que tenga que ver con esto. Gasolineras, cisternas, etc. Creo que quien más o quien menos tendrá que poner caldo al coche y puede sacar una foto. Hay muy buena luz en las gasolineras para fotos nocturnas... en fin, creo que puede dar juego. El duelo TFSI vs TDI queda abierto!" Como todos sabéis nuestro ganador es juez y parte y tendrá la ultima palabra en caso de duda. Comentad lo que querais aqui. ESTE HILO ES SOLO PARA FOTOS. Ya sabéis que solo se puede colgar una foto por miembro y que en caso de que la foto sea inapropiada o de mal gusto sera eliminada y el que la haya puesto no podrá participar en este mes. Si ponéis una foto y queréis cambiarla por otra se podrá hacer sin problema siempre que este dentro del plazo. EL PLAZO HASTA EL DÍA 27 DE ENERO DE 2018. los comentarios que pongáis aquí serán borrados. cualquier duda http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/358939-concurso-fotografico-subforo-audi-a3-8v/ -
Buenas a todos, recurro a vosotros dado que no consigo dar con el fallo , vamos al lío! RESUMEN AL FINAL DEL POST Llevo dos años con mi coche y la calefacción cuando lo compre no me di cuenta y no la testee, para mí sorpresa cuando llegaron los primeros frios, la calefacción no iba, probé de todo, meter agua a presión en el radiador ( pensando en una posible obstrucción de este ) Mire termostato, limpie como pude todo lo circuito..etc... Después de dos años de que comprara el coche, y viendo que este no muere y tiene intención de aguantarme bastante más pese a sus 420.000km decidí armarme de valor y cambiar el dichoso radiador de la calefacción. Para prueba una imagen. . LO CONSEGUI!! 8H de curro sin parar y todo funcionó correctamente . Realizado en plena calle. Consegui incluso sin quererlo que toda la intensidad de luz de la botonera , cuadro, clima..etc.. funcionará como Dios manda ( algún cable debía estar haciendo masa, provocando que de vez en cuando el cuadro pitará durante 30 seg sin parar, y la intensidad de la iluminación fuese una auténtica mierd@) El caso es que después de montar todo y contestar el borne de la batería , (Yo pensé que el coche diría algo así como : Este coche se autodestruirá en : 3....2...1....pero...) salió rodando incluso a mi parecer, mejor que antes. ( efecto placebo) pero el problema viene a los dos días cuando lleno el depósito, que me doy cuenta de que la aguja del nivel de gasolina no llega al tope como en anteriores ocasiones. Perdón por el tocho, pero ante semejante Azaña con la calefacción, necesitaba presumir un poco ? jeje ¿Alguien sabría decirme que fallo puede estar provocando una mala lectura del nivel de combustible, después de desmontar todo el frontal para arreglar la calefacción? Saludos PD: Gracias a ese compañero que subió el PDF del evaporador , ya que me sirvió en gran parte para tener una guía de cómo hacerlo y no dar palos de ciego
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Hola, he adquirido un Suzuki Swift gasolina 1.5 102cv de 2005 y quisiera cambiarle las bujías, el problema es que me meto en las web de recambios vienen varios modelos, con distancia de electrodos 0.7 ó 1.1mm, de diferentes materiales…las hay desde 2.50€ hasta 15€, no tengo ni idea. Le han cambiado recientemente la batería antes de comprarlo yo pero noto que el coche no arranca a la primera vuelta, es como si el motor de arranque diera unas cuantas vueltas antes de arrancar, no arranca inmediatamente, y desde fuera huele un pelín a gasolina al arrancar. Eso le pasa a mi A4 gasoil y es cuando la batería empieza a deteriorarse después de unos 4 años y pierde potencia de arranque, pero en los gasolinas no sé. Que debiera de cambiarle al coche poco a poco, por lo demás va genial, filtro gasolina? Filtro aire?
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Hola chicos tenía fallo de cuerpo de mariposa en mi 2.0 tfsi, lo he cambiado hecho ajuste básico de vagcom pero ahora no tengo presión de combustible. he vuelto a poner la antigua y me sigue dando el fallo, Como puede ser eso? no tengo nada en vagcom El coche arranca con ralentí inestable, intentó acelerar y no acelera y se para
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revoluciones suben bruscamente al acelerar
feraudelo publicó una discusión en Audi A3 8L (1996-2003)
Que tal amigos, les cuento: Me ha empezado a hacer esta falla mi audi a3 1.8 turbo 2002 gasolina, lo que sucede es que al ir circulando y pisar el acelerador para tomar velocidad las revoluciones suben bruscamente y al soltar el acelerador un poco vuelven a bajar a la normalidad, esto solo sucede al acelerar. No se si pueda ser el embrague del carro o el turbo. -
Me quiero comprar un Audi A3 del año 1998 con 170.000 km y su precio son 1200 euros. Quería saber si consume tanto como dicen o son habladurías. También saber la opinión de la gente que haya tenido un A3 o lo tenga para saber como se comporta el coche en carretera y en ciudad. ¿Sería una buena compra?
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Buenas tardes, lo primero indicar que soy nuevo en el foro y tras utilizar el buscador no consigo resolver mis dudas, así que no sé donde ubicar el post. Bueno, estoy interesado en adquirir un Audi A4 Avant, pero la duda que me atormenta es elegir entre el modelo Attraction 1.8 TFSI (120 ) multitronic o el Attraction 2.0 TDI (150) multitronic, ambos de segunda mano y de precios similares. He escuchado de amigos con vehículos diesel (de Audi no tengo referencias) que el famoso filtro de partículas les lleva locos y dando un montón de problemas, de ahí que me plantee la duda a la hora de elegir modelo. El uso del vehículo es urbano durante la semana y unos 100 km autovía en fin de semana (en vacaciones Valencia-Asturias y kms por un tubo jeje) Me gustaría saber si este tipo de uso podría dar problemas con el filtro de partículas, o si conocéis gente que haya tenido problemas con el mismo y así ayudarme a decantar la balanza hacia uno u otro modelo. Muchas gracias de antemano por todo lo que me podáis orientar, y espero poder presentar la elección pronto por aquí.
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Buenas, a ver si alguien puede orientarme un poco. Cuando lleno el depósito de gasolina al máximo o casi en su totalidad, el habitáculo y el maletero huelen un poco a gasolina. Este síntoma es solo con el depósito lleno, si no lo lleno no huele. Recientemente compre el tapón nuevo y desde ese momento el olor a gasolina es menor. En el taller han revisado por encima el problema y no han visto nada raro. Es un a4 2.4 V6. Gracias majetes.
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Hola, Me acabo de comprar un RS3 sportback que me llega en Noviembre. He cambiado el S3 8P que me ha durado casi 11 años y 250.000 km, con 0 problemas, una maravilla. Me gustaría saber la opinión de alguien que tenga un RS3 en lo siguiente: - Comodidad de uso diario. - Tipo de combustible. Solo usa gasolina 98? - El sonido, puede acabar cansando en un viaje largo? - Corre realmente los 400 cv que anuncia o se esperaba más? - He visto que los consumos que anuncia son muy bajos para un coche con esos cv. Se cumple realmente lo anunciado más o menos? Un saludo y muchas gracias!
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Modelo: AUDIO A3 Sportback Ambition Motor: 1.4 TFSI AMBITION. km: 56000 Año primera matriculación: 2013 Procedencia: Nuevo Nº propietarios: 1 Historial de mantenimiento: Si. Todas las revisiones en centro oficial y entrego últimas facturas para demostrar kilometraje. Equipamiento original del vehículo: MMI Navegacon, Volante deportivo multifunción, Bluetooth, Audi Drive select, lavafaros, phone box Equipamiento instalado a posteriori: Bola remolque 7 pins extracción vertical Estado del vehículo: Absolutamente impecable. Comentarios: Coche que pasa por Km0, ni un solo defecto. Yo costeo los gastos de cambio de nombre Precio: 18500 Ubicación: Barcelona (Sant Cugat del Vallès)
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03.07.2017 El mes de junio ha arrojado unas ventas superiores en coches gasolina que en versión diesel por primera vez desde hace 15 años. Las matriculaciones de turismos y vehículos todoterreno han crecido en España en junio un 6,5 % en comparación con el mismo mes de 2016, hasta totalizar las 131.797 unidades. Lo más llamativo es que, por primera vez en más de 15 años, se han vendido más coches gasolina que diésel. Si los datos de los últimos meses reflejaban que entre los coches gasolinas y los eléctricos superaban a los diésel, en el mes junio ya no hace falta contabilizar los automóviles de energía alternativa. Los gasolina suponen el 47,7, una décima más que su principal competidor. Si la tendencia continúa igual, en los próximos meses le superaría en la media anual. En el año 2010, las motores diésel tocaron techo al llevarse el 70,6% de las ventas. Números que fueron cayendo lentamente hasta 2015 al situarse en el 67.2% en enero. En septiembre de 2015, el 'dieselgate' que afectó a 6.500 coches de Volkswagen en España, sumado a las grandes restricciones por parte de las grandes ciudades a los vehículos diésel, hizo que sus ventas se desplomaran. En enero de 2016, la cuota era del 61.3%, y en año y medio ha caído hasta el 47,6% (49,9% en la media anual). Datos de ventas En el primer semestre del año el mercado de turismos ha registrado 667.494 matriculaciones, lo que representa un 7,1% más tomando como referencia el periodo enero-junio del pasado año. En este sentido hay que destacar que las matriculaciones realizadas por los compradores particulares subieron un 2,4%, lo que supone hacerlo casi a una tercera parte menos del ritmo general alcanzado por el mercado. El canal de particulares, con un total de 60.432 matriculaciones, ha subido en el mes de junio un 3,6% respecto al mismo periodo del pasado año. En el acumulado del primer semestre se deja sentir el poco impulso que registra este tipo de matriculaciones: un crecimiento del 2,4% y un total de 308.386 unidades. Aunque en el primer semestre del año se ha obtenido un balance positivo, tenemos que contextualizar las cifras y recordar que, por ejemplo, en el primer semestre del año 2008, cuando comenzó la crisis, se matricularon más de 823.000 turismos, un 19% más que entre enero y junio de este año FUENTE: http://www.autofacil.es/industria/2017/07/03/venden-coches-gasolina-diesel/39327.html
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Buenas tardes,y buenas vacaciones a todos.Quiero comprar un audi a6,y tengo la duda entre diesel o gasolina?Teniendo en cuenta que el gasoil esta muy barato ahora y que yo personalmente hago muchos km.Que motor me recomendais? Saludos
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Hola buenas tardes,soy nuevo en el foro,y mi motivo de la siguiente pregunta es porque quiero adquirir un audi a8 antes del verano. Y la pregunta es...audi diesel o gasolina? Cabe decir que soy una persona que hace muchos kilometros al año.Gracias a todos.Sldos.
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Audi allroad quattro: 15 años después
spiral publicó una discusión en Audi A6 / Allroad C5 (1997-2004)
Hola, he visto en la web coches.net este interesante artículo que habla sobre los 15 años del nacimiento de la primera generación del Audi Allroad, muy interesante el artículo, además me ha hecho ilusión, personalizan en una unidad con motor 4.2 V8, casualmente como la mía y otro de la generación actual de Allroad diesel. Espero que os guste tanto cómo a mí. Saludos. http://www.coches.net/comparativas/audi-allroad_quattro-audi-a6_allroad_quattro -
Buenas chicos, puestos a hacer la revisión de mi coche un s3 8p con stage1, voy a revisar la bomba de alta del coche, y su dedal o pistón. Es un mantenimiento preventivo para evitar futuras averia mas graves como la rotura o perforación del dedal de la bomba. Se que por internet hay muchos bricos de estos pero en inglés... 1- sacar tapa cubre motor, con su filtro de aire.... 2.-desconectar bomba de alta, tiene dos clavijas!!! https://drive.google.com/file/d/0BxLXp4xmHUbIWU9KMG9JcUExQXc/view?usp=sharing 3.- sacar tapon de purga, desenroscando y purgar con un destornillador pequeño la bomba (poner trapos absorventes), asi sacaremos la presion que hay dentro. https://drive.google.com/file/d/0BxLXp4xmHUbIbm1JM0ZrSkpuOVU/view?usp=sharing 4.-desenroscar racord salida bomba, (la impulsión es la del latiguillo metálico), para poder desenroscar con comodidad se puede sacar la manguera tirando de ella con cuidado. 5.- sacar los 3 tornillos torx, y ya tendreis la bomba fuera. https://drive.google.com/file/d/0BxLXp4xmHUbIdE53d1FnTFNnMms/view?usp=sharing https://drive.google.com/file/d/0BxLXp4xmHUbIT1E5eGh0N19HOUk/view?usp=sharing 6.- en esta ocasion he decidido cambiar el dedal o piston, para prevenir posibles averia https://drive.google.com/file/d/0BxLXp4xmHUbISEYyeHdIc2FVZGs/view?usp=sharing Evidentemente en la bomba hay una junta que no estaria de mas cambiar. estas son las referencias a pedir. https://drive.google.com/file/d/0BxLXp4xmHUbIamlhNlRoNEwxSzQ/view?usp=sharing Un saludo.
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Duda con los motores 4.2 V8 gasolina
spiral publicó una discusión en Audi A6 / Allroad C5 (1997-2004)
Tengo una pequeña duda, y a ver si vosotros podéis aclarármela: He visto que en los motores 4.2 V8 de la caja C5, veo que hay distintas potencias: 300, 335 y 350 caballos de potencia. Es tan sencillo como, ¿qué es la evolución y mejora del motor en el tiempo?, ó corresponden y depende si es un modelo u otro, quiero decir ¿si se monta en un A6, A8, Allroad, S8, etc.? Pues nada, a ver si podeis aclararme este tema. Un saludo. -
Brico: cambiar prefiltro gasolina Coupe GT
primoantonio publicó una discusión en Audi Coupé GT / UR-quattro / Sport quattro
Compañeros, aquí os dejo otro mini brico. Bastante fácil de hacer (no más de una hora). Brico Cambio Prefiltro Gasolina Saludos a todos. -
Muy buenas, tengo un Audi a4 b8 1.8tfsi de 120cv, últimamente el coche me consume de manera exagerada..como consumo medio me marca 9,7, pero consume más que esto. El coche en el relente vibra mucho y las revoluciones se quedan por debajo de 8.000 no se si tiene algo que ver. Problema del filtro de la gasolina? Muchas gracias
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PROBLEMA RELENTIN Y TIRONES A3 8L 1.6i GASOLINA
gheibiK publicó una discusión en Mecánica General Audi
Buenas a todos.. Me llamo Germán y tengo un A3 1.6i Gasolina del 2000, con 146.000km.. Y tambien tengo un problema con él.. Lo compré en Noviembre de segunda mano, y antes de nada lo llevé al taller para una revisión y diagnosis. Los resultados fueron buenos excepto (palabras del mecánico) un 'leve error en la sonda lambda que seguramente desapareceria cuando le pisara bien', ya que al antigua dueña era una mujer que solia hacer trayectos cortos. No le dí importancia aunque notaba de vez en cuando unos leves tirones a bajas rpm y el relentin algo inestable. Lo compré en Sevilla y me vine con él para Ibiza que es donde vivo actualmente. En el camino todo perfecto. Pues la cuestión es que últimamente he notado que ha empeorado, aunque los tirones son algo aleatorios, eso sí, siempre entre 1500-2200 rpm sobre todo en recuperaciones. Noto como si retuviera durante 1 o 2 segundos, y luego tira bien. A altas revoluciones aparentemente funciona correctamente. El tema de relentin sigue igual, hay algunas veces que da subidas y bajadas aleatorias y otras está estable en 900rpm. Tambien en alguna ocasión en una bajada se ha llegado a calar. Lo último ha sido ayer, que circulando normalmente se me encendió en el cuadro el testigo de 'fallo de emisiones' (ese que parece como una pequeña bobina o parte de motor naranja) y se ha quedado fija. No se quita cuando arranca y andas con él. Sé que lo tengo que llevar a que le metan la maquina y lo miren, pero he leido que puede ser desde la sonda lambda hasta bobinas, mariposa, filtro antiparticulas, etc.... Estoy algo confuso y queria tener una idea antes de ir al taller. Como dato, el termostado esta roto. Vamos que suele circular siempre en 60-70 grados. Es algo que tengo en cuenta y que en cuanto pueda voy a arreglar, pero quiero solucionarle este problema antes porque la economia no da para todo ahora mismo. Espero que alguien pueda indicarme de que va la cosa, si todo esto lo produce la sonda lambda como salió en la diagnosis, o si puede tratarse de alguna otra cosa. Muchisimas gracias y quedo a la espera. Un saludo
