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1 de febrero de 2024 Mantenimiento de coches: Los puntos clave Conoce el mantenimiento de coches mínimo que debes realizar al tuyo para asegurarte de que está en buen estado. Mantenimiento de coches El funcionamiento óptimo de un vehículo depende del mantenimiento de los coches. El estilo de conducir del propietario y la anticipación en su cuidado son acciones determinantes para su correcto funcionamiento. En este contexto, vamos a sugerirte una guía para el mantenimiento de los componentes más importantes del vehículo. ¿Por qué realizar el mantenimiento del coche? El mantenimiento regular del automóvil es esencial para garantizar su seguridad y funcionamiento óptimo. Un vehículo bien cuidado no solo reduce el riesgo de averías inesperadas en la carretera, sino que también contribuye a prevenir accidentes. Los componentes desgastados o defectuosos, como frenos, neumáticos y luces, pueden comprometer la capacidad de respuesta y la eficacia del vehículo. Además, el mantenimiento adecuado también implica la revisión y cambio periódico de fluidos esenciales, como aceite y líquido de frenos, lo que asegura un rendimiento adecuado de los sistemas mecánicos. En resumen, el cuidado constante del automóvil no solo prolonga su vida útil, sino que también es una medida crucial para garantizar la seguridad de todos los ocupantes y demás usuarios de la vía. Puntos clave del mantenimiento del coche Si bien el mantenimiento de todo el coche es importante, estos son los puntos que más deben revisarse: Amortiguadores Son los encargados de proporcionar la estabilidad y comodidad necesaria al vehículo cuando está en movimiento. Este elemento también debe ser supervisado con regularidad debido a que se van desgastando con el tiempo. En líneas generales, se aconseja una revisión cada cierto número de kilómetros recorridos, dependiendo de la marca y lo sugerido por el fabricante. Escobillas limpiaparabrisas En situaciones de lluvia, las escobillas limpiaparabrisas desempeñan un papel vital en la visibilidad. Es fundamental asegurarse de que barren de manera eficiente y evacúen correctamente el agua, propiciando así que no se pierda visibilidad. El cambio de estas escobillas se aconseja especialmente después del verano, ya que las altas temperaturas pueden afectar sus componentes. El mantenimiento del coche es clave para su buen funcionamiento. Filtros Estos accesorios son determinantes en la durabilidad de los diferentes sistemas que los utilizan, en el motor retienen las partículas provenientes del desgaste que pueden disminuir el rendimiento del mismo. Algunos filtros del combustible necesitan estar limpios para que el sistema pueda cumplir correctamente con el suministro del carburante. Neumáticos Como ya sabemos, el neumático es el contacto directo del coche con la carretera, por esta razón, debe prestarse especial atención a estos componentes que son sinónimo de confort y seguridad. La calidad del neumático es primordial, al igual que la presión del aire y la alineación. Es importante cumplir un cronograma de revisión y mantenimiento de los neumáticos y sustituirlos a las primeras señales de deterioro y desgaste. Frenos Del buen estado del sistema de frenos depende el mayor porcentaje de la seguridad e integridad del conductor y del vehículo. El mantenimiento preventivo y la sustitución de los componentes que lo necesiten, debe hacerse de forma puntual y por un experto, a este sistema también se le debe dar prioridad. Lubricantes El uso de este componente, garantiza la vida y durabilidad del motor, su relación con el funcionamiento de otros sistemas, lo pone entre las prioridades que debe tenerse a la hora de planificar el mantenimiento del vehículo. Protege las piezas internas del motor de desgaste prematuro y sirve de vehículo para conducir las esquirlas de metal resultante del roce de las piezas, hasta el filtro. En los vehículos de última generación, se ha incrementado el tiempo de uso de los lubricantes, que en su mayoría son de origen sintético. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/mantenimiento-coches-puntos-clave-ecn_289105_102.html

La próxima semana tengo revisión de los 360.000 kms, tiene unos pocos menos 335.000. Toca revision completa, cambio de aceite y filtro. Creo que toca cambiar también amortiguadores, cuando revisen me cuentan, se admiten sugerencias. Tengo cita el día 14.

Hola a tod@s. Me gustaría saber si alguien conoce donde puedo cambiar el embrague de mi a4 2.0 tdi 140cv. Quiero cambiar el conjunto entero y al ser algo importante y caro, necesito ayuda ya que no soy ni un profesional ni entiendo mucho de mecánica. De lo que si entiendo es de talleres chapuceros o estafadores por desgracia. Así que agradecería mucho algún tipo de ayuda y orientación. Gracias por todo. Un placer estar aquí con ustedes.

Buenas tardes compis, Os cuento mi situación, a ver qué pensáis vosotros. Resulta que ayer llevé mi Audi A3 Sportback de 2015 a la revisión de los 90.000km y de camino les comenté que cuando el motor está frío, se oye un pequeño grillo en la parte derecha del motor (desde el lado del conductor). Mi sospecha va encaminada a la correa auxiliar, o algo del estilo (no entiendo mucho de mecánica). Hoy he recibido la llamada confirmándome que el mantenimiento ya está realizado, y que el grillo que os comento es debido a la correa de distribución y a los rodillos, y que lo correcto sería cambiarla. Lo cierto es que según ellos, habría que sustituirla a los 200.000km, pero que debido a ese sonido, se debería de cambiar ya, aunque tampoco le han dado mucha importancia. Como ya sabéis y se ha tratado en post anteriores, cambiarlo en el concesionario oficial AUDI es un poco caro, pues el cambio de correa de distribución, rodillos, tubos, correa auxiliar, bomba del agua, etc. sale alrededor de los 1.000€ (IVA incluido). Mi tesitura es la siguiente. ¿De verdad por ese sonido es necesario cambiar la correa de distribución al completo? Según me ha dicho el mecánico, no es un tema de vida o muerte, entonces lo que no quiero es adelantar el cambio de la correa tantísimos kilómetros. Aunque luego pienso que solo lo voy a hacer 1 vez en toda la vida del coche prácticamente, por lo que también me tienta a no arriesgarme y cambiarlo, no vaya a ser que en un año o dos ocurra algo y sea peor. Además, añado algo que me ocurre y que ningún mecánico de AUDI ha sabido decirme. Cuando subo alguna pendiente (algo pronunciada), las marchas impares de mi caja automática S-TRONIC (sobretodo la 3 y la 5) pega pequeños tirones (se ve en las revoluciones). No es molesto, pero me mosquea, y ninguno ha sabido darme una respuesta. Nadie ve lo que yo noto, incluso lo han probado varias veces y en diferentes días. Quizás puede que esté relacionado con lo de la correa de distribución que me comentan (quizás sea un disparate, pero ya os digo, no manejo mucho del tema...). ¿Qué pensáis vosotros de esta situación? ¿Pediríais segundas opiniones o la cambiaríais y así no os arriesgaríais a un problema mayor futuro? Al fin y al cabo, no es una reparación, sino más bien un adelanto de un mantenimiento futuro. Un saludo!!!

Hola compañer@s, Soy Tzolo, llevo aquí ya unos meses metido y la verdad que me encantan los foros, sobre todo los bricos y mantenimiento, ya que me encanta la mecanica.... Voy al lio, me pegue un golpe con mi pequeñin contra la mediana y lo he reparado entero....todo el lateral izquierdo suspensión delantera, aleta trasera, vamos que el coche estaba para siniestro....pero al final nos pusimos al lio y lo hemos reparado.... El problema que me queda de solucinar es la cuna o puente delantero y la rotula axial, mi motor es ASZ es un 1.9Tdi de 130cv del 2001. Estoy mirando puentes y veo muchos y muchas diferencias de precio. Alguien sabria decirme si puedo montar otra cuna de otra referencia de motor por ejemplo una de un ATD de 110cv?? Os paso fotos para que veiais como estaba....el pobre....! Pero con ganas, horas de desguace y paciencia.....ha vuelto a la vida.... Si alguien sabe como reparar el Esp, he leido en el foro sobre ello pero .....he mirado los sensores y demas y se van un poco de precio, no?? Asi ha quedado el pequeñin....... ; ) Gracias compañer@s....

Saludos amigos Le he puesto el scanner a mi coche un audi a6 c6 2008 y me han saltado varios codigos. Aca les pongo las imagenes

Buenos días a todos, He leído que hay gente que peina las microfibras (las mullidas entiendo) para que estas recuperen la suavidad del primer día. Buscando, no he podido encontrar ni en este ni en ningún otro foro ningún post que explique ni como hacerlo, ni el tipo de cepillo a utilizar. ¿Alguien tiene experiencia peinando microfibras y podría contarnos como hacerlo? ¿Podríais también facilitarnos a los novatos en el tema qué tipos de cepillos utilizáis? Un saludo y muchas gracias de antemano!

13/11/2017 Te contamos todo lo que necesitas saber sobre su cambio de aceite, cambio de filtros, la primera revisión, el cambio de correa o los años de garantía oficial. Si buscas toda la información útil sobre el mantenimiento del Audi A3, estás en el lugar adecuado. Y es que si quieres que tu Audi tenga una vida larga y sana, es fundamental que lo sepas todo sobre su cambio de aceite, cambio de filtros, la primera revisión, el cambio de correa o los años de garantía oficial del Audi A3. Si es tu caso, sigue leyendo... 1. Cambio de aceite del Audi A3 Una de las operaciones de mantenimiento más importantes del A3 es el cambio de aceite. Esto te permite eliminar impurezas acumuladas y conservar las prestaciones de tu Audi A3 en perfecto estado. Respetar el intervalo determinado por el fabricante entre dos cambios de aceite es fundamental para tu motor. Audi ofrece un plan de mantenimiento del A3, Precios Avanzados, cuyas inspecciones incluyen (entre otras muchas cosas) el cambio de aceite y su filtro. 2. Cambio de filtros del Audi A3 Audi revisa el estado del filtro del aire de tu A3 en la primera revisión (la de los 30.000 km), y solo lo cambiarán en caso de ser necesario. Pero en la segunda (60.000 km) ya se procederá, entre otras comprobaciones, al: Cambio de filtro de polvo y de polen. Cambio del cartucho del filtro de aire (según modelo y motor). Sustitución bujías (según modelo y motor). Cambio de aceite de los cambios automáticos multitronic y s-tronic. Cambio de aceite para el embrague haldex (solo para el Audi TT y el Audi A3). 3. Primera revisión del Audi A3 Las revisiones periódicas del vehículo hay que llevaras a cabo para mantener en buen estado tanto los componentes del motor y otros elementos, como los sistemas de seguridad. Cada fabricante marca un período máximo en el que habrá que realizarlas si se quiere preservar la garantía de la marca, y este estará determinado en función del kilometraje o del tiempo transcurrido desde su primera matriculación. En este caso, Audi recomienda que le pases la primera revisión a tu A3 a los 30.000 km o dos años; las siguientes revisiones vendrían a los 60.000 km o cuatro años, 90.000 km o seis años, 120.000 km u ocho años, 150.000 km o 10 años, 180.000 km o 12 años y 210.000 km o 14 años. 4. Cambio de la correa de distribución del Audi A3 La correa de distribución es un elemento esencial para el buen funcionamiento de tu motor. Continuamente utilizada, la correa de distribución es una pieza central del motor cuya ruptura durante el funcionamiento provoca daños inmediatos y graves, que pueden llegar hasta la rotura del motor. Audi recomienda que, para saber cuándo cambiar la correa de distribución del A3, se consulte el intervalo de en el Plan de Mantenimiento Audi incluido en el A3. 5. Años de garantía oficial del Audi A3 Para un buen mantenimiento de un Audi A3, es importante conocer la garantía oficial. La garantía contractual de Audi asciende a dos años, incluyendo la reparación o la sustitución de las piezas defectuosas. La mano de obra y los materiales utilizados por mantenimientos como el Servicio de inspección, cambios de aceite o de anticongelante, reparaciones por golpes y sustituciones debidas al desgaste normal del vehículo, quedan excluidos de la garantía. Además, se relegan los daños producidos por la manipulación o utilización inadecuada del Audi A3, como pueden ser: Conducción deportiva. Negligencias en el uso. Colocación de elementos ajenos al vehículo. Reparaciones o manipulaciones defectuosas efectuadas en el vehículo. Transformación o modificación del vehículo. Audi ofrece una extensión de garantía para el Audi A3; con este servicio se amplía la garantía hasta cinco años, y conlleva estas ventajas: Garantía 100% del fabricante de tres a cinco años, según lo que prefiera. Además, podrá elegir entre diferentes franjas de kilometraje máximo, desde 30.000 hasta 150.000 kilómetros. Calidad Audi a largo plazo y a un precio muy ventajoso. Confianza en nuestros vehículos. Cobertura de riesgos y control de costes, que le protege ante posibles reparaciones o gastos inesperados. Más tranquilidad y más kilómetros sin preocupaciones. Personalización: amplias posibilidades de combinar períodos y kilometrajes para adaptarse a sus hábitos y usos. Revalorización de su Audi. Estabilidad del valor de su Audi ya que la Extensión de Garantía va ligada a su vehículo incluso en caso de venta. FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/mantenimiento-audi-a3-todo-que-debes-saber-si-tienes-174668

Buenas tardes, Me gustaría saber si existe forma de conseguir el libro (o similar) de mantenimiento del vehículo y donde poder ver que elementos tocan cada X kms ya que como no tengo el libro pues no puedo saber que tipo de elementos le pueden tocar a los 190,000kms que le van a llegar pronto y posteriores y me gustaría poder tener esa documentación para llevar un control de las revisiones y que elmentos revisar. Muchas gracias!

Hola, soy nuevo en el foro y estoy pensando comprarme un A2, me preocupa el coste del mantenimiento y q al ser tan tecnológico solo pueda ser reparado en el servicio oficial porque en otros talleres no lo conozcan bien. Alguien me puede hablar de su experiencia para tomar una decision? Muchas gracias!

Hola. Recientemente he hecho el cambio de filtros y aceite al coche. OS paso las referencias e imágenes por si a alguien le resulta de ayuda. Filtro de aire, con 90.000km sin haberse cambiado, aún habiendo llevado siempre el coche al mantenimiento oficial en el último cambio estimaron no necesario su cambio... Diferencia entre viejo y nuevo Referencias del original y del nuevo Filtro del aceite. El papel que lleva tiene distinto dibujo. Yo no sabría decir cuál es mejor de los dos. Se podría sacar la interpretación del que el original de marca Purflux tiene un estriado que puede mejorar a retener partículas.... pero esto son pajas mentales. Original Purflux L267A Nuevo Mann HU719/7 Filtro de gasoil La caja del nuevo y el original drenando el gasoil que quedaba en él. Filtro del habitáculo El original que es el modelo básico y el nuevo a la derecha con filtro de carbón activo. Se nota en el grosor del papel que es más robusto Las referencias. El original debajo y el nuevo arriba Mann CUK 2450 Saludos

Modelo: Audi A6, tiptronic quattro, berlina Motor: 2.5 TDI, motor AKE con 180 cv km: 341.000 km Año primera matriculación: mayo 2001 Procedencia: Nacional/Importado: nacional Nº propietarios: 3. Yo soy el tercero Historial de mantenimiento: completo, libro de mantenimiento y revisiones en AUDI hasta los 190.000 km aproximadamente. Desde entonces que lo compré en taller de confianza, con toooodas las facturas para demostrar tooooodo lo que se le ha hecho estos 10 años Equipamiento original del vehículo: Equipamiento instalado a posteriori: radio multimedia con bluetooth Estado del vehículo: funcionando, para reparar una serie de cosas que detallarán más adelante Comentarios: Vehículo de uso diario, se vende por comprar otro Precio: 2000 € Ubicación: Madrid Tengo preparadas al rededor de 70 fotografías que subiré, así como una explicación al máximo detalle del estado del coche, de lo que hay que hacerle para que el futuro dueño sepa absolutamente todo. Un coche sincero que busca a alguien que le brinde una tercera juventud.

Hola buenas como ya sabéis adquirí el a3 sporback de 2012, tiene 70.000km confirmados por dos máquinas diferentes jejeje mi duda es cuando le toca la correa de distribución?que precio tiene en taller más o menos? Ahora voy a cambiarle aceites y filtros utilizaré el castrol para 15.000km 5w 30 si no me equivoco ya lo tengo comprado 50e jejejej y otra duda es cuando se le cambia la valvulina del cambio stronic???? Gracias

Hola compañeros, Creo que muchos integrantes de este subforo antes o después estaremos interesados en hacer algunas operaciones de mantenimiento "on our own". El fin por lo tanto de este hilo es que cada uno en la medida de sus posibilidades comparta información útil. Como pueden ser esquemas de donde se ubican los diferentes elementos o el que vaya un paso por delante, fotos del procedimiento. Sería importante no hacer comentarios superfluos, sólo los imprescindibles que resuelvan dudas, para hacer un hilo limpio y útil y que pueda acabar en destacados Saludos

Hola a todos! Mi nombre es Miguel (mikeL de Santa) y este es mi primer post, tengo un tt mk1 1.8t 180cv desde hace una semana y ahora tras limpiarlo estoy revisando más profundamente su estado. Lamentablemente no me han asegurado cuándo se le cambió la correa de distribución, así que he hecho alguna foto para comprobar la prisa con la que debo cambiarla, es decir, cambiarla la voy a cambiar, pero ver si estos días lo puedo mover tranquilo con algún acelerón . Espero que sea suficiente con las fotos de móvil que adjunto, sino, subo algo más. Muchas gracias de antemano a todos y un saludo. http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/11/f7a5.jpg http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/856/7qar.jpg http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/845/gjfq.jpg http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/839/o0dm.jpg http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/822/bm6e.jpg

Hola a todos: He estado buscando los manuales de este modelo pero en el hilo correspondiente los vínculos están anticuados. ¿Hay alguien que tenga los del 2.0TDI 143? ¿Alguien cualquier otro tipo de documentación que me pueda venir bien? Soy novato y no tengo mucha idea del mundo Audi. He buscado bastante en el foro pero ni siquiera tengo claro si lleva cadena o correa porque los comentarios que aseguran que todos los A5 llevan cadena son de 2009 y no estoy seguro de que hubiese salido esta motorización en 2009... ¿Alguna pista? ¿Alguna ayuda? ¿Algún manual? ¡Gracias y feliz noche!