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Encontrado 2 resultados

  1. Hola a todos, llevo bastante tiempo con un problema de temperatura en mi A3 1.9 TDI, y es que el coche en ciudad y bajas velocidades va la temperatura clavada en 90º, pero me meto en carretera y cuando viene una cuesta prolongada o le exijo un poco más de lo normal sube la temperatura sin parar, y en el momento que bajo el ritmo vuelve a bajar progresivamente a 90º. Ahora he descubierto que cuando se calienta le doy unos acelerones en vacío entre 3.000 y 4.000 vueltas y la temperatura baja a 90º otra vez a una velocidad increíble.¿¿?? Yo la verdad que ya no se me ocurre más, he cambiado <casi todos los componentes de la refrigeración y el problema ha persistido, no sé si a alguno se os ocurre algo con lo de los acelerones que a mí me ha terminado de despistar del todo, aunque me viene bien para bajar la temperatura. Muchas gracias de antemano por vuestra ayuda y por todas las cosas interesantes que contáis aquí, así como los bricos que me han servido de mucho. Un saludo
  2. Buenas tardes compañeros y visitantes de Audisport, estoy de nuevo por aquí con un problema en mi coche ( Audi A4 2.5 tdi quattro motor ake del 2001) que no consigo arrancarlo ni con la ayuda de un amigo mecánico. Les cuento que me paso. Hace 3 semana lo deje aparcado como una día normal y 2 días más tarde no me arrancó más. Empeze a mirar que podría ser, informarme del los posibles fallos etc, para no alargar más la historia les cuento, encontré un cable roto en la bomba inyectora vp44 Bosch roto uno que viene de la válvula reguladora lo empate con una grapa metálica funda termoretractil y prueba con el multimetro y ambos cable tienen corriente. 12,32 v El coche no arrancaba aún y se me enciende los testigos del eso y abs, varios intentos de arranque y salto el BRAKE... Siguiente paso comprar el vag com y le hice un prueba de motor, 5 fallos. Les dejo una foto de los fallos. Según el escaneo con vag com la Ecu bloqueo el arranque, borre los fallo y el único que se me quedo es el inyector g80, lo hemos comprobado y no hay resistencia ninguna, que debería tener de 85 omnios a 120 o algo así no me acuerdo ahora, esta claro que algun cable estara partido o el bobinado quemado, he probado la bomba del deposito y me envía gasoil, he probado la bomba inyectora soltando los tubos de alta presión y no manda gasoil. Mi pregunta es, si es posible que el inyector no manda la orden a la bomba inyectora y por eso ningún inyector recibe gasoil, y si le pongo una resistencia de 85 omnios al enchufe del sensor para engañar a la Ecu y poner en marcha la bomba para saber al menos si ese es el problema ?? Les dejo otra fotos del inyector por si es de alguna ayuda para saber mejor mi problema. Le agradezco cualquier aporte y ayuda que me puedan ofrecer. Muchas gracias.