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Hola muy buenas a todos!! Abro este tema para ver si algún forero puede poner luz sobre este problema que ya me tiene un tanto desquiciado Resulta que hace poco me decidí a cambiar mi cuadro de instrumentos por uno con FIS y tras ver varios bricos por aquí por el foro, muy completos y gran utilidad lo llevé a cabo: Busqué por Ebay y compré un cuadro ref 8L0919880C de un A3 gasolina, por lo visto más antiguo que el mío pero con FIS. El que yo llevaba de origen (sin FIS) era referencia 8L0919860E y por lo visto es immo2. Al cuadro que compré le sustituí la pantalla FIS (pues a todos los cuadros antiguos les falla y el que yo compré por 90€ no iba a ser menos) la compré aquí y va muy bien! http://www.ebay.es/itm/180924204036?ssPageName=STRK:MEWNX:IT&_trksid=p3984.m1439.l2649 Tras realizar toda la instalación sin problemas tan solo me quedaba casar las llaves. Saqué el login del "nuevo" cuadro con el Vag Tacho y probé a codificar las llaves, no funcionó. El VagTacho me marcaba todo Ok pero me decía "00 llaves codificadas" Así que pase al VagCom y miré los errores me daba lo siguiente: 01176 - Key 07-00 - Señal demasiado baja Llave de Programación incorrecta - 01179 35-00 - - Intenté casar las llaves con VagCom con el procedimiento que en tantos posts se indica en este foro y cada vez que lo intento, me da estos mismos mensajes de error. Así que investigué y di por hecho que el problema era el transponder que no se podía reprogramar así que pensando que mi nuevo cuadro es Immo2 me pedí los Crypto ID48 que son de código variable, aquí: http://www.ebay.es/itm/110845279493?ssPageName=STRK:MEWNX:IT&_trksid=p3984.m1439.l2649 Volví a probar codificar y los mismos errores de nuevo. Vuelta a investigar y veo que al ser mi "nuevo" cuadro 8L0919880C más antiguo que el anterior que llevaba, pues según Etka es para chasis de W000001 -> W060000 y mi choche es chasis X, pensé que quizá es Immo1 o de transponder de código fijo así que me pido los transponders ID13 T5 aquí: http://www.llavemania.com/llaves-con-transponder/6-encastre-superior-para-llaves-plegables-audi-con-transponder-t5id13-y-espadin-perfil-hu66.html Y sigue sin casar las llaves!!!! Ya no sé que puedo hacer... ¿será la bobina del clausor? pero por lo que he visto la bobina es la misma para los de transponder fijo como los variables... ¿Hay algún tipo más de transponder que me pueda valer? ¿Alguna idea? Una ayudita amigoos!! Muchas gracias a todos y perdonad por el tocho! Saludos.

He comprado en internet un cierre centralizado (apertura sin llave con mando a distancia) y me viene con dos llaves. Quiero programar las llaves (los transponder) con los que viene. Tengo un A4 B5 90CV 1996. Para hacerlo necesito saber: - Que necesito exactamente para programarlo: ¿VAG-Com? ¿VAG-TACHO? - ¿Existe alguna guia, tutorial, video de como programarlo paso a paso? Muchas gracias!

Hola, Desde hace un mes las llaves del coche no me abren a distancia. Pensaba que sería cosa de la pila pero me dejaron de funcionar los dos de golpe y ya estoy mosqueado. Pensaba que podría ser algo del coche que tuviese roto pero un amigo me dijo que las llaves del coche caducan y tienes que ir a la casa a que te las vuelvan a activar. ¿Alguien ha oído esto alguna vez? Porque yo es la primera vez que lo escucho. La verdad es que lo tengo que solucionar porque ando abriendo y cerrando a mano y es un mie***.

Hola la otra noche se llevo mi hijo el coche que es un audi A6 de diciembre de 2005 y como no encontró los mandos se lo llevo con la llave de plástico que trae que es de emergencia, se fue aparco y cuando lo quiso coger por la mañana con la misma llave, al abrir salto la alarma, introdujo la llave en el contacto y le salido en el la pantalla la siguiente nota " SI NO ARRANCA EL VEHÍCULO EN 3 MINUTOS SE BLOQUEARA" pues se bloqueo por que no podía arrancar se encendía el equipo de música podías ver los km y poco mas pero la llave no hacia nada, llamo a la grua y el gruista le puso el arrancador en la batería directamente (maletero) en el habitáculo del motor pero nada como si estuviera muerto, me llamaron y tuvimos que llevar el coche al taller. 1 Se a cambiado la batería, el coche arranca y se puede conducir. 2 Los mandos (dos) cierran pero no abren el coche, y cuando quitas el contacto la llave no sale, tengo que pulsar el circulito que tiene junto la llave con un palillo para que la libere. 3 le hemos puesto el vag y sale este error que no se puede borrar "00230 - INTERRUPTOR DE POSICIÓN P DE PA - CORTOCIRCUITO A POSITIVO O CIRCUITO ABIERTO - PERMANENTE " Alguien sabe que a pasado? me tiene frito, gracias

Por fin me ha pasado. Año y medio con un solo juego de llaves y era tentar mucho la suerte. Tener un solo juego de llaves del coche. Cerrar el coche con la llave dentro ‪#‎imbécil‬. Tener un modelo inabrible por el #expertocerrajeroqueloabretodochaval. No poder el cojocerrajero con el supercoche. Romper con un martillo el cristal trasero. Ver que no llego a la llave. Intentar romper con una maza el cristal delantero. No poder. Intentarlo de nuevo. No se rompe. Meter un niño (desconocido y delgado) por la ventanilla pequeña trasera llena de cristales. El niño coger llave y finalmente abrir. Nunca jamás he cogido ni cogeré el coche más a gusto... Lección aprendida, el coche no se abre si no está la llave puesta...estaba en el asiento del copi. El cristal del copiloto no se rompe con la cojomaza, aviso. El trasero (Avant) con un martillito. Y la suerte de encontrar a un niño delgadito y valiente que ha entrado por el cristal... Y al conce a hacer copia ya, aunque sea un robo.

He adquirido un A1 pero las llaves no funcionan en cuanto a abrir y cerrar usando los botones del mando. He seguido el manual pero nada. He leido otros casos para otros modelos y hablan de usar las 2 llaves una en el contacto y otra en la puerta. El manual no indica eso, Alguien sabe realmente cmo se hace. gracias!