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  1. Buenas!! Soy Marko y tengo un A4 1.8T Quattro del 2005. Lo he comprado hace poco más de un més y busco ayudar y ser ayudado en todo lo que se pueda!! Un saludo y nos vemos en el asfalto.
  2. Hola a todos! Quisiera que me ayudaran a un problema con mi Audi A4 2004 1.8t Quattro Motor AMB Acabo de reparar el motor de mi carro pero tengo una problema el carro cuando esta frio batallo para que encienda (esto es desde antes de reparar el motor ya lo hacia) otro de los problemas que tiene es que cuando esta frio, el tensor de los arboles de levas no se escucha, ya nada mas se calienta el carro y suena el tensor, hoy lo volvi a prender y creo que se descargo tambien, el aceite que le puse es 5w30 no se si sea el aceite muy delgado y por el desgaste haga eso o ya de plano sea el tensor que pierde precion. Les agradeceria mucho su ayuda Saludos
  3. Holaa! Gracias de antemano, quiero comprar un audi a4 b6 1.8t o un s3 8l.. se que no tiene nada que ver uno con otro pero estoy entre esos dos y no me decido soy joven tengo 21 años y estoy estudiando automoción asi que no os corteis explicando que os etendere mas o menos se algo de cada uno pero si alguien pudiera profundizar mas, sobre todo alguien que tenga o haya tenido que tal de prestaciones,averias, etc.. he leido del s3 que es un cepo, es verdad? Hace un par de años pobre el s3 en un taller de practicas y no me acuerdo mucho la verdad.
  4. Buenas compañeros, No trato mucho por aqui ya que voy bastante liado con el trabajo y el coche y ya no da tiempo a escribir. Lo dicho en el titulo, tengo en mente cambiar la caja de cambios del Batmovil (mi A4 B5 negro que fue bautizado asi contra mi voluntad) y tras mirar mucho he encontrado un A4 B6 1.8T quattro con motor BEX y caja de cambios de 6 velocidades, ahora el mio tien 5 velocidades y echo de menos una s..ta en autopista. La cuestio es que no quiero desmontar y ver si entra o no, queria asegurarme si es compatible ya que es el mismo "motor". Esta modificación tambien viene junto a los palieres delanteros y las mangetas de aluminio con los espacios de las pinzas de freno mayo, asi ya monto los fremos z18 de porsche sin "mucha" modificación xD Pues os agradeceria mucho saber donde mirar esto ya que llevo tiempo mirandolo y voy perdidisimo. Gracias por todo P.D.: ya me arte de las bobinas asquerosas de serie
  5. Muy buenas a todos, lo primero presentarme y presentar el coche, lo he hecho en el apartado grande de presentaciones, pero aquí no, y tras leer los maginificos post que muchos foreros tienen con sus coches y todas las modificaciones y cambios, me he animado a hacer uno, poder así documentar todo y que a quien le haga falta, pueda tomar de ejemplo y guía, cierto es, que el foro esta lleno de bricos y lo que se agradece jaja pero en todo lo que pueda aportar aquí estaré! Bueno lo dicho, que me enrollo, mi nombre es Marcos tengo 23 años y soy de un pueblecito de Badajoz. Tengo una empresa de Audiovisuales, un pequeño canal de youtube donde documento toda mi pasion por los coches, que como a muchos, me viene de familia. A dia de hoy poseo un Citroën Xsara 1.9 TD del 97, mi primer coche y mi niño mimado que pasa a jubilarse como coche de diario, estoy restaurando un Ford Sierra 2.0 GL de 1983 y mi última adquisición y el motivo de este post, Audi A4 B5 1.8T 150 Rest de 1999. A parte de esto en casa tenemos otros dos A4 B5 pre ambos con un1.9 TDI, un Golf MK3 cabrio, un Ford Scorpio mk1 2.9i, un Ford Probe GT mk1 2.2 y un VW Jetta MK1, y un par de furgos. Estos últimos ya son cosa de mi padre jeje. A lo que vamos, tras meterle este verano 2.300 km al Xsara cargado con 4 personas y equipaje para una semana de vacaciones,y cumplió como un rey, decidí que se merecia descansar y pasar a coche de diario, asique me puse en la busqueda de un coche para eso, viajes y para darme alguna alegría, tenía claro que no quería coche nuevo, ( para mi, todo lo que pase del 2000 jeje) no queria coche pequeño y quería gasolina. Y a todo esto apareció el protagonista de nuestra historia. En resumen que soy de mucho hablar, y lo teneis mejor contado en el video de presentación que dejaré mas abajo. Coche de un solo dueño, dueña mejor dicho, mujer con actualmente 64 años, gente adinerada que se jubila y decide comprar un mercedes clase A nuevo. El coche lo compre con 232.000 km, desde el dia 1 que salió del conciesonario tiene el libro de mantenimiento sellado en la casa, se le ha hecho todo en la Audi, y además pasaba una revisión cada 10.000 km con su respectivo cambio de aceite y liquidos varios. Por el libro sé que al coche se le ha llenado un par de veces el AA, dos cambios de batería, pastillas y discos, liquidos, la distribución completa a los 180.000 km con todas las correas, rodillos y tensores y el resto, mantenimiento. El coche como veis está impecable, el exterior tiene rozadas las esquinas y algun que otro arañazo, pero el coche mantiene el brillo, por dentro, esta nuevo, salvo el techo, ligeramente descolgado, la pantalla FIS, y ya está, el resto parece que no se ha tocado, no se ha fumado dentro, el volante y palanca algo de desgaste pero nada mas. Incluso tiene todos los manuales y catalgoos en su respectiva carpeta de audi, su botiquin en el reposabrazos, dos juegos de triangulos, rueda con llanta de serie de repuesto, vaya, el tipico coche que aparece una vez en la vida y hay que comprar si o si! El resto de la historia y un video mostrando el coche entero aquí: Ahora que se le viene al coche, aparte de todo el mantenimiento conforme le vaya tocando. Reparaciones: - Tapizar techo - Pantalla FIS - Llenado del AA, suponiendo que sea este el problema, ya que no enfría. Modificaciones y mejoras: - Radio, en principio android de 1din para no perder estetica ( Tiene una Pionner de cassetes ) - Tempomat (En principio creo que puedo, y si es así lo pondría) - Ligero tintado de lunas - Iluminacion led en interior y matriculas - Reposabrazos central - Pulido completo - Llantas - Look S4 completo - Interior cuero - Techo solar En principio es eso, digo en principio, porque me dejo infinidad de cosas y quien sabe si mañana rompe, roguemos al señor Audi porque no jeje. Eso es lo que me gustaría, pero como digo puede variar y es un proceso lento, como buen autonomo que soy, tengo de todo menos dinero jaja. Lo que tengo claro que la mayoría de cosas las intentaré hacer yo, con su respectivo brico y en video para que sea mas facil de ver y seguir. Todo lo que pueda aportar, aquí lo dejaré para quien lo necesite. También que intentare que todo, al menos lo que se pueda, sea original, al igual que lo hice con mi Xsara, basicamente, coger una unidad basica y acabar con practicamente todos los extras que había en su día jeje. Y poco más gente, que estaré todo lo activo que pueda por aquí, acepto todo tipo de comentarios y criticas para mejorar, y os daré mucho la chapa con dudas, me encanta el mundo de los foros y aprender, asique soy todo oídos de vuestros sabios consejos. Estoy abierto a cualquier pregunta de los otros coches, ambos estan rulando por mi canal para quien le interese, o de cualquier otro tema relacionado. Seguro que me dejo muchas cosas en el tintero, pero tenemos tiempo de ir hablando jeje. Perdonar por el tocho, un gracias adelantado y un saludo a todos!
  6. Buenas tardes! Llevo ya una semanita por aquí leyendo cosillas del foro y con ganas de aprender y compartir. Tengo desde hace 4 meses un A4 B5 1.8T, ya he he hecho algunas cosillas, kit Suspensión y muelles B12, Stage 1, Filtro K&N, Llantas JapanRacing de 18, y linea de escape en camino os dejo unas fotos!
  7. Hola buenas, tengo un audi a4 b7 1.8t 163cv quattro y desde hace un tiempo tiene el ralenti inestable como si fuera a calarse y a veces se sube solo la vagcom me da fallo de presión entre el turbo y la mariposa pero e comprobado todo y no fuga ya que los manguitos y intercooler están nuevos y son reforzados, ya nose que más mirar
  8. Queria saber que barra de torretas me vale, he visto dos modelos cual es la que me vale de las dos?? Gracias
  9. Buenas, Tengo un audi tt 1.8t de 180cv lo tenia parado hace 6 meses porque me fui de viaje. Ahora que he vuelto a casa, cambié la batería del coche lo arranqué y me empezó a dar un ruido que nunca antes había oído. A parte de esto, el escape hace pequeñas explosiones y se ha puesto negro negro. Por favor ¿podeis darme alguna pista? Gracias de antemano Adjunto video:
  10. Buenas noches. Como he estado escribiendo en varios posts, tengo un 1.8T con junta culata. El caso es que compré la distribución nueva y la pusimos para probar, haber si el fallo era de la bomba de agua. Al final se le a rectificado la culata y ahora hay que volver a ponerle la distribución. Y mi duda es, si esta pieza con referencia 06B 109 477A es solo de un uso, o si hay que comprimir el pistón que toca con el tensor de la correa de distribución. PD: LINK FOTO DE LA PIEZA: https://www.google.es/search?q=06b+109+477+A&client=ms-android-samsung&prmd=misvn&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwiMqvfSo-XZAhXD1xQKHQZaCzMQ_AUIEigC&biw=360&bih=560#imgrc=KSBZc2NgPGQuVM: Gracias de antemano. Un saludo.
  11. Buenos días señores. Me presento, soy Jorge desde Torrent - Valencia, y en este mi primer post me gustaría saber si me podeis ayudar con mi gran duda acerca de los muelles de nuestros queridos 4 ruedas... Tengo un B7 1.8T con suspensión oem y la verdad que está bastante alto, y he pensado en meter unos muelles Sline y así que baje un par de cm sin tener que homologar... Y mi duda es la siguiente, ¿Que código de colores debo buscar para que me valgan unos sline para mi coche? Tengo un par de kits vistos en wallapop: uno que proviene de un 1.9tdi, el cual creo que no me vale por el tema de los pesos por eje (1090Kgs en mi 1.8T y 1165Kgs en los 1.9tdi) aunque el dueño de los mismos dice que no tendría problema. otro que proviene de un 1.8T como el mío, pero que no estoy seguro 100% de que me valgan, ya que desconozco si realmente provienen originalmente de ese coche o no. Antes de comprar nada, me gustaría estar seguro de lo que compro. PD: Mi B7 es tracción delantera y no es avant. Muchísimas gracias por adelantado gente. Adjunto una foto de mi coche para que veais lo alto que está...
  12. Buenas....ya me presente pero no en la parte de Latinoamerica... Soy el reciente comprador de un A4 1.8T Ambition Multitronic 2012 (b8)....y la verdad estoy chocho.... Es mi tercer auto del grupo VAG (2 bora/jetta anteriormente) pero lejos este es 100 veces mejor jajaja Espero que podamos hacer alguna reunion y si se organizan alguna avisen... Les dejo una foto del A4... Salutes
  13. Buen día hace un par de meses compré un VAGCOM Versión 16.8.0 Clon, desde el principio batalle para que se conectará una vez que lo logre, sin problemas, después tuvo problemas y se formateo la comput*dora con Windows 10 32bit, se instala el software del disco, y los controladores, se desactiva antivirus, al momento de conectar a la comput*dora y al OBD2 se pone la llave sin prender, se inicia el programa y dice INTERFACE NOT FOUND!, al conectar el cable al OBD2 el LED prende en naranja y luego pasa a verde y se queda fijo en verde! Alguien le ha pasado eso ?? Saludos
  14. Buenos Dias, gente, mi nombre es Carlos y acabo de comprar un Audi a4 1.8t del año 2006 con 82.000 Km. Hoy le tuve que cambiar la bateria , que era del año 2013 y buscando como codificar las llaves de nuevo, me encontre con vuestro Foro. Me parecio justo registrarme y agradecerles vuestros aportes de conocimiento. Aqui estare. Saludos y muchas gracias!
  15. Buenas tardes. He comprado un turbo chino para mi AEB que "en teoria" es un K04 "en teoria" da 210cv... La referencia del turbo (se aprecia en la foto) es: 5304 101 50 95C y la que aparece grabada en la chapa (no se aprecia en la foto) es: 5304 988 0015 He indagado por google pero es una locura y no he sacado nada en claro. Alguien podría decirme a que turbo corresponden las referencia o si físicamente alguien reconoce el turbo? Muchas gracias de antemano!
  16. Hola, me esta mareando el turbo timer en mi b5. Lo he intentado de varias formas, tengo los cables de corriente continua (rojo)+12v y el verde del turbo timer, que va al cable negro del clausor. Me falta el otro que nose donde va, muchas gracias y un saludo. Añado, he puesto en todos los cables del clausor, como hay en esquemas, pero nada, no funciona. muchas gracias
  17. Hola el caso es que tengo un a3 1.8t y me hace un burbujeo en el vaso de expansión cuando paro el motor. Encontré este tema y es bastante similar el prlbmea que tengo yo http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/296949-refrigerante-hirviendo-al-parar-vehiculo-burbujas/page-3 el coche funciona bien, corre y se nota con brio... almenos hasta que no se achicharra el turbo con estos calores (dos acelerones, jaja). No expulsa el agua y enciende el ventilador correctamente (solo uno pq el otro está muerto de momento y hasta que no lo arregle). El problema es que paro el coche, después de haber andado kms y... a los pocos segunods se oye como empieza a burbujear el vaso de expansión. Arranco el coche otra vez y deja de burbujear, lo paro y lo mismo... pasan unos segundos y empieza de nuevo. No llega a tirar nada y no hay que reponer el nivel , pero esto no es normal. Tb se oye como se escapa algo de presión por el tapón, solo se oye si acercas la oreja... es algo mínimo. No sé si el problema es que el tapón no sella bien (tiene poco uso y me extraña) o es que tengo una fuga en el circuito no detectada... o es que existe aire que no ha salido¿? me estoy volviendo loco con el tema
  18. Muy buenas a tod@s! Hace mucho que no escribo en el foro, pero no me he olvidado de vosotros y de vez en cuando me paso a leeros. Mi duda actual es sobre el cambio de embrague que seguramente esté muy hablado, pero en las busquedas que he realizado no me han aclarado las dudas, a ver si algun experto y por experiencia me saca de las dudas. Mi embrague ya empieza a patinar bastante, por lo que pillaré un kit completo. He visto una tienda online en eBay que no pinta nada mal y tiene precios muy competitivos, se llama Techni Cluth. No se si alguien ha comprado ahí y le ha ido bien o me puede indicar un sitio donde vendan kits a buen precio. Mi idea es que sea un pelin reforzado ya que mi motor (1.8T 150CV motor AVJ del 2001) tiene repro stage 1 y estará sobre los 190CV y para que dure más. También si es mejor que siga instalando embrague bimasa como el de serie o cambiarme a monomasa... Salu2.
  19. Hola a todos. Me uno al foro, ya que he me he dado el capricho de comprar un coche que siempre me ha gustado: Audi A3 8I 1.8 20V Turbo Quattro del 2001 (150cv 5v): Saludos a todos Pails
  20. Hola a todos, La alerta de "Pastilla de freno" apareció en el tablero hace unos dias. Estas son las especificaciones de mi carro: Audi A3 1.8T Ambition Modelo: 2014 KM: 19,500 or 12,116 millas. Estoy en busqueda de la mejor pastillas en relacion calidad/precio disponible en mi pais (vivo en Perú - America del Sur) y hasta el momento estas son mis opciones: - Audi: Pastillas de freno eje delantero (Hecho en Perú por Audi) + servicio de instalación -> USD 500.00 - Local Dealer 1: Pastillas de freno eje delantero Textar USD 242 o Posi Quiet Ceramic USD 273, Pulido de disco de freno: USD 30 SCT DOT 4 Liquido USD 10.00 Servicio de instalación USD 40.00 Quisiera que me ayuden respondiendo las siguientes dudas: Cual es la mejor opción de freno para mi vehiculo, teniendo en cuenta que no quiero gastar más de USD 400? Existen algún tipo de modelo en cada opción para identificar que se está colocando la pastilla correcta? Cuantos km de autonomía dispongo desde que se encendió la alarma hasta que dañe el disco de freno? Planeo hacer la instalación el sábado y quiero saber si me aguantará hasta entonces el coche. Gracias de antemano!
  21. Buenas compis, podríais decirme la referencia de la válvula N75 del turbo de mmi A4 B6 1.8T quattro AVJ, el turbo me hace el llamado surging sube a la máxima presión y de ahí baja y va oscilando continuamente, llevo ya así un par de meses y ya que voy a limpiar inyectores y tal me pongo con eso también, esperó que lo solucione cambiando la válvula vamos. ¿Me recomendáis comprarla en la Audi o miro por internet? Un saludo
  22. Empezaremos con una bonita historia de amor-odio: Compro un Audi A4 1.8T en Marzo del año pasado, gripa a los dos días, el propietario desaparece, me como solito el marrón, 1800€ de motor con montaje y listo en un taller que me cambian solo el bloque, sustituyendo el AVJ original por un AYP, por si fuera poco, en todo este tiempo tengo que cambiar radiador aceite, radiador refrigerante motor, radiador calefacción, obviamente todas las bujías y bobinas, bomba de gasolina (esto ultimo hace mes y medio puesto que me dejo tirado el coche), y algún que otro manguito. Si buscáis el amor porque no se ve mucho es en todo el maldito dinero que me he dejado ya, porque de no saber a cambiar el aceite, menos cambiar el motor, todo lo demás lo e hecho yo, incluido desmontaje total del interior (techo pilares suelo salpicadero volante consola central) de otro A4 que compre hace 4 meses y que he podido vender al mismo precio, debido a que a aquí a el menda no le sobra la pasta y pienso que un A4 por 3000€ le iría bien para disfrutar de vez en cuando y sobretodo por necesidad,. Bien, pues después de pasar todo esto, hoy en la ITV me dicen que tengo que aportar un certificado oficial de AUDI en el cual exprese que el motor que llevo, (que es todo de serie menos la culata) sea valido para mi vehiculo, y en AUDI me dicen que suelen tardar 2 meses y que tampoco es seguro que me salga bien el asunto, ya que eso lo certifican en fabrica en Alemania y igual responden que no lo certifican, vamos, que ando contento... Espero comentarios a ver si alguien entiende de esto por que yo ahora mismo me veo que he trabajado 1 AÑO entero para ir pagando el coche y ahora me lo quitan.... Saludos
  23. Empezaremos con una bonita historia de amor-odio: Compro un Audi A4 1.8T en Marzo del año pasado, gripa a los dos días, el propietario desaparece, me como solito el marrón, 1800€ de motor con montaje y listo en un taller que me cambian solo el bloque, sustituyendo el AVJ original por un AYP, por si fuera poco, en todo este tiempo tengo que cambiar radiador aceite, radiador refrigerante motor, radiador calefacción, obviamente todas las bujías y bobinas, bomba de gasolina (esto ultimo hace mes y medio puesto que me dejo tirado el coche), y algún que otro manguito. Si buscáis el amor porque no se ve mucho es en todo el maldito dinero que me he dejado ya, porque de no saber a cambiar el aceite, menos cambiar el motor, todo lo demás lo e hecho yo, incluido desmontaje total del interior (techo pilares suelo salpicadero volante consola central) de otro A4 que compre hace 4 meses y que he podido vender al mismo precio, debido a que a aquí a el menda no le sobra la pasta y pienso que un A4 por 3000€ le iría bien para disfrutar de vez en cuando y sobretodo por necesidad,. Bien, pues después de pasar todo esto, hoy en la ITV me dicen que tengo que aportar un certificado oficial de AUDI en el cual exprese que el motor que llevo, (que es todo de serie menos la culata) sea valido para mi vehiculo, y en AUDI me dicen que suelen tardar 2 meses y que tampoco es seguro que me salga bien el asunto, ya que eso lo certifican en fabrica en Alemania y igual responden que no lo certifican, vamos, que ando contento... Espero comentarios a ver si alguien entiende de esto por que yo ahora mismo me veo que he trabajado 1 AÑO entero para ir pagando el coche y ahora me lo quitan.... Saludos
  24. tengo un problema con mi 8L 1.8T AGU año 2004, hace unas 3 semanas quede botado en la calle, luego de grúa, logre llegar a un taller, al auto se le cambio la batería, fusilera que va en la batería, y el sensor del cigueñal, pero el auto perdía potencia, el ralentí estaba inestable y se apagaba solo, acelerándolo se pegaba unos tirones y simplemente cuando el motor tomaba temperatura se apagaba. lo volví a llevar al taller para reclamar y algo mejoro, se cambio unos reles que van a la centralita debajo del volante, pero el auto sigue fallando. Según el taller es la centralita, pero no estoy seguro me compre un cable KKL e hice un scaner y me arrojo esto. ahora tengo el auto en mi hogar buscando un mejor taller. Address 01: Engine Controller: 06A 906 018 CJ Component: 1.8L R4/5VT MOTR HS D01 Coding: 04000 Shop #: WSC 00001 4 Faults Found: 18010 - Power Supply Terminal 30: Voltage too Low P1602 - 35-00 - - 01259 - Shareware Version. To Decode all DTCs 31-10 - Please Register/Activate - Intermittent 17967 - Shareware Version. To Decode all DTCs P1559 - 35-10 - Please Register/Activate - Intermittent 17973 - Throttle Actuator (J338): Lower Stop not Reached P1565 - 35-10 - - - Intermittent Readiness: N/A Que problema tiene mi 1.8T?
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