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Buenas, Adjunto las referencias y precios, así como el detalle de las tareas realizadas en la revisión oficial de un RS3 para los 2 años u 30.000 kms. Desglose tareas: Desglose de precios:

Hola todos, Abro este post para pediros consejo a los entendidos, y también para que valga a los demás cuando les llegue la fecha. El coche cumple 1 año el próximo marzo y se me presentan las dudas de la revisión. Las opciones son: - Revisión 2 años o 30000km: será lo primero pues no llegaré a 30000. Sería hacerla según me indicó el comercial y siguiendo el manual - Revisión anual: así revisarlo más frecuentemente y sobre todo por la gente que opina que si el aceite mejor cambiarlo cada menos, etc etc. - Cuando indica el FIS: es raro, porque me indica que revisión dentro de 405 días o 21000km (que más o menos son los 2 años) y cambio de aceite dentro de 210 días o 12300km (¿alguien entendeis por qué?) Decir que el coche va a hacer 10.000km en breve, mixto por ciudad y carretera y ha tenido un par de viajes de unos 1.500km cada uno Un saludo y gracias!!

Buenos días, Tengo un Audi A5 TFSI 2.0 Automatico (211Cv). Lo compre hace un año de segunda mano. Me toca hacer la revisión de los 120K Km, el jueves llamé al concesionario oficial (aquí en Pamplona), me dijeron que rondaría los 450-500 Euros pero que me hacían un ppto. Ahora me llaman y me dicen que son 769. No sé si es normal. Adjunto el ppto por si alguien quiere saber lo que le van a hacer y si me puede decir si es nomal. Un saludo! Ppto Audi.pdf

Bueno gente, ya me ha saltado el mensajito de " 1200 km inspección ". Le he dado muchas vueltas y se la voy a hacer yo , al 8p ya se la hacía yo y cada 10 mil km . En el 8v como lo compré en navidades de 2º mano me espere al siguiente periodo que era el de los 90 mil km , pero lo de intervalos de 30 mil km ya no va a volver a suceder, volveremos a los cambios cada 10 mil km , y lo prefiero hacer yo por el tacto que pueda tener, respecto a los mecánicos de la casa, y si !! me ahorro un dinerillo, eso también lo tengo en cuenta. 1.Pregunta: compro los filtros de origen ?? o directamente compro los de los fabricantes que fabrican los originales? En lubricantes on line , compraba los del 8p que los vendían como originales , y parecían originales ,pero me ha mosqueado siempre que cada uno venia de una parte del mundo (Alemania , Hungría) en la etiqueta ponía el origen y no se que hacer. Pero es que en la casa los precios son como el doble que en dicha pagina. 2.Qué aceite me recomendáis , siempre le pongo el castrol , pero revisando las revisiones antiguas del coche , en la casa le pusieron la primera vez Repsol y la segunda Castrol, y no se si coger Castrol , Repsol , Motul ??? que opináis ?? 3.Le voi a sustituir: - Filtro de aire (18.18 €) ref. VAG - 5Q0129620B - Filtro de aceite (9.95 €) ref. VAG - 03N115562 - Filtro de combustible (26.95 €) ref. VAG - 5Q0127177 - Filtro de habitáculo(17.25 €) ref. VAG - 5Q0819653 - Aceite 5W30 , en el caso del castrol Edge 5L (37.90 €) y engrasare el techo solar y las puertas . Me dejo algún procedimiento ??? 4.Lo de aditivar el motor con algún limpiador antes del cambio de aceite , tengo en mente los xenum por lo que he leido , me lo recomendáis?? PD: En breves me pongo con el upgrade de 8rm a "ass" . Subiré alguna fotillo , a ver la que lio .... jejeje

Buenas, ahora que tengo tiempo y tras 3000 km voy el viernes a pasarle la primera revisión en la que le miran los niveles y preguntan si le has notado algo al coche. Por mi parte solo le he notado un ruido como de algo suelto en el Pilar del conductor a la altura del cinturón, cuando pasas por terreno adoquinado. Aveces suena y otras no, pero mosquea. Mirando por ahí parece que al b8 también le pasaba. Otra cosa es que el plástico del cuadro aparece comiso de swirls (micro ralladuras) cuando le da la luz directa del sol, y esto me mata. A alguien más le pasa? Alguna otra cosa que creáis que tengo que mirar por si hay que comentarla?

Buenas, No escribo prácticamente nada en este foro aunque para mi es como la enciclopedia del comedor, le echo mano siempre que puedo para consultar dudas. Tengo un A4 B6 2.5Tdi V6 Quattro de 180cvs, no acabas nunca de decir este modelo..., de marzo del 2001 (que nunca he entendido porque ponen desde 2002 si salió en 2001). Y llevo ya 238.000 kms con él, muy contento, con muy pocos problemas. El caso es que ahora le toca una revisión de la que ya he estado ahorrando durante un tiempo mucho dinero para intentar dejar el coche lo más fino posible. Fijo le toca distribución (cada 120k) pero además había pensado en revisar el turbo (a mi coche le pesa mucho el culo), cambiar valvulinas y aceites de valvulinas, ¿aceite del árbol de levas? ¿Se nota que no tengo ni idea de mecánica? Mi ilusión es hacerle más de 300.000 kms a este coche, no tengo ninguna intención de jubilarlo por ahora. No quiero darle una libertad ilimitada al mecánico para que se invente partes a revisar que no pintan nada, por eso os lo pido a vosotros.

Buenas, Como dentro de 5.000km me toca la revisión de los 90.00km, voy a intentar utilizar el post para documentar un poco todo el proceso. Decir que se le va a hacer en casa como hacemos con todos los coches que tenemos. El modelo es un Audi TT 2.0 TFSI quattro stronic con código de motor CCZA y código de cambio JFP. Os dejo una foto del motor en cuestión Así de paso, como me surgen dudas, también lo usaremos para aclarar ciertas cosas en particular. El coche tiene pasada la revisión de los 30.000km y la de los 60.000km en taller oficial Audi con el servicio Long Life. A partir de los 90.000km pasaré a realizarlas cada 15.000km. Lo que tengo pensado cambiar es lo siguiente: - Filtro de aceite: Dudo entre ponerle el recambio original de Audi o uno del fabricante MANN, etc. - Aceite: He pedido 6 litros de Motul 300V 5W30, manteniendo el grado de viscosidad del Castrol que llevo ahora: http://www.gt2i.com/es/motul/728-HUILE-MOTEUR-300V-2L-5W30-Power-Racing.html - Bujías: Dudo en qué bujías poner. En el ETKA me aparecen 3 referencias (BOSCH, BERU y NGK). Se aceptan recomendaciones - Filtro de polvo/polen: Dudo entre ponerle el recambio original o uno del fabricante MANN, etc. - Filtro de aire: Tengo un Pipercross que me acaba de llegar para sustituir el de papel que lleva actualmente: http://www.pipercrossonline.co.uk/pipercross-panel-air-filter-audi-tt-mk-2-20-tfsi-200bhp-0906---pp1621-222-p.asp - Aceite del grupo final trasero y del Haldex: Se comprará en recambios Audi el que toque. - Aceite y filtro del stronic: Se comprará en recambios Audi el que toque. En la revisión de los 60.000km se cambió todo lo anterior a excepción de las bujías. Por el momento estoy recopilando los recambios e intentando solventar las últimas dudas. Las dudas que se me presentan son acerca del aceite del grupo final trasero y del Haldex, así como el de la caja de cambios stronic. A ver si me podéis ayudar a sacar las referencias que debo pedir en recambios de Audi. He estado investigando con el Elsawin y el ETKA: Compruebo que versión de grupo final trasero llevo montada, así como la versión del Haldex Comprobamos con Elsawin y el grupo final trasero corresponde al 0BR y el Haldex a la generación IV Entonces, pasamos al ETKA y allí me encuentro que hay dos aceites para el grupo final trasero y dos más para el Haldex, aunque creo que las referencias que debo comprar son las que marco en rojo: Elsawin nos advierte de la variedad de aceites así como la diferencia entre aceite para ejes y aceite para Haldex Para la caja de cambios, sabemos que corresponde a la de doble embrague 02E (tracción total) con letras JFP (se comprueba en Elsawin) En el ETKA vemos que la referencia del aceite para la caja de cambios es la siguiente Para el filtro la siguiente (junto con su junta tórica) De todas formas, cuando vaya a recambios Audi le diré al recambista que me compruebe las referencias,pero si las llevo de casa voy más tranquilo. Otra cosa que tengo pendiente es la modificación del escape, pero antes, pasaré ITV tal cual está ahora de serie. Mi intención es la de suprimir el tramo de la Y (silenciador intermedio) y la del tramo final del escape (silenciador final) dejando únicamente el primer tramo donde está el catalizador. Algo tal que así (suprimiendo lo que está marcado en rojo). Agradecería si me podéis ayudar con mis dudas, dando con las referencias correctas para los aceites del grupo final, Haldex y de la caja de cambios. Un saludo y perdón por el tocho

Hola a todos. Tras adquirir un coche nuevo, se debe de pasar una primera revisión gratuita a los "xmil" km.?. Recuerdo que a los 5.000 km. de comprar el A3 me revisaron el coche en Audi, sin coste alguno, para ver si estaba todo ok. ¿ Sigue siendo así ahora?...llevo 10 años sin comprar un coche y no sé si sigue haciendo falta o por el contrario Audi ya no ofrece este servicio. Un saludo y gracias.

Estos días me va a tocar hacer la primera revisión del coche en mi poder.. la que marca el fis como "cambio de aceite". Que tipo de aceite deberia echarle a un 2.0 TFSI del 2009??? Había pensado que ya que es la primera vez hacerle un cambio completo de todos los líquidos habidos y por haber del coche y todos los filtros.. Como lo veis?? Muchisimas gracias por vuestra ayuda

Hola a todos, ¿alguien le ha pasado la revisión al Q5 TDI 170? ¿Podríais decirme que hay que cambiar exactamente y cuanto os ha costado más o menos?. Tengo que pasarla en breve y quería saber que necesitaba cambiar. Muchas gracias

Hola Compis, hace poco he cambiado mi coche por un A4 B7 de segunda mano Le faltan 1000 kilómetros para la próxima revisión. Tiene 285000 km y su anterior dueño siempre pasó las revisiones en el taller oficial. tengo las últimas facturas de estos mantenimientos y me da auténtico pavor tener que pagar este dineral cuando veo que el personal que trabaja en e4stos talleres no tienen ni idea ni ganas (hablo de mis anteriores marcas) La hora de taller se tarifica a 75€ + IVA, el litro de aceite long life a 24 € + IVA y así con todo. Esto en un servicio oficial Audi de Madrid. La cuestión es que para esta próxima revisión solo hay que cambiar aceite y filtro y había pensado hacerlo en un auto centro tipo Midas. Norauto o Feu vert. Todos ellos tienen el servicio de mantenimiento "oficial" (no pierdes la garantía si la tienes) y publicitan que hacen exactamente lo mismo que en taller oficial y con piezas originales o "de similares características". Según ellos, tienen las bases de datos de todos los vehículos con sus respectivos planes de mantenimiento según kilometraje, máquinas de autodiagnóstico y todo el conocimiento necesario. Os quería preguntar si alguno de vosotros me puede recomendar algún centro de estos donde sepáis que trabajan bien y sean serios y profesionales. Por la zona de Valencia o localidades de alrededor, que es la zona donde vivo. El ahorro es considerable y la verdad es que hace tiempo que dejé de confiar en los servicios oficiales de mi localidad (Volkswagen y Citroën, sobre todo el primero). Muchas gracias por vuestra colaboración Saludos P.D. Si podéis me decís cómo puedo cambiar la foto de mi perfil y mis datos personales (localidad, ubicación, etc). Creo que no me deja por ser novato. Al menos solo me da la opción de cambiar e-mail y contraseña.

Pues me toca... y estoy temblando. La última vez lo llevé a la casa oficial y me sablearon con arte y salero. Me recibió directamente la cuadrilla de picaores con bata blanca... y cuando me quise dar cuenta ya estaba en los medios con el mancebo de chaqueta y corbata queriéndome entrar a matar con la factura... Dos orejas y el rabo... Espero no repetir la faena y quedarme en el burladero para ver los toros desde la barrera, así que para esta segunda correa de distribución, me ataré los machos y espero yo ser el torero, pero de vaquillas. Alguien puede orientarme sobre lo que se considera un precio razonable para el cambio de la correa de distribución ¿?. la otra vez, en la suerte de varas me metieron también la bomba del agua... decían que si luego fallaba la mano de obra era importante... ¿le cambio otra vez la bomba del agua? pues eso.

Hola a todos. Lo primero no me matéis, he buscado por el foro y he visto varios mensajes sobre revisiones, pero no son exactamente las dudas que tengo. Tengo un A3 que ya pasó una primera revisión long-life a los 23.000km, cuando se supone que se pasa a los 30.000km, por lo que en el conce ya se extrañaron que me saltara el aviso tan pronto. Lo curioso es que si consultaba cuanto quedaba (con el ordenador de a bordo), decía 0 días o bien "xxxxx" km (no recuerdo la cifra, lo que quiero decir es que la cifra de kms era grande aún). Me dijeron que era normal porque el coche aun era nuevo bla bla bla, y que la próxima vez sería más preciso. En fin, ahora me vuelve a pasar lo mismo, llevo sólo 42.000km y ya está pidiendo pasar la revisión (en un par de semanas o en "xxxx" km, tampoco recuerdo la cifra ahora jaja). Como el coche ya no está en garantia, no se si llevarlo a la casa o bien buscarme la vida (bien en taller oficial fuera de Valencia, que son caros, bien en taller "genérico" que ahora ya pueden hacer la revisión). Pero no se si vale la pena aguantar a hacer al menos 50.000km, me da miedo que el aceite esté hecho m****, pero claro, a ver quien lo pone en una ensalada para probarlo jaja ¿Toca hacer otra long life verdad? La última vez me soplaron casi 300€ (con cambio de aceite y filtros de polen y polvo). Por cierto, ¿no hay manera de quitar ese molesto pitido que suena al arrancar el coche? En fin, si alguien conoce algún sitio donde pasar la revisión en Valencia a buen precio que me mande un privado. Gracias

Os comento la duda: Tengo un audi a3 restyling +2008, con motor 2.0 tdi CR 143 cv. De serie el coche tiene los mantenimientos con aceite long life 5w30 especificación VW 507.00, con máximo 30.000 km y 2 años, pudiendo acortarse en caso de que te lo indique el FIS, en función del uso del coche. Desde hace tiempo vengo pasando las revisiones en un taller normal y me ponen cada 15.000 km aceite 5w40. Me entran dudas de si el aceite que me están echando es el adecuado para mi coche, por el filtro de partículas. ¿Si quieres realizar los cambios de aceite a intervalos fijos cada 15.000 km qué aceite es el adecuado?