Buscar en la comunidad

Buenas tardes, Hoy he tenido un pequeño problema con la cubierta del maletero de accionamiento eléctrico. Tras tener el maletero un buen rato abierto (había pinchado y estaba cambiando la rueda), al cerrarlo, la cubierta se ha quedado fija en un término medio (adjunto fotos). He probado a abrir y cerrar varias veces y apenas se ha movido un par de centímetros arriba y abajo, pero de ahí no pasa. He quitado la cubierta, la he vuelto a poner, pero esas guías siguen en su sitio. He consultado el manual y no indica nada que hacer en ese caso, y una búsqueda rápida en el foro tampoco me ha dado resultados. ¿Alguien tiene idea de cómo solucionar el tema? Pasar por el conce me supone un poco de complicación, la verdad. Muchas gracias. Saludos.

Hola compañeros! No hace mucho que estoy disfrutando de un pequeño "juguete" (un dron) y aquí os dejo uno de mis primeros pinitos con él, y como el protagonista, aunque brevemente, es mi Audi A6 Avant, lo comparto con vosotros. Mi idea es ir haciendo más vídeos del estilo, con otras capturas, otros ángulos y, sobre todo, en otros paisajes. Espero que os guste!

En mi presentación hace unas semanas ya comenté que soy de Barcelona aunque vivo en Japón, más concretamente en Hokkaido, la isla del norte. Aquí el invierno es largo y muy frío, de finales de Octubre a principios de Abril, nieve y hielo es lo normal en las carreteras. Por este motivo quiero comprar un coche con tracción a las cuatro ruedas, y después de darle muchas vueltas, mi candidato principal es un Audi A6 Avant. Llevo casi 3 meses disfrutando con los post de este pasada de foro, mira que he estado en muchos foros desde hace muchos años, y sin duda éste es donde he encontrado más compañerismo y generosidad de los foreros, siempre con la predisposición a ayudar en lo que sea, en fin, que sóis uno de los motivos por los que me decantado por este modelo. Después de esta introducción, os explico un poco el tema del título, me gustará compartir mi experiencia con vosotros, salga como salga la cosa, porque tengo mi entorno en contra y no controlo todo al 100%, pero bueno, digamos que soy propenso al riesgo . Un coche nuevo lo descarté desde el principio por la depreciación brutal que sufren los coches, así que me decidí por uno usado. Aquí en Japón no existe el mercado de segunda mano entre particulares, por el caràcter de los japoneses que no quieren problemas, prefieren mal vender su coche al concesionario o compraventa antes que a un, desconocido, conocido o amigo por lo que pueda pasar. Para un japones en general, un coche con más de 60-70 mil km o diez años, es un coche para tirar, perdura una mentalidad antigua que cuesta de comprender. Cuando quieres comprar un coche de segunda mano, o bien lo compras en un concesionario o en un compraventa, y no son nada baratos. Por general la garantía que te dan es de uno a tres meses, y cuando se trata de un coche extranjero, muchas veces ni te dan garantía. Hace dos años cuando vinimos a vivir aquí, tuve mi primera experiencia con las subastas de coches. Los concesionarios en general, cuando se quedan un coche en lugar de venderlo ellos, lo mandan a una red de subastas que hay en todo el país. Fijan un precio de salida, un precio mínimo y se sacan el coche de encima, por supuesto sin perder dinero, porque compran los coches a precio de saldo. Quien lo compra en general son los compraventas, a veces para tenerlo en su stock y a veces porque ya tienen un comprador que busca un modelo en concreto, como fue mi caso. Nosotros nos queríamos comprar un Mini cooper, sabiendo que no es el coche ideal para la nieve pero bueno, yo ya lo tuve en Barcelona y mi mujer le hacía ilusión tener este coche, así que por medio de su padre fuimos a un amigo suyo compraventa, de hecho fui yo con mi hija y mi suegro. Por aquel entonces mi japonés era regular, para conversaciones normales, nada de tecnicismos, pero bueno, me quedó claro como iba la cosa. El compraventa no tenía ningún Mini, me pidió que presupuesto tenía y me enseñó en el ordenador varios coches que cuadraban con el precio y que él veía en buenas condiciones. Como os imagináis, si, eran coches en subasta. La subasta te facilita tres fotos del coche, delantera, trasera e interior, a parte una ficha con los datos del vehiculo, una puntuación del estado exterior e interior, el equipamiento que lleva y en un dibujo los desperfectos que pueda tener. Sólo tienes esto, y depende de la persona que revisa el coche antes de subastarlo, que tiene 15 minutos para hacerlo, habrá más o menos datos. Decidimos comprar uno de los coches que me enseñó, y a los 3 días se hizo la subasta y el compraventa la ganó. Nos dijo que se había encarecido el precio que pensaban, pero que nos mantenían nuestro precio. El coche llegó en camión al cabo de una semana, otra semana para repasar las ralladas y nos los entregaron. El coche perfecto, de un sólo propietario y con todas las revisiones en el concesionario, porque aqui talleres de barrio de los que hay en España no existen. Esta experiencia me hizo investigar el tema de las subastas, si buscais un poco por internet veréis que hay una gran cantidad de exportadores de coches japoneses de segunda mano, porque aqui el precio de compra de un coche es más barato que por ejemplo en España, el tema está que aquí mantener un coche es muy caro en comparación a allí. Pronto me dí cuenta, que el compraventa había pagado menos dela mitad del precio que nosotros pagamos, sumando los gastos que tuvo, se sacó un mínimo de un 35-40% de beneficio sobre el precio de venta, ¡suerte que era amigo del suegro! Bueno, después de esto me quedó claro, el próximo coche lo compro yo directamente de subasta asumiendo los riesgos de no verlo ni probarlo. Sé que suena muy arriesgado, pero estos son los motivos que me hacen asumir este riesgo En Japón la gente cuida mucho los coches, algunos de forma exagerada (mi suegro por ejemplo), la gente los lleva por norma al concesionario a hacer cualquier cosa. Por su forma de ser, siempre hacen lo que diga el profesional en cuestión, en este caso el tio del concesionario manda, y lo que diga él va a misa. Después la itv japonesa, es cada dos años y te meten un palo guapo. Como no, la gente lo lleva al concesionario para que se la hagan, el argumento es que si te la haces tu mismo (la mayoría de personas que se lo he comentado, ni saben que uno mismo se la puedo hacer), el día que vendas tu coche te pagaran menos... igualmente te pagan miseria... ese día te esperan con una sonrisa de oreja a oreja, con el rollo de que el coche tiene que estar en perfectas condiciones para superarlo, te cambian todo lo que pueden, sólo deciros que descontando el coste real de la itv (que incluye un impuesto y el seguro obligatorio para dos años sin el cual no puede circular el coche), te añaden un coste de 1000€ por general en un coche que entró sin ningún problema, y si el coche tiene unos cuantos años, más! Bueno ahora ha llegado el momento de comprar un segundo coche, el que debe ser el coche familiar y me toca comprarlo a mi. Mi primera idea fue buscar en inglés por la facilidad de comunicación, porque el japonés si hablarlo es difícil, escribirlo y leerlo... tela!. Me puse en contacto con los exportadores a ver si me vendían un coche de subasta, pero la respuesta de los que me contestaron fue la misma, para el mercado nacional no venden. Ya cuando estaba a punto de renunciar a la idea, buscando en japonés alguna empresa que ofreciese el servicio, encontré a dos. Una no me convenció, y la segunda si. Después de darme de alta, firmar contrato y hacer el depósito, ya estoy en condiciones de pujar por el coche que quiera. Quizás lleve ya un mes viendo coches, cuando aún no podía comprar por no haber finalizado todos los trámites, hubo dos o tres coches por los que hubiese pujado, pero no pudo ser. Aquí en general todos los coches son gasolina, diesel hay muy pocos, y Audi en concreto no vende ninguna motorización diesel, pero ya me está bien porque prefiero gasolina. Así que la cosa está entre el 2.8fsi o el 3.2fsi. Cualquiera de las dos me está bien, aunque la 3.2 me saldrá más caro el impuesto de circulación y gastará algo más, pero bueno no me preocupa demasiado, voy a priorizar el equipamiento del coche sea de mi agrado y la relación calidad precio. En contra de lo que pasa allí, los coches ya vienen muy equipados de serie, las opciones son pocas. Por ejemplo casi todos llevan asientos de piel, las diferencias de equipamiento básicamente son, sline, techo, asientos calefactables y parktronic. Bueno después de todo este rollo, os presento el primer coche por el que me estoy pensando pujar, la subasta es el martes y tengo hasta mañana para decidirme. Se trata de 3.2 fsi Sline interior y exterior de febrero de 2006. Tiene 125 mil km (en principio buscaba uno con menos de 100 mil, no por mi, sino por “el entorno” que no entiende que con este kilometraje, el coche aún tiene mucha vida) y está en muy buen estado general, según la hoja de la inspección como defectos tiene algo de desgaste en el interior (normal porque no es nuevo), algunas marcas o pequeñas ralladas en los laterales y marcas en las llantas. Como defecto más importante, pone que el navegador se debe cambiar. Me imagino que no se enciende y por eso han puesto eso. He estado mirando por el foro y hay un post que se trata este tema, puede ser algo sencillo o que realmente se deba cambiar, pero bueno me imagino si al final cae en mis manos, me ayudaréis a solucionarlo ;-) Por más que pueda, quiero evitar tener que ir al concesionario, porque si allí a veces no saben, aquí hasta que lo dejas y se lo miran todo, no te dicen nada, nunca se aventuran a decir que puede ser... , está claro que si tengo una avería , no tendré más remedio que ir, pero mientras lo pueda evitar, mejor que mejor. Si no se enciende la pantalla, ¿me podéis explicar exactamente lo que no se puede usar? Supongo que la radio y todo lo que va con el menú, pero la verdad es que no lo sé. Como equipamiento tiene asientos calefactables,diría que parktronic, llantas de 18, el navegador muerto, asientos de piel, quizás equipo bosé porque casi todos lo llevan, asientos eléctricos delanteros y no sé si lleva más cosas. En este caso, el inspector no ha puesto en la ficha que es un sline, así que puede salir más barato de lo normal, eso ya es una suposición mía. Una de las cosas que me hace dudar en comprarlo o no, es que como vereis no lleva placas, y eso es porque la itv caducó y no la renovaron, típico aqui, la gente cambia de coche antes de renovar y así se ahorra este coste. Al no tener placas, aún es más follón el cambio de nombre y pasar la itv de aquí, porque el coche no puede circular. Aqui la burocracia es tremenda, lo que se necesita para comprar un coche en cuanto a papeles y trámites es inimaginable, pero bueno, eso ya es otra historia... . Os dejo unas fotos para que lo veáis, estaré muy agradecido de conocer vuestras opiniones, y si habéis llegado hasta aquí, muchas gracias por leer este tocho! ¡¡¡Un saludo a todos!!!

Buenas. He accedido a esta página y a este foro porque estoy deseando cambiar de coche. Actualmente poseo un SEAT LEON 110cv SPORT año 2003 y el cambio principal es por espacio ya que acabamos de aumentar la familia( 4 miembros) y creo haber encontrado un coche bonito, barato y ¿bueno?. Por eso solicito ayuda y consejo. El coche que quiero es un Audi A6 Avant 2.7 TDI Multitronic. Importación. Año 2011. 76000 km. Muchos extras.Y ahora viene lo mejor 21.500€!!!!! y hay esta la duda....Ya me puse en contacto con el concesionario he hice una pequeña reserva hasta el dia 17 de este mes. Soy de Lugo y el concesionario es Autos Privilex Basauri Bizkaia. En forocoches busque información del concesionario y un usuario habla muy mal de su experiencia y eso me echa para atrás. Alguien podría ayudarme. Muchisimas gracias y deseando disfrutar de los 4 aros muy pronto.

Lo primero agadecer teda la información recibida a los que me respondan y todos los foreros Gacias. He cambiado la radio de origen que tenia el coche a6 c5 que se me ha roto y puse también un parrot MK9200 , cuando contesto a través del parrot los altavoces traseros quedan funcionando y el su búfer y cuando escucho la música los altavoces traseros y su búfer todos suenan graves como su búfer lo he llevado a Audi y me dicen que para que funcione todo bien o pongo la radio de origen o de poner otro tengo que hacer la instalación de los altavoces nuevo , pero he escuchado que hay unos cables que poniéndolos esta el tema solucionado pero no se lo que tiene de cierto eso ni que cable comprar ni donde .Gracias un saludo. :claugh: