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Buenas chicos despues de saltarme hace dos semanas un fallo de conexion con el modulo de control de direccion y no encontrar ninguna con el modelo exacto de mi coche a3 8p 2008, recurro a vosotros para saber si a alguien le ha saltado el mismo fallo y ha conseguido arreglar el modulo electrico de la direccion REF 1k1909143l o bien cambiarlo por la version 2 REF 1k1909144l, no encuentro ninguno exacto al que llevo de segunda mano ni se a donde mandar repararlo o que solucion darle, abro tema para ver si a alguien mas le ha pasado y saber como lo ha solucionado, adjunto dos fotos mi version es la que aparece arriba en una y a la izquierda en la otra donde se ve el cajetin/modulo electrico totalmente de plastico, los conectores cambian no se si cambiando el cableado hasta la bateria y caja de fusibles podria usar la version 2 y funcionaria adecuadamente, cualquier informacion detalle o posibilidad sera muy agradecida, gracias y un saludo ✌

Buenas a todos, A6 2.7 4F 2008 Con fallo Múltiple Cuando el vehículo está frío solo tengo el testigo del Airbag encendido, pero cuando el vehículo está en caliente, que ya he caminado unos cuantos km, literalmente se vuelve loco y el cuadro parece una discoteca. ESP, ECP, Calentadores, Freno de estacionamiento, las agujas se ponen locas, o no funcionan, aviso de avería en caja de cambio, sale una rueda dentada amarilla diciéndome que tengo la velocidad limitada . Cuando paro el vehículo, no hay manera de que arranque hasta pasado un tiempo bastante largo, cuando pones el contacto salen todos estos errores y hace como si no reconociera el inmovilizador, arrancando y apagándose al momento, y las agujas de la temperatura, combustible y cuenta revoluciones están muertas. Cuando logro que arranque y pongo D, la caja de cambio parece que esta en N y después de 30 segundos empieza a entrar poco a poco como si hubiera salido en una marcha más alta. Todos los fallos persisten y se puede escuchar claramente que el motor no funciona correctamente, también se escucha cómo si el turbo silbara y el motor no alcanza todo su potencial. La mayoría de las veces todos los fallos desaparecen al otro día con el vehículo en frío. Le han realizado un diagnostico y salen muchos pero muchos fallos, todos los mecánicos están de acuerdo en una cosa, todo no puede estar fallando al mismo tiempo, hay algo que provoca el resto de fallos. Le han borrado todos los fallos pero al poco tiempo vuelve hacer de la suyas. Tengo la sensación que es como si se interrumpiera la comunicación entre todas la centralitas por falta de energía, pero el vehículo arranca bastante bien y antes de meterme a comprar una batería de 400 pavos prefiero descartar otras cosas, hay personas en otros foros con este mismo fallo y han cambiado la batería para nada. Un saludo y muchas gracias por la ayuda.

Hola foro, buen día, soy Guillermo de México, estoy completamente desesperado y triste mi coche ya estuvo en dos talleres y he gastado mucho dinero, nadie sabe que tiene, el coche se vuelve loco literalmente, el problema ha ido creciendo al principio, era únicamente "Anomalía en freno" "Anomalía en ESP" y el EPC prendido, acompañado de pitidos, semanas después se sumaron las agujas de velocidad y de RPM volviéndose locas, semanas después se le sumó un parpadeo en las velocidades en el tablero, en la misma semana la dirección también comenzó a fallar, presentando el testigo del volante en amarillo y en ocasiones en color rojo, y al ponerse en rojo el volante se pone sumamente duro, posteriormente el turbo suena como si se disparara solo y al final se le sumó el problema mayor, andando en D se patina la caja, se pone en neutral, y me deja tirado, el problema y lo que me enloquece es que lo apago y vuelvo a encender varias veces y se quitan absolutamente todas las alarmas y funciona normal, no sé que hacer agradecería infinitamente tu ayuda, en verdad, muchísimas gracias de antemano. Leí algo que me pareció interesante en un problema similar (sin solución publicada) en ocasiones el coche anda normal, sin falla alguna siempre y cuando no se caliente lo suficiente, en ocasiones desde que pongo la llave y la giro sin darle marcha comienza la fiesta de focos y pitidos y en ocasiones esta vuelto loco fallando a todo lo que da y de pronto por arte de magia se le quita todo y funciona a la perfección. El coche ya tiene un año fallando y los últimos 6 meses ha estado parado, se esta avejentando y yo ocupando un coche que mis papás me prestan, estoy realmente desesperado pues tampoco sé de mecánica y siento que en todos lados me quieren ver la cara, pues por sentido común parece ser un corto circuito pues son sistemas que están conectados pero de ciertamanera son independientes, en listo todas las fallas que ha presentado cuando entra en corto: "Anomalía en Freno" "Anomalía ESP" Agujas de velocidad y RPM volviéndose locas Testigo EPC Testigo de la dirección (volantito a veces prende naranja a veces rojos, aveces no prende) Falla la temperatura ambiente en el tablero Parpadeo en velocidades en tablero FALLO EN CAJA DE VELOCIDADES andando en D se pone neutral y se patinan las velocidades. ¡TODO DESAPARECE AL APAGARLO Y VOLVERLO A ENCENDER! A veces tengo que apagarlo 4 veces seguidas. Agradecería infinitamente en verdad su ayuda y cooperación, en verdad mi desesperación esta llegando a su límite. Que dios los bendiga un abrazo.

Buenas a todos, tengo un problema con las 3 luzes abs el esp y la suspension cuando enciendo el coche en frio no me salen pero al cabo de un rato me salen los 3 chivatos y el motor parece que revoluciona un poco y quando voy a 100km noto que pierde algo de potencia y luego vuelve a ponerse normal. Cuando el motor ya esta caliente a 70 o 80 grados ya no me salen los 2 fallos el esp y abs pero el de la suspension aun se queda hasta que paro el coche y vuelvo encender luego ya no me salen los 3 chivatos. He cambiado el interruptor del pedal de freno y aún me sigue dando el fallo..

¡Hola a tod@s! Bueno, os comento: Tengo un Audi Allroad 2.5 TDI 180CV Quattro Tiptronic Pack Plus del 2003. Lo compré en subasta en un precio bajo ya que tenía que cambiarle los balancines, árboles de levas y varias cosas más, ya que el motor hacía un ruido muy raro, casi metálico que al final fueron 4 balancines rotos que habían marcado los árboles de levas. Después de cambiarle los 4 árboles de levas, los taqués, los balancines, la correa y la bomba de agua, el motor dejo de hacer el ruido, y empezó a funcionar muy bien. Después de sacarlo del taller y conducirlo un rato saltaron las luces del Self-Leveling, el ESP y el ABS al mismo tiempo y no deja acelerar y se nota un cambio en el sonido del motor. Después de unos 5 segundos los chivatos dejan de iluminarse y el coche funciona otra vez de forma normal hasta que vuelve a pasar. Da igual si el coche esta a baja velocidad o a alta, si estas en una curva o en una recta, simplemente ocurre. Eso sí, he notado que cuando está el motor frío no pasa, o al menos no tanto. La suspensión hidráulica no funciona pero no creo que ese sea el problema ya que hay otros Allroad que no les funciona el compresor, igual que a mí, y el resto de la mecánica funciona correctamente. Bueno, el caso, después de eso y por consejo del ''mecánico'' le cambié la batería ya que no tenía mucha potencia pero no se solucionó el problema y devolví la nueva y le puse la vieja batería, que ya se ha cargado bien. Enchufamos el coche al ordenador y nos salió que tenía un problema en el ABS, por lo que compré otro ABS y lo cambiamos pero el problema tampoco se solucionó. Por lo que aquí os publico los fallos que me saca el VAG-COM para que me digáis que creéis que puede ser: Friday,25,December,2015,12:05:39:37412 VCDS Version: Release 11.11.0 Data version: 20111111 Chassis Type: 4B - Audi A6 C5 Scan: 01 02 03 06 08 15 16 17 18 22 34 35 36 37 45 55 56 57 65 67 75 76 77 VIN: WAUZZZ4B33N111224 Mileage: 170100km/105695miles ------------------------------------------------------------------------------- Address 01: Engine Labels: 059-907-401-AKE.clb Part No: 4Z7 907 401 B Component: 2.5l/4VTEDC G000AG D09 Coding: 01016 Shop #: WSC 02325 VCID: 3C7D45542C70B8E Subsystem 1 - Part No: 00018059 Component: 130 106EC150_1.R75262498384 WAUZZZ4B33N111224 AUZ7Z0C2402114 2 Faults Found: 00550 - Start of Injection Regulation 17-10 - Control Difference - Intermittent 17978 - Engine Start Blocked by Immobilizer P1570 - 35-10 - - Intermittent Readiness: N/A ------------------------------------------------------------------------------- Address 02: Auto Trans Labels: 01V-927-156.lbl Part No: 4Z7 927 156 H Component: AG5 01V 2.5lTDI RdW 2121 Coding: 00001 Shop #: WSC 00000 VCID: 4B9F168879DE0F6 2 Faults Found: 17125 - Torque Converter Clutch P0741 - 35-00 - Stuck OFF / No Power being transferred 18265 - Load Signal P1857 - 35-10 - Error Message from ECU - Intermittent ------------------------------------------------------------------------------- Address 03: ABS Brakes Labels: 8D0-907-389.lbl Part No: 4Z7 907 389 A Component: ABS/ESP allrad D56 Coding: 06457 Shop #: WSC 02325 VCID: 4A91138C76A416E 2 Faults Found: 18265 - Load Signal P1857 - 35-10 - Error Message from ECU - Intermittent 01119 - Gear Recognition Signal 35-10 - - - Intermittent ------------------------------------------------------------------------------- Address 08: Auto HVAC Labels: 4B0-820-043-MY2.lbl Part No: 4B0 820 043 AM Component: A6-Klimavollautomat 0105 Coding: 00003 Shop #: WSC 02325 VCID: 65CBC030FF7AD96 No fault code found. ------------------------------------------------------------------------------- Address 15: Airbags Labels: 4B0-959-655-AI84.lbl Part No: 4Z7 959 655 H Component: Airbag 8.4EP 2000 Coding: 0000606 Shop #: WSC 02325 785 00200 VCID: 54AD0DF4F4E050E No fault code found. ------------------------------------------------------------------------------- Address 16: Steering wheel Labels: 4B0-907-487.lbl Part No: 4B0 907 487 H Component: Lenkradelektronik D01 Coding: 01012 Shop #: WSC 02325 VCID: 31636460FB32456 No fault code found. ------------------------------------------------------------------------------- Address 17: Instruments Labels: 4B0-920-xxx-17.lbl Part No: 4B0 920 933 M Component: KOMBI+WEGFAHRS. VDO D12 Coding: 04160 Shop #: WSC 30001 VCID: 2D5B7810E70A216 WAUZZZ4B33N111224 AUZ7Z0C2402114 No fault code found. ------------------------------------------------------------------------------- Address 34: Level Control Labels: 4Z7-907-553.lbl Part No: 4Z7 907 553 F Component: - 2C1A1 D060 Coding: 25500 Shop #: WSC 07570 VCID: 4895298468A8E4E 3 Faults Found: 01316 - ABS Control Module 79-10 - Please Check Fault Codes - Intermittent 01400 - Suspension Level Control 11-10 - Control Limit Not Reached - Intermittent 01772 - Signal from Level Control Pressure Sensor (G291) 27-10 - Implausible Signal - Intermittent ------------------------------------------------------------------------------- Address 35: Centr. Locks Labels: 4B0-962-258.lbl Part No: 4B0 962 258 L Component: Zentralverriegelung D38 Coding: 06753 Shop #: WSC 07570 VCID: 32616B6CFE347EE No Faults Found or DTCs not supported by controller or a communication error occurred ------------------------------------------------------------------------------- Address 37: Navigation Labels: 4B0-035-192-RNSD-37.lbl Part No: 4B0 035 192 K Component: RNS 4.2 H06 BNO 0105 VCID: 254B8030BFFA196 1 Fault Found: 00862 - Antenna for GPS Navigation (R50/R52) 36-00 - Open Circuit ------------------------------------------------------------------------------- Address 55: Xenon Range Labels: 4Z7-907-357.lbl Part No: 4Z7 907 357 Component: dynamische LWR D09 Coding: 00030 Shop #: WSC 02325 VCID: 040DFDB4140000E No fault code found. ------------------------------------------------------------------------------- Address 56: Radio Labels: 4B0-035-192-RNSD-56.lbl Part No: 4B0 035 192 K Component: Radio BNO 0001 Coding: 00017 Shop #: WSC 07570 VCID: 254B8030BFFA196 No fault code found. ------------------------------------------------------------------------------- Address 76: Park Assist Labels: 8E0-919-283-8E2.lbl Part No: 8E0 919 283 Component: Parkingsyst. A6 RDW D09 Coding: 01186 Shop #: WSC 02325 VCID: EDDB3810A78A616 No fault code found. End --------------------------------------------------------------------- También le hice un chequeo con el ATS300 y el AUTOCOM: ATS300: - 4759 Mensaje CAN, el motor de la unidad de control. Apriete no confiable. - 045F CAN mensaje automático, caja de cambios de control de la unidad. No hay comunicación. AUTOCOM: - 18265 Mensaje de fallo de la señal de carga dela unidad de control de motor, intermitente. - 01119 Reconocimiento cambio de marcha, no hay síntoma, intermitente. Bueno, creo que los mensajes del VAG-COM son más fiables, así que os agradecería si pudieséis ayudarme. En cuanto solucione el problema publicaré la solución para que a otros les pueda servir. Gracias de antemano. Adjunto os envío dos fotos, una del cuadro sin el fallo y otra con el fallo.

Buenas pues hoy en carretera me ha saltado estos 2 testigos de la foto, he pasado el VAGCOM y me figura este fallo: Address 03: ABS Brakes Labels: 8E0-614-517.lbl Part No: 8E0 614 517 Component: ABS/ESP front 1726 Coding: 04275 Shop #: WSC 06435 VCID: E5C1D71F7F949D36875-5000 1 Fault Found: 00526 - Brake Light Switch-F 27-10 - Implausible Signal - Intermittent Por lo demas el coche va bien, frena, se iluminan las luces de freno... todo normal, de hecho si apago el coche, desaparece hasta que tengo que frenar.

Buenas a todos. Tengo un Audi A4 b6 2.5 Tdi 180cv triptronic quatrro. Des de que lo compre pues bueno bastante dolores de cabeza pero a los pocos lo he indo arreglando, pero hace unos 3 o 4 meses empezó a fallar feo, se encendió la luz ESP y el motor falla como si la bomba inyectora fallará haciendo un Trac Trac Trac muy feo. Bueno pues lo llevo al mecánico a lo cual me dice que es la bomba inyectora novamente ya que se habia reparado haria unos 8 meses o mas, bueno pues se desmonta y la mando reparar en Valencia, me dicen que la mia esta estropeada que n se que, la solución una de reemplazo pues bien 380 euros por una de remplazo. Se monta la bomba y bien iba bien pero al cabo de 2 o 3 días lo mismo el testigo de ESP y el motor falla no dejando ni acelerar casi y me pillo a 200km de casa una faena indo por autovía a 80kh y cuando pillaba una subida madre mia nada 40kh. Bueno pues lo vuelvo a llevar al taller, lo miran y ya llevaba un fallo de hace bastante G80 el inyector piloto pues bueno se cambia el inyector y ya de paso se ha echo cambio de inyector piloto, kit correa de distribucion más 2 poleas una del tensor alternador, intercooler derecho que estaba muy feo y por sopresa al abrir la tapa de balancines para cambiar el inyector pues tenía 3 balancines calidos sueltos, pues ya de paso también se cambio los 12 taques y balancines del lado derecho, miro un rectificador y los árboles de levas estaban bien desgaste de años pero que aun asi estaban muy bien. Bueno pues se monta todo ya con todo echó se arranca y a priori bien no fallaba pero, después de 40 minutos arrancado salí con el mecánico para probar y es que ni salió del taller, otra vez lo mismo fallo, testigo ESP prendido y el motor mal trac trac trac muy feo se mira con la maquina de diagnóstico y 00550 fallo de inicio de regulación de la bomba inyectora y el avancé brutal, tendría que estar en máximo 15° pues se subía cuando fallaba a 27° o sea una barbaridad, pero lo raro es que el fallo vuelve y se va de repente, el mecánico ha estado con el coche por la mañana probando y no fallo, pues voy al taller y pum fallo nuevamente volvimos a salir a dar una volta y dejó de fallar motor redondo etc... muy bien pues al rato pum otra vez testigo ESP y motor fallando, diagnosis sal que es la regulación de la bomba inyectora. Ya andamos locos porque no sabemos de donde es el fallo muy raro todo. Llamamos a Valencia donde arreglaron la bomba y dicen que salió bien y que se la volvemos a mandar y esta bien tendremos que pagar más 80 euros, el mecánico esta intentando descartar todos los fallos pero es que es imposible ya que empieza a fallar y de repente ya no muy raro todo. Si alguien le ha pasado y pueda echar un cable lo agradecería de por vida. Gracias un saludo

Buenas noches compañeros, a ver si alguno de vosotros me pudiera ayudar, porque he buscado en el buscador y la verdad es que no he encontrado solución, si un tema parecido pero no la solución. Resulta que la iluminación de la botonera del salpicadero ha dejado de iluminar (color rojo de noche), concretamente dónde va situado el Warning, Esp, desempañante luna trasera y asientos calefactables. Todos los botones si se accionan funcionan, es decir, se ponen las 4 intermitencias, los asientos se calientan y se iluminan los circulitos rojos de intensidad, el Esp se conecta y desconecta y la luneta trasera funciona. Lleva una bombilla general o tengo que cambiar los 5 botones para que se vuelva a iluminar en rojo de noche? Deciros que el regulador de intensidad funciona correctamente, pues aumenta y disminuye la intensidad del resto de botones y cuadro de instrumentos. Muchas gracias a todos

Buenas noches señores del foro.... Tengo un problema que me esta volviendo loco, tengo un a6 2006 (4f) y me ocurre lo siguiente, cada 10 minutos exactos salta el chivato del esp (anomalia esp consulte el manual de instrucciones) al apagar y encender el coche vuelve a aparecer el error al pasar los 10 minutos, da igual que este circulando o si esta parado al ralentí, me tiene loco, el coche funciona perfectamente. Espero que alguno me pueda echar una mano

Buenas, soy nuevo en el foro, ya hice la correspondiente presentación, les pido ayuda amigos, mi Audi A4 tdi fue al taller (no oficial) ya que luego de comprarlo le tuve que cambiar rodamiento de empuje de embrage (conocido en Argentina como crapodina) y la punta de semieje, es decir la homocinetica....la cuestión es que después de sacarlo del taller me quedó encendido el testigo de ESP y cada vez que doy marcha dice..."anomalia ESP detectada por favor lea manual de instrucciones".... Ya hemos probado varias cosas con el mecanico....empezando por el softwere...la maquina lo borra pero inmediatamente despues vuelve a detectar error y vuelve a largarlo a parte de esto se siente un ruido cuando esta regulando el motor...como si algo escapara...algo metálico....pero no se ve nada anormal, hemos comparado la homocinetica cambiada con la que tiene colocada originalmente y esta todo aparentemente en orden....hemos revisado conexiones de sensores, columna de dirección, etc y nada.....quisiera saber si a alguien le paso y lo pudo solucionarl me cuente que puedo hacer....o que puedo revisar y controlar para tratar de resolver este tema....desde ya muchas graciasl

Hola. Lo primero pedir disculpas por no haberme presentado debidamente pero es un tema que me urge. En cuanto pueda me pongo con ello. Os cuento. Tenía la luz del ESP constantemente encendida. Paso el VAG COM y el error que me sale es el siguiente: 00493 - ESP-Sensor Unit (G419) 008 - Implausible Signal Freeze Frame: Fault Status: 01101000 Fault Priority: 2 Fault Frequency: 1 Reset counter: 40 Time Indication: 0 Ademas he visto que a este sensor no le llega el angulo de giro de la dirección, pero a otro sensor que no recuerdo cual sí. Y mi pregunta es: ¿Alguno ha tenido mi mismo probema? Conoce alguna solución. He desmontado dicho sensor (G419) pero me está costando bastante encontrar recambio. Gracias.

Hola a todos se me ha encendido el testigo de abs y esp. y no funciona ni los limpias, ni los intermientes(si el warning) ni la luz larga ( si la de posicion), ni el claxon ni los elevalunas. El caso es que mirando en foros, pense en el conmutador de encendido (contactor creo) pero al llevarlo a un taller me puso uno que tenia por alli en un momento y el problema seguia, asi que lo descarte. pero no pude dejarle el coche. para que lo mirase a fondo. Cuando he podido dejarlo en el taller me habla de que hay que cambiarle ( creo que me dijo dos piezas del volante, no se si me dijo el anillo, o los mandos, ni idea no recuerdo) el caso es que me comenta que cada pieza cuesta 340E osea 680E en total solo en las piezas.y que los cables que van a los elevalunas estan cortados y que hay que cambiarlos, pero no me da certeza de que ese sea el problema. que me aconsejais???. ya mire los fusibles y nada. comentaros que mi luna delantera tenia una entrada de agua y que todo el agua quedo en el fondo del coche asiento conductor, desmonte para ver la caja y estaba hermetica, pero cierto que habia agua debajo con todos los cables. asi que no se si se a podido jod** algo por el agua o se ha apulgarado algun contacto.. espero que me echeis un cable. no me gustaria gastarme un dineral para que luego no me solucionen el problema. un saludo

Buenas tardes,he tenido un problema con mi A6 2500 tdi 180 cv triptonic Se me inundo por el compartimento de la bateria (ya solucionado),se me en encedieron las luces del abs y esp y el simbolo de peligro en el fis y lo he llevado al taller y me dicen q se han borrado los códigos de la centralita y q hay q volver a copiarlos pero dice q hay q hacerlo en la casa Alguien sabe algo de este tema Gracias

Muy buenas forer@s: Hara un tiempo que me registre en este foro pero por circunstancias de la vida, ya sabéis el día a día (trabajo, estudios etc) lo he tenido abandonado. En su día me presente con la adquisición de un Audi A4 b6 1.8t 163cv tracción delantera (negro) manual y con pac-sline, con algún que otro problemilla de pérdidas de aceite... he de decir que el problema lo acabe solucionando (junta balancines, reten del cigueñal... y poco mas) ya sabéis coches de segunda mano poco tratados y si a eso se le añade que las juntas en los coches con años y kms acaban endureciéndose, cuarteándose y finalmente hace que el coche resude o acabe perdiendo aceite. Finalmente se lo vendí a mi primo y di el salto a mi coche actual, un Audi S4 B6 4.2V8 344CV manual. Que decir del coche, una delicia, es curioso por que a pesar de su estética similar entre el 1.8t y el actual que tengo son la noche y el día... nada que ver uno con el otro. A excepción de una cosa que me acabo pasando lo mismo en ambos coches y es por lo que he abierto este tema, para aportar mi granito de arena, os hablo nada mas y nada menos que del botón ESP. Os pongo un poco en situación para que de alguna manera veáis si os sucede lo mismo que me pasaba a mi... Según arrancaba el coche en mi anterior a4 y mi actual s4 como en todos los audis el ESP lo podía activar o desactivar mediante su propio botón, no obstante yo sin darle al boton el esp me saltaba en el tacometro (como si yo lo hubiera desactivado) y no había razón alguna, quiero decir no había una explicación exacta de como, cuando y porque saltaba, lo hacia cuando le venia en gana... después quitaba el contacto lo volvía a poner y desaparecía… usaba el vagcom para verificar el error registrado y no había manera, preguntaba en talleres mecánicos y nadie sabia decirme a voz de pronto nada, incluso en la propia casa tampoco…al final lo deje de lado hasta hace unas semanas, que decidí, (tras haber leído en algún que otro foro una de las cuantas razones las cuales podría solucionar el problema) comprar el SENSOR DE PEDAL DE FRENO. Es un sensor que no llega a los 14euros en la casa (va encima del pedal de freno) y problema SOLUCIONADO. No me salta mas a no ser que yo voluntariamente pulsase el boton ESP para desactivarlo. Espero poder ayudaros a los que esteis teniendo un problema similar al que yo tuve. Un Saludo!

Hola amigos! En realidad estoy con un problema en mi A4 B8, hace pocos días el auto empezó a tener una falla y aún no logro dar con el problema. Circulando normalmente, por ruta o en la ciudad, de golpe salta un cartel que dice "Anomalía ESP" y se para el motor, lo malo es que sucede cuando el auto está en movimiento y la dirección se endurece. Soy un candidato al accidente, ahora mismo el auto está en el taller por segunda vez y no saben que es!! Alguien sabe que puede ser? Cualquier ayuda será bienvenida. Otros datos: - El auto tiene 60.000 km es año 2009 y soy único dueño - La batería está en buen estado - Los mantenimientos siempre han sido hechos en la concesionaria oficial Gracias!!

Buenas noches a todos. he estado leyendo hilos relacionados y estaba apunto de meterle mano a reparlo cuando hoy me hizo algo diferente. Os cuento, hace unos dias se me encendio fijo los testigos de ESP y ABS, y ademas no funcionaba si los elevalunas ni los parabrisas, ni la luz larga ni los antinieblas, por lo que leyendo en el foro crei entender que era problema del CONTACTOR asi que deje parado el coche y busque informacion de como reparalo y las llaves necesarias. Hoy al probar la llave torx encendi el coche y ya funcionaba todo pero lo que sigue es la luz del ESP encendida. y ahora ya no se si el problema es el mismo. Mi coche tiene una pequeña entrada de agua por el elevaluna, y he notado que los fusibles estan apurgarados, es posible que esa humedad este afectando al contactor??? por que concretamente hoy ha hecho un dia terrible de calor en sevilla y la casualidad de que funciona todo. Espero que podais ayudarme un saludo a todos y muchas gracias.

Hola, ayer me volvió a ocurrir algo que creía que estaba solucionado, os cuento: El coche es un B5 1.9 TDI 115 AJM con 370000kms. El verano pasado cambié las ruedas del coche (en un Top recambios) todo correcto, el problema vino cuando al cabo de unos días y a unos 80/90km/h por la autovía, se encendió el testigo del ESP y la rueda delantera derecha se frenó notablemente por un muy corto periodo de tiempo, fue 1 segundo aproximadamente pero muy apreciable. Volví a Top y me dijeron que estaba todo perfecto. Al cabo de las semanas me volvió a ocurrir lo mismo, pero esta vez entrando a la autovía (típica entrada de autovía con curva a la derecha) y con un fuerte ruido metálico, el coche podía continuar la marcha perfectamente pero preferí llamar a la grua y llevarlo al taller, el mecánico me dice que estaba todo bien, no había nada extraño aunque por precaución me cambió las pastillas delanteras por si fuese desgaste y se quedase la pastilla pegada al disco y así fue, desde septiembre/octubre no me volvió a ocurrir hasta que ayer por una carretera de curvas y a muy baja velocidad (unos 20/30km/h) ya que era una carretera de huerta con un solo carril y viniendo coches en sentido contrario en una curva muy cerrada, al tocar el freno muy levemente, la rueda se frenó por segundos y a trompicones con el testigo de ESP parpadeando. Ya no se que solución hay para este problema, siempre me ocurre a velocidades relativamente bajas (nunca me ha ocurrido por la autovía a 120). Cuando ocurre, el pedal de freno va acompañado de la frenada de la rueda, se hunde y vuelve solo. El nivel del líquido de frenos es correcto. A la siguiente arrancada del coche siempre saltan los testigos de ABS/ESP El coche frena perfectamente y el ESP actua cuando tiene que actuar, el ABS yo diría que no funciona porque he tenido que hacer alguna frenada muy fuerte y bloqueo ruedas (se oye ruido metálico) y el testigo no se enciende así como el del ESP. El disco de la famosa rueda, lleva 2 buenas marcas que las hizo la segunda vez que ocurrió el problema (entrando a la autovía con el ruido metálico tan grande) Siempre (que yo recuerde) ocurre cuando va alguien sentado en el asiento de detrás del copiloto, con y sin cinturón. Espero que alguien me pueda ayudar, ya le he pasado el VAG pero no me da ningún error, alguna vez me ha dicho que no puede leer el módulo de ABS, he leído algo de que estas cosas sólo ocurren a bajas velocidades pero sinceramente ya no voy tranquilo con el coche, ahora mismo está en el taller y lo van a mirar todo, gracias y saludos.

Hola chicos. Os cuento mi problema, resulta que en ocasiones (no siempre) a mi A3, 1.6 gasolina del año 2005 desde hace unas semanas le da por encenderse el testigo ESP a la vez que el ventilador, el trayecto que hago no suele ser muy largo pero el ventilador no llega a apagarse y como os digo el testigo de ESP está encendido, he buscado en el manual pero no me viene nada de ayuda... a ver si me podeis comentar algo de que puede ser o como puedo solucionarlo, venga un saludo y gracias

Buenas a tod@s, tengo un pequeño problemita y es que se me encienden los testigos de ESP y ABS a la par cuando les da la gana, últimamente todos los días. Hay aveces que vas circulando y de repente se encienden, otras a los 5 segundos de arrancar se encienden y hasta que no paras el motor están encendidos. Nunca e probado de tomar una curva fuerte o de frenar de forma brusca para saber si están desactivados (supongo que si). ¿Alguien sabe mas o menos que puede ser? Por cierto, es un Audi A6 Avant 2.7T de 1999. Gracias de antemano y saludos.

Hola, Tengo un fallo que parece eléctrico por lo esporádico y los sistemas a los que afecta. El coche me da fallo de ESP y a la vez normalmente me da el P0118, fallo de sensor de temperatura (se pone la temperatura medida a -40ºC según el programa de monitorización. El fallo de ESP parece ser que me lo da según el VAGCOM porque la centralita de ABS pierde alimentación (ya digo, esporádicamente). Con todo lo que he leido, parecía un fallo del relé que va en la caja de aguas en el lado izquierdo del coche (PN 8E0 951 253) y lo cambié... me ha estado sin fallo durante 2 días, hasta que ha vuelto a salir. Ahora estoy buscando los cableados tanto de la centralita de ABS para ver de dónde coge la corriente, y del sensor de temperatura a ver si hay algún punto en el que coincidan, pero no puedo instalarme el ELSAWIN. ¿Alguien podría mandarme los esquemas de la centralita de ABS y dónde va conectada, así como del sensor de temperatura? Gracias de antemano y felices fiestas!

Buenas, tengo un audi a4 de 2014, y quería saber si al desactivar el ESP, luego al apagar el coche, se vuelve a activar el ESP. Y al desactivar el ESP me pone, modo sport activado, ¿se puede cambiar de modo? Luego, otra duda, si acelero de golpe, me sale la luz de testigo de los calentadores, ¿Por qué pasa? Gracias

Hola a todos, llevo con mi A5 casi un mes. Muy contento con la sensación, el consumo de gasolina y en casi todo en general. No tan contento con el tema del Aceite, que lo veo un poco tragón. Pero hay un tema que me preocupa un poco mas y es el tema del ESP, me salta demasiado facil. Vengo de un Mini Cooper, bien equipado en suspension y amortiguacion y mi conduccion quizas sea algo mas alegre al llevar un juguetito tan pequeño comparado a este "tanque". Mis ruedas delanteras estaran al 75% de vida, no las veo demasiado desgastadas. Pero resulta que conduciendo por Autopista o por alguna carretera tipo a 100, por ejemplo, si hay alguna curva no muy cerrada, digamos una curva de las de ir a 80 y quiero ir un poco mas rapido (tipo a 100, 110...), enseguida me saslta el ESP, me baja la potencia del coche para corregir la "supuesto" perdida de control del coche, salta el ABS... Como decia antes, quizas esté demasiado acostumbrado a un coche que incluso yendo con las ruedas lisas para cambiar, agarraba muy bien, pero de verdad que estoy pasando por curva ni la mitad de fuerte que iria con el Mini Cooper. Mi A5 es un 2.0 TFSI y salvo por este detalle, que no sé si es generico en todos o solo en el mio, estoy muy contento. Os pasa a vosotros? Si existe algun tema similar, disculpadme, pero no he encontrado ningun tema asi. Saludos y ojala no sea nada grave

Buenas gente. Soy nuevo por aquí así que antes de nada saludaros. Tengo un A4 B6 1.9 130 TDI de 2002. Ya es viejito y tiene sus achaques y 285.000 km. Quería consultar a la sabiduría popular sobre un problema que tiene. Desde hace seis meses se me viene encendiendo el testigo del ESP. Siempre que arranco esta apagada. Y es posible que algún día haga un trayecto y no se encienda. Pero la verdad es que es difícil. Ocurre siempre cuando piso el freno o un segundo o dos después. Si estoy circulando de viaje no enciende porque no piso el freno mucho. Pero cuando haces ciudad antes o después en alguna pisada se enciende la lucecita. En vista de la situación hace dos meses me cambiaron el pulsador del pedal de freno. Pero no se ha arreglado con eso. Como información extra puedo decir que el abs sigue funcionando. Cuando se enciende el testigo no notó nada raro al coche salvo en una situación concreta: cuando tengo el volante casi girado a tope haciendo una curva (por ejemplo en un parking) a veces escucho como un tac,tac,tac muy bajito. Es como un sonido de rele parecido al intermitente y suena como dentro del habitáculo. A veces en la misma situación con el volante tan girado tengo la sensación en el pedal como si estuviera actuando el abs. Ambos sintomas ocurren sólo con volante girado casi a tope y coche en movimiento. Agradezco de antemano vuestra ayuda. Gracias!

Hola a todos soy nuevo x aquí... Quería preguntar si es fácil cambiar la centralita ESP en un Audi A4. La tengo estropeada y mi intención es cambiarla x una nueva.

Buenas tardes, Os comento la situación a ver si me podéis echar un cable. Hace unas tres semanas se me encendió el piloto del ABS y del ESP mientras conducía, como los testigos no eran de urgencia esperé a llegar a casa para revisarlo. Sin embargo se me olvidó y ya no me ha vuelto a suceder hasta hoy. Cuando paro el coche, escucho un sonido constante (como el motor de un frigorífico viejo), abro el capó y el sonido resulta ser muy fuerte y sale directo de la centralita del ABS. Sé de mecánica lo justito, así que no me he atrevido a hacer nada más que revisar el nivel de líquido de frenos y los fusibles y ambas cosas estaban bien. Ahora hace unas tres horas que el coche está con el motor apagado y el ruido continúa igual de intenso. No sé si tendrá que ver, pero hace unos días me dejó de funcionar el cierre centralizado, pensé que era por la pila del mando, pero hoy la he cambiado y sigue sin funcionar. No sólo no funciona el mando sino que tampoco funciona el cierre centralizado usando la llave. No sé si ambas averías están relacionadas o no, el caso es que me da miedo llevarlo directamente al taller sin al menos hacerme una idea de por dónde van los tiros y del dinero que podría costarme. El coche es un Audi A4 TDI 1.9 del 2000, con más de 300.000 km, siempre ha marchado muy bien pero en el caso de que fuese una avería muy cara me pensaría si arreglarlo. ¿Sabríais orientarme un poco sobre el asunto? Muchas gracias de antemano. Saludos.