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  1. Buenos dias, o no tan buenos para mi! Tengo un problema con mi audi a3 3.2v6 2007 manual Le realice el cambio de filtro y aceite al diferencial haldex y cuando lo arranque quedo solamente en traccion delantera. ? no me marca ningún error en la compu del auto y siento una pequeña vibración. Alguien me puede aconsejar algo? Estoy bastante preocupado Puede que por falta de aceite se desconecte? Le agregue 1lts pero salio un poco maa. Desde ya muchas gracias y espero su ayuda!
  2. Hola, me esta mareando el turbo timer en mi b5. Lo he intentado de varias formas, tengo los cables de corriente continua (rojo)+12v y el verde del turbo timer, que va al cable negro del clausor. Me falta el otro que nose donde va, muchas gracias y un saludo. Añado, he puesto en todos los cables del clausor, como hay en esquemas, pero nada, no funciona. muchas gracias
  3. Buenas tardes a todos! Encantado de ser miembro del foro, aquí os presento mi a4 b7 avant 3.0tdi quattro de 204cv, estoy encantado con el, es una gozada conducirlo tanto tranquilo como rápido. Poco a poco lo voy dejando a mí gusto e intentado dejarlo perfecto tanto de mecánica, como interior y exterior (soy un maniático).. jajaja de momento lleva unas llantas de r8, copelas inferiores delanteras para igual la altura con respecto a la del eje trasero, líp frontal y parrilla en negro brillante, aleron de rs4, colas de escape y lleva navegador Windows. Espero aprender de vosotros y compartir nuestras experiencias con nuestros coches! Un saludo a todos!!!
  4. Hola! Estoy viendo en un foro inglés varias presentaciones donde los coches llevan el logo de quattro proyectado en el suelo y el del modelo en la puerta, según me cuentan les venía así de fábrica. Esto es un extra que había que coger? no viene con el paquete de luz verdad?
  5. DAViD1792

    Averias S3

    Hola a todos, Abro este tema ya que en los últimos meses he experimentado unas averías en mi coche de las que estoy bastante descontento. En primero lugar, en el mes de diciembre, se me quedo sin batería el coche. Al cambiarla y comprobar el voltaje, la sorpresa fue que el fallo no era de la misma; daba picos de tension muy raros, y termino siendo el alternador... En segundo lugar, en el mes de enero se me calentó el coche; no fue a mayores ya que pare en cuanto me salto el aviso: la bomba del agua había muerto... Al desmontanarla en el taller (familia) la sorpresa que me llevo es que es entera de plástico, y la raja venia provocada por calentura. 400€ la broma. La ultima ha sido la avería del MMI plus... llevaba unos meses con un ruido bastante molesto del equipo de sonido del coche. Es el de origen, el normal, y a veces sonaba como cuando arrugabas un papel. Como era muy de vez en cuando no le di importancia, hasta hace unos días que dejo de funcionar tanto la música del movil, como la radio, como el manos libres. Lo están intentado arreglar como favor, pero solo pensar que si no tiene arreglo serán alrededor de 1.000€ de origen... Y por si no fuera poco, visitando algún que otro foro, me doy cuenta de que tengo el problema del Haldex... el coche ya no hace salidas rápidas; sale patinando y haciendo rueda. No he notado mucha perdida de tracción en las curvas pero sabia que algo le pasaba. Así que nada, si os ha pasado esto a alguno de vosotros y lo habéis arreglado, dejarlo por aquí, así no me deprimo solo...
  6. Buenas a todos. Creo que ya va siendo hora dedicarle un post a mi furgo para ir llevando un registro de las cosas que le voy haciendo así no me pierdo : P. La furgo en cuestión es una 2.0TFSI quattro tiptronic año 2005. La compre con 110.000km y estaba bastante completa, tenia paquete S-line exterior e interior, llantas old RS6 en18” aún así le queda mucho trabajo hasta quedar como se merece. Lo primero que hice fue hacerle la distribución, revision y cambio de válvula PCV y DV. Quedó como un tiro. Primeras fotos cuando la compré:
  7. Hola. Abro este hilo para contar las sensaciones que transmite este revolucionario modelo de neumatico de invierno y verano que nos ofrece Michelin llamado CrossClimate enlace hilo presentacion modelo y que tuve la suerte de ser obsequiado con ellos en el sorteo que el partner Michelin realizó entre los socios del club. Enlace sorteo Este modelo está indicado para los consumidores que conducen en condiciones de frio y nevadas ocasionales. Todo ello con los mismos neumáticos todo el año. Ofrece las ventajas de un neumático de verano en duración, eficiencia energética y frenada sobre suelo mojado y seco; y las ventajas de un neumático de invierno en tracción y frenada en calzada helada o nevada. Me parece destacable que lleven el codigo M+S (barro y nieve) y sobretodo el simbolo del copo de nieve y una montaña, el cual nos permite circular sin cadenas por tramos de carretera regulados bajo la señal de obligatoriedad de cadenas. Recibí una "humilde" pero muy adecuada medida para conducir en terreno nevado 195/65/15 y los monté en un A4 B5 Avant Quattro TDI 110 cv. Los recibi en otoño y durante el tiempo que ha tardado en llegar la nieve puedo decir que el comportamiento ha sido muy bueno. En el aspecto agarre en seco y mojado, van muy bien. y cabe destacar el bajo ruido al rodar, campo en el que otros neumaticos de invierno padecen. En el matiz de consumo no he hecho medidas pero tampoco he notado un gasto mayor de conbustible y en durabilidad y desgaste aún es pronto para dar una opinion. En mi caso personal, al vivir en una zona de montaña del Pirineo Oscense y dedicacion laboral ligada a la estacion de esqui de Cerler, es muy frecuente conducir por carreteras nevadas y por ello siempre monto neumaticos especificos de invierno que combinado a la traccion total Quattro da unos comportamientos insultantemente positivos que hacen que conducir en carretera nevada deje de ser una penuria y pase a ser un disfrute,......tanto en el aspecto de seguridad como de ocio. Hay dias que salgo de noche por gozar en una solitaria carretera nevada del pirineo solo por el mero hecho de disfrutar de las sensaciones al volante. Y hace unos dias, por fín llegó la nieve y el frío. :) Una pequeña nevada repentina ( mas o menos 5 cms) me pilló con el coche en una campa de hierba y con fuertes pendientes. Llegó el momento de probarlas !!! Y el resultado fue que pude salir de la "trampa" sin problema alguno, pero con sensaciones no tan buenas como había tenido hasta entonces con los neumaticos especificos de invierno. La primera sensacion fue de un ligero descontento y pensé que tal vez este invierno con ese coche iba a ir un poco flojo de neumatico. Más tarde, pensando friamente me dí cuenta que era una prueba muy dura para este tipo de neumaticos. y además muy breve como para emitir un veredicto final. Para poneros en situacion, en esas mismas condiciones, un traccion delantera con neumatico de verano apenas se habria movido del sitio nada mas que para hacer aspavientos de querer pillar traccion y salir del sitio, Así que les di tiempo a las ruedas para notar mas sensaciones Y por fin, una noche que las condicones pintaban bien para el uso que están destinadas, me animé a salir a probar nuevamente en carretera nevada. Ahi si que me lleve una grata alegría !!! Podría contar cosas positivas y sorpendentes, pero creo que lo mejor es mostrar un video que hice de ese día en el cual se aprecia perfectamente lo bien que funcionan en terreno nevado. Ahi va: La calidad del video no es muy buena, ya que conducir y grabar con el movil no es tarea facil,....jajajaj pero se ve claramente lo bien que funcionan en condiciones invernales. Tras esta prueba pude dar por hecho que este invierno iba a ir bien calzado y sin problemas para pasar la temporada disfrutando viendo nevar y saber que cojer el coche en esos dias no iba ser un problema,.....sino un dia mas de conduccion. Quiero agradecer al Club y a Michelin la oportunidad de disfrutar de estos neumaticos y destacar que yo encatado de poder hacer una valoracion objetiva de ellos. Ya que de eso se trata en este tipo de detalles que tiene la marca. Michelin nos regala productos a los socios, los probamos y damos opiniones. Lo que ahora se llama feedback,.... Animo a los demás agraciados en el sorteo a que nos den su opinion de los neumaticos. Y como indica el modelo de neumatico al ser también de verano, la sensaciones no acaban aqui ya que hay que ver que tal se portan durante el verano. Así que habra segunda pàrte alla cuando empiecen a apretar las temperaturas. Y de bonus track,subo unas imagenes del B5 circulando por Benasque: Eso si,......una vez ya "solucionado" el caos que habia hoy por la mañana despues de una historica nevada. :shok: Un saludo. Pd: Continuará.
  8. Buenos Dias!! Os comento el problema. Resulta que he ido a pasar la ITV, y me han sacado modificación de las características del sistema de suspensión. El coche es un Audi A4 Avant B6, el 1.9 tdi Quattro 6 vel. No he tocado nunca nada de suspensión desde que lo compre con 3 años (el coche tiene ya 12). Hasta en 3 ocasiones en la ITV lo han medido y me han dicho que estaba bien. Esta ultima vez me dicen que esta demasiado bajo. Midiéndolo con las llantas de serie de 16' me da en altura por encima de las barras de techo 1405, con las de 18' que llevo 1415. Pues bien, me dice el técnico de la ITV que la medida que sale en la ficha marcada en rojo (1408) es la altura sin las barras, y la que sale en el circulo azul (1453) seria con las barras (adjunto fotos de la ficha). Si esto de las medidas con o sin barras como me dicen es cierto, estoy 4 cm por debajo de lo que pone en ficha técnica. Como os digo el coche esta completamente de fabrica, los muelles son los originales (adjunto foto también), amortiguadores también, y no creo que por desgaste el coche baje 4 cm??? Os ha pasado algo parecido a alguno? o sabéis a que puede ser debido? Os pongo una foto del coche para que veáis como está a ver que impresión os da.
  9. Hola, he visto en la web coches.net este interesante artículo que habla sobre los 15 años del nacimiento de la primera generación del Audi Allroad, muy interesante el artículo, además me ha hecho ilusión, personalizan en una unidad con motor 4.2 V8, casualmente como la mía y otro de la generación actual de Allroad diesel. Espero que os guste tanto cómo a mí. Saludos. http://www.coches.net/comparativas/audi-allroad_quattro-audi-a6_allroad_quattro
  10. Muy buenas! Me presento por aqui, soy Santi, soy de Zaragoza y ya he estado por el foro anteriormente. Vengo del subforo de B5, tenía un 1.8 125cv modificado, con kit s4 original, suspensión roscada, llantas, etc. Tras unos años con el, y muy a mi pesar me calenté y lo acabe vendiendo sin saber aun el porqué. Tuve un desliz con los coches italinos y me compré un Abarth Punto Evo, pero sabría que volvería a VAG. Y... ¡ha llegado el día! La semana pasada adquirí un B7 Sline con motor 3.0TDI Tiptronic Quattro del año 2006. El coche procede de un único dueño, el cual mimaba mucho el coche, y todos mantenimientos y revisiones están pasados en la Audi. Lo compré con 165.000km y el interior no lleva mas que un signo de desgaste, la ruleta de las luces, que ya he comprado por eBay la ruleta nueva, por lo demás, esta increíblemente nuevo!!! Os dejo una foto de mi ex bebé y una del nuevo, y en el siguiente post os dejo una de como lo llevo con las mods que le he hecho esta semana aprovechando ratos libres. Un saludo y encantado de estar por aqui otra vez!
  11. Me gustaría que me ayudarais a identificar este modelo de Audi, es del 1992. Y aunque me comentan que es el Audi S2, en la ficha tecnica figura esa denominacion comercial, alguien que tenga un Audi S2 puede ayudarme a confirmarlo. El modelo en cuestion que me dicen es el Audi S2 3B, ainque nonse lo que suele figurar en la ficha tecnica de este modelo, de ahi mis dudas. Gracias
  12. Inicio este tema para pedir opinión a cerca de la valoración de un Audi S2 (3B), Se que habría que probarlo, y depende de muchas variantes, como posibles fallos graves que unicamente se saben probando el vehículo, vamos a obviar esto ya que se compraría sin probar y os voy a pedir una valoración global explicando el estado actual del vehículo que estoy mirando para que me deis una opinión de lo que se podría pagar por el mismo. Defectos comprobados: -Cierre centralizado no funciona -Los relojes del cuadro no levantan las agujas (posiblemente debido a que lleva parado 3/4 años, ultimo año que pasó la itv), antes funcionaban. -Una de las ventanillas está roto el mecanismo -Nada más encender el coche salta el chivato de la temperatura en el cuadro, no desaparece (podría ser el sensor). Logicaménte habría que cambiar todos los liquidos, correas, aceite, filtros... y demás mantenimiento habitual derivado del desgaste. Por lo demás en principio no me informan de ningún otro fallo aparente (que aún así lo podría haber o pudiera surgir en cualquier momento), pero aparentemente contamos con esos fallos seguros El coche enciende perfectamente y a la primera, aparentemente en interiores y chapas está en buen estado sin ter que hacer mucha inversión en ello. Con estos datos,y segun su cotización actual en el mercado, sin probar el vehículo haciendo caso de la opinión del vendedor (se que es dificil dar una valoración) pero a priori que valor o cual sería el precio "razonable" que se podría pedir por este s2? Se que no es facil y podría haber muchas variantes más pero vamos a valorarlo con eses supuestos. Muchas Gracias.
  13. Hola, Vendo AUDI A3 Ambition 2.0 TDI 170cv quattro DPF. Modelo: AUDI A3 Ambition 2.0 TDI 170cv quattro DPF Motor: 2.0 TDI QUATTRO 170cv DPF km: 133.000 Año primera matriculación: Septiembre 2008 Procedencia: Nacional Nº propietarios: 1 Historial de mantenimiento: Todo sellado Equipamiento original del vehículo: Ver enlace de presentación Equipamiento instalado a posteriori: Ver enlace de presentación Estado del vehículo: Mejor verlo Comentarios: Vendo porque me he comprado otro coche. El coche duerme siempre en garaje privado y ha rodado sobre todo por autopista. Es un coche al que tengo mucho cariño. Precio: 17.000€ Ubicación: Madrid ​Para ver mas detalles podéis acceder a mi ficha de presentación en el siguiente enlace: http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/165519-presentacion/
  14. Hola chicos, tengo un problema y espero que alguien me pueda ayudar. Se ha roto el compresor del A/A de mi A4 Avant 1.9 TDI 130cv Quattro y no hay manera de encontrarlo en ningún desguace por la referencia que me da Audi. ¿Sabéis si hay por algún lado alguna lista con los compatibles o sabéis seguro de alguno que me valga? Nuevos nos bajan de 300 euros y estoy en crisis. No puedo desmontar el compresor porque necesito moverme con el coche. La referencia que me dan es 8E0.260.805. Gracias y un saludo.
  15. Pails

    Hola desde Valencia

    Hola a todos. Me uno al foro, ya que he me he dado el capricho de comprar un coche que siempre me ha gustado: Audi A3 8I 1.8 20V Turbo Quattro del 2001 (150cv 5v): Saludos a todos Pails
  16. Buenos días a tod@s! Aunque no soy nuevo en el foro si que me estreno en este subforo. Después de la dolorosa venta de mi A4 Avant B6, años después se me ocurrió probar con el A1 el cual lo tuve muy pocos meses ya que me decepcionó mucho. En todos estos años han pasado por mis manos uns cuantos coches y siempre me faltaba algo. Tenía muchas ganas de tener un bicharraco y después de comprar el Touareg y darle la vara a la jefa durante un año, finalmente los reyes me trajeron mi pequeño juguete que os presento ahora. Es un A4 Avant de 2010 con motor 3.0 TDI de 240CV, quattro y cambio Stronic. Tiene el pack SLine interior y exterior y las llantas del RS4 en 19". Lo tengo desde finales de diciembre y no puedo estar más cotento. La combinación del color con las llantas me parece muy elegante y lo cierto es que tenía pensadas unas mods estéticas en cuanto a color de llantas pero creo que lo voy a dejar tal cual. La verdad es que lo uso poco ya que hago 30 kms diarios y el fin de semana usamos el Touareg porque así van los 3 peques detrás pero lo disfruto mucho, sobretodo cuando "juego" con las levas por las carreteras de curvas. Los consumos me parecen muy ajustados, ya me sorprendió el Touareg y eso que pesa 500kg más, y vengo haciendo unos 550kms con un depósito siendo la circulación básicamente por carreteras secundarias. En general me gusta todo de este coche, gracias a él vuelvo a disfrutar el conducir y me han vuelto las ganas de hacer bricos y de investigar. Espero aprender de los gurús de este foro y hacer mis pequeñas aportaciones en la medida de lo posible. Os dejo unas fotillos:
  17. Compro Audi A4 B6 Avant 1.9 TDI QUATTRO. Únicamente me interesa este motor, el 1.9 TDI 130 AVF.
  18. Buenas! Soy nuevo por aquí, espero que me ayudéis en mi cacao mental... Me ofrecen un A4 2.0 Tdi 170cv Quattro que esta como nuevo y super cuidado. Me lo compraría con los ojos cerrados pero con todo esto de los motores "trucados" no se que hacer... Es buena compra?
  19. Buenas, Este post va para contrastar información con los usuarios del Audi A4 2.5TDI V6 180cvs Quattro. En mi caso cambio manual. Llevo ya 14 años con él y aun así sigo dudando con muchos temas, a ver si me ayudáis a resolver. 1. ¿Qué capacidad real del depósito tiene este coche? Según fichas técnicas que he buscado 66 litros pero nunca he llegado a poner más de 58-59 y con un buen rato marcando 0kms de autonomía... por lo que he pensado que la capacidad real era de 60. 2. ¿Qué autonomías y consumos conseguís en un depósito de máximo esfuerzo conducción "eficientemente"? Importante marcar lo de que el coche es quattro, que por ahí penaliza un poco. En mi caso, respecto al punto 2, llevo varios depósitos alrededor de los 950 kms con mucho uso de autopista a velocidades legales, pero nunca he llegado a los 1000 kms. El ordenador me marca consumo medio final de 6.6 l/100 y alguna vez he visto consumos de hasta 5.7 pero en pequeños instantes de alineación de astros, poco realistas. FOTO DE MI ÚLTIMO DEPOSITO: 911 kms + justo entrar la reserva y marcar 70 kms.
  20. Bien, os comento. Me he comprado un Audi S3 225cv, el coche va como la seda, el unico inconveniente es que trae de seria navegador y TV. Pues bien la TV no se ve, y el navegador le compre un disco de cartografia nuevo y no lo leia, (lente sucia), a la hora de intentar sacar el disco no salia, se queda como pillado en la ranura, descubri que eran unas pestañas blancas, alguna idea para poder sacar el disco sin dañar el navegador? y alguna otra idea de como solucionar lo de la TV? he escuchado por hay algo de un codificador hibrido pero no tengo ni idea. GRACIAS:
  21. Hola Tengo pensado comprarme un a3 sedan. La configuración seria la siguiente: Audi a3 sedan tdi 150 cv sline edition color gris monzon paquete brillo sensor trasero y delantero de aparcamiento tempomat pre instalación de navegador (pero SIN navegador) Que tal veis la selección de extras. Os parece que falta algún fundamental? Mi principal duda es si pedir la version QUATTRO. La diferencia en conducción se nota mucho? Vale la pena realmente? También me gustaría saber que pensais del stronic. A mi un automático me da un poco para tras pero creéis que vale la pena? Muchas Gracias
  22. Hola a todos me llamo Adrian tengo 24 años y e nacido en Rumania aunque llevo mucho tiempo viviendo en España llevo algo mas de un año registrado en el foro (por cierto unos makinas todos jeje) bueno y este es mi coche un Audi a6 avant 3.0 tdi 2006 S-line Un Saludo a todos
  23. Hoy he cambiado unn rodamiento trasero al bichillo Quattro. Os cuento como ha ido el asunto y si a alguno le sirve de ayuda para un futuro pues de lujo. Que para eso lo subo,..... Lo primero,......síntomas de rodamiento tocado: Ruido/zumbido aumentando con la velocidad y sobre todo en los apoyos fuertes en el lado del que viene el ruido Cuando está muy tocado el ruido es muy molesto y al levantar la rueda podemos apreciar que la rueda y buje tienen holgura Solución: - Ir al taller,....jejejejeje 150/200 € +/- Pasando,.... - Hacerlo tu mismo. Un ratín largo, 50 € de materiales (en este caso via web y de marca SKF) y lo que nos pida un taller, herrero o operario de mecanizados por extraerlo y embutirlo en el buje. A mi en esta ocasión me salio por 10 €. Respecto a esto,.....otras veces lo he cambiado haciendo el brutote con martillo y presion y tal,...pero no duró mucho. Aparte de ser una comedia y tardar demasiado es muy facil que entre torcido y ahí empieza la fiesta de sacarlo a mamporros y luego los lamentos de que ha durado dos telediarios. Al lio,...que me enrollo: Herramienta: Un surtido maletín de herramientas (sigo con el archiconocido mannessman) ,aflojatodo y si disponemos de un extractor de rótulas mejor, pero es prescindible y sustituible por un buen martillo de kilo usado en su momento preciso. Lo primero medir la distancia del buje al paso de rueda con el coche apoyado en el suelo para tener referencia de la posición a poner el conjunto de la suspension a la hora de apretar finalmente todo lo que vamos a soltar (silentblocs,rotulas,etc,....) Seguido, aflojar media vuelta el tonillo del palier (Allen 14) como va más duro que los tornillos de un submarino y no tengo pistola neumatica me apañé así con una barra: Seguido, levantamos el coche de ambos lados para que la barra estabilizadora no nos incordie tirando y trabajemos sin tensiones en el conjunto. Después y muy importante para evitarnos tener que pagar un alineado, es marcar la posición de los tornillos excentricos que regulan en este caso la caida. La convergencia lo regula otro excentrico que no hace falta manipular. Lo marque de la siguiente manera con la intencion de que vuelva a quedar "clavado" como estaba: Marca de tipex en el collar del tornillo, y la pieza que sujeta la mangueta,...... y en medio una raspadita de cutter para ser lo más exactos posible. Vista anterior del tonillo que es donde se regula. Vista posterior del tonillo que es donde se aprieta. Este, en principio va solidario con el anterior pero de todas formas lo marque por tener más referencias. Mejor que sobre que no que falten señuelos. Una vez marcado, si probais a mover el tornillo podreis obervar como la rueda pivota visiblemente y hace el juego para el que esta destinado el tornillo.
  24. Alekselectrico

    convertir 4x2 a 4x4.

    Hola a todos. Llevo un tiempo (para ser exactos 1 semana) perdido entre foros y paginas y mas paginas...leyendo todo tipo de propuestas, consejos y opiniones,la mayoría de ellas desfavorables sobre la conversión de un 4x2 a un 4x4. Bien, en este caso no soy un loco de los que se le ha ocurrido hacer un transformer con su coche o hacer la transformación de su vida ni mucho menos, es mucho mas sencillo. La cuestión es que creo que me he metido en un berenjenal tremendo y he llegado a un punto en el que no veo como continuar, por eso recurro a solicitar ayuda aquí ya que por lo que he podido leer se encuentra personal muchísimo mas entendido que yo, que tampoco es difícil. xD Bueno ahí voy. Todo viene a que debo preparar mi tfg (Proyecto final de grado) de Automoción, y en su momento elegí un tema que a simple vista no me parecía tan enredado. Después de pensar mucho sobre que tema centrarme, y a raíz de que tengo un Audi A4 1.9 TDI (B6) 131cv, decidí hacer el proyecto sobre como se haría una transformación de la tracción delantera que posee mi coche a un quattro. Pues ahí viene el lío, ahora que me he puesto seriamente con el tema, sinceramente basándome en mi diminuta experiencia práctica y se ve que lo poco que me enteraba en clase, entre foro y foro no encuentro una explicación clara que me pueda ayudar en el tema, o por lo menos por donde empezar. Tengo muy claro que no es una cosa rentable o fácil de hacer, pero no es algo que vaya a poner en práctica, tan solo lo necesito sobre el papel y en concreto los elementos que harían falta añadir, la modificación a realizar sobre el vehículo y el procedimiento y si es posible si sabéis como estaría el tema sobre la posterior homologación. Repito: Es solo sobre el papel no es algo que vaya a poner el práctica en un principio. Si alguien esta enterado y me podría ayudar, os sería muy agradecido y rezare para que Dios os lo pague con hijos. Gracias de antemano! Un abrazo!
  25. Hola a tod@s, tengo un VW Passat familiar 2.0 tdi 140cv de noviembre 2008, con 97.000kms. Tengo la opción de comprar un A4 Avant 2.0TDI 170cv quattro, full equipe del renting de mi empresa, conducido por una buena amiga, del 2010 y con 65.000kms, y me estoy planteando si sería un buen cambio. Es evidente que sí que puede ser un buen cambio, pero querría saber cuál es el mantenimiento de este coche, problemas, recomendaciones etc que me pudieras amablemente dar, para poder decidir con más criterio que el estético, y es que este A4 me tiene el corazón robado. Mil gracias desde ya! Un saludo.