Correa de distribucion

[Ice]

A ver si algun mecanico o alguien que este enterado del tema puede decirme si en los motores de los TT, tanto el 180 cv como el 225 cv, en caso de rotura de correa, si las valvulas llegan a tocar en los pistones, o por el contrario estamos de suerte y cuentan con espacio suficiente para evitar que las golpee el piston. Gracias

[LordGreat]

Mmmmmmmmmmmm, no sé si estoy en lo cierto o por el contrario me equivoco... pero en cualquier coche que parta la correa de distribución, ya puedes tener más folla que hecho de encargo, para que se te salven las válvulas... otra cosa, vale, pero las válvulas? digo yo que la mezcla se tendrá que comprimir, no?

 

Para que te hagas una idea, la manera de ver si tienes puesta a punto una distribución, es darle un par de vueltas al cigüeñal a mano, para ver si las válvulas tocan con los pistones o no... normalmente no es necesario, ya que las correas y poleas están marcadas (aunque a mi me gusta hacerlo por seguridad), pero en una Vito que hicieron una chapuza en la Mercedes y se cargaron la cadena de distribución, nos tocó ponerla a punta "a ojo", ostias con el temita... menudo berenjenal, le dí más vueltas al cigüeñal de aquella furgo que un tiovivo, macho :crying_anim:

[Ice]

Mmmmmmmmmmmm, no sé si estoy en lo cierto o por el contrario me equivoco... pero en cualquier coche que parta la correa de distribución, ya puedes tener más folla que hecho de encargo, para que se te salven las válvulas... otra cosa, vale, pero las válvulas? digo yo que la mezcla se tendrá que comprimir, no?

 

Para que te hagas una idea, la manera de ver si tienes puesta a punto una distribución, es darle un par de vueltas al cigüeñal a mano, para ver si las válvulas tocan con los pistones o no... normalmente no es necesario, ya que las correas y poleas están marcadas (aunque a mi me gusta hacerlo por seguridad), pero en una Vito que hicieron una chapuza en la Mercedes y se cargaron la cadena de distribución, nos tocó ponerla a punta "a ojo", ostias con el temita... menudo berenjenal, le dí más vueltas al cigüeñal de aquella furgo que un tiovivo, macho :crying_anim:

 

 

Entiendo lo de la compresion, pero he visto algunos pistones de motores que llevan unos rebajes para evitar que se machaquen las valvulas, incluso algunos van achatados por los lados. Por eso preguntaba, a ver si habia suerte y nuestros pistones son de esos.

[LordGreat]

Mmmmmmmmmmmm, no sé si estoy en lo cierto o por el contrario me equivoco... pero en cualquier coche que parta la correa de distribución, ya puedes tener más folla que hecho de encargo, para que se te salven las válvulas... otra cosa, vale, pero las válvulas? digo yo que la mezcla se tendrá que comprimir, no?

 

Para que te hagas una idea, la manera de ver si tienes puesta a punto una distribución, es darle un par de vueltas al cigüeñal a mano, para ver si las válvulas tocan con los pistones o no... normalmente no es necesario, ya que las correas y poleas están marcadas (aunque a mi me gusta hacerlo por seguridad), pero en una Vito que hicieron una chapuza en la Mercedes y se cargaron la cadena de distribución, nos tocó ponerla a punta "a ojo", ostias con el temita... menudo berenjenal, le dí más vueltas al cigüeñal de aquella furgo que un tiovivo, macho :crying_anim:

 

 

Entiendo lo de la compresion, pero he visto algunos pistones de motores que llevan unos rebajes para evitar que se machaquen las valvulas, incluso algunos van achatados por los lados. Por eso preguntaba, a ver si habia suerte y nuestros pistones son de esos.

 

No, hombre, esos "rebajes" son para que la mezcla se haga de una forma o de otra, digamos que para que el combustible inyectado se reparta por el cilindro de una forma distinta, según la forma.

 

Esperemos que alguien más de su opinión, que yo también me puedo equivocar, pero todo motor que he visto con distribución rota, las válvulas es lo único que siempre se ha jodido... si hay suerte, solo cae eso, válvulas, si no hay suerte, te puedes cargar hasta el cigüeñal.

[Tolo]

Hay motores de interferencia (la válvulas chocarian) y de no interferencia (nunca chocarian). Son raros (Nissan ??) los de no interferencia pero existen. Serán motores de carrera larga...

[Ice]

Hay motores de interferencia (la válvulas chocarian) y de no interferencia (nunca chocarian). Son raros (Nissan ??) los de no interferencia pero existen. Serán motores de carrera larga...

 

 

O sea que los motores del TT son de interferencia por lo que veo . jod** que mala folla. Gracias por las respuestas

[AlfonsoBI]

Hay motores de interferencia (la válvulas chocarian) y de no interferencia (nunca chocarian). Son raros (Nissan ??) los de no interferencia pero existen. Serán motores de carrera larga...

 

A mi me pasó eso en un Rover 216 GTi (motor Honda). Rompí la correa y no pasó nada. Cambiarla y punto. El mecánico nos dijo algo parecido a esto de los motores de no interferencia.

[exc]

A ver, no soy mecánico pero me gusta mucho la mecánica. Aquí me parece que confundis dos cosas: una la correa Poly-V y la otra la cadena de distribución. En caso de rotura de la correa Poly-V no creo que queden dobladas las válvulas. En caso que fuera la cadena de distribución, o se hubiera escurrido algun diente de ella, si se hubieran doblado las válvulas.

Que sepa la correa Poly-V hace girar el alternador, la bomba de aletas y el compresor del climatizador, mediante el empuje del cigüeñal.

Espero que te sirva y solo haya sido la Poly-V.

Saludos

Editado 16 de Abril del 2007 por exc

[AlfonsoBI]

A ver, no soy mecánico pero me gusta mucho la mecánica. Aquí me parece que confundis dos cosas: una la correa Poly-V y la otra la cadena de distribución. En caso de rotura de la correa Poly-V no creo que queden dobladas las válvulas. En caso que fuera la cadena de distribución, o se hubiera escurrido algun diente de ella, si se hubieran doblado las válvulas.

Que sepa la correa Poly-V hace girar el alternador, la bomba de aletas y el compresor del climatizador, mediante el empuje del cigüeñal.

Espero que te sirva y solo haya sido la Poly-V.

Saludos

 

Sí, pero esto depende de cuál sea el elemento que acciona la distribución, no? En unos coches va por cadena, y en otros por correa.

 

En el mío actual, mi bolsillo y yo te podemos asegurar que la distribución va por correa

[Ice]

Bueno voy a hacer publicidad de otro foro donde aseguran que en el 1.8 T no pasa na si se rompe la CORREA DE DISTRIBUCION (la poly-v es otra cosa)

 

http://www.forocoches.com/foro/showthread....=distribuci%F3n

 

 

Cita:

Originalmente Escrito por QuiqueGTI

En el bloque 1.8T de los vw/audi si se rompe la correa no pasa tampoco nada (de ahí que el fabricante recomiende su cambio a los 180 mil km)

 

Correcto, lo curioso es, que en el motor 1.8 (125 cv) no sobrealimentado, si se rompe, aaaadios motor.

 

 

Opiniones por favor

[exc]

Acabo de mirarlo en el Elsawin y para el motor 1.8T 20v de un Audi TT 225, la cadena dentada de distribución es la que mueve el árbol de levas y no la Poly-V que mueve lo que he comentado antes.

Espero haber aclarado más el tema

Saludos

[DrAG0]

entonces el 18 T es de interferencia o no?

[Hoplita]

puede que sea verdad que no pasa nada, desde luego lo de los 180.000 kms es curioso, son muchos kms. aunque a ciencia cierta yo no lo se.

 

desde luego que si fuera asi (que no se joroba el motor) me quedaria muy tranquilo, a ver si alguien lo aclara con certeza.

 

 

salu2

[adrian2006]

puede que sea verdad que no pasa nada, desde luego lo de los 180.000 kms es curioso, son muchos kms. aunque a ciencia cierta yo no lo se.

 

desde luego que si fuera asi (que no se joroba el motor) me quedaria muy tranquilo, a ver si alguien lo aclara con certeza.

 

 

salu2

es verdad yo tengo un s3 y el el libro de mantenimiento me indican el cambio de correa a los 180000.tengo 126000km,con todas las revisiones en la audi y no tiene la correa cambiada

[adrian2006]

lo de verdad es que el fabricante recomienda el cambio a 180000 .cuando se rompe la correa no lo se si se rompe el motor